中華白海豚

遠遠望見媽祖廟普天宮，白海豚盃路跑賽的參賽者彷彿遠洋者看見燈塔般興奮呼喊「快到了，快到了！」兩千多名參與半程馬拉松的選手，沿著本月剛評選為國家級溼地的芳苑、大城段潮間帶泥灘溼地，頂著烈陽與路旁魚塭反射的陽光，咬牙前行奮力跑向終點。彰化縣環境保護聯盟昨（23）日在芳苑舉辦第三屆白海豚盃路跑賽，主辦單位表示「兩年前第一屆我們是為了反國光石化而跑，去年為了保護白海豚，這次要為了溼地，明年我們會為蚵農而跑。」本次路跑賽為台灣首創、緊鄰潮間帶的路跑賽，年僅20歲的楊永均以1:14:15的成績領先群倫完成賽程拿下冠軍。除了路跑健將踴躍參賽，來自全國各地支持守護白海豚議題的民眾也熱烈響應，一群參賽者自行在身上彩繪上白海豚圖案：「我們希望可以讓更多人一起來關心白海豚！」高齡90歲的阿嬤廖陳玉也報名參加2公里的樂活組比賽，她是年紀最大的參賽者，生於1923年，同行的家人表示，「我們特地從台北下來，為了白海豚

日前內政部通過彰化海岸濕地列入國家重要濕地後，傳出反彈聲浪，芳苑鄉長林清彬說，地方擔心未來養殖、漁業將受限制，未蒙其利先受其害。但另一方面，彰化環保聯盟副理事長蔡嘉陽則表示，濕地法不會限制當地養殖漁業，保護濕地更有利養殖漁業。居民憂心 在地農、漁產業難存活內政部「國家重要濕地諮詢小組會議」最近將北起彰濱工業區以南、南至濁水溪口列為國家重要濕地，包括漢寶濕地、大城濕地、雲林縣麥寮鄉的濁水溪口濕地，總面積約9千公頃。林清彬說，沿海養殖業、漁民都很緊張，怕列入國家濕地後，未來捕撈限制多，他建議，政府要先到當地開過說明會，接納在地人的意見，才能劃定重要溼地區，否則地方一定會反對。芳苑鄉信義村長洪承湟說，不反對保護濕地，但聽說有人在高美濕地抓螃蟹被罰15萬元，芳苑許多漁民靠撈捕為生，若管制那麼嚴「是不是要叫他們不必活了」。芳苑養殖漁撈促進會理事長洪松林說，聽說濕地法也會為保護鳥類，可能限制採蚵三輪車

「她對我微笑，我讓她快樂！」誤會了，海豚沒有向你笑，這只屬個人投射。海豚臉部肌肉本來如此，並不是微笑表情。豚意謂豬，本是跟人親密的生物，沒有豬，不成家。屋簷內一隻豬，家完整了。海中豚，就是海洋最親近人的生物。如果沒有海豚，香港不會完整。你問何解？大部份香港成長的，也到過海洋公園，看海豚表演，見公園內海豚標誌及紀念品。幸福有海豚份。更重要，海豚另一香港身份，是香港回歸吉祥物。官方以中華白海豚於浪花嬉戲，象徵香港人之活力及胸懷。我們的中華白海豚，正面臨被機場第三條跑道斷糧、阻路及逼遷。而海洋公園樽鼻海豚，正被禁錮、「自願」OT、餵食抗生素、24小時浸泡在氯水與藥水中、被逼親友分離，勞累一生。自然界，海豚平均能活到40多歲，被困主題公園及從事動物表演的，壽命平均降至6－8歲。他們游泳速度可達每小時12海里以上，定時需要上水呼吸，所以喜歡跳出水面。在公園內，只有數百呎水池，轉來轉去，也談不上游泳。

廣西科技廳與國家海洋局第三海洋研究所合作，近日共同成立了「廣西北部灣中華白海豚研究所」，以研究保護中華白海豚等海洋珍稀動植物。中華白海豚是世界上最為瀕危的一類海洋生物，也是中國海洋鯨豚中唯一的國家一級保護動物，人們稱之為「海上大熊貓」。其中，廣西欽州三娘灣是著名的「中華白海豚之鄉」。但隨著廣西沿海現代重化工業布局加快形成，北部灣經濟區成為中國發展最快、活力最強、潛力最大的區域之一，一批重大產業開發後，凸顯了環境保護問題，協調地區發展與環境的關係受到社會關注。為促進廣西經濟社會環境協調發展，廣西科技廳與國家海洋局第三海洋研究所展開合作，共同成立「廣西北部灣中華白海豚研究所」，共同致力於保護中華白海豚。廣西科技廳還將支持國家海洋局第三海洋研究所在廣西北部灣建立研究基地，重點研究海洋珍稀動植物的有效保護、資源恢復與合理利用，珍稀動物的救護、養護，以及海洋開發中保護海洋珍稀動植物的理論和方法。

台中市交通局29日公布藍線BRT（快捷巴士）白海豚造型的站台設計；公民團體則在現場陳情，希望藍線棄中正路改行民權路。中央社台中29日報導指出，台中市交通局在西屯區召開「台中市快捷巴士（BRT）藍線工程設計說明會」，並就優先號誌、站台設備配置等規劃方案提出說明，聽取地方意見。藍線BRT白海豚站台的造型概念也首度曝光。「我們不要假BRT」，中華民國大眾運輸促進協會數名成員在現場舉標語，並向交通局副局長溫代欣遞交陳情書。大眾運輸促進協會理事長李文傑指出，中市交通局目前規劃中的藍線BRT，因中正路沿線居民反對設置BRT專用道或專用站台，但若無專用道就是假BRT，他建議交通局應棄中正路改道民權路。溫代欣表示，中華白海豚每年農曆3、4月時會出現在台灣西部海域，就像來跟媽祖朝拜一樣，而台中大甲媽祖舉世聞名，因此從台中火車站延伸到台中港的BRT站台就取媽祖魚的概念，希望能無限延伸。溫代欣並說，未來藍線BR

香港12日發現一條中華白海豚幼豚屍體，解剖後食道和胃部沒發現膠粒，亦無表面傷痕，這已是2012年第5宗白海豚擱淺死亡個案。香港海豚保育學會主席洪家耀說，近年白海豚數量趨下降，有研究發現，雌性白海豚體內找到高濃度污染物，或令幼豚免疫力下降，增加早產或夭折風險。

台中市將要在梧棲區設置企鵝館，一度引起民代和網友批評，且有人認為單一養殖企鵝，吸引力不高，建議引入本土的台灣白海豚。觀光局長張大春指出，已廣納各界意見，已修改企鵝館規畫，除館內養殖企鵝外，另會增加白海豚的模擬區，若有擱淺的白海豚也可在此醫療、保育。

香港水域近日出現鯊蹤後，大澳對開海面五日又發現一條中華白海豚屍體，水警輪到場將豚屍撈起，交由專家化驗，初步相信該條中華白海豚不慎被5個棄置蝦籠纏繞致死，海洋專家認為情況罕見。大澳對開海面發現海豚屍體。7/5日下午1點多，警方接報派出水警輪到場，將海豚屍體撈起，送往大欖水警基地。海岸公園的專家帶同一批實習生進行檢查及拍照工作，屍體經解剖證實屬中華白海豚。現場所見，海豚被多個魚網圍困，身上滿布傷痕，即使屍體經已被打撈多時，傷口依然不斷流血。傷口不斷流血海洋公園保育基金「鯨豚擱淺行動組」發言人表示，尋獲的中華白海豚屍體屬雌性，身長2.24公尺，屬成熟期的海豚，其頭部及尾部分別被5個共重3.5公斤的棄置漁具纏繞。中華白海豚生前的身體狀況良好，初步相信是不慎被捕蝦籠纏繞致死。「鯨豚擱淺行動組」已抽取豚屍的牙齒、皮膚、內臟等組織作進一步化驗。本年至今在港發現海豚屍體數目為21宗，與平均每年20至40宗

中國大陸一位網友日前遊覽廣西欽州三娘灣，親眼目睹一隻成年海豚背著一隻死亡的小海豚游向深海，幾次小海豚從成年海豚的背上滑落，成年海豚始終不離不棄，網友將感人一幕的圖文發表到網路上，引發熱烈迴響。網友在文章中說，「孩子，無論你是生是死，我都不會拋棄你，無論海多寬、浪多大，無論多麼艱險，我都帶你回家！回家！」文章指出，在遊客觀賞海豚的海域，一隻體長約3公尺的成年海豚用脊背馱著一隻約1.5公尺長的小海豚艱難地往深海處游去，當遊艇慢慢靠近才發現，這隻小海豚已經死亡，露出的腹部有條長約30公分的傷口，血跡已經變黑。成年海豚馱著死亡小海豚快速向深海游去，在筆者觀察的3分鐘裡，因為風浪較大，小海豚從成年海豚後背滑落5次，都差點沉到海底，即使遊艇再靠近，成年海豚也不顧一切，旋即轉頭回來潛下去又把小海豚背浮起來繼續前進。網帖感動了眾多網友，也引發網友思考：我們怎麼更好保護海豚？文章又提到，在這個海灘附近生活了

為保護瀕臨絕種的台灣白海豚以及彰化芳苑、大城濕地（濁水溪口濕地）的海岸環境，2010年7月7日，環保團體正式向內政部提出【濁水溪口海埔地公益信託】申請案，要以全民認股的方式向政府正式購買海岸濕地 。但此為政府第一次受理以保護濕地的方式申請公益信託，也是第一次「民間向政府買地保護」案例，致使本申請案仍受種種限制，而遲未通過。2011年4月22日地球日，馬英九總統公開宣布「中油公股不支持國光石化在彰化芳苑、大城濕地的開發計畫，並將儘速推動國土計畫法、海岸法及濕地法之立法」，雖暫時讓彰化大城濕地免於國光石化的開發破壞。但遺憾的是，具體可保護此珍貴天海岸濕地的法案或行政措施仍未成形。彰化芳苑大城濕地，在未來仍有可能面臨各式開發壓力威脅。2011年，在民間超過7萬人共同發起的「全民來認股 守護白海豚」行動屆滿一周年之際，我們曾提出二項呼籲，要求政府儘速將彰化濁水溪口海岸濕地劃設為國際級國家重要濕地；

新聞影片連結：http://www.youtube.com/watch?v=pQnEFtdC6wo世界很大，但白海豚的同類很少，只有75隻，海洋很大，但能覓食生存的區域很小，就是台灣這個小島西海岸的淺海水域。水域有汙染，海面有人類虎視眈眈，海岸上的工廠正快速往海裡擴張蔓延，想蓋工廠賺錢的人類曾說填海沒關係，媽祖魚「台灣白海豚」根本不存在，在人類威脅下，浮出水面換氣有危險，但要活下去就得冒險。台灣媽祖魚保育聯盟執行秘書甘宸宜：「台灣的海豚就是比較命苦啦，因為牠們沒有辦法(吃飽)，就是牠們一定要每天奔波來去在幾個大河口之間，才有辦法找到牠每天所能吃的，所需的食物，對，牠要游來游去，牠沒辦法只停留在一個地方，那這個當然也跟牠的…也跟我們(台灣)沿海的漁業資源的衰竭有關係。」

香港海豚保育學會2010年起，於中華白海豚經常出沒的大嶼山水域放置19個噪音監測器，發現大嶼山北面、西北及南面3條主要來往粵、港、澳的高速船航道，噪音水平較其他水域高3至4倍。學會指出，噪音嚴重干擾依賴聲納偵測環境的海豚，令航道一帶水域的海豚數量，由2003年的158隻銳減至去年的78隻，高速船的船槳更不時打傷甚至殺死海豚。學會會長洪家耀認為，海豚數目大減與近10年發展高速船航道有關。他說機場旁的海天碼頭自03年啟用後，首年班次急增9倍，同期附近水域中華白海豚密度下降八成，由18條下跌一半至9條。洪解釋，海豚要在100至400米範圍內才能感應到高速船靠近，牠們意識到有船靠近後，只得約10秒作反應，若閃避不及會被撞傷甚至粉身碎骨。他說，機管局在未能逆轉海豚數目下跌的情况下，對第三條跑道牽涉650公頃填海帶來的環境問題仍「輕描淡寫」，建議海事處研究把大嶼山以南的主航道改道，盡快於大嶼山以西的分