交通運輸

根據聯合報昨(26日)刊載「環保署委外調查 290萬換個烏龍」報導指出，由環保署委託台灣永續工程顧問公司執行的「航空噪音管制專案工作計畫」錯誤百出，27種機型中有6種機型錯誤，對此環保署坦承疏失，但也澄清報告書中6種機型誤植，並不影響各航空公司各機型的最大音量平均值。環保署表示，該報告中航空公司所有各機型最大音量量測值及平均值並無錯誤，而是在航空公司各機型平均音量對照表中，15個航空公司及單位，合計27種機型中，有6種機型於資料整理時發生誤植情形。原公佈在環保署網站上的資料已經下架，環保署也將追究責任。關於報導指出「航空噪音最大音量之研究方法大有問題」，環保署回應，由於現行航空噪音管制，並未針對各別航空器單次飛行所產生的音量進行管制，環保署是參考國際上相關機場的管理機制，對航空器單次飛行噪音最大音量進行研究，作為研擬量測方法和評估指標的參考依據，也曾邀集民航局及專家學者召開會議。環保署表示

「潔淨」能源能從下水道找到嗎？挪威首都奧斯陸（Oslo）市府官員深信如此，並打算推出一種新型公車，以人類排泄物提煉而成的生質燃料為能源。2010年起，就可以看到這種新型巴士穿梭奧斯陸街頭。此項計畫由奧斯陸市政府統籌，其中一名負責人約翰森（Ole Jakob Johansen）表示：「這是雙贏：這種燃料碳中和、幾乎不會污染環境、噪音減少、永遠可再生。」處理奧斯陸25萬市民排泄物的貝克拉格特（Bekkelaget）污水處理廠，將會把爛泥發酵後製成生質甲烷。約翰森說：「每個人走進廁所，每年可製造相當於8公升的柴油，看來或許不多，不過25萬人相乘，就足以讓80輛公車每輛跑10萬公里。」相較於柴油，生質甲烷是環保向前邁進的重大一步，除了碳中和，生質甲烷釋放的一氧化氮減少78%、懸浮微粒減少98%、噪音也少92%。一氧化氮與懸浮微粒都會造成呼吸器疾病。約翰森說，就連價格也很有利。製造生質燃料的支出，全

印度塔塔集團(Tata Group)近日發售一款世界上最便宜的四門車「Nano」，售價1,290英磅，吸引了許多印度中產階級。據統計，印度中產階級總數一年中增加了9%，預計2025年將從5,000萬人增加到58,300萬人。塔塔集團預計一年將發行100萬輛Nano。德里科學與環境中心的Anumita Roychoudhury表示：「如果擁有車的人數極速增加，我們將擁有一個定時炸彈，當你大幅度的減低價格時，你如何使其符合安全和排放的標準？」資料來源※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

交通部長毛治國昨天(23日)在台東縣承諾花東鐵路電氣化及雙軌化今年一定動工，工期約5年；而台9線南迴公路拓寬工程若通過環評，也可在今年底前發包，未來交通部將投入552億元在台東交通建設。 鐵路局東工處長黃中杰說，花東鐵路電氣化工程北起花蓮，南至台東，全長約155公里，工期5年，總經費210億，完工後可解決往返花東線間列車更換動力車，行車速度可由現在的時速110公里提升為130公里。南工處表示，南迴鐵路電氣化工程，西起枋寮站、東至台東站，總長98公里，總工程經費76億元，以單軌化先期規劃，預計4月送交通部轉行政院審定。 鐵路局則預計以60多億元辦理「花東線鐵路整體服務效能提升計畫」，改善花東沿線28個車站及場站設施。 毛治國承諾，花東鐵路電氣化計畫今年一定動工，而未來交通部的道路設施以設慢車道、景觀道路為目標，希望將花東營造為自行車的天堂。

台灣紫斑蝶生態保育協會副理事長陳瑞祥表示，22日通過國道3號林內段北返的紫斑蝶，每分鐘約200隻。雲林縣林內鄉成功國小校長蔡正龍也說，22日上午有一段時間天氣放晴，熱氣流較旺，有助於紫斑蝶飛翔。 雲林縣2009年的紫斑蝶季21日開始，林內鄉公所展開一系列賞蝶活動。林內鄉成功國小是紫斑蝶每年北返必經路徑之一，成功國小校長蔡正龍指導學生擔任導覽解說。小朋友告訴遊客，紫斑蝶的種類、雌雄如何區分與標放作法等，還辦有獎徵答。很多小朋友都知道紫斑蝶有4種，還會念口訣：「小紫點一邊、圓翅二邊點、斯氏有三點、端紫亂亂點」。 台灣紫斑蝶生態保育協會副理事長陳瑞祥表示，高公局委託台灣紫斑蝶生態保育協會追蹤紀綠紫蝶北返數量、飛行高度與路徑，以調整保護網，降低通過高速公路時的傷亡。高公局在國道3號林內段啟動「讓道護蝶」作法，一旦每分鐘通過的紫蝶達到500隻時，立即封閉北上車道3公里。

新加坡陸路交通管理局18日宣布，新加坡將從下周開始修建新加坡第一條試驗性「綠色道路」，這條道路將部分採用可循環材料。據新加坡媒體報道，這條道路長200公尺，位於新加坡東北部。新加坡環境與水資源部、公用事業局、陸路交通管理局的專家在7年前用垃圾焚燒後的灰燼制成了鋪路材料，並用這種材料進行了鋪路測試。上述「綠色道路」的上兩層將採用70%的柏油和30%的柏油廢料，下兩層則全部使用垃圾焚燒後的灰燼。新加坡陸路交通管理局的一位負責人說，在施工結束後，將對這條「綠色道路」進行為期6個月的測量和觀察，然後再決定今後是否再建這種「綠色道路」。據報道，新加坡的長期目標是其未來使用的鋪路材料中有70%為可循環材料。

興建高速公路一定會破壞當地的景觀或生態？國道六號霧峰埔里段改變了興建即破壞的刻板印象，利用剩餘用地或空間，種樹、建水池或溼地，建構生物廊道，強調環境親和性，讓台灣國道走向世界級的第三代生態高速公路。國道六號高速公路不僅構建了生物廊道，讓動物回家的路不因開路而被干擾，東草屯及愛蘭交流道邊剩餘空地也設計成水草生物溼地或水池，生態復育的概念在此落實。傳統高速公路交流道或匝環道內的圓形空地，現在變成公路與生態的交織點。

2009年日內瓦車展（Geneva Motor Show）甫於3月15日落幕，這場為期11天的國際盛會中，許多首次亮相的車款革命性地透露了新訊息：低碳環保風勢不可擋，已然是各車商在全球經濟衰微中，求存續的策略之一。排放更少 感覺更好早在去年（2008年）全球經濟衰退訊號逐漸亮起時，主打歐洲市場的日內瓦車展就預告了汽車工業發展的兩個新方向：提高（駕駛)樂趣與降低污染。而今年會場中各類標榜低價經濟、低碳排放、與使用乾淨能源等等的新車款，在在顯示出汽車工業已經正視了全球暖化危機，並從降低二氧化碳排放的設計方向中尋找經濟契機。「排放更少，感覺更好。（Less emissions, more emotions.）」也成為押韻的環保車推銷好詞。今年共有約30國的250家廠商參展，一百種新車款首次亮相。走進日內瓦國際機場旁寬闊的國際級展覽會場（面積約77,894平方公尺），各家新車爭奇鬥豔，許多攤位不約

台南市環保局鑑於台南市安平港每天都有1,000輛以上的柴油貨車進出，所排放出的污染物，嚴重危害人體健康，特配合台南市員警，在安平港區聯外道路對柴油貨車進行排煙檢測，一旦超過標準，即罰款新台幣5千至2萬元。台南市環保局自2007年7月起強力推動客貨運業者主動到驗，檢測合格即給予自主管理通行證，有效期限1年。持有該證者，路邊攔檢環保局不會主動攔檢，目前共有540輛加入自主管理，但仍有很多車輛不願配合，且核可證到期後亦未回排煙檢測站進行檢測，已高達25％核可證失效。故環保局自 3月16日 起連續5天安排於港區前進行排煙檢測稽查，希望藉由稽查促使自主管理核可證到期之車輛儘速預約到本市排煙檢測站檢驗，未加入之業者意盡速向環保局提出申請。

澳洲昆士蘭當局發佈一則消息指出，莫瑞頓島和陽光海岸南方的地區因一艘貨輪受損，造成油箱過半的重油傾洩，約有30噸的重油洩漏海面。在3月11日，185公尺長的太平洋冒險者號貨輪從新堡前往印尼途中，經過布里斯班時遇上五級風暴哈米許氣旋尾部所引起的巨浪。這艘船在莫瑞頓角東方七海浬處，通報其損失了甲板上所存放50桶硝酸銨中的31桶，少數落海的桶子造成船體破損，而引發了這次的漏油事件。香港籍的太平洋探險號將面對150萬澳幣的罰款，船長則最高處以50萬罰款。環保人士表示，莫瑞頓島是全世界最大的沙質島之一。全島幾乎都劃入國家公園範圍，是人們最喜歡的度假勝地，島上幾英里長的沙灘、清澈的小溪和潟湖、豐富的野生生物，這些使得漏油的影響更為嚴重。報告指出莫瑞頓島北角成為一片油污地令人不安，這區域是瓶鼻海豚、儒艮和其他珍貴的海洋動物的寶庫。漏油污染目前在莫瑞頓灣外，目前影響範圍只有莫瑞頓島北邊及東邊。

倡導私車拼車出行，通過政府補貼鼓勵高污染車輛提前淘汰，杭州市在15日舉行的大氣污染整治新聞發布會上宣布，近期杭州將採取措施，整治大氣污染。 去年，杭州市主城區空氣質量優良天數為301天，連續6年優良率保持在80％以上，盡管全市大氣環境有所改善，但主城區大氣灰霾天數仍然較多。 而近年來機車量急劇增加，機車尾氣已成為城市空氣的主要污染源之一。為此，杭州市將通過政府補貼的形式，鼓勵高污染車輛提前淘汰，並倡導私車拼車出行，緩解城市交通擁堵狀況，改善大氣質量。

台東人殷切期盼改善東部鐵路交通及縮短時程，中央終於有了回應，確定推動花東鐵路瓶頸路段雙軌化及全線電氣化工程，預計民國103年完成，屆時台東到花蓮火車時程將縮短至少35分鐘。 台鐵人員指出，一旦花東鐵路全線電氣化後，即可以電氣動力火車頭取代現行的柴油式車頭，車速由現行時速100公里提升到130公里，屆時太魯閣號列車可以行駛到台東，不僅有助東部地區整體運輸效能提升，也可整合台灣環島鐵路網。台鐵人員說，配合花東鐵路全線電氣化與局部路段雙軌化，以現有路線為主，未來將新建4座雙線隧道、3座橋梁，也包括台東縣關山鎮月眉路段截彎取直，全長約155.46公里，總經費為150億元，行政院已核定這項計畫。