低碳交通

公共運輸對城市發展扮演著不可或缺的角色，不過在人口密度低的城鎮中，公車系統往往難以提供完善服務，更時常面臨虧損停擺的風險。北卡的威爾遜小鎮決定廢除傳統公車，以類似Uber的微型公車取而代之，結果令人驚艷。對住在北卡羅來納州威爾遜市郊區的居民而言，到鎮上辦事是個艱難的挑戰。由於家裡可能沒有車、甚至是買不起車，出門必須仰賴大眾交通工具。然而，對不少居民來說，即便是最近的公車站，可能也得長途跋涉30分鐘以上。加上公車班次少、又繞路，每次搭乘大眾運輸總得耗費許多時間。就算是想要到鎮上謀職，但上下班如此不方便，也有許多人默默打了退堂鼓。The Mobility Learning Center（MLC）的數據顯示，威爾遜的公車服務範圍僅覆蓋了該地區的40%。不過，這個困境在2020年9月出現轉機，北卡羅來納州這個不到五萬人的小城威爾遜市政府推出了微型公車（Microtransit）服務，取代原本固定路

英首相蘇納克批評前人的減碳計畫只是為了「搶頭條」、成本太高，決定先暫緩。9月20日，倫敦唐寧街10號首相官邸，英國首相蘇納克（Rishi Sunak）站在掛著「為了更光明未來的長期決策」標語的講台上，丟下震撼彈。他宣布，禁售燃油車的政策延後5年，推遲到2035年，因為該目標給民眾帶來了「無法接受的成本」。英相政策急轉彎，或有人說政策倒退，引爆來自氣候運動團體、政治對手和產業界的全面圍剿。同一天，有「氣候國王」美名的英王查爾斯三世首次出訪法國，力推氣候融資和生物多樣性；蘇納克自己的英國氣候部長，正在紐約參加聯合國氣候雄心峰會。消息一出，讓兩人情何以堪。蘇納克：油車換電動車會讓經濟萎縮蘇納克在講台上砲轟，英國過去的減碳計畫只是為了「搶頭條」，但考慮不周，也未經充分辯論。他說，要民眾把舊的燃油車換成電動車，必須說服他們這是正確，而且可以負擔的事情。面臨當前萬價齊漲，經濟萎縮，「至少現在，應該由身

受基隆河圍繞的內湖交通長年壅塞，讓許多上班族頭痛不已，不少企業提出「水路運輸」方案，希望利用觀光船接駁來解決塞車問題。運用水路紓緩地面交通究竟可不可行？或可參考紐約、曼谷與斯德哥爾摩近年渡輪電動化的例子。內湖交通塞車問題長年難解，據《公視新聞》報導，年初北市交通局拜會內科發展協會時，曾有企業代表提出以水路運輸方案來解決內科上下班的塞車問題。為了測試走水路運輸的可行性，前台北市議員邱威傑（呱吉）甚至曾實測利用「立式划槳」SUP渡河通勤到內湖上班。到底運用水路紓緩地面交通的方式是否可行？或許可參考紐約、曼谷與斯德哥爾摩運用電動渡輪的例子。

出國前，你是否也常為了要打包哪些衣服和行李而傷透腦筋呢？現在你或許有機會兩手空空、不帶任何衣物，就可以直接前往目的地旅遊，是怎麼做到的？利用日航推出的服飾租用服務「Any Wear, Anywhere」，不僅替旅客省下了頭痛的打包煩惱，更能幫助減輕托運行李，進而減少飛機的碳排放。隨著疫後旅遊潮復甦、國境解封後，台灣人最鍾愛的國外旅遊地點非日本莫屬。許多人鍾愛日本讓人感到賓至如歸的旅遊服務，現在日航（JAL）決定把日式的服務精神發揮到極致，讓旅客省略打包行李的麻煩，可以不帶任何衣物就直接飛往日本旅遊。這項由日航跟住友商事（Sumitomo Corporation）合作的共同試驗服務計畫，稱為「Any Wear, Anywhere」衣物共享服務，旨在改變國際旅客的旅行方式，鼓勵旅客抵達目的地後，在當地租借衣物，可望減輕托運行李的重量，進一步降低飛行時產生的碳排放。

為了達到2050淨零碳排目標，歐盟在今年3月通過了2035年禁售燃油車的法令。這項法令看似為淨零目標帶來一大躍進，但德國在立法過程要求必須保留使用e-fuels車輛的豁免權，引發不少爭議。交通運輸碳排佔歐盟總碳排的1/4，歐盟理事會（European Council）今年3月通過了禁售燃油車的法令。2035年起，將不能再販售使用傳統內燃機引擎的汽油車跟柴油車。然而，德國在立法過程要求保留使用e-fuels合成燃料的車輛，獲得豁免權的e-fuels也引起了各界關切。e-fuels是什麼？為什麼德國要堅持使用e-fuels？e-fuels指的是利用太陽能、風能等再生能源發電，混合氫氣與二氧化碳而成的燃料。其中氫氣由電解水提取，二氧化碳則透過直接空氣捕捉（Direct Air Capturing, DAC）技術，由空氣中提取。e-fuels燃料可以使用在所有傳統燃油內燃機中，雖然和一般汽油燃料一

被譽為「自行車界特斯拉」的荷蘭電單車車商Vanmoof，因爲不敵成本昂貴，7月經荷蘭當地法院，批准轉辦破產程序，且不排除尋求第三方買主收購旗下資產，而台灣供應鏈興櫃的太康精密及上櫃公司愛地雅、宣德損失金額達到10億台幣。電動單車風潮衰退，Vanmoof面臨破產電動單車風潮興起，是源自於疫情期間，民眾希望避開充滿人群的大眾運輸，並享受到運動的樂趣，因此讓人騎得更遠，不受身體、年齡限制，的電動自行車蔚為風潮。Vanmoof主要市場集中在歐洲、分散於北美，亞洲只有日本一個據點。近日，VanMoof宣布破產，引起投資市場矚目，未來是否能繼續營運成為未知數。根據荷蘭法院資訊，主因是該公司不敵高成本壓力，導致財務出現問題，而未來是否遭第三方接手也未明朗。而作為單車零件供應大國的台灣，目前已知有3家公司踩雷，包含興櫃的太康精密、上櫃公司愛地雅、宣德損失金額達到新台幣10億。值得注意的是，傳統單車巨擘——

2022年台灣交通事故奪走3085條人命，創10年來新高，更是同年荷蘭（737人）的四倍。荷蘭自1970年代起，在民間促發與完善的路網規劃下，交通明顯改善。學者指出，荷蘭歷經近50年由下而上的抗爭，從汽機車盛行轉為自行車友善國度，連總理也騎自行車上班！相較於台灣因成本與道路規劃，多依賴汽機車，所謂的單車政策也以觀光遊憩為主，自行車難以成為民眾的主要通勤工具。由下而上的交通革命 造就荷蘭自行車大國自行車是荷蘭民眾的主要通勤工具之一，連荷蘭總理呂特（Mark Rutte）也騎自行車上下班。根據荷蘭政府交通研究所（KiM）數據，2020年荷蘭自行車約2290萬輛，已超過荷蘭人口總數1720萬人，平均每人1.3輛，高居全球之冠。

歐洲每年約產生600萬輛報廢汽車，為提升資源自主、減少供應鏈斷鏈風險，促進再利用品質，歐盟執委會13日提出廢車輛指令 （End-of-life Vehicle, ELV）修正草案，從車輛設計就要考量再利用的便利性，並規範新車要使用一定比例的再利用原料。歐盟也將祭出更嚴格的管制，不讓廢車流入黑市，增加其它地區污染與交通事故。草案要經歐洲議會跟理事會討論才會正式通過。預期可為在2035年前為歐盟減少1230 萬噸的二氧化碳排放、增加18億歐元的收益。強制新車用再生材料汽車製造需消耗大量的珍貴資源，廢車回收再利用不僅可減少資源浪費，在國際局勢多變的時代，也有助減少資源依賴，避免供應鏈斷鏈，對歐盟的交通低碳轉型是重要的一環。根據歐盟執委會，汽車業的塑膠需求占了全歐塑膠消費的10%，每年用掉600萬噸，其中僅19%被妥善回收。汽車製造也耗用大量金屬，如鋼材、鋁材與銅等，光是鋼材每年就消耗700萬噸。

「我們會為了停放自行車，特地跑到這些地方度假，我說真的！」專業自行車雜誌《Bicycling》列出了一些讓單車族想一睹風采的夢幻停車場。這些美麗、有趣又新奇的設計玩出新高度，連非單車族都想排入景點。一、「水下」——荷蘭阿姆斯特丹荷蘭首都阿姆斯特丹兩座「水下單車停車場」今年初陸續啟用。「車站廣場」（Stationsplein）停車場可容納7000台單車，是該市最大單車停車空間。寬敞坡道可以輕鬆騎車或牽車，清晰的位置指引也不用擔心忘記車子停在哪裡。另一座IJboulevard可容納4000台。停車場就在火車站附近，方便交通轉乘。二、「現代感」——荷蘭海牙單車之國荷蘭還有許多令人驚奇的停車場。鄰近海牙中央車站的朱莉安娜女王廣場（Koningin Julianaplein）地下藏著一個充滿設計感的摩登空間。挑高的空間、明亮的白色調，跟藝術設計的牆面，這座單車停車場既簡潔又魔幻。可容納8000台自行

致力於推動綠色經濟的國際知名媒體機構GreenBiz與標普全球（S&P Global Sustainable1）攜手出版《2023綠色產業報告》（State of Green business 2023）。本份報告匯總標普Trucost數據庫，以及標普全球1200指數中組織的環境績效數據，整理出在經濟衰退、政治動盪、疫情紛擾下的十大關鍵永續趨勢，包含運輸轉型、碳移除、自然資本、替代性肉製品、ESG數據管理、強制碳揭露、循環經濟、水資源管理等。本文摘錄10項全文主題，提供讀者參考。趨勢一、 微型交通（Micromobility）和公共運輸：實現零碳排放的關鍵Our World in Data網站指出交通運輸部門占了全球20%的二氧化碳排放量，在歐盟運輸部門更是占了其整體碳排的四分之一。為此，C40城市氣候領導聯盟（C40 Cities Climate Leadership Group）呼籲，

德國去年夏天（6-8月）推出9歐票（約台幣280元），一個月只要9歐元就能無限次地搭乘所有地區性火車、地鐵、電車和公車。試行後大獲好評，1日正式推出49歐元（約新台幣1660元）月票，除了幫民眾省荷包，還鼓勵利用大眾運輸，減少排碳。這項計畫大受歡迎，正式開跑前一週已售出了約75萬份。 ​​德續推49歐月票 民眾與減碳雙贏49歐元能做什麼？在德國，漢堡到柏林的單程車票可能就要花上40幾歐元；柏林限A、B兩區的地鐵月票則要91歐元。49歐元月票雖然比9歐票貴上一大截，但相比一般車票仍是非常便宜。9歐票政策有其特殊背景。去年俄烏戰爭導致能源和燃料飆漲，政府推出為期三個月、每月9歐的交通票來緩解夏季出遊的成本，並鼓勵搭乘公共運輸。三個月下來，不僅民眾滿意，也減少了約180萬噸的二氧化碳排放。

瑞典向來被認為世界的環保先鋒國家，該國不僅在1967年成為全球第一個通過環境保護法案的國家，還培養出一位新世代環保活動家——格蕾塔桑柏格（Greta Thunberg）。數多年來，瑞典在發展經濟的同時，也不忘兼顧環境永續，致力減少碳排放和限制污染，並且在城市規劃和基礎設施上投入大量時間和精力，目標是邁向一個綠色的未來。來看瑞典邁向綠色未來的5大方法，以及為何瑞典人具備極高的永續意識。1.打造綠色交通，電動巴士是新未來瑞典第二大城哥德堡是最先採用電動巴士的城市之一。很早，哥德堡市就有60輛以上的Volvo油電混合巴士。從2015年起，更開始採用Volvo全電動巴士，在55號公車路線上運行。到2021年，該市已經有145輛新的電動巴士在街道上行駛，也不再只限於一條路線。在公共交通中使用可再生電力不但有助於改善空氣品質、降低城市的交通噪音，還可以減少對環境的負面影響。除了哥德堡，還有其他瑞典城市