英國

英國與挪威簽訂一項協議，將合作進行北海海床地層地質組成開發案，以永久儲存從歐洲所收集到的溫室氣體二氧化碳。5月29日於挪威Bergen舉行的「氣候變遷與科技」高層會議中，挪威石油與能源部長Terje Riis-Johansen及英國能源與氣候變遷政務部長杭特爵士（Lord Phil Hunt）達成協議，將共同組成一項研究計畫來確認北海可扮演的角色。北海在1996年起就已開始進行碳捕集與儲存的示範計畫。杭特爵士表示，協議中再度確認了英國處理化石燃料發電二氧化碳排放上的領導地位。碳捕集與儲存技術，有降低90%燃煤發電廠排放量的潛力。瑞斯約翰森也對會議代表提出該技術具有提供降低其他工業流程排放量的高度潛力，例如煤製油流程、液化天然氣、水泥、氧化鋁、鋼製造等。 ※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

英國防部長被揭露，同意核子潛水艇艦隊違反安全使用核武，譬如放射性廢棄物漏出、管線破裂或將油槽廢棄在Clyde基地等。這份機密文件在「政府資訊公開法」(Freedom of Information Act)下公開。最嚴重的破壞包含在2004、2007與2008年間，使三個會漏水的輻射冷凍劑核武潛水艇進入Clyde河口。

英國環保人士表示，英國透過發展生質能來減少二氧化碳排放的計畫，實際上卻產生約超過500,000輛汽車所排放的總廢氣。一份新的研究顯示，英國去年用生質能取代石化燃料，卻產生比原本多兩倍的二氧化碳排放。生質能可達到碳中和，是因為穀物只有在生長過程中，才會釋放二氧化碳。然而過度發展生質能的結果，使得部分人士砍伐森林來種植能源穀物，卻反而產生更多碳排放。

歐洲環境署上月發表的報告中提及，2005年於大倫敦區有2905起胎兒夭折案例乃肇因於危險程度的大氣懸浮微粒濃度(PM10s)，相較於2005年倫敦「空氣品質策略」聲稱該年僅有1031案例，差距甚遠。倫敦環保團體「清潔空氣運動」(CCAL)因而寫信給英國衛生大臣Alan Johnson要求大倫敦地區空氣品質對健康的影響需要全面的釐清。

在英國政府承諾創造數千個綠色工作機會的數週後，許多英國太陽能發電業的員工被解雇。超過20間公司和遊說團體將在近期內向內政部長請願，抗議Gordon Brown 政府故意延遲且冷漠面對再生能源業資金短缺的問題。前政府顧問Jeremy Leggett同時也是請願書的起草者表示，除非政府在本週預算中做出緊急的干涉，否則至少有三間工廠將開除多餘的員工。許多主要的能源公司包含Shell、BP和Centrica也表示若政府不採取緊急行動，將重新考慮是否投資低碳能源。

英國首相Gordon Brown將在22日宣布預算案，內容包括發展電動汽車及其他環境友善之創新發展。他表示，政府將提供誘因，讓英國成為全球電動車與油電混合雙動力車的市場領導者。英國財政大臣Alistair Darling也表示，來年將在2至3座都市進行試點計畫，並將協調電力公司提供配套措施，確保路上的充電站夠用。

英法等國媒體這2天陸續報導，指出英法兩國的核子力潛艦，這個月的月初在大西洋相撞。英國海軍官員出面說明，承認確有此事。但也強調，潛艦上的核能反應爐和核彈頭安全無虞。雖然如此，歐洲的反核團體仍然強調，會嚴格監控海岸地區有沒有放射線外洩的情況，還進一步表示，這是2000年俄羅斯庫斯克號沉沒以來，最嚴重的核武事故。根據法新社以及最新一期美國時代雜誌的報導，事件發生的時間在這個月3號或4號，而6號法國軍方就報告說，有核能潛艦撞到了潛航中的物體。但直到英國媒體日前披露這個訊息，才引起各方關注。出事的潛艦，包括英國的前鋒號以及法國的凱旋號，它們都是核能動力的彈道飛彈潛艦，2艘潛艦總共搭載了31枚飛彈，專家估計核彈頭數目合計達到138枚。關於此次事件的原因，根據時代雜誌引述專家的分析，一方面是因為兩艘潛艦都屬於戰略核武，因此在海洋中都保持極度的安靜狀態，而法國因為沒有參加北約組織的軍事指揮系統，兩國海軍根

據報道，英國的一艘核潛艇本月初曾和法國的一艘核潛艇在大西洋底相撞。英國皇家海軍的「先鋒號」核潛艇和法國海軍的「勝利號」核潛艇在相撞事故中嚴重受損。本台記者指出，盡管兩艘核潛艇都有聲納裝備，但是她們當時似乎都沒有探測到對方。英國國防部拒絕就有關的報道發表評論，但是堅持表示核安全沒有受到損害。本台國防事務記者報道說，「先鋒號」核潛艇船體出現明顯的凹陷和刮痕，被拖回到位於蘇格蘭的海軍基地。本台記者還說，相撞的兩艘核潛艇都攜帶著武器裝備，英法雙方都在對事故進行調查。這兩艘核潛艇是兩國核威懾力量的重要組成部分，一般攜帶有發射核武器的導彈裝備。法國海軍的一位發言人說，相撞事件沒有造成人員傷亡。

環保組織環境調查署近日完成了對於英國各大超市碳排放量的調查，結果顯示，超市冰箱和冷櫃等是非環保設備，其排放的溫室氣體超過了整個超市「碳足跡」（即碳排放量）的四分之一。綠色環保人士稱，冰櫃排放的溫室氣體氟氣中，HFC（氫氟烴）對全球變暖的影響是二氧化碳的4000餘倍。調查還表示，10家英國商業街商店及超市中，幾乎沒有一家店的碳排放量形勢樂觀。該調查對各超市一些指標進行評估，進行加減分數表明環保有力或環境不力，這些指標包括：超市/商店店內隱性或運輸冷凍造成的溫室氣體排放、能量洩露、節能措施、冷凍工程師的培訓及未來計畫等。據蘇格蘭每日《先驅報》消息，所有調查的連鎖超市都拒絕提供它們在碳排放上的做法和現狀的資訊。商家的回應「模糊且不具資訊價值，給人感覺這些超市對碳排放問題態度冷淡，沒有認真對待問題。」環境調查署協調員菲昂紐艾拉‧沃拉文斯表示：「氫氟烴HFC造成的碳排放約占超市總碳排放量的25%或更

英國政府宣佈批准備受爭議的倫敦希斯羅機場修建第三條跑道的計劃。反對者誓言抗爭到底。英國政府估計有關計劃將耗資90億英鎊（約130億美元），交通大臣胡恩表示，如果不擴充希斯羅機場，英國將會落後於其他歐洲大城市的機場設施，最終削弱英國的競爭力。胡恩表示，擴建後所增加的飛機升降數目每年不多過12.5萬架。此外，只有最省油的飛機才能使用新跑道。希斯羅機場擴建計劃遭到機場附近居民、環保團體和部分國會議員的強烈反對，甚至使工黨政府內部出現分歧。一些內閣官員和50多位國會議員公開反對這項計劃，認為擴建希斯羅機場與政府承諾2050年前，廢氣排放量減少80%的目標不符。英國兩個在野黨保守黨和自由民主黨也反對這個計劃。其他的反對人士誓言抗爭到底。環保人士尤其關注此舉將不可挽回地損害英國在解決溫室氣體排放方面的努力。英國主要的商界和工會領袖都支持這個擴建方案，稱該項目將創造就業機會並增強英國的競爭力。而英國政府

2008年底的年節假期之前，英國政府與零售商達成協議，以2006年為比較基準，從2009年春季開始，英國部分大型連鎖超市提供給顧客的塑膠袋和紙袋將減半。這項減半計劃是由英國環境部長珍．甘迺迪和英國零售聯合會共同制定，協議中含蓋了7間英國主要的連鎖超市，包括艾斯達、CO-OP、瑪莎、森斯堡利、Somerfield、特易購和維特羅斯。 該協議的目標是將手提袋的使用減少到2006年使用數量的50%，推行範圍包括英國、威爾斯和北愛爾蘭，而在蘇格蘭國內也與零售商簽訂類似的協議。 環境部官員推算，2006年英國民眾約使用了近130億個手提袋，而在此協議的推行之下，到了2009年春季之後減少使用的數量將可填滿60個奧運規格的游泳池。 環境部長甘迺迪表示：「這個大膽的承諾將能減少50億個手提袋的用量，超市也開始採取一些極富創意的手法來協助民眾減少使用手提袋，而其他大街上的零售商店也應該從旁尋找類似靈感。當

傳統教室自然通風；安裝空調的現代教室，為降低能源消耗不能門窗大開。現在，兩項研究提出警告說，密不透風的教室導致學生昏昏欲睡，注意力分散。 英國雷丁大學與倫敦大學學院的研究試驗報告說，在關得嚴嚴實實的教室裏，二氧化碳含量高，學生容易發困，聽課能力減弱。這次研究的發現可能使政府興建數千所節省能源學校的計畫受挫。按照計畫，當局希望在2016年讓所有新學校的教室達到二氧化碳零排放的標準。 政府要讓每所新建學校達到零排放標準的計畫是去年12月兒童部大臣埃德•鮑爾斯宣佈的。按計劃，在2020年前，現有的每所中學都應重建或重新裝修。 此外，倫敦大學學院建築學講師德監‧穆末維奇博士（Dr. Dejan Mumovic）也領導了類似的研究。他說：「我們監測了10所50年前建的學校，以及九所已經按照政府的未來學校計畫建成的學校，但是，兩者沒什麼區別，通風狀態一樣可怕。」「二氧化碳含量超標，這會影響孩子們的學習