
福斯造假醜聞 揭露歐盟柴油車錯誤政策
福斯(Volkswagen)TDI柴油引擎車爆出規避檢測的醜聞,但根據英國衛報22日的報導,早在福斯使用軟體「作弊」,造假氮氧化物排碳數據的20年前,歐洲就為了減少溫室氣體排放而鼓勵使用柴油,結果導致數千人因有毒氣體而死亡。柴油車排放廢氣。圖片來源:EnvironmentBlog。(CC BY-NC-ND 2.0)減碳走捷徑 歐洲車廠大力遊說柴油車1990年代中期前,柴油在歐洲還是小眾市場,市占不到10%。柴油的二氧化碳排放量比汽油少15%,二氧化氮排放量卻是汽油的4倍,懸浮微粒排放量超過22倍。1997年簽訂京都議定書後,大部分富裕國家背負著15年內減少二氧化碳排放8%的義務。為此,日本和美國汽車製造商投入混合車和電動車的研究,但歐盟執委會因BMW、福斯和戴姆勒等德國車廠的大力遊說,開始鼓勵使用柴油。汽車業者主張,柴油是便宜又快速的減碳方法。政府補貼 柴油車成主流緊接著,所有歐洲車廠簽署