電動車

13日，Gogoro 宣布與新北市政府合作建置電池交換站，加上上個月台北市年底前建置的千座電池交換站，大台北地區將逐漸追上加油站數量。Gogoro 在新北市於明年第一季前預計完成建置 20 座電池交換站、兩座太陽能電池交換站，建置範圍涵蓋三重區、三峽區、中和區、汐止區、板橋區、林口區、新店區、新莊區、樹林區、蘆洲區等新北都會區域。Gogoro 營運副總潘璟倫表示：目前雙北市平均每月電池交換次數高達近 28 萬次，為全台灣使用率最高的地區，台北市電池交換站已經超越傳統加油站的數量。

美國川普政府近期在重大新政策聲明中宣告，節約石油對美國已無經濟必要性，這恐將破壞美國政府數十年來推動省油車和其他節約計劃的舉動。美國環保署官員韋魯姆（Bill Wehrum）更對電動車不屑一顧，直言人們根本就不想買電動車。《美聯社》報導，川普政府在上月公布1份支持政府放寬里程油耗標準的備忘錄上，表達了上述立場。備忘錄正挑戰著過去節省石油的理由，甚至是國會規定，但備忘錄中並沒有提及氣候變化等相關問題。運輸是引發氣候變遷氣體最大的單一排放源。值得一提的是，美國環保署空氣與輻射辦公室助理行政長官韋魯姆對電動車不屑一顧，直言人們根本不會想買電動車。

國人日常生活離不開機車，根據交通部2017年統計，我國每3.5人擁有一輛汽車，每1.7人擁有一輛機車。但是機車也是移動污染源之一，汽車、機車、大客車（公車）加總就佔了公路運輸的七成排放。政府極力推動電動車化，目標也指向機車、汽車、公車這三大類別。然而過程中遭遇哪些挑戰，中研院與台大風險社會與政策研究中心13日舉辦座談，請到交通部運研所綜合技術組組長曾佩如、經濟部工業局金屬機電組科長童建強以及電動車業者「綠動未來 Green E2 創辦人」劉小麟來與民眾分享他們在不同推動面向上的心路歷程。交通空污與碳排三大來源：小客車、機車、公車世界各國紛紛訂定禁售燃油車時表，行政院去（2017）年底也宣布我國電動車化時程——2035年禁售燃油機車，2040年禁售燃油汽車。童建強分析，究其背後原因，還是出自環境考量，與政治局勢關連不大，畢竟乾淨的空氣都是大家所期待的。檢視我國交通運輸碳排放，依照國家溫室氣體

中國大陸的新能源車產業與官方補貼等政策密切相關。今天（12日）起新的新能源車補貼政策實施，續航150公里以下的新能源汽車取消補貼，考驗企業在技術升級上的應變能力。根據陸媒央廣網報導，在歷經4個月的政策緩衝期後，今天起續航里程長的新能源車型將享受到更高的補貼，而續航150公里以下的新能源汽車將取消補貼。此外，按照先前的政策，個人購買新能源汽車的補貼至2020年將完全取消。新能源車包含混合動力車和純電動車。根據中國產業信息網的資訊，2013年到2016 年是新能源車補貼推廣和產業爆發成長期。官方透過政府採購、對消費者財政補貼、對業者稅收減免等釋放政策優惠。

為響應綠能政策且帶動產業轉型，台南將於今年9月出現第一間由加油站轉型的「能源站」，除原先的加油服務外，更提供銷售、維修及租賃電動機車的服務。此外，推動此計畫的台南市加油站商業同業公會表示，目前正與台灣各大車廠及市府相關部門，研議電動智能車的製造與推廣，希望成為加油站業者多角化經營的典範。公會理事長王富宏表示，第一間「能源站」大約會在今年9月於中油永康土庫站成立，除了提供加油服務，還增設銷售、維修及租賃電動機車的服務中心，以及充電站、交換電池設備等設施，接續再著手改造原台南市區近80間公民營加油站，做為全台2400多家站點的參考範例。

日本經濟產業大臣世耕弘成在印度參與「日印能源對話」，兩國確定全方位合作，在印度推廣可再生能源，以實現「去碳化」目標，大幅減少二氧化碳排放。印度的電力基礎設施不足，不少城鄉都沒有連上大型電網，只能靠當地的柴油發電機發電，嚴重污染環境。印度電力部長辛格（R.K. Singh）與世耕弘成，在「日印能源對話」達成了「日印能源轉換合作計劃」。兩國除了在太陽能等可再生能源領域合作，讓電力供應更穩定之外，還合作範圍還包括氫氣運用以及電動車充電設備等。兩國還計劃結合日本技術與印度人才，組成團隊進軍非洲市場。

台北市政府交通局今天（19日）宣布，5月1日起提供電動機車停車免費優惠，為期2年，以鼓勵民眾使用電動機車。交通局停車管理工程處表示，台北市電動機車持有率有明顯成長，截至2月底，北市領牌電動機車計有1萬4304輛，停管處響應減少空污政策，5月1日起提供電動機車停車免費優惠。停管處指出，只要是公路監理機關登記在案的電動機車，都可以在南陽特區、內湖科技園區和西門商圈等9處、1萬255個路邊機車停車格及46處路外停車場免費停車。

近年環保意識抬頭，使用電動車的民眾也增多，但普及率仍不高，其中充電站不多為使用者的考量之一。近日瑞典架設全球首條的電氣化道路，提供駕駛們邊開邊充電的選擇。綜合外媒報導，瑞典為達成2030年的目標，國內基礎交通建設無碳排放量。對此，政府部門委託開發公司eRoadArlanda規劃電氣化道路，並以斯德哥爾摩機場及一間物流中心作為首次實施對象。電氣化道路為路面中間架設一條充電軌道，長約2公里（1.2英里）。電動車在軌道移動時，車內的充電裝置自動偵測軌道，連接即可邊開邊充電，同時系統也會計算消耗多少電量，向使用者收取費用；電動車切換軌道時，該裝置會自動鬆脫。

海南省長沈曉明9日在博鰲論壇年會上透露，海南將於2030年前全島使用新能源汽車，為全球島嶼經濟體在推行綠色能源上做出海南貢獻。中新社報導，沈曉明在出席博鰲亞洲論壇2018年年會「21世紀海上絲綢之路島嶼經濟」分論壇時表示，海南省政府最近正在對此密集研究。他同時給出「計畫表」：將先從政府機關用車開始，再覆蓋到公車、出租車等公用車輛，最後到私人汽車。今年是海南建省30周年，沈曉明說，30年來海南從一個邊陲的海島發展成較現代化的經濟特區，海南是中國經濟奇跡的一個縮影，主要經濟指標實現了數十倍甚至百倍的增長。他指出，當前氣候變化對島嶼經濟產生越來越嚴重的影響，海南正積極應對氣侯變化帶來的挑戰，始終堅持綠色、低碳發展，海南願與島嶼經濟體國家和地區加強合作，分享生態環保經驗。

歐洲的電力化競賽開始了。媒體《氣候之家》指出，到2020年，歐洲至少會有七家新的超級電池工廠（Gigafactories）開始運營，據傳還有另外三家也正在計畫準備階段。十年內，這些工廠每年將產生80GWh的電量，是2017年全球電動汽車鋰離子電池產能的三倍以上。超級工廠是特斯拉執行長馬斯克在美國喊出的一個術語，每年生產1GWh（10億瓦小時）以上的電池。截至今年，全歐洲都還沒有這種規模的工廠。但隨著歐洲電動汽車的需求預估將激增（荷蘭銀行ING預測，到2035年歐洲所有售出的新車都會是電動車），一座新的電池廠房將落腳歐洲。全球五大鋰電池製造商中，有三家正在計劃或已經開始在歐洲建設千兆級工廠，分別是LG、三星（Samsung）以及特斯拉（Tesla）和松下（Panasonic）的合作計畫。有了美國、日本和韓國大廠的推動，許多歐洲公司開始投資興建自己的區域性千兆工廠。賓士母公司戴姆勒（Daiml

台中市推動綠色交通藉以改善空氣品質，台中市長林佳龍在臉書分享電動車停車免費政策，非設籍台中市的車主，也能向市府提出申請，至於油電混合車則享停車月票半價優惠。台中市府交通局及環保局預估，這項電動車停車免費政策一年可減少約2100噸碳排放量，相當於種下13萬6000棵樹。台中市交通局表示，目前台中市共計約有1萬2000輛電動汽機車，市府交通局主動寄發電動車停車證，提供車主張貼，範圍包括公有路邊、路外停車場（含公有與民營）且不分費率均停車免費，車牌號碼也將建入停車收費系統以便查核防偽。台中市府持續增加充電站，汽車充電柱已增加至299站、機車充電站則增加為469站，同時汽機車停車格3年來已再增加約5萬6000格，讓民眾找車位更方便。

中國第13屆全國人大一次會議昨（5）日在北京開幕，中國國務院總理李克強在開幕式作政府工作報告，提出多項「惠企」措施，包括為企業和個人減稅降費上兆元人民幣（下同），調降工商業電價10％。李克強並為新能源車行業送出大禮，宣布購置稅優惠政策再延三年。工信部部長苗圩昨指出，中國新能源汽車已連續三年產銷位居全球首位，截至去年年底，累計推廣新能源汽車總量逾180萬輛，去年產銷增長更高逾50％。苗圩看好新能源車未來，認為中國新能源車未來將繼續呈現高速增長。