李蘇竣

雲林麥寮燃煤電廠兩部機組原定今年停機除役，近期卻傳出可能延役，引發當地民眾不滿。中部民間團體昨（20日）召開聯合記者會呼籲麥寮電廠立即除役。對此台電說明，麥寮1號機是因為發電量不足合約總額，基於合法前提，才同意在2025年底前補足發電量。憂燃煤電廠延役污染致癌 居民批政策殺人 1999年啟用至今的麥寮電廠，位在雲林六輕廠內，是目前國內最大的民營火力發電廠，共有三部燃煤機組，裝置容量1800MW。原定1、2號機組將在今年6月、9月合約到期除役，3號機組則是明年9月到期，如今台電打算延役，引發中部居民不滿。六輕污染傷害聯合求償自救會、彰化縣環境保護聯盟與台灣健康空氣行動聯盟等民間團體昨日召開記者會，抗議台電與麥寮電廠簽約，呼籲麥寮電廠立即除役。六輕污染傷害聯合求償自救會會長黃源河指出，2017年雲林人發起反空污大遊行，台塑石化董事長陳寶郎和時任雲林縣長李進勇承諾，在2025年以前完成脫煤轉型，

總統賴清德昨於就任滿月前夕宣布成立「國家氣候變遷對策委員會」，推動淨零轉型與社會對話。關心氣候的民間團體表示肯定，但由於表態挺核的和碩董事長童子賢擔任副召集人，讓部分環保團體擔憂是否等於宣告政府的核能立場轉變。首個「總統級」氣候單位 擴大社會溝通、落實淨零路徑總統賴清德19日召開「信賴新政、時代新台灣」記者會，提到當前已進入「全球沸騰」的時代，世界氣象組織統計，亞洲是去年氣候災害的重災區。必須正視「氣候崩潰」的急迫問題，將仿效日本、韓國或美國等先進民主國家，在總統或總理層級，成立因應氣候變遷的「國家氣候變遷對策委員會」，採取積極作為。國家氣候變遷對策委員會由行政院副院長鄭麗君、中研院長廖俊智、和碩聯合科技董事長童子賢擔任副召集人，從國家視角的氣候治理，進行國際合作，持續推動能源轉型與綠色數位雙軸轉型。落實淨零2050路徑，在永續綠生活、綠色金融的基礎上，調適環境韌性，邁向國土永續。

貨運吹起電動車風潮，台灣戴姆勒亞洲商車股份有限公司本月初宣布在台上市全台第一款電動小型貨車「FUSO eCanter」，首批買主包含黑貓宅急便等物流業者。交通減碳專家指出，目前政府已有針對客運、公車、小客車及機車的電動化時程，貨車占運輸部門碳排約30％，應儘速展開盤點與相關的補貼措施。首輛電動小貨車上市 比柴油車省48%能源成本印象中有著轟隆引擎聲及刺鼻柴油味的貨車，隨著運具電動化時代來臨而有所改變。各國商用貨車近年進軍電動車市場，台灣商用車FUSO總代理「台灣戴姆勒亞洲商車股份有限公司（DTAT）」於6日宣布在台上市全國第一款電動小型貨車「FUSO eCanter」。FUSO的「Canter」系列在台灣相當常見，近幾年都蟬聯市占率第一名，有「國民貨車」之稱。這次推出5噸、8.55噸eCanter車款，又分為S、M兩種電池尺寸， 最大續航力分別約為80公里、140公里。台灣戴姆勒亞洲商車產

為減少機車族與行人曝曬時間，台北市自2019年開始調整紅綠燈時長，今（2024）年7月起也將實施，在暑假期間的離峰時段，縮短全市740處紅燈秒數，最多縮短達到90秒。調降秒數的路口點位多分佈於市中心，台北市交工處表示，本次專案是以全市來評估，車流是最大的考量，而非因應氣溫調整；且車流不連續會導致塞在路上，曝曬時間更長，更不利於機車族躲避高溫。減少路口曝曬 北市縮短紅燈秒數 端午後進入炎炎夏日，氣象署已連續3天針對台北市發布高溫特報。台北市政府昨（13）日宣布，為避免機車騎士及行人在路口曝曬，7月1日起至8月底，將在9時至16時30分的離峰時段，縮短全市主、次要道路及學校周邊共740處路口號誌紅燈秒數，減少等候時間。台北市自2019年開始實施夏季紅燈秒數縮短措施，交通管制工程處交控中心副主任吳育緯說明，盤點全市號誌週期（紅燈加綠燈）超過200秒的路口，調整後，平均可縮短紅燈21秒，最多縮短9

近期台北國際電腦展（Computex）產業大咖群聚，全台掀起AI旋風。「AI教父」輝達執行長黃仁勳、超微執行長蘇姿丰等人親自來台，也紛紛提出在台設廠、投資。經濟部長郭智輝昨（5）日到立法院備詢時說，預期2025年到2028年是AI成長爆發期，原本的2025能源配比目標「532」可能需要調整。郭智輝表示，經濟部正在推算新增的用電成長，預估每年至少增加3%以上；面對AI成長爆發期，新的供電將優先考慮太陽光電，新建一座發電廠至少要6年，政府不會再增加燃煤電廠。AI設廠用電需求增 經長：能源配比目標「532」將調整郭智輝5日首度赴立法院經濟委員會報告備質詢，針對社會關注的AI發展與用電議題，郭智輝說明，經濟部的第一要務就是穩定供電，目前盤點新設廠房的供電都足夠。郭智輝表示，新建一座發電廠至少要6年，政府不會再增加燃煤電廠；AI產業需要綠電，需要大量的風光發電。至於郭智輝上週提出「核三備用說」，表示

2025非核家園目標在即，核能政策是否因產業發展轉彎？新任經濟部長上週表示，核三廠依法將在今明兩年停機後除役，但未來若AI（人工智慧）產業用電大幅成長，核三廠可以當作備案因應，如果立院修法將配合規定提出延役申請。核三延役當備援？ 經濟部：如修法通過將提申請新任經濟部長郭智輝5月30日舉辦媒體見面會，被問到非核家園目標是否改變？郭智輝表示，核電延役受法律明確規範，核三廠已經超過換照期限，兩個機組將分別在今、明年停機，「兩個關完，其實不會影響供電」。郭智輝強調，經濟部的能源政策是穩定供電，全面發展再生能源，盤點國內電力狀況，預期到2030年都是供電無虞。但面對AI領域強勢發展，郭智輝說，從目前已申請的相關廠商來看，供電都沒問題。但比較擔心2025～2028年突然發生「AI爆炸期」，用電需求大量增加，就要重新衡量。郭智輝指出，如果2027～2029年AI產業用電需求徒增，核三廠可以「當一個bac

環境部碳費子法於4月底預告，規劃提供企業過渡轉型優惠，部分產業碳費「2折」等引發爭議。昨（30）日環保團體在行政院前擺出購物手推車、特價標語，諷刺環境部給予企業太多折扣，猶如賣場的大拍賣。環團稱，環境部到處放水，像是一個充滿破洞的水桶，恐怕最後會變「竹籃打水一場空」，呼籲新內閣檢討草案機制。碳費處處放水給折扣 環團批：竹籃打水一場空我國碳費進展受到高度關注，環境部在4月底預告「碳費收費辦法」、「自主減量計畫管理辦法」及「碳費徵收對象溫室氣體減量指定目標」三項碳費相關子法草案，提供碳排大戶種種優惠，引發民間團體不滿。數個環保團體昨日於行政院前召開記者會，向總統賴清德及行政院長卓榮泰的「AI內閣」呼籲，正視當前碳費子法草案給予企業折扣優惠的亂象，提出取消取消5萬噸免徵額、高碳洩漏風險產業「2折優惠」等建議。

新任經濟部長郭智輝昨（30）日於媒體見面會表示協和電廠更新改建計畫（四接）必須要推動，因北東電網有電力缺口，此事「沒有替代方案」。反對四接的團體也不滿回擊，指經濟部自打嘴巴，一邊說不缺電，一邊說有電力缺口，呼籲評估更永續的電廠改建方案。新經濟部長談四接：沒有替代方案新任經濟部長郭智輝昨日舉辦媒體見面會，說明能源、半導體及未來經濟發展等社會高度關注的議題。其中四接因爭議不斷，環評至今毫無進展，記者問若無法推動是否有替代方案？郭智輝對此表示，「（四接）完全沒有替代方案，一定要推動。」郭智輝說明，單看北東電網的話，隨著機組陸續除役，預估2025年起只剩和平電廠130萬瓩電源，電力需求將有470萬瓩的缺口，超過其他區域供電傳輸的能力。加上未來減煤的目標，可能讓缺口更擴大，因此必須要推動，會再跟地方溝通，希望可以把電廠蓋出來。據了解，台電電源開發「區域平衡」的原則，每個區域都應自有電源發電，因為長途

「花東三法」爭議仍未落幕，地球公民基金會28日發起連署，呼籲立院撤回法案。今（29）日邀請三名花東地區的民眾分享，居民認為，花東地區的發展困境並不是開一條路就可以解決，呼籲正視地方在就業、醫療或原住民族用地限制等問題，找出符合在地特色的經營方式。花東三法懸而未決 環團發起連署反對立法院28日三讀通過《立院職權行使法》修正條文，上萬名反對者走上街頭抗議修法。在這波修法大戰裡，除了國會改革草案，國民黨立委傅崐萁3月提出「花東三法」（草案），規定要在10年內完成環島高鐵、國道六號東延花蓮，以及花東快速道路等交通建設。民間估算，「花東三法」的建設經費高達2兆多元，加上事前缺乏溝通，被批評為「錢坑法案」，在青島東路的抗爭現場也不乏反對花東三法的標語。最終立院暫時將草案抽出，未排入二讀程序。

立法院長韓國瑜今（28）日下午5點敲下議事槌，三讀通過《立法院職權行使法》修正案。本次修法包含擴大國會調查權、增加聽證權，《刑法》增訂「藐視國會罪」也有機會通過。近日光電弊案連遭起訴，國民黨直接點名未來要「查光電」，推動再生能源的民間團體批評，檢調早已針對綠能蟑螂展開專案查緝，而台灣確實有綠能需求，社會上形成不信任的氛圍，可能對產業造成傷害。光電業者則坦言「大家都坦蕩蕩」、「被叫去也沒關係」；但也提醒繼續打綠能下去，核能可能會回來，恐怕非眾人樂見。擴大國會調查權、聽證權修法爭議 藍營點名「查光電」一早在議場內，藍白陣營拉出橫幅寫著：「查光電、查雞蛋、查疫苗、查快篩」。國民黨近年猛攻綠營再生能源政策，並在昨日的社群發文中指明：「民進黨的再生能源政策圖利綠電，包括學甲88槍擊案、台南光電弊案，前台南市經發局長陳凱凌圖利廠商近91億元，身為執政黨的民進黨尚未向人民說明清楚。」

「氣象達人」彭啟明昨（22日）以環境部長的新身分赴立法院報告備質詢。立委紛紛追問碳費進展，彭啟明表示，碳費費率依法是由審議會決定，但他希望碳費可以盡快上路，「就算是0元也要上路」。此外，他也觀察到，目前還沒開始徵收碳費，房價卻以此名義調漲，會研議是否成立聯合稽查小組。立委關注碳費 彭啟明不惜0元也盼盡快上路彭啟明昨日以就新任環境部長身分，赴立法院社福衛環委員會進行專案報告並備質詢。彭啟明報告提到，因應氣候變遷是首要的工作，碳費工具希望可以盡快上路，但費率仍待審議會討論。新部長初赴立法院，大部分的立委都給予友善問候，但仍紛紛追問碳費政策。立委王育敏指出碳費制度延宕，「審議委員會不敢碰觸定價的問題」，質問彭啟明敢不敢把車（碳費）開出去。彭啟明說，「這個車一定要趕快開出去，縱使０元也要開」。環境部次長施文真補充說明，預計6月底、7月初會開第四次碳費審議會，將針對不同費率方案進行評估。立委林月琴指

立法院今（21）日繼續召開院會，爭議極大的「花東三法」有機會表決成真。立院場內繼續攻防的同時，場外則有民間團體「經濟民主聯合」再度號召民眾集結，主辦方包括地球公民基金會、綠色公民行動聯盟、台灣環境保護聯盟等環保團體，時代力量、台灣綠黨等小黨也前來聲援。未經環評就想打通中央山脈 「程序不正義裡的實質不正義」台灣環保聯盟會長葉國樑表示，花東三法通通沒有進行環境評估就要通過，是「不符合正義」、「不符合民主」的作法，呼籲國民黨及民眾黨立委要有「環境良心」。台灣綠黨發言人王彥涵邀請民眾從另一個角度來看，稱花東三法是「在程序不正義裡夾雜了實質的不正義」，直言國民黨黨鞭傅崐萁「長期綁架花東居民」，把花東地區交通經濟上的弱勢當成自己的政治籌碼。「不管哪個政黨，只要有做錯事情、有承諾人民要改革卻沒做到，我們就會站出來。」地球公民基金會副執行長黃靖庭表示，花東三法未經可行性、環境影響評估就想打通山脈、開通環島