是轉型金融還是漂綠？ 中國興起「永續連結債券」 助高碳行業轉型
鋼鐵等行業減碳需大量資金，但難以透過綠色金融獲得支持。金融業如何在支持污染行業減碳的同時避免「漂綠」嫌疑？
高白羽
中國「碳中和元年」成績盤點 綠能建設大增 煤炭消費卻重回歷史高位
中國國家統計局最新數據，給出中國在宣布「雙碳目標」後第一年的低碳「成績單」。2021年是中國宣布碳中和目標後的第一年，也是「十四五」規劃的開局之年。自「雙碳目標」（即碳達峰、碳中和目標）首次被寫入20
標準混亂、條件嚴苛 中國對可分解塑膠態度轉向謹慎
隨著中國官方態度從擁抱轉為觀望，生物可分解塑膠在中國的前景面臨不確定性。中國「史上最嚴限塑令」已實施近兩年。這份2020年1月發布的《關於進一步加強塑膠污染治理的意見》（以下稱限塑令）禁止或限制了包括
缺席《全球甲烷承諾》 中國將如何管控排放？
《中美格拉斯哥聯合宣言》為未來十年管控甲烷這一溫室氣體，提供了政治動力，監測核算和政策措施的選擇將成為重點。聯合國氣候大會（COP26）上的一紙中美聯合宣言，將甲烷減排議題推到了聚光燈下。在全球暖化的
電荒之後，中國能否保持減碳步伐？
中國正從供需兩端應對缺電局面，努力實現安全穩妥地碳達峰。處於疫後經濟復甦高潮之中的中國，剛剛經歷了一場令人矚目的電荒。截至9月末，全國十餘個省份經歷了不同程度的「拉閘限電」。在廣東、浙江等地，不少工廠
「藍血」動物瀕臨滅絕 中國國家保育升級能否守「鱟」一生？
比恐龍還要古老的海洋生物鱟，因其藍色血液對醫藥研發的價值而被大量捕撈。升級為國家二級保護動物能否使它免於滅絕的命運？88隻，這是中國環保組織美境自然6月14日在廣西防城港市漁洲坪上解救出來的鱟（音同「
關比特幣礦場只是開端？ 煤炭大省內蒙古面臨的「碳達峰」難題
能源大省內蒙古在「雙碳目標」提出後，倍感產業轉型和能源轉型壓力，需要中國中央政府政策和金融支持。月末，一場有2000多名地方政府官員和企業代表參加的培訓活動在呼和浩特召開，培訓的主題是節能減排和碳達峰
東方白鸛「偷吃」引保護區失職論 中國人鳥衝突的應對之道
遷徙中的候鳥，因無法在濕地保護區中獲得足夠食物而選擇「偷吃」商業魚塘，專家認為「濕地管理」應有為候鳥服務的意識。10月底以來，護鳥志願者王敬國（化名）一直在為停歇在天津的東方白鸛義務巡護。東方白鸛，又
中國《國家重點保護野生動物名錄》 積塵32年後重啟更新
長期的更新停滯，讓名錄與中國野生動物保護現狀之間存在巨大差距，而這一次的調整，似乎也仍然無法將其拉平。新冠肺炎作為一種人畜共通傳染病，迫使人們嚴肅思考人與動物的關係，中國野生動物保護的立法工作也被推到
中國疫情下的交通變革：共享單車、新能源車、地鐵大不同
共享單車、新能源車和地鐵或將因為疫情而獲得更大發展空間，與此同時，疫情帶來的社交模式與文化的轉變，可能有助於更深刻的變革。中國疫情大體上得到控制的當下，疫情的陰影仍籠罩在每個人的頭上，影響著人們的日常
疫情也擋不住 中國如期取消再生能源補貼 開啟「平價上網」時代
儘管武漢肺炎（COVID-19）疫情令可再生能源項目面臨工期推遲的挑戰，但中國政策制定者並不打算因此而推遲給行業「斷奶」的期限。
機動車成中國空污大宗 公路貨運污染有可能靠水路、鐵路緩解嗎？
中國過於依賴公路運輸的貨運結構是空氣污染管理的下一個難啃的骨頭。在中國，一輛重型柴油車的污染排放量相當於200輛小轎車的排放。生態環境部發布的《中國移動源環境管理年報（2019）》顯示，機動車等移動污