台東

儘管爭議不斷，成功鎮基翬海岸旁的寶盛水族生態遊樂區，仍於3月1日如期動工，部落居民與環團，在基翬漁港舉辦出航快閃行動，阿美族人划獨木舟出海，在水上都拉起布條快閃，高呼「還我乾淨基翬，守護傳統領域」。珊瑚礁體檢潛水志工也在海下一級保育類珊瑚的福爾摩沙偽絲珊瑚旁，舉起布條為珊瑚生存權發聲。整個東海岸面對眾多開發案，海邊居民起而相互聲援，多位民眾在基翬漁港舉辦出航快閃行動。比西里岸青年：我們沒有可以再失去的本錢包括比西里岸部落青年會、比西里岸文化教育促進會、環保團體地球公民基金會、台灣環境資訊協會，與東部居民、珊瑚礁體檢志工，共同發起這次快閃抗議。寶盛開發區域位於台東縣成功鎮基翬，此地是高台分支下的四個部落──基翬、芝田、高台、比西里岸中一處，為阿美族傳統領域，也代表這四個部落同根同源。比西里岸部落青年會總召Fusay rekal（林筑涵）表示，部落非常關心基翬開發案，因為這地區是部落過去到現在

寶盛水族生態遊樂區開發案3月1日動工在即，由於地點所在的台東成功鎮基翬，具有珍貴的海岸景觀與水下珊瑚生態，不僅環團與生態學者極為關注，在地居民也憂心忡忡，紛紛表達反對的聲音，聽聽他們怎麼說……開發下去，下雨之後海裡就會很髒，連漁場都會受到影響！「我並不接受在那邊蓋什麼海洋、什麼娛樂場的，如果排放了什麼到這裡，海難免會污染，我想珊瑚可能就都會死掉。我反對開發，開發下去的話，海裡的魚啊、貝殼什麼都會就沒了。開發下去，下雨之後海裡就會很髒，我天天都在海邊工作，想也知道。嚴重的話，連漁場都會受到影響！」──基翬漁港漁民空間不完整，文化就是片面的、斷裂的、架空的「文化是建立在空間的完整之上，如果空間不完整，文化就是片面的、斷裂的、架空的。海是承載文化的地方，是部落人們學習生活技藝、傳承文化的地方。但是（基翬海岸）開發的話，海下的生態系勢必會受到影響。雖然大部分的人會覺得『不要直接影響到我的生活，在改

位於台東成功鎮基翬海岸的寶盛水族生態遊樂區開發案，3月1日動工在即，恐衝擊海岸景觀與重要珊瑚礁生態系。環團警告，此案在環評期間並未依規範監測珊瑚礁，加上未尊重周遭的阿美族部落傳統領域，抗爭不斷；地球公民基金會、台灣環境資訊協會與中央研究院生物多樣性研究中心研究員陳昭倫，26日共同召開記者會發布聲明，疾呼「基翬不積灰、珊瑚不吃土」，要求政府重視海岸危機，提出三點訴求：基翬海岸  大型微孔珊瑚群體分布熱點東部海域海洋環境相當得天獨厚，但從美麗灣渡假村等案例顯示，政府長期忽視開發對海底生態系的影響，陳昭倫指出，從三仙台、基翬到成功新港這段的海岸線，是台東珊瑚礁生態發育最為完整的區塊，也是台灣東部海岸大型微孔珊瑚群體分布熱點。根據陳昭倫調查，2011年即在基翬漁港港邊斜坡和周邊岩礁上發現台灣特有種一級保育類「福爾摩沙偽絲珊瑚」分佈，也發現高度超過3公尺，群體圍超過5公尺的「大鋼盔」微孔珊瑚。這些大

濕地保護法實施五年來，2019年1月台東縣政府首次引用裁罰一名為生病妹妹祈福的女子，當時女子是在卑南溪口潟湖「放生」一群吳郭魚，但也讓她被縣府依違反「濕地保育法」開罰6萬元，且須接受四小時環境教育課程。台東縣政府建設處表示，女子的放生行為，被目擊民眾拍照及PO文臉書，也同步打電話報警；林女在警詢時坦承行為，雖然其情可憫，但違法是事實仍會開罰，任何放生行為，不論本土物種或外來物種都應禁止。女子說，將會訴願陳情。「濕地保護法」未立法前，對違規重大案件，多是用違反野生動物保護法裁罰與移送偵辦。曾有人因屢次放生鳥類，規勸不聽，造成鳥類大量死亡，被判刑八個月，易科罰金24萬元。台東縣政府表示，濕地保育法是保護土地，濕地保育法第25條第6款規定，未經目的事業主管機關許可禁止砍伐、採集、放生、引入、捕撈、獵捕、撿拾生物資源等行為，以維持生態穩定。有違法行為可立即裁罰。 而卑南溪口濕地是台東海岸型自然濕地

保育類環頸雉即將進入繁殖期，族群穩定的台東知本濕地又可以聽到牠們的求偶鳴叫聲，但因台東縣政府即將在該處設光電廠，若棲地遭破壞，當地環頸雉「春吶」恐成絕響，荒野協會台東分會號召志工記錄。荒野台東分會議題組組長蘇雅婷表示，台東大學生命科學系老師彭仁君去年4月率領學生在知本濕地調查，在選定的10公頃野地，找到十幾個巢位與數十個卵，並以六條穿越線調查兩小時，記錄到約80隻環頸雉成鳥，推斷這片野地棲息著上百隻環頸雉。蘇雅婷指出，台東縣政府去年已將這片野地標租給廠商興建太陽能光電廠，廠商即將在3月初啟動「原住民諮商同意權」投票，萬一傳統領域主人卡大地布部落投票通過，將幾乎全面地架設起光電板，環頸雉與其它鳥類等生物勢必流離失所。

台灣雲豹是農委會公告「瀕臨絕種」野生動物，幾十年來沒有出現的跡象。台東縣達仁鄉安朔部落傳出，去年及今年初，至少有兩組共六位巡守隊人員在阿塱壹目睹活生生台灣雲豹。安朔部落會議已授權南島社區大學募款，將進行雲豹生態調查，但排除政府機關。去年六月達仁鄉安朔部落（阿塱壹部落）成立傳統領域巡守隊，台東大學教授劉炯錫聽聞隊員目擊台灣雲豹，最近到安朔部落訪談，他認為可信度相當高，只是，都很突然，沒有留下證據。劉炯錫表示，有一組二人巡守隊員描述，騎機車到山路時，突然一隻台灣雲豹，就在輪胎前跑過，一下子就不見了；另一組四人則是在晚間，先用探照燈看到山崖上有山羊，結果又一隻台灣雲豹衝向山羊，像是要獵捕，但一下，羊跟豹都消失了，他們沒有看到完整豹獵羊的過程。劉炯錫說，事實上，他在台東聽聞的雲豹目擊事件不只這兩件，他有多位原住民朋友都描述過看過雲豹。安朔部落會議日前已行文台東縣政府、台東林管處等多處單位，內容指傳

除夕前，我到台東基翬（ㄏㄨㄟ）漁港進行三天「珊瑚礁體檢」。這次體檢的目的，是希望在3月1日「寶盛水族生態遊樂區」動工前，紀錄海底現況，以便比較施工前後對於珊瑚礁生態可能造成的衝擊。基翬漁港鄰近三仙台以及比西里岸部落，是東海岸第二大珊瑚礁區域。這裡是海岸阿美族採集海草、海菜、海螺與捕魚的場所，也是潛水、衝浪、SUP等水上活動的私房景點。溫暖的「黑潮」北上，流經這個港灣，令水溫長年維持在約攝氏22-25度之間，非常適合珊瑚生長，因此這兒的珊瑚覆蓋率高達30%-50%以上，珊瑚礁生態也非常完整。在珊瑚礁體檢起點的生態潛水員（Eco Divers）2011年，中研院陳昭倫博士在這裡發現了罕見的台灣特有種「福爾摩沙擬絲珊瑚」，是除了墾丁、蘭嶼外，第三個發現此類珊瑚的地區。不過，我負責調查的是「無脊椎生物」，因此並沒有特別搜尋擬絲珊瑚的蹤跡。倒是在這裡，我看見了不少魔鬼海膽、硨磲貝，甚至棘冠海星的天敵

台東縣政府農業處指出，硨磲貝有「海中玫瑰」之稱，外型漂亮，但1年約成長1公分，相當緩慢，過去因人為濫捕食用或做成珠寶，全世界的硨磲貝數量愈來愈少，今年爭取到235萬元投入海域復育計畫，並獲復育硨磲貝有成的澎湖縣贈送100顆種貝，將擇日放養在綠島海域。經過調查研究，綠島與澎湖的硨磲貝在親緣分析無明顯差異，因此，今年計畫在綠島溫泉漁港內設置復育示範區，以澎湖種貝繁殖，並設立監測、解說相關設施，作為生態復育基地。硨磲貝非公告保育類動物，但台東縣府為禁止民眾任意撈捕，在103年依「漁業法」劃設「綠島漁業資源保育區位置及有關限制事宜」，公告禁捕，一旦查獲依漁業法開罰3萬到15萬罰款。

春節九天連續假期結束，今年春節湧入台東縣的旅客高達152萬多人次，比去年同期大幅增加4成左右，但垃圾量也跟著增加，光是台東市就產生653噸垃圾，較平日增加2成。而台東縣七座垃圾掩埋場都面臨飽和，台東縣環保局表示，到今年3月再不決定處理方式，將出現垃圾危機。台東縣環保局統計，今年春節九天連假，光是台東市垃圾掩埋場就收了653多公噸的垃圾，平均每天有7到80公噸，比起平日增加兩成垃圾量。可是台東縣七座垃圾掩埋場都已面臨飽和，如今年節的垃圾又堆積成好幾座山很難處理，目前只能仰賴今年1月爭取到外縣市每週代燒200噸垃圾，暫時緩解。台東縣環保局長謝清泉說：「不管我們是選擇MBT，就是這個機械生物分解的一個技術，還是要啟用焚化廠，這已是迫在眉梢了。」

台東縣電動機車破3000輛！台東縣環保局近年加速推廣電動車普及率，補助新購電動機車者，也廣設充電站，台東縣環保局空氣噪音防制科表示，2019年與電動機車業者結合，設置電池交換站，睿能Gogoro交換站就有五處，光陽機車也建置八處IONEX車能網，讓農曆春節電動機車環台也不怕。台東縣環保局考量1輛電動機車價格與1般機車相當，為增加民眾購買意願，從2013年起爭取花東地區永續發展基金，在政府原有補助新購電動機車者外，再加碼20000元，來增加購買意願，成功讓縣內電動機車數量持續攀升，截至2019年已突破3000輛，成長驚人。即起台東縣內的池上、初鹿、太麻里及大武的中油加油站，及台東市漢陽南路上的全聯都可交換電池；另一家電動機車大廠光陽機車，將在台東市區的公園、森田、東貫、裕豐、連豐、進億、台友、明輝等八處機車行，建置IONEX 車能網，讓電動車主騎車不斷電，可以在全縣內趴趴走。

台東縣東河鄉一名54歲的王姓男子，昨（31）日下午為了驅離台灣獼猴護農作，燃放連珠炮嚇阻，未料驅猴不成反被鞭炮炸傷右手掌，整個手掌及虎口焦黑破皮，自行就醫，診所難處理，台東縣消防局獲報轉送台東馬偕醫院。台東縣消防局勤指中心昨日下午獲報，一名男子點燃連珠炮驅趕猴子，疑因丟擲時間過慢，不慎炸傷手掌，整個右手掌及虎口焦黑皮破，自行前往在地診所就醫，但因醫療設備不足，無法獲得妥善醫治，診所隨即轉報一一九求助，由消防單位接駁轉院，消防員初步檢視傷勢為一般燒燙創傷，立馬送往台東馬偕醫院，幸無大礙。

台9線台東段因每年發生100次以上重大交通事故，交通部公路總局擬拓寬並設置號誌改善交通問題，環保署環評大會今天（30日）要求增列可能衍生負面影響的因應對策，全案通過審查。為改善台9線台東段的交通問題，公路總局擬將路寬由原本8至25公尺拓寬為22.7至30公尺，兩側設置分隔自行車及人行綠帶，根據公路總局評估，道路拓寬後，每年平均肇事件數可減少約16.8件。不過，環評委員李克聰今天在會中提醒，拓寬還是會有負面影響，像是同向擦撞等機率會增加，建議在容易發生肇事路段設置雙白線或禁止超車線等。最後，環評大會審查後，決議通過此案，但要求開發單位針對拓寬後可能衍生的負面影響，在設計階段增列因應對策。公路總局則表示，此工程總經費約新台幣112億元，環評通過後會先進行景觀大道設計，約需花2年多時間，也會在景觀大道設計期間完成土地徵收，後續則進行分段施工，施工期約3年時間，總計需花費5年。