文化資產

各位長期關心漢生人權的朋友們：2007年底漢生人權法案雖然未竟全功，但社會團體的聲援力量，確實影響了立法院內朝野共識的成形。面對年邁院民的痛楚以及所有漢生病友尊嚴回復的落空，我們沒有遲疑，而是立刻再戰。2008年初立委選後，我們爭取到徐中雄委員承諾以共識版提案（含道歉、去汙名、精神補償、長期照護、居住權、事實調查等），也爭取到國民黨將漢生人權法案列為最優先法案。立院開議後，共識版順利成案並逕付二讀，經逐一拜訪環衛委員會所有立委以及各黨北縣立委，不分朝野都有尊重共識版的意願。甚至共識版也得到行政院衛生署署長、副署長的公開支持。6月，海外傳來日本國會通過「漢生病問題基本法」、聯合國人權理事會通過「根絕對漢生病患歧視決議案」的消息，台灣若能趕上通過漢生人權法案，將同樣讓我國醫療人權的進展，立下國際標竿的里程碑。然而，眼看本會期即將結束，我們仍然沒有等到立法院政黨協商程序的開啟。在反覆溝通探詢下，

永安鹽田濕地位居永安鄉北界，與興達火力發電廠和興達遠洋漁港相鄰，民國75年台電向台鹽收購為煤灰堆置場，因鹽民補償問題閒置20年，去年底鹽民補償完畢，台電推出「太陽光電系統設置」計畫，設置的地點介於烏樹林製鹽株式會社（縣定古蹟）與鹽田村之間的鹽灘地上。本濕地於1999年被國際鳥盟（BirdLife International）及中華民國野鳥學會指定為全國53個「重要野鳥棲地」之一；2007被內政部營建署指定為75個「國家重要濕地」之一，其生態敏感性不言而喻！其中重要的保育鳥類有：一級保育類：諾氏鷸、黑面琵鷺、東方白鸛、黑鸛、唐白鷺、遊隼；二級保育類：魚鷹、紅隼、彩鷸、燕鴴、小燕鷗；三級保育類喜鵲、紅尾伯勞二種等共13種。永安鹽田的重要性對永安鄉、高雄縣濱海鄉鎮觀光旅遊的整體發展扮演非常重要的角色！它有鹽業文化歷史、紅樹林生態及珍貴的遷移性候鳥資源，是一個媲美「關渡自然公園」、「七股鹽山」和「

2日在加拿大魁北克揭幕的第32屆世界遺產大會，即將對2008年度申報的47件世界遺產項目進行審查、表決，包括08年初通過國際古跡遺址理事會正式評估的中國著名建築群「福建土樓」。福建土樓興建於11至13世紀宋元時期，並且是世界獨一無二的山區大型夯土民居建築。土樓以生土為主要建材，部分結構並使用石材。土樓以圓形高層建築為主，規模宏大，結構精巧，造型特殊，或自成主體，或成群落，與傳統低矮民居組合構成或大或小的群聚村落。由福建永定、南靖、華安的「六群四樓」46座土樓組成的申報世界文化遺產項目「福建土樓」，包括永定縣的初溪土樓群、洪坑土樓群、高北土樓群、衍香樓、振福樓，南靖縣的田螺坑土樓群、河坑土樓群、和貴樓、懷遠樓，華安縣的大地土樓群。

聯合國教育科學與文化組織的世界遺產委員會，3日開始在加拿大最古老的城市魁北克市，討論全球哪些建築與天然奇觀可新增到該組織的世界遺產名單。來自聯合國教科文組織21個會員國的專家，在7月2日到10日的會議中，也將觸及是否要將德國東部德勒斯登市除名的敏感議題。會議中可能新增45個新地點到這份將於6日或7日宣布的名單內。入圍者中，有5個國家是首度有景點入選，包括：吉爾吉斯（蘇拉曼聖山）、巴布亞紐幾內亞（庫克早期農業遺跡）、聖馬利諾（聖馬利諾歷史中心與提塔諾山）、沙烏地阿拉伯（石谷考古遺跡）、萬那杜（洛伊瑪塔酋長部落）。

韋薇修女幫助族人建構網站，行銷自己，不過想要掌握陸客商機，要面臨的挑戰恐怕還不只如此；到部落旅遊，要了解部落生態，找一位部落的解說員來解說是再合適不過，不過現在解說員的工作，也有可能要被旅行社的導遊取代。韋微修女用盡巧思幫族人設立網站行銷部落，不過爭取勞工權益多年的韋微修女卻開始憂心部落觀光產業別的文化解說員的工作權，會因著旅行社的惡性競爭而面臨失業的窘境。為了避免原住民部落文化解員面臨失業，行政院原民會產業發展科建議，族人可以制定部落公約，規範外來客取代部落解說員的行為。制定部落公約讓部落的文化解說員保障工作權益，目前各重點部落也已經陸續實施，族人非常有自信的表示，也因為自己是當地的原住民，所以要聽當地人解說當地的故事，那才叫做有賣點。

澎湖人面對困難的生活環境，為了安身立命，研發了獨特的作山討海的方式，以求得溫飽。他們利用海裡的咾咕石壘成菜宅種植作物，以山中黑石（玄武岩）砌成石滬捕撈漁貨。這樣的山海交會演變至今，成為當地重要的文化資產，更包含了先民生存智慧的結晶。澎湖縣政府20日於縣府大禮堂邀請財團法人古都保存再生文教基金會執行長張玉璜主講「探索澎湖群島的萬里長牆－澎湖菜宅之內涵與價值」，帶聽眾認識傳統文化資產的重要性。張玉璜表示，「菜宅」是一種四面砌牆的構築體，用來抵擋強勁的東北季風，讓柔弱的作物也能在冬天順利的生長。菜宅在澎湖有很多稱呼，如「宅內」、「圍仔」、「堤仔」，更有多樣的風貌，如砌疊牆、植栽牆、編織牆、附合牆等，由於地方環境資源不同，加入不同的元素，更表現出文化的原創性。張玉璜進一步提到「人人都可以砌石牆，但是要造一座可以傳承一、兩代的菜宅，相當需要的技術」，如堆疊中利用大塊石頭和小塊石頭的功能「大石也要小石

阿里山「三合一」BOT案得標廠商，宏都阿里山國際開發股份有限公司，19日上午於嘉義北門小火車站進行交接動土儀式。阿里山當地的民間團體號召近百人前往現場抗議，居民不滿農委會林務局對他們的開發限制多多，但對財團的BOT開發卻大開方便之門，根本是圖利財團。民間團體也強烈質疑民營小火車的安全性，因為28名小火車駕駛裡，只有9個有合格的駕照，安全性令人擔心。 「出軌謀殺、草菅人命！圖利財團、林務局違法！」七十名阿里山當地的居民、農民和原住民高喊口號，在立委林淑芬的帶領下突破警方封鎖線，直闖阿里山鐵路北門站的軌道，並在軌道上躺下進行象徵性的臥軌抗議。民間團體質疑林務局將阿里山鐵路BOT給民間業者，可是宏都目前的所有駕駛員中只有9名從林務局轉任的駕駛有合格的火車駕照，其餘的七成駕駛完全沒有合法的火車駕照。居民氣憤的說：「這幾年阿里山小火車事故連連，那都還是有駕照的呢！何況是現在這些沒有駕照的？」民進黨籍

隨著安徽蚌埠雙墩1號墓的文物陸續出土，當地將建立專門的文物修復工作室，除了專門配備工作人員對出土文物進行修復和保護之外，國家文物局邀請的專家也將為文保工作「獻技」。蚌埠雙墩１號墓位於安徽省蚌埠市淮上區小蚌埠鎮雙墩村境內，是一座春秋時代圓形墓葬。該墓葬發現了考古史上從未發現過的極其複雜的遺跡現象，比如使用了五色土、放射線以及土偶等；出土了編鐘、鼎、盉、舀、鈴、戈、矛、鏃、劍、車馬器等銅器60餘件以及石磬、陶器、玉器等隨葬品。

開放陸客來台前夕，傳出農委會林務局將於19日把阿里山森林鐵路移交給民間財團宏都公司營運，今(17)日在立法院進行公決。昨環保團體、阿里山鄒族居民召開記者會踢爆宏都公司近50名火車駕駛中，僅9名有駕照，環保團體痛批：「簡直是拿人命開玩笑！」環保團體指出，林務局於未辦理並通過環境影響評估審查前，即迫不及待計畫於2008年6月19日將具世界遺產價值的阿里山森林鐵路移交予宏都公司營運，並陸續安排資遣、優退或調職部份鐵路員工。根據消息指出，具有鐵路駕駛執照的資深駕駛，只有9名轉任至宏都公司，而其他宏都公司所聘人員，均未取得相關證照。2003年3月阿里山鐵路曾發生17人死亡、171人受傷的重大事故。今年3月底至5月，也連續發生4次脫軌事故。今日在阿里山火車站前，當地居民發起抗議活動，反對政府賤售國寶級鐵路文化資產，並抗議林務局枉顧遊客生命安全、貿然將阿里山鐵路移交給毫無經營經驗的民間公司。阿里山社區發

我在想，歷史會用什麼文字，註記這個時刻？2008年6月19日，阿里山鐵道轉交民營，結束百年的國營歷史。就這樣嗎？一行藏在歷史書中某一頁的短短文字，風淡雲輕交代一個國家資產的消失？我一直在想，資本掛帥的美國，會不會把林肯紀念堂BOT，或是浪漫自由的法國，會不會把羅浮宮轉交財團經營？或許，應該不會，對於某些國家榮耀，如同國魂所在，它就是一個象徵物，再賠、再老，都得維繫下來，不會有太多金錢算計。但是，台灣會！對於台灣，太多的歷史紀念物，巴不得拆，巴不得賣，甚至拆不得賣不得，就換個玩法變成長期變相租用，所有的歷史遺跡都有價碼，政府根本不會想到國家資產的維護責任，就一心丟開燙手山芋，讓企業財團伸進一個屬於歷史神聖的領域。那樣的感覺，就像國慶可以BOT，歷史可以BOT，甚至國族記憶也可以BOT，一旦歷史的尊貴，完全消失在經濟的計算之後，到底有什麼是人們所該珍惜。對於財團，一切經濟計算，有賺有歷史，一旦

台中市惠來遺址從2002年5月被發現至今，6個年頭以來，面臨被指定卻不公告為文化遺產、逐漸荒廢的困境，積極推動城市魅力的台中市政府註1，怎麼看待這件世界矚目的文化資產？ 對台中懷抱遠見城市理想的市民，又該如關心與施力呢？ 今（2008）年5月24日，在靜宜大學有一場「中台灣地區文化遺址保存研討會」，從與會專家的口中可看出，保存惠來遺址遇到的困境，也是當前台灣文化資產保存領域的縮影，惠來遺址的去未來，取決於人們的社會想像……遺址－－先民生活圈的歷史重現一直以來，台灣許多不瞭解考古遺址意義的人，通常會將遺址等同於「死人骨頭或墳墓」，直覺地產生不吉利的反感。自然科學博物館人類學組研究員屈秀麗則認為：「遺址其實是先民在這塊土地上活動的歷史重現。」除了墳墓與人骨以外，從文化層註2 的分布與堆積狀況、出土物的質材、精緻程度，可推知這塊土地上的先民活動及當時文化。

5日下午，捷運局北區工程處到台北市議會交通委員會報告「新莊機場工程變更設計」，確定即將在6月13日招標的新莊機場工程，已經將原本位於樂生療養院西側的主變電站，移到機場東側，也就是說，在不需要動到任何一棟樂生院現有建物的情況下，變電站就可以完工，這與樂生保留運動團體與新莊市民所要求的「捷運分段通車」訴求一致，但是捷運局又提出新的拖延分段通車的「理由」，表示因為工程規劃中的電塔位置的關係，供電纜線必須從規劃中的機場軌道中間通過，所以仍必須「先進行拆遷工程」。 承包捷運新莊機場的工信工程公司，在今年1月份與捷運局解約；之後，捷運局重新規劃新的標案；在新的規劃中，捷運局一改先前堅持軌道不能動的說辭，將捷運軌道區向南偏移、並調整排樁位置及調整機場旁邊坡上緣，根據捷運局的說法，這樣一來，可以使得七星舍得以原地保留、王字型行政大樓也只有第一進需要拆遷重組；目前這個新的工程設計，已經在5月23號，完成公開