能源轉型

殼牌公司2008年12月時在各大報上刊登2頁的廣告，宣傳它們在風力、氫能源、海藻能源等新能源的未來，而如今這些宣告將停擺。這家能源公司賣掉所有再生能源的投資，還宣稱它們是不經濟的。早在1990年代，皇家荷蘭殼牌公司就費心思在尋找新的綠色能源，如植林以製造生質能源，不久之後殼牌公司曾是世界上第二大太陽能板的製造商。在2004年，它甚至啟用了世界上最大電力網連接的太陽能公園。這公司似乎能接受現代的石油公司能夠且應該轉型為綠色能源的公司。但是，我得改寫它的舊廣告口號：「你從來不能信任殼牌」。上周報上報導「殼牌公司將不再投資更新能源技術，如風力、太陽能、水力因為這些能源不經濟。」近幾年殼牌公司在風力等再生能源產業上投資超過10億美元，它們宣稱將發展風力發電總計超過500MW，相當於一般發電廠一半的電力。但2008年，殼牌中止了在泰晤士河口可能是世界最大的海上風電場計畫。那時殼排公司也宣稱它們將專注

30日，歐盟對外關係和歐洲鄰國政策委員瓦爾德納與商務部副部長高虎城先生共同簽署建立中歐清潔與可再生能源學院的財政協定。由歐洲委員會和中國政府共同發起的這一專案，旨在提高技能，以順利實施中國的環境政策，尤其是那些針對可再生能源和能源效率的政策。與此同時，該項目還將為中國和歐洲的清潔和可再生能源方面的專家、學者和學術機構建立起長期的聯繫。預計，該專案還將為婦女、少數民族，以及那些經濟不富裕的人群提供專業教育和職業培訓。歐洲委員會將投資1000萬歐元，與中國教育部、商務部一起建立該學院。眾多歐洲頂級學術機構以及一個或多個中國學術機構將建立起一種非營利性的合作聯合體來共同運作該學院。

全國各地30餘個團體，29日齊聚基隆市八斗子潮境公園，舉辦「329護海灣、救台灣」活動，保育人士搭建軟絲的模擬產房，間接表達反對台電在番仔澳灣興建卸煤碼頭。 深澳火力發電廠97年除役，台電打算改建，103年重新營運，並在基隆市八斗子與台北縣瑞芳鎮交界的番仔澳灣新建卸煤碼頭，長1460公尺、高出海面10公尺，海洋科技博物館籌備處和不少保育人士擔心，會讓即將開館的海科館黯然失色，也會破壞環境，台電則強調，願增加經費美化長堤，和平共存。 基隆市議長張芳麗呼籲政府別再擴建電廠，深澳電廠舊址可改建為電業博物館，與黃金博物館、海科館連成一氣，建構東北角藝術文化廊帶。

法國國防部長墨爾因（Herve Morin）首次提撥1000萬歐元，補償法國1966-1996年間在阿爾及利亞（Algeria）及法屬波里尼西亞（French Polynesia）進行核子試爆的受害者。墨爾因3月24日表示這個補償案是6月底之前將在國會提出法案的一部份。這項由國防部提撥的1000萬歐元預算案，在第一年預估要提供給受核子試爆相關疾病所苦的民眾。法屬波里尼西亞核子測試退伍軍人團體「摩魯洛伊泰淘協會」（Association Moruroa e Tatou ＊）理事長歐德罕（Roland Oldham）稱這項提案為「很糟的笑話」。

全球各地主要城市和世界性地標今天接力熄燈一小時，展開象徵性節能減碳運動。從澳洲雪梨港，以迄紐約帝國大廈（Empire StateBuilding）都陸續暫時陷入一片漆黑狀態。這項全球性運動旨在呼籲採取行動，避免可能造成毀滅性後果的氣候變遷。埃及的吉沙（Giza）金字塔、希臘的雅典衛城（Acropolis）以及倫敦國會大廈全都熄燈一小時，響應「地球一小時」（Earth Hour）活動。全球各地約有371個地標，包括巴黎艾菲爾鐵塔（Eiffel Tower）、尼加拉大瀑布、拉斯維加斯賭場區、北京奧運會「鳥巢」體育場等，全都陸續熄燈。這項全球接力熄燈一小時活動，最後於美國夏威夷州首府檀香山劃下句點。這項活動自澳洲雪梨起跑，雪梨地標雪梨歌劇院和海港大橋於28日晚熄燈一小時，當地有數百萬人共襄盛舉，澳洲第二大城墨爾本則舉辦人力發電音樂會，其他人則趁機享受月光野餐和烤肉。此一全球性草根運動兩年前自雪梨

歐洲議會與歐盟政府日前達成協議，同意擴大綠色設計指令（eco-design directive）適用產品，從原本僅適用電器產品，延伸到「涉及能源消耗量的產品」，包括電源開關等能源相關產品與建材。該指令實施後，未達標準的產品將於2013年逐步淘汰，而到2015年後，僅高效率產品得以銷售。而歐盟執委會預計7月會正式定案，在此之前仍將受到歐洲議會與歐盟各國政府的嚴格審核。資料來源※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

2009全國能源會議召開了！雖然距上次全國能源會議已四年，但從本次全國能源會議的分區會議報告中，我們仍不太清楚這段期間政府是否完成了什麼工作？因為所有的報告人都是學者，他們不是政策的推動者，所以也無從談論上次會議結論的後續執行情形。分區會議共舉行四場，然後召開分組會議與全國大會，但除了分區會議開放民眾參加外，分組會議與全國大會均採「菁英制」，只有指導委員會（成員主要為產官學，環保團體代表只有一位）推薦的與會代表才能參加，與上次全國能源會議全程開放的直接民主程序大有不同。換言之，這與會代表的比例若因政治操作而嚴重失衡，這能源會議的結論還能算是全國共識嗎？在北區分區會議的會場上，我看到三股勢力在角力。除了環保團體外，能源業者和國營企業員工都積極表達意見，希望能列入分區會議紀錄，如此就可以在全國能源會議討論後列入結論中。身為環保團體，最擔心利益團體強力要求，卻無人把關，以致提議順利過關。到後來，

雪梨預定3月28日晚間8點半至9點半熄燈1小時，屆時全球數百萬人將同步關燈以節能行動對抗氣候變遷。這個由世界自然基金會（WWF）提倡的「地球時刻」（Earth Hour）全球活動，主要是希望能集結來自全球1000個城市的1億人口同時熄燈，以傳達出人民想要讓地球保持涼爽的強力訴求。世界自然基金會執行長李普（James Leape）對「地球時刻」活動持樂觀態度，認為此舉有可能成為促使在氣候變遷議上有所關鍵性決策的驅力。李普表示，「2009年『地球時刻』已逐漸發展成一個前所未有的全球性行動，以透過採取行動來對抗氣候變遷問題。」2009年對於抑止全球暖化更加嚴重是個關鍵的一年。聯合國氣候變遷會議將於12月份於哥本哈根舉行，屆時各國領袖將齊聚在一起簽署替代京都議定書的新協定。

根據聯合報昨(26日)刊載「環保署委外調查 290萬換個烏龍」報導指出，由環保署委託台灣永續工程顧問公司執行的「航空噪音管制專案工作計畫」錯誤百出，27種機型中有6種機型錯誤，對此環保署坦承疏失，但也澄清報告書中6種機型誤植，並不影響各航空公司各機型的最大音量平均值。環保署表示，該報告中航空公司所有各機型最大音量量測值及平均值並無錯誤，而是在航空公司各機型平均音量對照表中，15個航空公司及單位，合計27種機型中，有6種機型於資料整理時發生誤植情形。原公佈在環保署網站上的資料已經下架，環保署也將追究責任。關於報導指出「航空噪音最大音量之研究方法大有問題」，環保署回應，由於現行航空噪音管制，並未針對各別航空器單次飛行所產生的音量進行管制，環保署是參考國際上相關機場的管理機制，對航空器單次飛行噪音最大音量進行研究，作為研擬量測方法和評估指標的參考依據，也曾邀集民航局及專家學者召開會議。環保署表示

「潔淨」能源能從下水道找到嗎？挪威首都奧斯陸（Oslo）市府官員深信如此，並打算推出一種新型公車，以人類排泄物提煉而成的生質燃料為能源。2010年起，就可以看到這種新型巴士穿梭奧斯陸街頭。此項計畫由奧斯陸市政府統籌，其中一名負責人約翰森（Ole Jakob Johansen）表示：「這是雙贏：這種燃料碳中和、幾乎不會污染環境、噪音減少、永遠可再生。」處理奧斯陸25萬市民排泄物的貝克拉格特（Bekkelaget）污水處理廠，將會把爛泥發酵後製成生質甲烷。約翰森說：「每個人走進廁所，每年可製造相當於8公升的柴油，看來或許不多，不過25萬人相乘，就足以讓80輛公車每輛跑10萬公里。」相較於柴油，生質甲烷是環保向前邁進的重大一步，除了碳中和，生質甲烷釋放的一氧化氮減少78%、懸浮微粒減少98%、噪音也少92%。一氧化氮與懸浮微粒都會造成呼吸器疾病。約翰森說，就連價格也很有利。製造生質燃料的支出，全

編按：根據臺北大眾捷運的新聞稿中指出，為了配合第10屆UITP亞太區會議，「全臺首座車站植生牆於2月25日揭幕，並展示至4月26日……植生牆在設置之2個月期間內可吸收35,445公克二氧化碳，釋放26,094公克氧氣，站內並設有計數器顯示每日減碳成果。」然而，真是是如此嗎？本報讀者「搭捷運的乘客」獨家向本報投書，說明詳細計算的結果；內文提到關於省電燈泡，一般常見的功率為21W至27W，本文則統一以23W計算。到底捷運市府站植生牆，是不是真的環保節能？請詳見內文：

近日美國田納西州與阿拉巴馬州發生煤灰儲存水池崩塌，導致池底淤泥外洩至農田的嚴重污染事件，再次引起環保署、環保團體及研究人員對廢棄煤灰處理的重視。美國環保署的空氣法規中已將燃煤電廠產生的廢棄煤灰納入管制多年，但除了43%煤灰被回收作土木與農業用途外，剩下約1/3煤灰廢棄物多半與水混合後倒進電廠旁的水池中，沉澱到池底，之後再將水抽出導入河湖。研究發現，儲存水塘或管線中的煤灰廢棄物水中的重金屬(硒、砷等)，往往因不同的環境而有不同的滲出濃度，且大多儲存池在底部並無防護措施，對生態環境有潛在危害，然而這部份卻缺乏現行法規管制，因此有心人士皆呼籲政府正視問題並採取管制措施。資料來源※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫