交通運輸

暮色中，一艘失去動力的貨輪，擱淺在蘇澳岸邊的礁岩上，在聖誕夜的前夕，一場環境風暴即將產生。2006年12月24日清晨，一艘23,000噸重的散裝貨輪吉尼號，發出通報在蘇澳岸邊隔淺。吉尼號巨大的船身，距離岸邊不到100公尺的海面，觸礁隔淺，從高聳懸崖下望，船體不斷流出重油，將周遭海域染成黑色，油污並向外海漂散。吉尼號流出的重油，第一天隨著洋流向北漂，海巡署官兵在蘇澳北濱公園，建立一道防線，防止油污上岸。海巡官兵及除污人員，穿著標準的防護衣，在沙灘上清理油污，一條條沾滿重油的吸油棉，總計回收20噸油污。這些黑色濃稠的重油，一般是大型貨輪的主要燃料油，具有低揮發性，不易分解，一旦油料外洩污染海域，有害物質溶解水中，傷害海洋生物，如果油污隨浪上岸，黏稠的特性，加重清除工作的難度，也造成海岸生態的重大危害。根據水下探查畫面發現，吉尼號船底多處破裂，第四、第五艙間遭到礁石穿透，在海浪作用下，加劇船底破

香港天文台公佈，去年香港國際機場低能見度時數佔全年總時數的比例，在前11個月已達30%，打破2005年創下的全年紀錄。這項數據被認為是香港空氣品質惡化的另一跡象

一項調查顯示，2006年中國居民消費結構中，交通和通訊支出躍居榜首；隨中國經濟發展帶動的消費需求，如交通電信、醫療保健、文教娛樂等支出比重迅速上升。有近六成的廣東、北京、上海居民將交通和通訊支出列為家庭消費性支出比重最大的一項，與去年同期相比躍升兩位。

德國環保人士希望該國八大工業國及歐盟代表2007年能執行高速公路限速規定。德國聯邦環保署署長托格(Andreas Troge)向媒體表示，如果車速能保持在每小時120公里以下，將能夠減少30%的溫室氣體排放量，減緩全球暖化的危機。然而德國交通部長拒絕這項提議，認為限速沒有多大意義。他表示，德國三分之一的公路上已有時速130公里的限速規定，但是卻無法達到赫阻的作用，對於駕駛人來說車子還是能開多快就開多快。德國是幾家汽車製造大廠如BMW、Mercedes-Benz、Porsche、Volkswagen、General Motors' Opel的製造國，因此德國人對於限速的規定非常抗拒。反對人士表示，沒有限速的政策，車廠才能製造更安全的汽車。ACE汽車聯盟也表示，環保署提的限速要求，不過是想重新炒熱限速這個過時的議題。《德國金融時報》則比喻車速之於德國，就好像松子青醬之於義大利、棍子麵包之於法國

環保署2007年起調漲汽柴油空氣汙染防治費徵收費率，調幅是空汙費開徵10年來最大的一次，徵收金額從1年12億元漲到25億元。業者表示將把成本轉嫁給消費者，公共運輸票價、物流、貨運業者都要隨著漲價。環保署表示，過去汽柴油空汙費徵收分3個等級，第1級含硫量在80ppm以下，免徵空汙費。調整後油品含硫量管制趨嚴，汽柴油含硫量10ppm，每公升徵收0.03元；含硫量30ppm，每公升徵收0.075元；含硫量50ppm，汽車每公升徵收0.19元，柴油徵收0.2元。以2006年1到6月中油、台塑的實際發油量計算，估計2007年汽油銷售量1千萬公秉，業者都只能符合第3級含硫量的標準，須徵收最高費率。柴油預計銷售540公秉，業者只符合第2、3級標準。此外，環保署2007年起開徵揮發性有機汙染物空汙費，預估1年徵收目標額16億元。約有2200家業者受影響，主要是石化業。因開徵金額高，已有業者找立法委員要求環

北京下雪了，這是2006年最後一場雪景，雖然造成航空大亂,不過還是有很多民眾一大早就出門欣賞雪景。冷空氣來襲，中國北部地區迎來入冬以來的最大降雪，但也因為能見度差，北京和天津，多條道路全面封閉，空中交通也大打結。濕滑的地面讓北京1天發生100多起交通事故。而天津更慘，7條公路結冰封閉無法通行，飛機航班也大受影響，北京和天津機場，都因為大雪無法起降，班機不是延誤就是取消，旅客抱怨連連。根據氣象資料預報河北以及江蘇北部還會再降雪，民眾出門前最好先問清楚交通狀況。

廣州市區由1月1日起全天24小時禁止摩托車駛入，交警暫時不會執法，但到1月16日開始就會發現1輛查扣1輛。按照廣州市政府發布的通告，1月1日起，廣州市區東至黃埔區、蘿崗區與增城市交界處；南至海珠區、黃埔區與番禺區交界處；西至荔灣區、白雲區與佛山市交界處；北至北環高速公路、開創大道、廣深高速公路等重要道路，全天禁止摩托車行駛。從1月1日起，公安交警部門將設點查車和日常管理相結合，對違法進行「禁摩」範圍的摩托車加強管理，同時還將大力加強夜間巡邏管理。1月1日至1月15日期間，對違法的摩托車暫不執罰，以宣傳教育為主，但從1月16日開始，市公安交警部門將結合日常交通管理工作，對違法進入的摩托車進行嚴格執罰，發現1輛查扣1輛。

27日北京優先發展公共交通緩解交通擁堵情況新聞發佈會在北京奧運新聞中心舉行，市交通委副主任，新聞發言人劉小明表示，北京目前沒有考慮限制小汽車數量的政策。「北京市目前沒有考慮限制小汽車數量的政策和措施，但這並不意味著北京的私人小汽車可以無節制的使用。」劉小明表示，這次優化公共交通的發展，就是要改善公共交通的服務，為對小汽車的使用進行必要的管理做準備。

2006年7月1日，中國的青藏鐵路正式通車，由青海格爾木至西藏拉薩段，全線長達1,142公里，平均海拔高度4,000公尺，被譽為世界最長、也是「離天最近」的高原鐵路。青藏鐵路橫亙於「世界屋脊」青藏高原上，所經區域一年四季風疾雪厲，最低溫達攝氏零下45度、空氣含氧量不到平地的60%，向有「生命禁區」之稱；且鐵路多經沼澤、沙漠和凍土層等不穩定地形，施工技術與運輸安全問題備受挑戰。科學家經長期研究，靠熱棒、通風管、片石和旱橋等方法，始解決凍土層雪融恐致鐵軌變形的問題；又由於鐵路沿線土壤沙化嚴重，施工單位採用挖沙溝、設置擋沙堤和草方格等法，防止沙塵堆積鐵軌影響列車行進。然而仍有不少專家對未來長期運輸安全抱持憂心。青藏鐵路途經可可西里、三江源及羌塘等三大自然保護區，是藏羚羊、藏野驢、野犛牛、岩羊、雪豹等高原珍稀野生動物頻的繁遷徒地區。為解決世人對開建鐵路破壞脆弱環境生態的質疑，中國政府特別將此鐵路包

昔稱坪林隧道的雪山隧道，位於國道5號公路（北宜高速公路）的坪林至頭城段之間，總長12.9公里，由導坑、西行線及東行線等3座隧道組成亞洲第二長、世界第五長的公路隧道。在克服惡劣地質與社會爭議中，耗費13年、累計13死3傷（平均每年死亡1勞工）、累用金額600億元；總長55公里的北宜高速公路也正式在2006年6月16日通車。雪山隧道的通車被視為台灣工程界的空前成就，蘭陽地區也著因雪山隧道的開通，面臨環境與社會的重大衝擊。從工程面來看，雪山隧道行經6處斷層、98處剪裂帶、36處地下湧泉等極度惡劣的地質，因此隱藏著水文與地質結構破壞等潛在威脅；921震災後，社會對於人定勝天的說法更加警惕，也憂慮雪山隧道在地熱、岩爆、水文方面是否過度衝擊環境；經水利署研究也證實，雪山隧道工程早已阻斷雪山地下水，使其未再注入翡翠水庫，翡翠水庫因而損失350多萬噸（約3%）的蓄水量。更多的討論在於雪山隧道將北宜路程從3

山東膠州灣海底隧道27日開工，總投資金額為人民幣31億8千萬元（約合新台幣132億元），工期約3到4年。

九族到日月潭纜車興建計畫，為國內第一宗適用促參法的重大觀光遊憩計畫，其起訖點分別從觀山樓到日月潭青年活動中心，全長1,825公尺，廊道路線則包含九族園區後方山坡、越過標高1,035公尺的卜吉山脊梁頂點，隨後由德化社東北側直達日月潭邊端場，全案擬以BOO方式興建，九族文化村未來將以自籌款項的方式，成立日月潭纜車公司投入經營。南投縣政府表示，九族至日月潭空中纜車興建時程落後，是因審查委員認為計畫中某些設施不足，如應設置緊急出口動線、建立邵族文化意象及殘障設施、停車場等，在完成修正後，近期內將會發出建照，准予興建。該公司董事長張榮義數度拜訪南投縣府表達關切之意，可望在近期內取得建照，趕於明年第一季前開始動工。由於已決定向奧地利商DOPPLEMAYER採購64個車廂，總金額逾七億元，九族文化村表示南投縣政府審議進度遲緩，加上台幣對歐元持續貶值，九族也因此要多付出相當多的額外成本。