氣候變遷

根據上週發表在《自然：氣候變遷（Nature Climate Change）》期刊上報導的一份研究，從2010年到2019年，巴西亞馬遜雨林釋出的二氧化碳為166億噸，吸收的二氧化碳為139億噸，排碳量竟比吸碳量多出近20％，這顯示人類不再能依賴世界最大熱帶森林來吸收人為的碳污染。科學家：首次證據顯示 巴西亞馬遜雨林已成為淨排放者英國衛報報導，該研究探討森林生長過程中吸收和儲存的二氧化碳量，並和燃燒或被破壞時釋放到大氣中的二氧化碳量做比較。「我們不太意外，但這是第一次有證據顯示巴西亞馬遜雨林現在已經是淨排放者。」這篇論文的共同作者，法國國家農藝研究所（National Institute for Agronomic Research, INRA）科學家威格倫（Jean-Pierre Wigneron）說。

全球航運業因碳排放標準變嚴格，在找到更潔淨燃料給貨船提供動力來源，以達到不使用石化燃料的目標之前，業者正紛紛轉用液態天然氣（LNG）做為過渡性解決方案。已有兩家大型航運商訂購多艘採用LNG做動力的貨船。因為油商荷蘭皇家殼牌和礦商必和必拓過去一年來，跟業界簽下長期租用多艘LNG貨船合約來降低碳排放量，讓業者願意增購LNG油輪與散裝貨船。國際海事組織（IMO）已規定到2050年底時，貨船的碳排放量要下降至只有2008年水準的一半。據IMO資料，今年來業界下單訂購27艘LNG貨船，讓累計訂購量至少達139艘。

為達成2030年將溫室氣體淨排放量減少55％的目標，歐盟祭出更嚴格的氣候政策，碳許可證價格今天（4日）也首度飆破每公噸50歐元。路透社（Reuters）報導，歐盟排放權配額（European allowance, EUA）今天飆到每公噸50.05歐元，是自2005年碳市場啟動以來的最高點。Refinitiv分析師Ingvild Sorhus指出，歐盟新的氣候目標政策，以及因價格飛漲導致金融投資者對排放權配額的需求增加，在在使得排放權配額飆漲。分析師們認為，未來幾年還會再往上漲。

英國衛報獨家揭露，即使人類達成巴黎協定的氣候目標，到本世紀中葉，全世界仍將失去10%的高山冰川，損失相當於超過1萬3200立方公里的水，對人口稠密的河口三角洲、野生動植物棲息地和海平面產生連鎖反應。要阻止眼前冰川融化為時已晚  但氣候行動能影響未來2至3個世代中歐、北美和低緯度地區是重災區，冰川質量預計將下降一半以上。科學家們說，這些冰川的融化，除格陵蘭或南極洲外，絕大部分已阻止不了，因為這是近年人為氣候暖化所致。但是科學家們也強調，各國政府今天所採取的行動，包括美國、英國和其他國家最近所宣示的積極減排目標，可能會對本世紀下半葉的形勢產生重大影響。不來梅大學冰川學家馬澤西恩（Ben Marzeion）說：「我們現在觀察到的高山冰川融化是20～30年前的溫室氣體造成的。某種程度上可說是為時已晚，無法阻止這些冰川融化。但是人們必須意識到，現在做出的決定對之後2～3個世代的地球人來說是很重要的。

澳洲第二大州的維多利亞州今天（2日）承諾將基於2005年的水準，在2030年之前將溫室氣體排放量削減多達50%，並將在未來4年間，提供所有政府部門活動，例如學校和醫院可再生能源。維州能源及氣候環境廳長丹布羅修（Lily D'Ambrosio）在社群媒體貼文表示：「這些目標是澳洲國家目標的2倍。」「我們的目標是支持拜登總統，（並且）將從農業到交通乃至能源等經濟部門，削減排碳與創造就業機會。」維多利亞州將在交通部門的轉型計畫上，花費澳幣1億元（約合7,700億美元）。交通部門是維州第二大的溫室氣體排放來源。維州政府將為多達2萬輛新購入的「零排放車輛」（ZEV），每輛提供多達3,000澳幣的補貼；維州政府已設定在2030年之前，在所有新車銷售中，零排放車輛的比率提高至占全部新車的50%。此外，維州政府也將提撥將近2,000萬澳幣，用於農業碳信用（carbon credit，又稱碳權），以及對新飼

七大工業國集團（G7）成員國的外交部長今（3）日齊聚輪值主席國英國，就疫情、氣候變遷，以及中國與俄羅斯等議題會商。這也是自新冠肺炎（COVID-19，武漢肺炎）疫情開始以來，G7外長首次面對面舉行會議。路透社報導，G7外長會議今天起一連3天在倫敦舉行，東道主英國把這次會議視為重新確認西方影響力的一次機會，除了加拿大、法國、德國、義大利、日本、美國、英國等G7成員國，英國也邀請來自澳洲、印度、韓國的部長出席。英國下月舉行G7領袖峰會，這次外長會議將為美國總統拜登（Joe Biden）上任後第一次出訪計畫奠定基礎，拜登將試圖修補前總統川普（Donald Trump）任內與盟友陷入多年紛爭的合作關係，包括回頭參與全球對抗氣候變遷的行動，以及恢復被川普拋棄的伊朗核子協議。

英國獨立報報導，根據國際能源署（International Energy Agency, IEA）的最新報告，儘管武漢肺炎（COVID-19）大流行造成經濟衰退，2020年登記的新電動汽車數量卻破紀錄來到300萬輛，比2019年增加了41％。即便2019年到2020年，汽車總銷量下降了16％，電動汽車的銷量卻逆勢上升。IEA：要實現全球氣候及能源目標 電動車普及速度還要加快IEA專家說，電動汽車的銷售熱潮一直持續到今年。根據他們的分析，2021年第一季度的電動汽車銷量比去年同期成長了2.5倍。然而IEA也警告，如果全世界要實現其氣候目標，電動汽車普及率還要更高。IEA執行董事比羅爾（Faith Birol）博士說：「雖然光靠電動汽車不足以實現氣候目標，但電動汽車在實現全球淨零排放方面發揮著不可或缺的作用。」比羅爾表示：「目前的銷售趨勢令人振奮，但要實現我們的氣候和能源目標，電動車普及速度還

最新刊於《自然通訊》的研究表明，如果各國政府選擇對排放者徵收碳稅，並將所得公平分配，可減少發展中國家的極端貧窮。波茨坦氣候影響研究所（PIK）的研究人員利用電腦模型，預測旨在限制全球暖化的各種干預措施，將如何影響全球貧困水平。他們發現，到2030年全球將有約3.5億人生活在極端貧窮中，每日生活費不足1.9美元。團隊再根據《巴黎氣候協議》規定的「1.5 ℃溫升限制」目標所制定的氣候政策，發現該些政策，可能使生活在極端貧困中的人數再增加5000萬。但當團隊以國家碳價收入的公平再分配策略，即污染程度較低的窮國，可從較富裕的污染者得到資金，加入模型模擬時發現，這可在2030年減少貧困人口達600萬人。PIK研究員Bjoern Soergel指，政府可將碳排放價格與其產生的收入，再於國際分配兩者相結合，創造出「氣候紅利（climate dividend）」，抵消碳排放量較低的窮國落實減排措施所面臨的

國際社會關注氣候問題。俄羅斯媒體報導，英國情報機構軍情六處（MI6）局長摩爾（Richard Moore）透露，英國特工正在監控全球的重大污染國，尤其中國，以確保各國履行其環保承諾。今日俄羅斯（RT）報導，摩爾接受採訪時表示，MI6將氣候變化視為「對這個國家、甚至是地球而言，最重要的國際外交政策項目」；MI6將重點放在中國，因為中國「無疑是最大的碳排放國」，他還將這種祕密活動形容為「綠色間諜活動」。不久前，美國聯邦調查局（FBI）也自爆正對中國進行超過2000項調查。本月22日，美國總統拜登也在氣候峰會上宣布，美國計畫在2030年將溫室氣體排放量減至2005年水準的一半。中國外交部發言人汪文斌此前則表示，中國應對氣候變化的行動和成效，國際社會有目共睹。在氣候變遷等全球環境治理問題上，誰在行動、誰在空談、誰在作貢獻、誰在謀私利，世界人民心裡都相當清楚。

台灣正深受乾旱之苦，氣候變遷影響層面廣大，中華開發金控表示，今年是全球積極面對氣候危機的關鍵年，全世界國家、企業，均致力減碳、甚至零碳。開發金控認為，金融業必須發揮影響力，甚至成為重要的驅動力量，承諾2045年全資產組合（Total Portfolio）淨零碳排，透過金融業的投融資行為擴大影響力。全球128個國家已宣示加入2050年淨零碳排目標，蘋果、微軟等宣布建立碳中和或負排碳的供應鏈與產品。開發金控進一步將淨零排碳的目標訂定在2045年、提早五年，展現對世界永續與減緩氣候變遷積極的承擔。開發金控表示，目前開發金控年碳排放量為1萬6000噸，但在所有投融資部位的碳排放量為數百萬噸，將透過投融資行為擴大影響力，不僅止於關注自身的淨零碳排。開發金控去年已藉由氣候韌性金融產學大聯盟與台灣大學團隊建立密切合作，導入國際標準評估方法，以科學為基礎評估所有部位會受到的氣候實體與轉型風險。

諾貝爾獎高峰會線上會議26日至28日舉行，中研院院長廖俊智會中發表簡短演講提及2050年要達淨零排放，有3關鍵科學技術，包括碳捕獲及轉化、空氣中捕碳及避免二氧化碳形成。第一屆諾貝爾獎高峰會由諾貝爾基金會、美國國家科學院（NAS），以及德國波茨坦氣候影響研究所共同舉辦，今年主題為「我們的星球，我們的未來」，會議主軸從全球抗疫經驗延伸討論如何因應氣候變遷、生物多樣性下降、經濟不平等、科技創新、在地行動等當代重要議題。中央研究院院長廖俊智今年以「艱鉅問題的科學解方」為題於會中發表簡短演講指出，距今不到30年要達到淨零排放，已知的關鍵點包括提升能源效率的技術研發、再生能源的基礎建設、儲能與輸配電系統等，但卻面臨土地資源有限而較難發展風力、太陽能等再生能源的國家及航空業、重工業等領域，化石燃料也難以全面被取代。廖俊智表示，要達到淨零排放的關鍵是「碳管理」，包括碳捕獲、空氣中捕碳及避免二氧化碳形成等3

中國自然資源部海洋預警監察司4月26日發布《中國海洋災害公報》及《中國海平面公報》，指出中國去（2020）年海洋災害造成的直接經濟損失及死亡人數均是近10年最低，但沿海海平面較平常高出73公釐，是1980年以來第3高。報告顯示，去年中國海洋災害以風暴潮和海浪災害為主，各類海洋災害合共造成直接經濟損失8.32億元（約台幣35.7億元）。沿海地區發生36次海浪高4公尺以上的災害性海浪，其中有18次颱風；去年冬季，渤海及黃海北部海域合共出現31次紅潮，受影響面積1,748平方公里，其中2次是有毒紅潮。另外，沿海海平面亦呈上升趨勢，1980～2020年上升速度是每年3.4公釐，高於同時段全球水準，去年與前年相比，海平面呈「北升南降」的特點。中國專家表示，全球海平面上升主因為氣候變暖導致海水增溫膨脹、陸地冰川和極地冰蓋融化等，而且中國沿海所處的西太平洋屬於海平面上升速率較大的區域。