電動車

印尼叫車平台新創業者Gojek宣布，將透過與汽車製造商合作以及有利的租賃安排，要在2030年前將旗下車隊全面換成電動車（EV）和電動機車，以實現零碳排放目標。路透報導，Gojek是根據其第一份年度永續發展報告所提出的淨零碳排承諾，於上周五（4/30）宣布這項計畫。分析師預期，在印尼推動電動車的成本將會很高，因為需要相關基礎設施支援，而該國目前只有約100個充電站。Gojek共同創辦人阿魯維（音譯，Kevin Aluwi）接受路透採訪時說，公司的目標是與政府及產業內的不同業者合作，以使電動車的成本降至比燃油車少約30％。

澳洲第二大州的維多利亞州今天（2日）承諾將基於2005年的水準，在2030年之前將溫室氣體排放量削減多達50%，並將在未來4年間，提供所有政府部門活動，例如學校和醫院可再生能源。維州能源及氣候環境廳長丹布羅修（Lily D'Ambrosio）在社群媒體貼文表示：「這些目標是澳洲國家目標的2倍。」「我們的目標是支持拜登總統，（並且）將從農業到交通乃至能源等經濟部門，削減排碳與創造就業機會。」維多利亞州將在交通部門的轉型計畫上，花費澳幣1億元（約合7,700億美元）。交通部門是維州第二大的溫室氣體排放來源。維州政府將為多達2萬輛新購入的「零排放車輛」（ZEV），每輛提供多達3,000澳幣的補貼；維州政府已設定在2030年之前，在所有新車銷售中，零排放車輛的比率提高至占全部新車的50%。此外，維州政府也將提撥將近2,000萬澳幣，用於農業碳信用（carbon credit，又稱碳權），以及對新飼

美國通用汽車週四（29日）宣佈，將在墨西哥投資逾10億美元生產電動車，此舉引來全美汽車工人聯合會（UAW）成員不滿，稱此舉是賞拜登政府及美國納稅人一記耳光。通用表示，該工廠將從2023年開始至少生產1款電動車，但拒絕透露是哪種車款。該工廠及其配套設施目前生產雪佛蘭Equinox及雪佛蘭Blazer，包括引擎及變速箱。但在這之前，拜登政府才敦促汽車製造商擴大美國生產，包括電動車在內。美汽車工人聯合會副總Terry Dittes表示，通用對墨西哥工廠的投資，根本是打工會成員及美國納稅人的耳光，因為通用此前還偕同其他車廠遊說美政府支持電動車。

英國獨立報報導，根據國際能源署（International Energy Agency, IEA）的最新報告，儘管武漢肺炎（COVID-19）大流行造成經濟衰退，2020年登記的新電動汽車數量卻破紀錄來到300萬輛，比2019年增加了41％。即便2019年到2020年，汽車總銷量下降了16％，電動汽車的銷量卻逆勢上升。IEA：要實現全球氣候及能源目標 電動車普及速度還要加快IEA專家說，電動汽車的銷售熱潮一直持續到今年。根據他們的分析，2021年第一季度的電動汽車銷量比去年同期成長了2.5倍。然而IEA也警告，如果全世界要實現其氣候目標，電動汽車普及率還要更高。IEA執行董事比羅爾（Faith Birol）博士說：「雖然光靠電動汽車不足以實現氣候目標，但電動汽車在實現全球淨零排放方面發揮著不可或缺的作用。」比羅爾表示：「目前的銷售趨勢令人振奮，但要實現我們的氣候和能源目標，電動車普及速度還

美國民主黨21日推出新法案，10年內將斥資250億美元，目標將全國近一半學區的汽油校車及柴油校車，在2030年升級為零排放的電動校車，美國總統拜登認為，這是解決氣候變遷與經濟不平等問題的重要一步。目前校車在美國全國公車隊中佔90%，通常每天載送近2500萬名孩童。此外，研究發現，柴油引擎排放的廢氣可能導致孩童有呼吸系統疾病，並且影響孩童學習成績，若能過渡到全使用電動校車，將能防止每年釋放530萬噸的溫室氣體。該法案預算的40%會用於替換主要為非白人、較貧窮的社區提供服務的校車，除了用於購買電動校車，也將用於建立充電站及提供勞動力培訓。該法案還指示，美國國家環境保護局要展開宣傳活動，幫助學區度過過渡期。

台泥19日深夜11時30分召開重大訊息說明記者會，由副總黃健強說明，該公司擬以1.32億歐元（約新台幣44.7億元）收購法國上市儲能公司Engie EPS公司60.48%股權，成為最大股東。業界認為，這是台泥集團跨入永續、新能源領域的布局之一，預料未來可能會有更多動作。據了解，Engie EPS為法國天然氣蘇伊士集團旗下公司，座落在義大利，在法國掛牌，在先進的BESS（電池儲能系統）、電動車快充裝置、智慧電網及氫能皆擁有各式專利及產品，案場遍布歐洲、美洲、大洋洲及非洲。據了解，台泥在董事長張安平主導後，即有計劃的投入永續領域，並且把集團轉型列為首要目標。張安平曾指出，台泥經 SBTi 公告承諾 2025 年要減碳 10%，因為他認為，台泥作為指標企業，對社會、地球有責任，這過程很辛苦，但當得到成果時會更有感覺。

日本SG控股公司旗下的佐川急便公司，決定採購7200輛中國汽車製造商廣西汽車集團所生產的小型商用電動車，宣告走在電動車普及前端的中國製電動車將正式登陸日本。負責生產的廣西汽車集團接受日經記者採訪時說：「將朝量產持續做好準備。」日本經濟新聞報導，廣西汽車集團生產的電動車尺寸，跟日本境內流行的「輕自動車」（排氣量660CC以下的四輪或三輪車輛）相近，充滿電的續航力可達200公里以上。佐川急便未來將把這款中國製電動車用在短程配送，預計8月確定車輛規格後，9月交由廣西汽車集團開始量產，預計2022年9月陸續交車。佐川急便擁有約2萬7000輛營業車輛中，目前約3成的7200輛是輕自動車；未來將花約10年的時間，將這7200輛宅配車輛全數更換為電動車。

美國總統拜登30日提出2兆美元經濟重塑計畫，檢修和升級美國的基礎設施，同時因應氣候變遷。拜登說，這是革命性的工作，可以創造出「世界上最靈活、開創性的經濟體」，而且是「美國千載難逢的投資機會」。增強國力同時改善氣候變遷 計畫將加速能源轉型白宮官員表示，該計畫的支出與稅額抵免加總可重鋪2萬英里的道路、維修美國10條在經濟上最重要的橋樑、移除供水系統中的鉛管、以及一系列短期內創造數百萬個就業機會的專案，長期下來將增強美國的競爭力。官員說，該計畫還將加速轉型乾淨能源，進而加快因應氣候變遷的步調，並有助促進經濟面的種族平等。拜登說，計畫將改善工資、網際網路服務、飲用水和通勤時間。計畫成本將被15年間增加的公司稅收抵銷，尤其是在海外營運獲利的跨國公司。拜登將之視為鼓勵企業投資美國、在美國生產更多商品的一種手段。拜登氣候承諾 體現在汽車與發電廠兩項改革拜登的氣候承諾貫穿整個計畫。道路、橋樑和機場將要更能

高雄市交通局表示，兼顧綠能運具發展與停車資源共享，高雄市電動汽車自2021年2月20日起恢復停車收費，有效提高格位周轉率，讓有限的停車資源回歸一般大眾共享。近百輛電動汽車車主28日到高雄市政府前集結並提出5大訴求，包括電動車專屬車位、訂定電動車位管理自治條例、勿占用電動車停車格、友善電動車停車環境、延長電動車停車優惠等；車主訴求高雄市空氣污染嚴重，提高並鼓勵電動車使用率等。交通局說，電動車研發生產成趨勢，優惠停車階段性任務已達成，理應回歸使用者付費及公平原則。再者，觀察免費停車期間，純電動汽車充電時間與停車時間趨於一致，顯示電動車主將公有路外停車場的免費充電樁當作家中充電，致真正有充電需求者無法使用，所以先暫以停車收費作管理，盼使用者落實「家充為主，外充（緊急使用）為輔」的充電政策。交通局分析，電動汽車試辦免費停車期間，停車平均延時7.45小時，為一般小汽車車輛3小時停放時間的2.5倍；停

為配合香港2050年前碳中和的目標及願景，港府推出首份《香港電動車普及化路線圖》，包括牽涉電動私家車、電動商用車，及充電網絡等六個範疇。 環境局局長黃錦星表示，香港私家車碳排放為百分之四點二，屬所有車輛類別中最高，為達成2035年或以前停止新登記燃油私家車的目標，包括混合動力車，港府將提供稅務優惠，提高一換一計劃下電動私家車的首次登記稅寬減至28萬7500港元，而首次登記稅寬減及一換一計劃至2024年3月。 至於電動商用車，黃錦星提到，為試驗各種電動交通工具及商用車，港府撥款1.8億港元，推出電動單層巴士試驗計劃；並預留8000萬港元，預計於2023年開始試驗電動公共小型巴士試驗計劃；以及擴大新能源運輸基金的資助範圍以涵蓋電動車及非道路車輛。  

代工大廠和碩董事長童子賢今（16日）出席玉山和碩科技論壇，探討全球電動車發展趨勢與未來商機。他認為台灣可以在汽車產業重新洗牌時，有了新機會能深度參與，推估未來汽車產業產值將上看6兆美元。童子賢分析，在疫情發生前的2018年與2019年，汽車與周邊產業產值已達到4兆美元，相當於半導體產值的8倍、智慧型手機產值的7倍。買汽車很容易就超過新台幣100萬元，手機可能兩三年換機，但汽車是耐久消費財，在技術和生產方面具有高門檻。雖然台灣在全球汽車產業的參與度落後歐美，但童子賢認為，在電動車產業會不一樣。傳統汽車除了車殼、玻璃跟四個輪胎之外，其他東西都已被改變。這樣的重要轉變，讓台灣有了參與機會，現在汽車產業產值約4兆美元，未來一定會成長到6兆美元。台灣可以在汽車產業重新洗牌時，有了新的機會能深度參與。工研院表示，電動車時代來臨，建議台灣可以發展電控相關產品，並點出台灣廠商的4機會，包括助攻非傳統車廠開

德國汽車巨擘福斯（Volkswagen）今天（16日）表示，目標擺在2025年以前稱霸電動車市場，正加速電動車轉型腳步，以迎頭趕上美國電動車先驅特斯拉（Tesla），法新社報導，福斯2020年銷售42萬2000輛電動車，當中23萬輛是純電動車，這個數字是2019年的3倍，其餘則為油電複合動力車。福斯在聲明中表示，公司預期今年電動車銷售將達100萬輛。聲明中還說：「最遲在2025年，本集團希望躋身電動車的全球龍頭。」福斯汽車計畫未來5年在電動車轉型上，投資460億歐元（約新台幣1兆5500億元）。