再生能源

街道上傳統式的路燈，要依賴電力才能照亮道路，不過，現在有一種省電路燈，結合太陽能、LED和路口監視器概念，不僅造型特殊搶眼，相較於一般的路燈，平均還能省下60%電力，許多能源相關廠商已經虎視眈眈，想要搶下這塊百億元的商機。造型奇特的白色路燈，除了發光的功能，在頂端還裝有一片板子，板子下方接著一個像是鏡頭的東西，矗立在街道上，相當引人注目。原來在綠色環保當道的年代，為了有效節約能源，業者就想出這個新奇的點子，利用中間的無線傳輸控制器操作，太陽能所吸收的太陽光轉換成電力之後，全部用底端的儲電箱儲存備用。包括崇越電、倚強、義隆電、晶睿和億光等，面對百億市場的龐大商機全都虎視眈眈。崇越電通董事長李明宗表示，「對於這個商機，我可以告訴你是無限的，路燈裡面，可以做很多安全和服務，太陽能加上LED節能燈泡，絕對是節能最好的結合。」經濟部能源局從2008年開始，也決定針對部分公有設備，開始進行節能示範案，

德國要替澳洲興建澳洲最大的風力發電場，他們打算在澳洲東南角的布羅肯山上，架設500座風車，發電量足以供應40萬戶住宅。澳洲政府9月宣布，要在2050年以前，達成讓可再生電力佔澳洲總發電量15%的目標。 這項風力發電廠的興建計畫，目前還處於建地取得的交涉過程，它的預定地西佛頓是澳洲觀光勝地，許多電影和電視廣告片都在當地取景。..

太陽能電池產業前景看俏，前台積電資深副總林坤禧3日接任新日光能源科技執行長，表示將複製台積電管理模式，要讓新日光成為「小台積」。他表示，「小台積」的願景目標，已向台積電大家長張忠謀當面說明獲支持。林坤禧強調，太陽能產業技術愈來愈成熟，成本也會逐年下降，預計7年後將降到目前電價的3分之1，屆時將走出現階段得靠政府補助的窘境。 總經理洪獻傳表示，太陽能電池產業從3年前起，逐漸產業創原料短缺現象，加上產業新加入廠商數目增多，以致於太陽能電池產業有新區塊。

美國再生能源實驗室的最新報告指出，美國各地的潔淨都市聯盟在2006年減少使用約3億7500萬加侖的汽油。減少的使用量約相當於美國全國一天所消耗的汽油量，2006年減少的用量比2005年的2億5000萬加侖增加了50%。潔淨都市聯盟希望在2020年減少32億加侖的汽油，超過原先所設定的7億加侖。潔淨都市計劃在全國約有近90個聯盟團體，他們與政府和企業夥伴共同合作，藉由減少運輸的石油消耗量，來增加美國的經濟、環境和能源安全。美國再生能源實驗室表示，2006年減少的汽油使用量中，71%是使用替代性能源，30%則使用壓縮天然氣，大部分用於載重汽車。潔淨都市計劃是美國能源部能源效能和再生能源處「車輛科技計劃」的一部分，此計劃提出讓美國在興建公共建設時，儘量減少對進口石油的依賴，進而邁向能源自主和安全。

縣府工商旅遊處長游文祥前陣子與工研院能源研究所人員到日本考察；他說，東台灣沒有風力發電設備，工研院看中宜蘭縣利澤工業區發展潛力，觀測1年，評估具可行性，將協助縣府全力推動。縣府指出，風力發電啟動的風速，每秒需達3公尺，工研院依據60公尺高塔測得的資料，全年除了5、6月平均風速低於每秒3公尺，其他都在標準之上。依據規劃，利澤工業區可設置9座70公尺風塔，每年發電時數可達2001小時，發電量402萬度，投資成本約6億8600萬元，電力可直接輸送到工業區內的台電變電所轉換。利澤防風林地南有無尾港、北有52甲兩處水鳥保護區，縣府表示，規劃單位曾邀宜蘭縣野鳥學會參與評估，風機轉速很慢，1分鐘6轉，不至影響野鳥棲息。

歐盟執委會9月25日加入美國等20個國家共同減少溫室氣體甲烷排放的行列，共同研發甲烷收集再利用的方式，並推廣以甲烷為燃料源。 甲烷為天然氣的主要成分，佔所有人類活動所排放之溫室氣體總量的16%。作為溫室氣體的一種，甲烷把太陽熱能保留在地表的能力，是二氧化碳的20倍之譜；然而若能將垃圾掩埋場、煤礦場與動物養殖所產生的甲烷收集起來，甲烷便成為乾淨燃料。 「甲烷市場化伙伴計畫」為一官方與民間的合作計畫，啟動於2004年11月，主要目標在減少四大甲烷排放源的排放──即動物糞尿處理、煤礦場、垃圾掩埋場與天然氣／石油系統的甲烷排放。 歐盟執委會能源執委皮耶巴爾格斯（Andris Piebalgs）表示，「歐盟執委會期待在甲烷市場化伙伴計畫的框架下與各國進行合作，藉助歐盟現有捕集甲烷的能力與技術，進而促進我們減緩氣候變遷的共同目標。」

22日，國際太陽能學會四位主席齊聚山東德州，參加「太陽能熱利用工業化國際研討會」，當日全球首條集熱真空管全自動流水生產線在皇明太陽能集團正式投產。太陽能熱利用工業化、產業化不僅是中國也是全球面臨的共同課題。皇明集團建成了首條真空管自動流水生產線，開創了太陽能集熱管高品質、規範化、大規模自動化生產的先例，解決了太陽能熱利用工業化的全球性難題。專家預測，3到5年之內，該生產線的自動化程度將在世界範圍內持續領先。世界太陽能學會副主席Monica Oliphant女士對推動全球太陽能熱利用產業化表示樂觀，她說在未來10年裡，可再生能源市場的投資每年有望達到850億美元。中國太陽能熱利用專業委員會主任羅振濤表示，「這條全球領先的真空管生產線的建成絕不僅僅是工業制造技術層面的突破，它拉開了太陽能熱利用工業化的序幕，使太陽能熱利用產業步入了一個新的時代。」

近日出臺的「可再生能源中長期發展規劃」，把生物質能的綜合開發利用列為可重要發展領域，並指出2010年生物質能發電總裝機容量可達550萬千瓦，中國生物質能發電產業將迎向創新發展的新時期。為此，國能生物發電公司新組建成立了3個科研推廣機構：生物質燃料與燃燒技術實驗室、生物質能工程技術研究中心、國能生物技術咨詢有限公司。據介紹，「十一五」期間，國能生物發電公司將建成約200萬千瓦的生物質發電能力，累計增加就業崗位10萬個，給農民帶來直接經濟收入約80億元。同時，每年可減少二氧化碳排放量近3.5億噸，減少二氧化硫、氮氧化物、煙塵排放量近2500萬噸。

Volvo集團21日宣佈，其位於比利時根特的重型卡車工廠，已成為全球首座在生產過程中無排放二氧化碳的汽車製造廠。工廠、發電廠和汽車所排放的二氧化碳在大氣中形成覆蓋層，讓太陽的熱度停留在地球無法散去，進而導致全球暖化。根特重型卡車工廠平均每年生產約35000輛卡車，過去以天然氣為主要能源，現在則擁有3座風力發電廠，可供應工廠一半的電力需求。其餘的電力則來自於比利時能源公司Electrabel所供應的認證綠色能源。新的粒狀燃料生物能源發電廠供應根特製造廠70%的暖氣需求，而燃燒過程中需要的能源則來自於屋頂上的太陽能電池。剩餘30%的能源則是由燃燒生質油的燃油鍋爐所提供。

921地震後連續遭到天災重創的大甲溪流域水力發電，已癱瘓6年多的谷關電廠，預定年底前即可「來電」。重建完工後的谷關電廠，不僅讓台電系統供電能力增加21萬2800瓩，提升供電品質外，在對台電全年發電的二氧化碳排放減量，還可以提供超過33萬噸的貢獻。經過台電搶修，德基、天輪、馬鞍等電廠現都已恢復發電，但谷關電廠與青山電廠受創嚴重，迄今仍無法發電。目前谷關電廠重建工程已接近尾聲，電機安裝工程正趕工中，預定12月中旬就會先有1部機組發電，然後再以每2個月增加1部機的速度恢復發電。在地球暖化問題受到全世界關切的現在，谷關電廠恢復發電，若以台電95年平均每度電的二氧化碳排放量0.638 公斤來推算，它也等於另外在台電全年發電的二氧化碳排放減量，提供超過33萬公噸的貢獻。

環保團體鼓勵人們使用可再生能源，以減少造成地球暖化的溫室氣體排放量。不過，英國《泰晤士報》22日報導，科學家對油菜籽和玉米製生質燃料所排放的氣體進行檢測，發現兩者產生的溫室氣體分別比礦物燃料高出70%和50%，即產生的溫室氣體要比汽油等還多。科學家尤其關切氧化亞氮（N2O）的排放，這種氣體的溫室效應比二氧化碳強296倍。科學家發現，生產生質燃料過程中排放的氧化亞氮量，為過去所知的兩倍。他們發現，肥料中的氮有3%到5%轉變成氧化亞氮釋出。聯合國「政府間氣候變化專門委員會」（IPCC）的數據則為2%。科學家表示，這項發現說明，被設計用來減少溫室氣體排放的種種措施，必須接受徹底的評估，而不是逕行將它們吹捧為有效的解決方案。參與這項研究的愛丁堡大學教授凱斯．史密斯表示，人們應做出理性決定，而不是因某些東西看似能減少溫室氣體，便不加思索地予以採用。從事這項研究的科學家承認，他們尚未將其它因素，好比使

台鐵將規畫全國首座透明罩設計的日光車站，未來將可自行供電，地點在台北車站西側廣場，將以光電棚吸收太陽發電，預計每天可生產300瓩電力，一年可省電10萬8千多瓩，一年電費可節省1千萬元。台鐵局未來將在西門廣場打造透明的光電天幕，下面可改裝成開放式的藝文沙龍與露天咖啡廳，廣場上現有的換氣塔還可改裝成廣告展示箱，原本很少人進出的廣場，成為美觀的節能發電區。經濟部能源局日前向台鐵提計畫，希望在台北車站設置太陽能光電發電示範系統，台鐵副工程司謝曜宇表示，台鐵評估後認為很可行，決定將台北火車站變成「日光車站」，利用太陽能自產電力，預估總經費需要1億5千多萬元。台鐵預估如此可自產電力，一個月可替台北車站省下一成、近百萬元的電費，台北車站今年7月的用電量是406萬度，電費950萬元。