能源轉型

由日本諾貝爾文學獎得主大江健三郎發起的反核遊行19日在東京明治公園舉行，共有6萬群眾參加，是日本自東日本大地震後規模最大的一次反核遊行。76歲的大江在集會中大聲疾呼：「我們能做什麼呢？只有民主主義的集會、市民示威遊行而已，請大家踴躍跟進。」由多個反核團體組成的「向核電廠說再見千萬人行動執行委員會」原本號召5萬人參加集會，向政府訴求將所有的核電廠「廢爐」，但19日聚集了6萬人，其中有約5百名是來自福島縣，集會後分三路遊行示威。36歲的男藝人山本太郎也受邀在集會中喊話，山本自從核災事故發生之後，便辭去演藝工作、投身反核運動。山本指出，日本不需要擁有會給全世界添麻煩的核電廠，再這樣下去，日本將成為核廢料的儲存地。反核人士指出，福島第一核電廠事故發生的這半年來，他們每天都活在「要逃或不逃、要吃或不吃」的猶豫中，因此期盼大家能一起採取行動來反核。群眾情緒激昂，許多人帶著小孩同行，不斷高喊著：「反對核

希臘裔賽普勒斯能源主管卡西尼斯（Solon Kassinis）表示已展開探勘行動後，土耳其20日揚言「很快」就會在海軍護航下，於地中海東部進行石油和天然氣探勘。儘管歐洲聯盟（European Union）呼籲土耳其打消探勘念頭，但土耳其總理艾爾段（Recep TayyipErdogan）在記者會中表示：「我們很快、也許本週就會在我們的經濟專屬區內展開探勘行動。」土耳其希望成為歐盟會員國。艾爾段揚言這個經濟專屬區確實存在爭議，並表示土耳其已表達希臘裔賽普勒斯政府的行為並不適當。希臘裔賽普勒斯政府受到國際承認，但土耳其並不認同。土耳其當局僅承認北賽普勒斯土耳其共和國（Turkish Republic of Northern Cyprus, TRNC）。土耳其入侵造成賽普勒斯島於1974年分裂後，北賽普勒斯土耳其共和國獨立建國。

基隆市暖暖區東碇路高架橋的伸縮縫年久失修，車輛經過時產生噪音擾民，議長黃景泰爭取到修護預算，卻面臨要封橋施工一個月的窘境。黃景泰昨與工務局人員昨天前往會勘，要求做好替代道路規畫及宣導，不要因封橋產生重大不便。黃景泰和碇祥里長連恩典、碇內里長林錦隆等人表示，東碇路跨越漥地的一座高架橋的伸縮縫，完工後只有修修補補，未全面整修，因縫隙過大，車輛經過時時常造成噪音，周邊住戶苦不堪言，最近爭取到經費徹底整修，沒想到卻要封橋才能維持施工品質，擔心造成交通問題。工務處人員表示，伸縮縫整修及隔音牆整修工程已完成規畫設計，最近就會招標，如果順利，10月底就會施工，為了維持伸縮縫的品質，不得不採封橋施工方式，將規畫碇內街做為主要替代道路，請民眾體諒及配合。碇祥里長連恩典和碇內里長林錦隆兩人表示，可體諒施工造成的不便，因為居民爭取整修伸縮縫的經費相當久了，希望完工後徹底解決噪音擾民的問題。

南投縣信義鄉東埔溫泉聯外交通要道投60線哈比蘭明隧道，前年88風災嚴重崩塌，搶修後仍難通行遊覽車，重創東埔溫泉觀光業，所幸取代哈比蘭明隧道的東埔「日」、「月」雙橋業已竣工，24日即將通車，可望迅速帶動當地觀光產業復甦。信義鄉公所指出，東埔日、月雙橋獲得行政院莫拉克重建會列為重要指標性工程，採「提籃式」鋼拱橋設計，造型獨特而且融入在地布農原住民文化內涵，完工通車後，不僅解決東埔溫泉聯外交通，每遇豪雨就易坍中斷的威脅，也會成為東埔最具代表性的地標。鄉公所表示，莫拉克重建會非常重視東埔日、月雙橋竣工通車所帶動觀光振興的附加效益，將在24日舉辦盛大通車典禮，同時還整合中央及地方資源，推出東埔溫泉區觀光產業行銷活動，希望讓沈寂兩年的東埔觀光產業活水重現。信義鄉公所說，造型特殊的東埔日、月雙橋，也是眺望玉山和玉山北峰，絕佳賞景拍照新景點。

石門水庫「iWater綠色永續石門」整治計畫成果發表活動，昨天由水利署長楊偉甫、北水局長賴伯勳、桃園縣議員張肇良等人主持，現場攤位有節水、保水、愛水等趣味遊戲，讓參加的親子透過闖關如何節約用水。楊偉甫說，石門水庫已經47歲，希望壽命是永續的，北水局民國95年啟動石門水庫以及集水區整治計畫，從上游集水區山坡地保育，中游庫區設施更新、永久河道改善，以及下游的淨水場擴建、幹管改善等，全面提供用戶安全、穩定的供水，至今已持續5年，初步目標達成。首次亮相的石門水庫太陽能公艇，整合太陽能等高儲能與充電，搭配透明式的太陽能板外觀設計，即將於不久推出，屆時民眾就可搭艇遊覽石門水庫。賴伯勳表示，未來石門水庫風景區交通工具將結合纜車及環保電動車、電動船、太陽能船等環保交通工具，搭配環繞水庫的自行車步道，北水局計畫爭取舉辦自行車或輕艇、獨木舟等國際賽事，增加石門水庫國際知名度。

美國各大能源公司正在改造鑽探設備和運輸卡車，改為天然氣發動，並展開推廣行銷，以便增加美國國內對頁岩天然氣的需求，消化過剩的供給。科技進步使得從頁岩開採天然氣更為可行，根據美國能源資訊局（EIA）公布的天然氣報告，如果以目前的使用率，頁岩天然氣至少可以供應美國市場30到100年，供給顯然過剩。2008年全盛時期，天然氣價格為每百萬BTU13美元，目前市場價格約在每百萬BTU4美元。能源公司開始擔心，未來幾年價格都將維持低檔，因此最近積極拓展市場。全美第二大天然氣開採商Chesapeake Energy最近將100部鑽探設備及5,000輛卡車轉為天然氣動力，就是希望能推廣天然氣需求。Chesapeake Energy主管Taylor Shinn指出，企業不會靜待美國市場復甦，會主動出擊。該公司已宣示將年度的鑽探預算撥出1到2％，用來增加消費者對天然氣的需求。未來10年，Chesapeake將投

要聽一場演唱會，可得先騎單車充電才行！一場在義大利南部舉行的戶外演唱會，不靠傳統電力提供現場燈光與音響發電，而是靠一百多位民眾自己踩腳踏車發電，堪稱全世界最環保的演唱會。這場在義大利巴里（Bari）舉行的演唱會，主辦單位為了降低用電量，並同時宣導節能減碳的重要性，現場提供128部單車，讓粉絲騎腳踏車助發電，供演唱會的燈光與音響使用，當地政府交通部門主管米諾米尼表示，「這是義大利有史以來，首次利用這種環保的方式舉辦的演唱會。」根據擔綱演出的樂團Tetes de Bois主唱撒塔（Andrea Satta）表示，「觀眾必須透過踩動舞台附近的單車發電，整個演唱會才會有聲音與燈光，」也因為這次演唱會以單車為主軸，因此稱為「Goodbike」，同時也選在今年「歐洲易行週」（European Mobility Week）前夕舉行，提醒世人多騎單車，減少排碳的理念。今年已邁入第10屆的「歐洲易行週」活動

迎接922國際無車日，新北市政府17日因循慣例舉辦無車日活動，並在淡水老街封街。為了抗議新北市政府一邊蓋鼓勵自小客車的淡北道路，一邊辦無車日，由在地人士組成的反淡北道路聯盟，結合綠色公民行動聯盟、綠黨等團體，號召民眾走到老街活動現場，高喊「真無車，反淡北」、「不要淡北道，無車真正好」、「硬要蓋淡北，無車攏是假」等口號。活動首先在淡水捷運站後的金色水岸集合，此地的工程剛完成，填了河岸變成陸地。民眾為已經犧牲的河岸和水中生物哀悼，並且祈禱紅樹林河岸不會步上後塵。淡水居民、綠黨中執委王鐘銘表示，爭議已久的淡水河北側沿河平面道路在今年六月的環評大會中過關，不但無利於解決淡水交通問題，誘導更多小型車的使用，更嚴重的是，將影響原本的河濱單車道，全部路段都將受空氣污染與噪音干擾，而部分路段甚至必須改道或縮減。王鐘銘質疑，新北市無車日活動，並未針對系統性的無車措施提出反思，只是把活動當例行公事，究竟意義何

汽機車造成的空氣污染和能源消耗，已是台灣都會區環境問題的重點之一。自行車是公認的低環境負荷運具，每到一年一度的國際無車日，政治人物也會想起曾經許下的自行車城市願景。但年復一年，除了鄉間、河岸或池畔的自行車旅遊漸成規模外，自行車融入城市生活仍然不見具體成效。不過近年在一些主要都市似乎愈來愈有規模，除了政治人物象徵性的年度活動外，警政單位也總算訂定了若干交通規則，讓民眾有規矩可循。但還是有幾點感想，自行車無法融入都市生活，可能有幾個癥結：一．無適當停車位這也是最重要的一點。筆者曾經在北市買了輛自行車當代步工具，但隨著機車退出騎樓，有限的停車空間已被汽機車停車格所佔據。除了學校週邊外，實在很難找到棲車之處。以筆者的使用經驗來說，一般的狀況下，筆者的腳踏車會被機車停車者移到莫名的角落，幾次之後，最後腳踏車竟「消失了」，連一根螺絲釘都找不著，也沒有留下隻字片語，生命週期僅兩個月不到...。若想在台灣

在莫拉克風災中遭遇重創的阿里山森林鐵路將闢建隧道改道，繞過多林、屏遮那二處嚴重崩塌處。林務局嘉義林管處指出，改線工程已著手設計，預計後年底恢復通車，屆時也將由台鐵接手營運。林管處發言人張岱指出，林鐵最難修復的地方，在二萬坪、屏遮那、多林等嚴重崩塌地帶。其中，多林有長達300公尺的大崩塌，屏遮那附近的崩塌路段更長達800公尺，想要原線、就地修復復駛已經不可能。林管處因此規劃闢建隧道避開這兩處崩塌帶。鐵道專家許乃懿表示，林鐵通車百年來，屏遮那一直都是最容易崩塌的地點，闢隧道幾乎是復建唯一選項。張岱表示，林管處目前的評估是，改善工程有必要更進一步整修，另外也需解決人力不足問題，才能談復駛。張岱說，林鐵整體復建經費估計約十億元，設計單位正在補充地質調查資料，路線上還需微調，目前以後年底全線復駛、交給台鐵營運為目標。在此之前如果部分路段先復駛，將由林管處負責營運。

尚未營運的核四廠，16日下午兩點多就因為人為疏失，傳出轟然一聲巨響，還冒出白煙！附近居民嚇壞了，立即報警。台電公司龍門施工處強調只是二號機的液態氮氣槽內外槽間隔熱用的真珠岩粉，在將臨時安全漏片更換為正式漏片時溢出，純屬一場虛驚。台電公司龍門施工處強調液態氮尚未裝填，絕非液態氮氣槽爆炸。原能會核能管制處處長陳宜彬說，真珠岩粉即使外洩也不會爆炸。陳宜彬說，因無人傷亡所以不算是工安意外，台電也未向原能會通報此事，他接獲記者通報，進一步了解事件始末後，確認屬於人為疏失。但是一個抽換安全漏片的例行工作都會引發意外事故，核四廠員工的作業需要從嚴規範再教育，否則誰敢讓核四廠正式營運 ？核四安全監督委員會委員、新北市貢寮區里長吳勝福憤怒表示，核四廠區究竟發生什麼事，居民總是不知道，要求台電資訊透明。

台灣北部海域調查查出了驚人事實：山腳斷層不僅海底已延伸40公里，並且至今仍在活動；北邊沿線有四座海底火山，更曾經出現過海底山崩。學者呼籲山腳斷層附近的核一廠和核二廠需嚴防火成活動、地震、海底山崩、大海嘯等複合式天然災害。台電委託中央大學地球科學學系暨地球物理學系特聘教授許樹坤團隊，進行北部海域地質調查，範圍以核一廠的金山三角洲與核二廠附近的野柳岬為起點，向東40公里、南北約20公里。研究團隊以「多音速水深」看海底地形，明顯看出山腳斷層與南方的崁腳斷層皆從陸地上持續延伸至海中，這就是斷層今日還在活動的證據。此外，山腳海底斷層至棉花峽谷北側，共有4個海底火山緊鄰，意味著火成活動可能牽引著斷層錯動。許樹坤說，山腳斷層似乎延著2百公尺等高線一路延伸至棉花峽谷，位在山腳斷層北側的核一廠相對安全，位於南側的核二廠易受到沖繩海槽張裂運動而顯得危險。