交通運輸

第一屆全球永續運輸會議27日在中亞的土庫曼阿什哈巴特落幕，確立永續運輸是聯合國全球永續發展議程的一環，也是全球共同的責任。為期二日的研討會召集各國政府、聯合國機關和其他國際組織代表、私人企業和公民社會參與對話，探討運輸在2030永續發展議程中多元、整合性的角色。聯合國經濟社會委員會副秘書長吳紅波在會後記者會上表示，「會議產生的共識，簡單來說，就是若沒有永續運輸，氣候行動和永續發展目標將無法取得長足進步。」要永續發展 不能不談交通運輸聯合國秘書長潘基文表示，「永續運輸必須回應最貧乏者的需求。如果能做到這點，運輸就不只能縮短地理距離，也能真正實現天下一家。」與會人士包括三位國家領導人、一位政府領導人、六位副首相、兩位外長、42位運輸與基礎建設相關首長和副首長、200多個企業與公民社會代表，以及超過20個跨政府組織與聯合國機關代表。會議為四個相關協議打下基礎：國際貨物邊境管制協調公約（Inter

桃園航空城的爭議尚未落幕，但聯外道路「國一甲」計畫卻沒停。這條18.5公里的路除了將耗費549億元，且可能通過26個里、13萬人、3座山與中油煉油廠，恐衝擊生態與居民安全。30日上午，約百位居民前往交通部與立法院表達不滿，指出此計畫已進入環評程序，但相關資訊都在黑箱裡。居民怒批，連交通部辦說明會、自己的家園會不會遭徵收都不知道，更別談討論該計畫的必要性、公益性。面對居民的憤怒，交通部官員以「不知道」、「程序中」、「還未定」等回應。目前此案正在進行二階環評的說明會，預計12月展開範疇界定會議。改善交通？ 道路必要性受質疑「桃園國道一號甲線」計畫，以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由，恐徵收龐大農地、林地、山坡地及林口都市計畫內的保留區土地，對當地居民與生態環境產生衝擊，居民因此組成「桃園國一甲反徵收聯盟」。反徵收聯盟陳志銘指出，目前航空城計畫未確定，桃機第三跑道擴建也

聯合國秘書長潘基文11月26日在土庫曼首都阿什哈巴德（Ashgabat）為首次「全球永續交通大會 （Global Sustainable Transport Conference）」揭開了帷幕。此次兩天的會議吸引了來自各國政府、私營部門和公民社會的代表參加，共同商討全球永續交通的新方向。潘基文秘書長在全球永續交通大會的開幕致辭中指出，交通部門排放的溫室氣體佔全球溫室氣體排放量的約1/4，而且這一比例還會持續增長。如果不在交通領域採取行動，世界就不可能實現將全球氣溫上升控制在2℃、甚至1.5℃之內的目標。　潘基文並提及，不可持續的交通每年造成約125萬人因道路交通事故而死亡，其中90%發生在發展中國家；城市中的交通堵塞降低了生產率；不可持續的交通還造成空氣污染，而空氣污染每年導致約300萬人死亡。解決這些問題的答案不在於減少交通，而是開展永續交通。世界需要對環境友好、可負擔得起並且可獲得的交

歷經15年，高雄捷運路竹延伸線第1、2階段共被退件27次，高雄市長陳菊今天親自出馬，終獲國發會審查通過2階段延伸，捷運局概估第1階段延駛到岡山火車站可望在2020年通車。陳菊在確定審查會通過捷運路竹延伸線兩階段案，隨即在臉書上貼文說明這個好消息，同時也揭露市府爭取路竹延伸路線被退件27次辛酸的過往。陳菊昨天（28日）帶領副市長許立明、捷運局長吳義隆出席審查會並說明「高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線（第1階段）暨周邊土地開發計畫綜合規劃報告書」、「高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線（第2階段）及周邊土地開發計畫可行性研究報告書」，結果2案順利審查通過。路竹延伸線計畫路線將經過南科高雄園區、電信技術中心、本洲產業園區、永安工業區等，止於湖內區台鐵大湖車站附近，長11.75公里，沿線設7站，預估服務人口約35萬。捷運局說將著手辦理第1階段工程基本設計，希望趕在2017年底公告發包，以2年半

城市中，汽車通常享有最大的用路權。《英國衛報》引述一份針對汽車駕駛對單車騎士的態度調查報告（註），顯示在英國和其他汽車當道的國家，民眾普遍認為單車騎士和行人不是 「真正」的用路人，有時甚至認為他們根本不應該出現在路上。當然，並非世界各地都是如此。例如在荷蘭騎單車或步行可能就會獲得愉快的享受，在那裡，基礎建設會因應行人和單車的需求而建造，汽車駕駛人也尊重這些。交通工具還是運動項目？英國單車倡議組織「騎行英國」（Cycling UK）的瓊斯（Sam Jones）說明，上述兩種情境的差異，有一部分來自於生活態度的不同——在歐陸成長的人幾乎從小騎單車，而且「活到老騎到老」，但是「在汽車掛帥的國家，卻往往只有年輕人或中年人在騎單車。」

台中港自由貿易港區西六碼頭的石油儲槽興建案環評，原在四次初審後建議通過，卻在大會因為涉及大量揮發性氣體而遭翻案，要求重回小組釐清化學物質清單與VOCs處理效率。在24日上午的第五次初審又再次過關，僅需補正部分資料，即可進大會確認通過。此案由億昇倉儲公司提出申請，在2015年展開環評程序，由於將在台中港自由貿易港興建28座儲槽，用以儲存石油、石化等相關產品，總貯存容量53.1萬公秉。億昇在台中港西一碼頭已經營類似油槽20年。台中港港務局表示，該公司多年來無重大違規，算是港區內的優良廠商。恐加重中部空污  VOCs回收成審查重點雖然此案有助於提升台中港的運量，但也涉及油品進出口管運。尤其在裝卸船艙、槽車與清槽時，油氣中濃度高達數十萬ppm的VOCs，若未有效回收，恐加重中部地區空污，而成為審查過程最著重的部分。此案通過後，後續台中港可能還有兩三家業者也將跟進，不過由於環評細則已修訂，後續類似案

國際間有不少城市都在近年投入單車建設，相信單車道可成為城市交通和空污解方。不過從幾個大城市來看，巴黎人卻寧願選擇髒亂還偶有異味的地鐵，也不願騎單車；美國紐約市今年則已累計15起的單車死亡車禍，引發不少檢討路權的聲浪。相較於歐洲其他城市的單車流量占比，哥本哈根和阿姆斯特丹已經分別達到每日車流量的55%和43%，紐約和巴黎顯然還有進步空間，也讓這兩個城市決定改善單車道問題，讓單車不再被汽車吃得死死的。怎樣的單車道夠好？美國哥倫比亞大學研究指出，單車道有益大眾健康。在2015年，紐約市每投入1300美元（約新台幣4萬元）於單車專用道的興建，就能產出相當於增加民眾一年健康壽命的效益。

北台灣第一個輕軌系統淡海輕軌，首度「國車國造」的列車「行武者號」16日亮相，水藍色的流線型車身、大型的觀景車窗，呼應淡水地區的藍天海景特色，造價約1億多元，預計12月底運抵淡海平面展示。市長朱立倫16日到新竹的製造廠台灣車輛公司視察列車出廠，他說，這是第一輛台灣自製、國車國造的列車，希望未來能提升台灣的軌道運輸、輕軌工業，創造台灣的經濟產值、更多的就業機會。 捷運局長趙紹廉說，列車由台灣車輛與德國福伊特公司（Voith Engineering Service）跨國合作，從設計、製造到測試，全車在台灣完成。每列車由五節車廂組成，屬於輕運量有人駕駛的百分百低底盤列車，最高速度每小時70公里，可載運265人。

去年9月台電公司進行高雄小港區大林電廠改建，輸配電線工程事故卻導致中林路塌陷，台電因此改變潛盾工程的洞道設計，並為了後續牽涉到的工程餘土增加、工期等變更送出環差案。在17日下午的第二次審查中，雖然台電說明了坍塌事故原因與後續地質調查、土壤改良，但環團出示當地居民提供的照片，顯示直到9月，中林路仍是處處凹陷，甚至大林蒲南星計劃區防坡堤也發生掏空，質疑當地地質與施工品質是否將再發生塌陷。雖然此案還需補件再審，但小組要求補件內容為確認土方改送高雄港務局貨運中心，與土方運輸所經的南星路新增交通影響及對策，至於中林路地質問題與台電、中油、中鋼等業者的工程品質，則因非環差審查項目，並未提及。經濟部代表承諾，將盡力協調、把關這些事業的工程品質。路面坍塌  搶修超過一年未完成由於大林電廠現有機組已屆退役，因此台電提出兩部燃煤發電機組的更新改建，與全長12.4公里的輸電線工程，並在2011年通過環評。輸電線

桃園航空城案在居民轟轟烈烈的抗爭下，終於召開了聽證會，但計畫卻並未因為召開聽證會有任何修正，幾無變動地送進內政部土地徵收審議小組。面對11月將展開審議，反徵收自救會14日前往交通部抗議，要求先修改計畫、縮小徵收範圍再送審。但民航局機場工程處處長范孝倫表示，計畫將在內政部審議過程中再行修改，也就是說，不會如居民的要求，先修改再送審。目前此案也已送向桃園市府，之後再進入土徵小組。但反迫遷聯盟發言人田奇峯認為，聽證完成後，需地機關應該依聽證結果調整計畫，再送審。居民不滿批說，新政府沒有要處理航空城浮濫徵收的問題，跟前朝根本沒有差別。他們演出行動劇，諷刺交通部「混水摸魚」，不願思考如何縮小徵收面積，仍要原封不動送審前朝舊案，根本是「規避修正都計」、「維護工程油水」、「保護炒地利益」、「維持樁腳/民代關係」、「維護官員尊嚴顏面」，更讓「區段徵收永垂不朽」。聽證過程滿瑕疵  未得共識就要繼續土徵審查航

全球首款零碳排的氫能驅動鐵路列車，將在德國正式上路！Coradia iLint列車只排放水蒸氣到空氣中，為德國4000台柴油列車提供另一種替代方案。德國下薩克森（Lower Saxony）當局已經向法國軌道交通公司Alstom訂購了14輛列車，若成效不錯，未來極可能會推廣至德國全境，在乾淨運輸領域將有創新的突破！新列車目前仍在測試階段，預計今年年底會完成，2017年12月正式對外營運。Coradia iLint今年八月第一次在柏林的國際軌道交通技術展亮相，它將是首列氫動力火車，並且保證有能力長程載運旅客。荷蘭、丹麥、挪威等國紛紛表達對列車的高度興趣。iLint列車的車頂配有氫燃料箱供能，能量會由車內的大型鋰電池組來驅動列車。這款氫能列車可單日以最高時速每小時87英哩，運行近500英哩遠，它唯一發出的聲音來自車輪及空氣阻力。氫能驅動的原理是燃燒氧氣，提供大量的能量，而它唯一的排放物就是水。美

苗栗三義木雕街以及兩家知名麵店，每逢假日便湧入觀光人潮，公路總局為了減少木雕街觀光壅塞，規劃興建台13線三義外環道，但此案卻因可能縮減石虎棲地而備受社會關注。交通部公路總局研擬可行性評估後，提出幾項方案，並主動舉辦地方說明會。三項方案包括：維持原規劃路線，但縮減道路寬度的方案1A高架橋樑、1B隧道，路線長度8,517公尺，總徵收用地116,604平方公尺，工程經費面26.82億元；方案1A需辦理環境影響差異分析。方案3及4A則因應石虎生態問題而另提路線替代方案，其路線已避開生態及其他環境敏感區。方案3原線拓寬到18公尺，路線長度7,600公尺，總徵收用地45,600平方公尺，作業工程經費面15.86億元。方案4A：路線長度7,676公尺，總徵收用地51,520平方公尺，工程經費面18.17億元。（參表）方案皆涉及土徵  環團籲資訊公開說明會由交通部公路總局第二區養護工程處陳敬明主持，他強調