碳排量比飛機更高 當「海上移動城市」郵輪成永續旅遊難題
疫情過後，全球郵輪旅遊強勢回歸。根據國際郵輪協會統計，2024年郵輪旅客達3460萬人次，創下歷史新高，復甦速度甚至超越整體觀光業。首搭族與年輕族群成長迅速，40歲以下乘客占三分之一。國際郵輪協會澳大
黃小莫
《海洋台灣：大藍國土紀實》作者。
恐海，但更愛海。
依海而生，逐海而居。
不是在海裡，就是在去海邊的路上。
黃小莫的旅行生活 Lynn Mo's Traveling Life (https://www.facebook.com/travelingmo)
種珊瑚不該只是打卡活動！ 海洋專家警告錯誤復育變漂綠
全球超過70個國家與地區擁有「千萬珊瑚礁」，意指每平方公里珊瑚礁每年可創造逾100萬美元（約新台幣3000萬元）的旅遊收入，台灣也是其一。然而，氣候變遷與大規模白化嚴重威脅全球珊瑚礁生態，促使珊瑚復育
用泛舟阻止伐木 斐濟生態旅遊公司屹立20年，如何賺到錢又贏得社區信賴？
「Bula～歡迎來到我的辦公室！」斐濟河流公司（Rivers Fiji）的泛舟嚮導塞米（Semi），帶著我從斐濟最大島維提島（Viti Levu）高地沿著納烏阿河上游（Upper Navua Rive
斐濟遊客愛上的Loloma Hour是什麼？ 1小時環境快樂時光 做一件對當地好的事
「我們現在的策略著重於『高價值』而非『高數量（人次）』。」斐濟觀光局區域執行總監湯普森（Robert Thompson）說。籌備近兩年，斐濟觀光局今年推出「Loloma Hour」體驗，讓旅人花1小時
旅遊業如何定義成功？ GSTC永續旅遊論壇籲跳脫量、重價值 從掠奪走向修復
「全球每十個人就有一人在旅遊業工作。」GSTC全球永續旅遊委員會（Global Sustainable Tourism Council）的副主席布瑞克（Kelly Bricker），在GSTC2025
台東大翅鯨「點對點」串起台菲跨國遷徙 見證西北太平洋洄游路線
每年春季是大翅鯨洄游至台灣周邊海域的季節，今年更是一口氣出現四隻大翅鯨。其中兩隻成鯨一路從台東長濱南游至屏東墾丁，之後再北返路過花蓮；另一對同樣在長濱目擊的母子鯨，更首度被證實來自菲律賓繁殖區，提供了
極危「鋸鰩」台灣30年無蹤 竟查獲市值逾百萬鯊魚劍
宮廟乩童常用的法器「鯊魚劍」，傳統以軟骨魚「鋸鰩」像劍一樣的鋸狀吻部製成。然而，鋸鰩（sawfish）全球共有五種，皆被國際自然保育聯盟（IUCN）列為「極危」，台灣更30年未見，已列入海洋保育類，不
菲律賓阿尼洛漁村，變身潛水微距攝影天堂
菲律賓，一個我們認為落後貧窮的國家，其實是離台灣最近的東南亞潛水勝地，位於珊瑚大三角，與台灣有著相似的海洋環境、美麗的珊瑚礁。其中，距離菲律賓首都馬尼拉不用三小時車程的小漁村阿尼洛（Anilao），與
去墾丁不如去沖繩？墾丁hen好玩，是你不會玩！
在去七星岩潛水前，我對墾丁也是不屑一顧，「滿滿的人潮」是墾丁一直以來讓我興趣缺缺的原因，但去了一趟七星岩潛水，一探台灣本島最佳潛點，大小魚群悠游身邊，加上從事旅遊記者7年來持續關注墾丁「生態旅遊」，在
從國際水中攝影大師之眼 從心發現綠島之美
去年9月下旬，台灣觀光局為推廣國際潛水旅遊行銷，邀請多位國際知名的水中攝影師前往綠島拍攝海洋之美，有來自韓國的 Jerome Kim、馬來西亞的 Tim Ho、泰國的 Nu Parnupong、台灣的
馬來西亞最小的國家公園 守住小海龜孵化淨土
近年生態旅遊蔚為風潮，馬來西亞觀光局今年一月舉辦全球媒體團，邀請各國記者赴馬採訪，特別的是，主要宣傳點竟是以世界文化遺產聞名的檳城，但不是前往著名景點喬治市觀光或吃美食，而是去看檳城的海龜保育中心，而
台灣賞鯨始祖「海鯨號」 開啟賞鯨業20年風華
從初期遊客嘗鮮，船票價格不斐仍供不應求，各地港口賞鯨遍地開花，時至今日花東僅剩四個港口從事賞鯨，台灣賞鯨始祖「海鯨號」更從前（2016）年開始虧錢，20年前拉開賞鯨序幕的船長林國正說：「海鯨號會撐到台