土地利用

花蓮人的交通問題靠「梅姬」解決？梅姬颱風帶來強降雨，不但水淹宜花地區，也使得蘇花公路因坍方奪走數條人命以及中國旅客失蹤的事故，更意外地提早交通部「台九線蘇花公路山區路段改善計畫」（蘇花改）進度。頓時之間，蘇花改成了花蓮人「一條安全回家的路」，反蘇花改成了全民公敵，甚至背負「殺人兇手」的罪名。即使如此，環團仍站出來質疑，安全回家的路只能有一條、一種思維、一種方式嗎？26日環團召開記者會，一開始為此次蘇花公路去世的民眾默哀，並沉痛指陳，基於安全考量反對蘇花開發高速公路不是「殺人兇手」。花蓮縣議會不滿蘇花改遲遲未動工，於25日開議時表決通過，將無限期休會杯葛；吳揆保證年底前動工，環保署長沈世宏表示環評加速審查，環評大會可望提前進行。交通部則表示，蘇花改環評最快11月初過關，預計趕在年底動工，將提早到2016年通車。蘇花改剛於10月18日進行第一次環評，需補件再審，梅姬一來，環保署立刻馬上於11月

環保團體26日發表聲明，強調無法認同政府設定年底前完成蘇花改環評審查並動工。因為即使強勢（草率）通過，未必能如期在105年完工。要給花蓮人一條安全回家的路不必再等6年，現在立刻就可以給花東人多條安全回家的路。環保團體強調，蘇花改通過多個長隧道，地質複雜到好比一張捏得皺巴巴的紙。這樣的地質條件誰能保證105年完工。與其等待不確定何時可完工的蘇花改，不如立即著手改善鐵路系統，建設太平洋藍色公路。風雨災後，蘇花公路至少要再一個月才能恢復通車，但鐵路卻很快恢復通車，一天增加約8000人次的運量，證明鐵路才是花東的生命線。政府如真的重視花東交通，應立即在今年調整預算增購車廂，加開班次；建立火車貨運的配套，讓花東的農產品可以藉由火車運輸。環保團體指出，花蓮縣長傅崐萁月初曾大力主張「太平洋藍色公路」。如今大家都好像忘了還可好好發展既不會坍方，又不會堵塞，非常安全舒適的「藍色公路」，只要中央政府支持，現在

七股潟湖因黑面琵鷺享譽國際，近年外圍4座沙洲面臨沙源銳減、面積迅速縮小的危機。25日11名中國環保團體代表來到七股，參與護沙行動。護沙是台南北門社區大學工作假期一部分，「蔚然大連」項目幹事程淑玲驚呼「工作假期是招募志工的新概念」，她期待能將經驗與學習，帶回大連嘗試。七股潟湖目前總水域面積達1400公頃，是台灣最大潟湖，除是黑面琵鷺度冬棲地，亦為台江內海遺址，兼具生態與歷史價值。但近年外圍4座沙洲沙源銳減，造成潟湖面積不斷縮小。此外，每當颱風海潮襲擊，沙洲具有減弱海潮力量、潟湖則能調節水量，對於極端氣候暴雨頻率增加的當下，沙洲消逝的問題，危及沿海當地居民的安全。2007年，北門社區大學與台灣環境資訊協會合作，舉辦七股護沙工作假期。因梅姬颱風來襲，中國環保代表先後錯過陽明山二子坪與台東成功工作假期，對於七股護沙感到十分開心。程淑玲認為，自己從事志工招募時，常感模式一致，以後在大連可考慮引入工作

目前在名古屋召開的生物多樣性公約會（CBD-COP10），當中一項任務是提供機會給世界各地的原住民，讓他們以見證人的身分發聲，說明發生在他們故鄉裡，持續不斷發生的環境破壞。據日本讀賣新聞報導，有一些原住民主張，已開發國家應以消費者的身分重新考慮審視自我觀念與作法，並且他們應為祖先以及自己長久以來所使用的生物性資源賦予回報。馬來西亞33歲青年阿德里安（Adrian Lasimbang），來自境內沙巴地區的卡達部落，該部落位於婆羅洲島嶼北部。阿德里安本人亦以馬來西亞原住民代表的身份參與於名古屋舉辦的COP10會議。在沙巴，由於為了開拓棕櫚樹園，該地大片的熱帶森林遭人們砍伐殆盡。棕櫚樹則是使用在製造清潔劑與生質燃料（Biofuel）的用途而栽種。20年間，棕櫚樹的面積也成長為過去所栽植的6倍。在婆羅洲，自從亞洲最大的水力發電大壩建造後，鋁工廠的數目在該島快速竄起。在加工過程中，鋁工廠本身需要消耗

美國國家大氣研究中心(NCAR)在一項研究中發現，美國以及其他許多人口稠密的國家，將因為全球暖化，而在30年內遭遇嚴重且持續的旱災。華裔大氣科學家戴愛國(Dr. Aiguo Dai)與NCAR的博德分部共同作出結論，指出與氣候變遷相關的溫度上升，在接下來的30年間，很可能會造成全球大部分地區越來越乾燥，影響所及甚至讓許多過去沒有被注意到的地區，在本世紀末也受到影響。戴愛國的研究顯示，美國西部2/3大部分的地區，在2030年時會明顯比現在更乾燥。在本世紀，美國大部分地區面臨到極度乾旱的風險也會逐漸增加。集合了22台電腦所做的氣候模型、全面性的乾旱指標、以及先前所發表的研究結果，戴愛國發現西半球的大多數地區，從歐亞大陸大部分地區，非洲以及澳洲一帶，在本世紀內都可能會有極端乾旱的風險。相反的，從阿拉斯加到北歐的高緯度地區，則可能變得更加濕潤。戴愛國警告說，他的發現是根據目前對溫室氣體排放最佳的預

彰化縣和美鎮大肚溪河川地疑遭濫墾，最近東北季風颳起陣陣沙塵，經濟部第三河川局接獲檢舉，25日派員查看後確認是違墾，河川駐警已插牌警告並追查濫墾者。和美鎮中寮里民林榮鈿等人，發現多處河川地被翻土，最離譜的是溪邊河川地也遭開墾，沒有雜草的土地露出乾燥河沙，最近幾天風較大，颳起的河沙飛到鄰近農田。和美鎮民代表林明生認為不管有無合法承租，農民開墾時應做好防止揚塵措施，不應該開墾後任由風砂四處飛。尤國任表示，開墾後應覆蓋膠布防止揚塵，否則可依規定開罰。第三河川局官員表示，如果是違墾，將追查身份，除要求恢復河川地原貌並依規定裁罰。

中橫公路沿線山壁長年受到地震、豪雨影響崩坍情況嚴重，公路總局近幾年均以「型框植生」工法因應，對一般的崩坍效果不錯。「型框植生」主要是以混凝土和鋼筋等打造連續框，藉此固定客土層，再噴植或以植生袋種植原生植物的種子，木本及草本原生植物混合植生，鞏固、穩定讓邊坡，植物長成後也達到綠美化效果。公路總局洛韶工務段長時間試驗發現，「型框植生」工法治理崩坍十分適合。除了中橫公路，往合歡山區的台14甲線，穩定山壁或山坡地目前也以「型框植生」工法為主，並搭配「地錨」鎖住岩層，公路總局已要求提高強度，但僅限於崩坍狀況，若發生走山等大規模意外，強度和效果，仍有待觀察。

印尼官員26日說，蘇門答臘外海地震引發的海嘯，衝擊印尼西部偏遠群島，造成至少113人死亡，另有500人失蹤。官員說，蘇門答臘西方的孟塔維群島（MentawaiIslands）昨晚發生規模7.7地震，引發3公尺高的海浪，沖走10個村莊。一個澳洲旅行團回報，發生海底地震後，一艘載有15人的船隻被打進海灣的「白色巨浪」摧毀。印尼衛生部危機中心負責人穆吉哈托（Mudjiharto）說，當時海浪達到3公尺高，海水灌進南巴蓋島（South Pagai）內陸600公尺處。印尼漁業部地方官員哈迪曼沙（Hardimansyah）說，海岸村莊貝圖蒙加村（Betu Monga）大部分的建築物都被摧毀。

受到梅姬颱風影響，墾丁地區的沙灘受創嚴重，沙灘流失情況不輸去年莫拉克風災，原本半月型的南灣沙灘成了弦月，小灣沙灘更成了難看的礫石灘，落差高達一公尺，恐得等數月時間恢復原貌。墾管處遊憩課表示，在颱風的襲擊下，今年沙灘流失情況的確嚴重，面積廣大的南灣沙灘，甚至出現大量的雜木及海底礁石，當地業者經過多日的清理，仍未完全恢復，面積較小的小灣沙灘，在認養的凱撒飯店整理後，雖恢復清潔，但遍佈的礫石，僅能等待時間恢復。墾管處強調，今年颱風過境後就面臨東北季風季節，造成沙灘恢復緩慢，待明年南風吹拂，積砂速度就會增快，明年夏天來臨前，應該就能恢復原本細白的沙灘景觀。

去年88風災重創全台，中部大甲溪流域有許多堤防也受到損害，水利署第3河川局有鑒於大甲溪河道極為特殊，在幾個遭水流破壞的堤防，採因地制宜的方式整治，現在看起來不但成效良好，而且河床變的平順，堤防也變的美觀。大甲溪的辮狀河道特殊，來到東豐自行車道附近的梅子村堤防，溪流更是大不同，河道縮減水流湍急，老舊蛇籠堤防工程被沖刷的痕跡還在，新式20噸鼎塊，讓河道沖刷力道減緩；而在土牛堤防方面，採用的是日式游水地方式整治，堤防降低視野佳，安全性則更高。大甲溪流域水流變化多端，第3河川局採用因地制宜方式治理，比起以往的傳統工法成效顯著。

海地霍亂死亡人數26日急遽下降，為這遭受強震襲擊的國家可能躲過一場災難，帶來一線希望。這場疫情距離1月的大地震僅10個月。海地衛生局長席摩特（Gabriel Thimote）公布的死亡人數是259人，在過去24小時，死亡人數僅增6人，但新感染病例數仍增加逾200人，達3342例。同時援助機構加強對疫情控制，避免這次疫情蔓延至首都難民營附近。有130萬民眾因地震被安置在這些衛生環境很差的難民營中。

當局說，泰國部分地區遭逢數十年來最嚴重水患，至今至少已造成56人喪生。首都曼谷已準備好數以千計沙袋和抽水機嚴陣以待。洪水目前正朝著下游奔流而下，並可能遇上海水漲潮；不過，曼谷還沒有傳出災情。當局估計全國約有280萬人受到洪水波及，許多住戶和農田淹水，並有不少牲口淹死。泰國緊急醫療機構（Emergency MedicalInstitute）透露，到昨天為止，已有41人死亡，大多是中部和東部地區居民。