電動車

立法委員侯彩鳳25日在立法院衛生環境及勞工委員會，對著環保署長沈世宏表示，環保署過去把電動輔助自行車說得要多好就有多好，連她自己都很想買。可是，經她了解發現，現在只有少數縣市有充電站，而且，光是電池，一組要價就要1萬6千元，更不可思議的是，電池的壽命只有2年。侯彩鳳告訴沈世宏說，「拜託，你們不要光挑好的講」，她希望，如果環保署在大力推廣之前，電動輔助自行車車況還不是很理想，就不要對外說得那麼好，否則環保署官員屆時又要被「k」得滿頭包。為了節能減碳，行政院環保署近年來大力推廣電動輔助自行車。目前電動輔助自行車售價每輛約1萬8千元至2萬元，為鼓勵民眾購買使用，環保署特別提供每輛車新台幣3千元的補助。不過，侯彩鳳23日在立法院質詢沈世宏時對此表示了不同看法。她拿出報紙的報導表示，電動輔助自行車最高可以補助到8000元，對消費者具相當的誘因，連她自己看了都心動。她說，雖然環保署過去把電動機車說得有

現在全球都在推動節能減碳，英國倫敦也有所謂的電動車。不過為了更加落實環保，倫敦當局鼓勵民眾租用電動車，還推出了免停車費的活動，而且到處都是電動車充電站，想盡一切的配套措施，就是希望全民一起做環保。這種車以充電的方式提供動力，在英國市民每年只要付出150美元，相當於新台幣4560元，就可以租到這輛電動車。開這種車不但免停車費，更不用擔心塞車時會增加成本，還可以享有稅賦減免的福利，最好的是到處都看得到電動車專用的充電站。西敏市政府這項措施，顯然就是為了要減少二氧化碳的排放，西敏市區長巴羅表示，為了要讓民眾少用能源少污染空氣，才會由政府主辦鼓勵這項行為。目前倫敦已經有四個行政區，採用相同的國民電動車計畫。除了電動車外，如果民眾可以走路上班那就更好了，因為就連電動車公司的主任哈特崔吉都表示，如果只要走10分鐘或15分鐘的路程，還是建議應該採走路上班。其實不論是走路還是用電動車，相信這些人愛護地球的

油價漲漲漲，許多開車的民眾都悄悄的改以機車或是大眾交通工具代步，只是滿路的汽機車還是會使空氣污染指數逐漸升高為了響應減炭，台中縣政府為了讓縣內變成綠色通勤的城市，祭出凡是戶籍設置台中縣內今年度欲購買電動自行車的民眾，環保局將補助6000元，環保局也號召民眾共同加入一週一天減碳通勤活動，每週選擇一天捨棄汽油機動車輛，選擇共乘方式或步行等環保方式上下班，以實際行動降低二氧化碳對抗溫室效應。

丹麥一家能源公司與一家由以色列開設的矽谷公司在3月27日對外宣布，他們將在丹麥打造一個電動車網絡，其中包含2萬座風力發電的充電站。丹麥的東能源公司(Dong Energy)與加州的貝特培斯(Better Place)公司聲明他們將會聯手打造這個成本4230萬美元的計畫，預計在2011年正式開始運作。這家矽谷的新公司是由以色列裔的美國創業家阿格西(Shai Agassi)所創立。他說這些充電站將會使用東公司的風力發電機，大部分人將會在晚上充電，而這正是可以讓發電機維持運轉，但是能源需求卻比較低的時段。丹麥是全世界第二個採行貝特培斯電動車計畫的國家。以色列名列第一，他們在2008年1月宣布將會建立一個使用再生能源的電動車網絡。東能源執行長艾如伯(Anders Eldrup )說：「多數電動車輛將於晚間充電，既然而晚間是電力需求比較低的時段，所以在此同時，我們也藉機尋得一個儲存多餘發電量的方法，

青島市將於4月在城市公共交通線路上投放4輛依靠充電行駛的新型交通車，以減少和控制公共交通車輛排氣污染，為迎接綠色奧運創造良好的空氣環境。據了解，這種新型大眾運輸交通工具具有零排放、無污染、發動機噪音小的特點，外表上與柴油驅動公共交通車沒有太大區別，但啟動或加速時要比柴油驅動的車快，屬於無級變速車。充電公共交通車利用夜間進行一次性充電能行駛250公里，每公里耗電小於1.6度，與傳統柴油公共交通車相比，節能可達70%，與傳統電車相比，耗電成本降低50%。

高爾與聯合國跨政府氣候變化專門委員會（IPCC）共同獲得諾貝爾和平獎是10月12日的頭條大事。但就能源、溫室氣體和氣候變遷來說，另一條重量級的新聞，卻來自距離挪威諾貝爾獎總部半個地球之外的紐西蘭。紐西蘭政府制定了一項能源新策略：在未來10年內禁止興建新火力發電廠。雖然還沒有正式立法，但紐西蘭的立法委員們肯定會在未來數月高度關注這項能源策略。紐西蘭首相克拉克(Helen Clark)表示，「紐西蘭能源戰略將把我們國家推向一條雄心勃勃但確實可行的道路，以追求更永續且確保能源安全的未來。」除了限制建造傳統發電廠，另一個大膽的目標是，在2025 年以前將可再生資源的發電比例提高到90%，而目前是低於70%。不止如此，新法令將確保在2015 年之前，進口汽車不論新舊都要比現在省油25%。這項政策預期將刺激柴油銷售。2040年之前，運輸導致的人均溫室氣體排放量也要減半。紐西蘭能源部長帕克(David

國際油價高漲，加上環保意識抬頭，美國現在流行開一種叫做「Xebra」的三輪電動車，只充電就可以上路，加上不會產生廢氣、沒有噪音，省錢又環保，吸引美國很多家庭買來當第二代步工具。不要以為三輪車跑不快，Xebra一小時可跑64公里，而且最重要的是，它不會產生廢氣、沒有噪音、不用火星塞，充電就可以上路，不用加油、不用冷煤，也不會有水錶漏水的問題，環保又省錢。這樣的一部四門Xebra，每部售價1萬美元，大約新台幣33萬元，還有一種單人座的跑車款，載貨空間更多，售價2萬6千美元，大約新台幣85萬6千元，挾著在波特蘭上市短短2周就賣出7部的好成績，說不定不久之後，就可以看到Xebra穿梭台北街頭。

根據北京奧組委官方網站，北京奧運會期間，將有50輛裝備鋰離子電池的純電動客車在奧運村內環線、北部賽區內部環線以及媒體村內環線3條線路上運行。據純電動汽車專案組專家、北京理　工大學副校長孫逢椿介紹，動力鋰離子電池具有零污染、零排放、能量密度高、體積小和迴圈使用壽命長等優點，是世界上動力電池發展和應用的趨勢。此次投放使用的純電動公車由北京理工大學2000年開始研發、北京公交總公司客車製造廠生產。目前，已經完成製造7輛純電動汽車，並已列入國家汽車產品公告，可以「拿牌上路」。即將投放的50輛電動車是應北京奧組委的需求，屬於單純依靠車上裝備的鋰電池提供動力的機動車，有別於目前市場上的各種混合動力車輛。據悉，這將是國際上第一次大規模使用純鋰電池動力電動車。

國家發改委副主任陳德銘21日在博鰲亞洲論壇國際會議中心參加「亞洲如何進行合作確保能源安全」論壇回答提問時透露，中國將推廣電動車以利於環保。陳德銘表示，未來幾年，中國還將推廣含有乙醇的汽車燃料，推廣含生物質的原油，並逐步推廣電動車的使用，但由於電量儲備有限，電動車問題暫時沒有完全突破。

2006年12月29日成龍現身人民大會堂，與電動車龍頭企業新日公司簽約，啟動「成龍新日環保計劃」，現場以10萬元高價拍賣出成龍拍廣告時使用的一輛電動自行車，作為該計劃的首筆公益資金。「成龍新日環保計畫」捐贈資金來源三個方面：一是自2007年元月1日起，北京新日電動車製造公司每銷售一輛電動車，將拿出2元人民幣作為捐贈資金。據新日公司銷售負責人透露，預計該公司2007年產銷量為120萬輛；二是北京新日公司通過拍賣新產品籌款用於捐贈；三是雙方募集其他資金。

台東綠島觀光旺季期間每天湧入4、5千人，2、3千輛機車環島奔馳，不僅對空氣造成威脅，最近還衍生地下加油站問題。台東縣議員陳顯興提議以電動車取代汽油機車；台東縣長鄺麗貞同意和相關單位研商可行方案。

報導指岀從廣州市政府有關部門獲悉，廣州下月有望出台電動自行車（簡稱電動車）上牌及上路行駛有關規定，市中心區（不含番禺、花都、從化、增城）可能全面禁行電動車和不上牌。此規定上半年或可實施。電動車商戶對於傳出的「禁電」消息故作不知，依然大力推銷。短短2年間，廣州數以十萬計的電動車如何處置成了市民最關心的問題。2004年，廣州市正式對摩托車行駛作出限制，20多條市區主要道路按時間限行，當年5月1日正式實施的道路交通安全法也正式將電動車列為非機動車，電動車從那時起開始「熱」起來。不過，從那時開始，廣州對於電動車上路的合法性爭議也一直沒有停止過。