能源轉型

根據「紐約時報」，全球航空業者今年載客量將達28億人，載貨量4600萬噸，消耗2.1億至2.2億噸的燃料，並在過程中約產生6.5億噸的碳排。旅客人數和貨運量大幅增加，將造成上述數字繼續攀升，特別是在亞洲。除此之外，在燃料價格很可能持續上揚，且降低燃油排放的呼聲空前強烈下，使得航空業近年投入大量精力，研發能為飛機提供動力的生質燃料。近年來，生質燃料的研究進展飛快，快到讓許多9月下旬齊聚香港參加飛航會議的航空公司與航空製造業高階主管不敢置信。紐時引述國際航空運輸協會（IATA）執行長湯彥麟（Tony Tyler）的話說：「我們進展速度一直讓我深感驚訝。」湯彥麟過去擔任國泰航空公司（CathayPacific）行政總裁，7月接任IATA執行長。湯彥麟說，僅僅幾年前，以生質燃料發動飛機的構想是「異想天開、像未來世界才會發生的幻想」，然而現在生質燃料已超越理論成為現實。不到5年前，少數幾家航空公司首

中國最大煉油廠中國石油化工集團同意以現金約22億加元（21.1億美元）收購Daylight能源公司（Daylight Energy Ltd. ），藉此添置加拿大石油和天然氣資產。在油價下跌拉低能源股股價之際，收購Daylight的中國石化，將獲得位在加拿大富含石油與天然氣、30萬英畝以上的土地，事業版圖也擴大至亞洲以外的地區。中國石化表示，去年已支付46.5億美元買進SyncrudeCanada Ltd.的股權，同時其對手中國海洋石油7月20日宣布，將以21億美元收購Opti Canada Inc.。根據彭博彙整的數據，Daylight股價在過去1年累跌54%，使這家公司成為中國石化理想的收購目標。像是中國海洋石油或印度的信實工業公司（Reliance Industries Ltd.）等國際企業，不久後可能會在加拿大進行更多投資。

位在日本東北的青森縣，超過60%的面積都是森林，觀光資源豐富，台灣一年有1萬3000多人到青森觀光，不過，受到核災影響，4月和5月完全沒有台灣團到青森玩，青森縣政府為了重振觀光，強調青森的空氣輻射值只有0.02微西弗，比台灣還要低。根據青森縣政府的統計，2011年3月爆發核災後，台灣遊客比2010年同期少5倍，4月、5月更慘，因為新幹線停駛，完全沒有台灣團來玩，還好6月、7月慢慢回溫，不過，7月跟2010年同期比，還是掉了10倍。青森縣政府強調，青森縣的空氣輻射值很安全，根據官方數字，福島輻射值是0.9微西弗，東京是0.05微西弗，而青森只有0.02微西弗，甚至比台灣全年的平均值0.06微西弗還要低。

「大型油輪和貨輪明年可望穿越北極區頻繁地往返航行於大西洋和太平洋之間，而可節省時間、金錢和碳排放。」斯堪的那維亞的船主說道。今年利用融化的北極冰海完成俄羅斯北部航行多次的船公司提供資料顯示，北端航海線可以節省將近一艘中型貨輪行駛於挪威和中國之間所需的18天航程以及580噸的燃油。丹麥的船公司在這禮拜甚至回報可省下更多的油量和時間。船公司表示在經由北極海運送貨物到中國省下他們以往1/3的花費甚至一半的時間。此航程從南蘇伊士出發，自大西洋航行到太平洋減少約4,000海浬，自從今年7月冰海層融化接近歷史新低時，就很少需要再用破冰船來航行了。「從曼爾摩曼斯克(Murmansk)到北中國的航程中，我們節省了1,000噸的燃油，將近3,000噸的二氧化碳。」奧斯陸的運船船長，Christian Bonfils表示。期待北端航線每年4到6個月會隨著氣溫和海溫逐漸增加而逐漸開通的船主，現正在探索平常夏季航

經濟部規劃透過天然氣與再生能源，逐漸替代燃煤與核電，今年天然氣裝置容量從1萬5千瓩，2030年倍增至2萬5千瓩，而再生能源則是鎖定離岸風力與太陽光電發展，預計整體裝置容量比例將翻倍成長至16％。總統馬英九公布黃金10年系列施政主軸，經濟部長施顏祥會後表示，為了加速產業結構轉型，發展低碳能源，推廣再生能源設置，逐步降低對核能的依賴度。能源局長歐嘉瑞表示，再生能源條例，2030年目標裝置容量要達6500百萬瓦（MW），不過政府期望要提前5年達成，也就是2025年要達到1萬MW，2030年1萬2500ＭＷ，而再生能源當中，則是以風力與太陽光電為主軸。歐嘉瑞說，2030年風力發電要有「千架海陸風力機」，目標裝置容量為3100ＭＷ、太陽光電則是「陽光屋頂百萬座」，裝置容量4200MW，合計達到7300MW，幾乎占整體再生能源近6成，屆時再生能源裝置比例會從目前約8％，提高至16.1％。

為打造永續環境，馬英九總統宣示，國內水電價格偏低，政府將檢討導入市場價格機制，並將力推開徵能源稅，讓產業及社會朝節用水電資源方向調整。至於國內核安及核能政策，他預計月底前召開記者會對外宣布。馬英九總統在「黃金10年、國家願景」第3場記者會，針對「優質文教」及「永續環境」發表願景。在綠能減碳方面，馬英九說，未來5到10年內，將開發再生能源，希望做到千架海力風力機，從淺海前進到外海，規劃2015年完成第一座離岸風場開發設置，2020年開發淺海風場600MW，約相當於120架風力機。並將推動「陽光屋頂百萬座」，2015年完成設置420MW，2020年完成設置1020MW（約34萬屋頂設置）。他說，國內水電價格較低，這對產業界有利，但對打造整體永續環境來說，確實有值得商榷的地方，政府將檢討水電價格機制，朝導入市場價格機制的方向進行調整，以建立節用水電資源型的社會。長說，經濟部對電價的合理化，進行許

獨立山步道位於嘉義縣竹崎鄉緞繻村，是竹崎鄉三條古道之一，與塘湖嶺古道、大坑山古道並稱。日治時代，日本人為了開發阿里山豐富的林業資源，修建了阿里山森林鐵路，居民也紛紛改用鐵路運送物資，使得古道的交通功能喪失，而逐日荒蕪於蔓草之中。所幸獨立山古道經過嘉義林管處的修復，使它光華再現，成為人氣指數極高的登山步道之一。獨立山步道分為兩個不同路段，從竹崎鄉緞繻村松腳經樟腦寮到紅南坑，是早期即有的古道；另一段為嘉義林管處於民國86年開闢，從紅南坑到獨立山頂的環狀新建步道。充滿巧思的鐵道日本人於1904年開始修建阿里山鐵路，鋪設至樟腦寮之後，需要繞過獨立山，但由於腹地不夠，使得工程受阻。據說正當工程師苦思對策之際，恰好看到附近農家在食用田螺，靈機一動，將鐵路仿照田螺殼的螺紋，環繞獨立山三周，成為特有的螺旋鐵道，又稱折返式鐵道，其中兩次的環繞是順時針，一次是逆時針，再以8字型離開獨立山。獨立山步道以樟腦寮車

國際原子能總署(IAEA)5日發表聲明指出，聯合國1位檢查人員和另外2人，在一處比利時的核廢料提煉廠發生「污染事件」之後，目前正在接受輻射曝曬檢查。比利時當局表示，這起事件發生昨天中午，地點為比利時北部大城德賽爾(Dessel)的貝爾果(Belgo process)核廢料處理廠，所幸沒有輻射外洩到週遭環境。聲明中指出，比利時當局報告說，事件發生區域已經封鎖，沒有輻射物質外洩到環境中，並且也將儘快對這座設施進行去除污染的程序。日本311強震海嘯，導致福島核電廠發生25年來最嚴重的核災事故，引發全球對核能的戒心。在上個月，法國南部瑪爾庫勒(Marcoule)核廢料處理廠的一座爐子爆炸，造成1人死亡，所幸並沒有輻射外洩。

中國大陸多晶矽與矽晶圓製造廠保利協鑫首度來台參加太陽光電展，結果遭大同集團董事長林蔚山指稱是造成產業崩盤的始作俑者；協鑫總裁舒樺則說，是為了刺激市場而大幅擴張。太陽能產業在市場產能過剩、價格走崩影響下，第2季、第3季以來一片慘澹。尤其是中國大陸業者大量投入這個市場，造成價格混亂，常被指為是市場的價格破壞者。保利協鑫為中國最大的太陽能多晶矽與矽晶圓製造廠，首度來台參展，總裁舒樺並參與論壇發表演說，結果，在現場問答時，遭林蔚山直接提問太陽能產業崩盤，保利協鑫是否為始作俑者，氣氛一度陷入尷尬。但舒樺隨即表示他的看法相反，保利協鑫把品質做好，成本降低，為的就是要達到與市電同價、需求爆發的目標，正面來看，保利協鑫是協助太陽能市場加速走向這個目標的推手。同為來自中國的矽晶圓廠昱輝陽光也幫保利協鑫說話，昱輝銷售副總裁黃頌德表示，雖然這些大的投資造成大家都不好過，但變動的時候反而會加速太陽能產業進步，因為

日本福島縣福島市土壤日前檢測出遭高輻射污染，引發將此地區劃為自願撤離區的呼聲。1名放射學工程專家和公民團體9月14日進行獨立調查，檢測出當地土壤每公斤約含30萬7000貝克（becquerel）放射銫（caesium）。日本政府的法定上限是每公斤1萬貝克。污染據信由福島第一核電廠（Fukushima Daiichi）的輻射外洩所引起。這座電廠遭311東日本大地震重創。日本數天前取消距離第一核電廠20到30公里內5個地區的撤離公告。

10月1日，巴黎的第一台藍色泡泡造型的電動車，在街頭與大家見面了，這是法國規模最大的自由租用電動車計畫之一。現在只要有汽車駕駛執照，就可以在巴黎市內自由租用四人座的電動車「藍車」，以便短距離移動，而且任何一處充電站皆可還車。巴黎市先前成功推行自由租用腳踏車的計畫，英國之後也跟風仿效，現在巴黎又提供了自由租用汽車的最新服務。這項計畫名為Autolib（汽車自由），經費高達2.25億歐元，是巴黎社會黨市長德拉諾埃（Bertrand Delanoë）面對交通、污染與停車等問題而想出來的創見。巴黎一向以創新的綠色交通設施聞名，德拉諾埃期許，電動汽車計畫，能不辜負這樣的美名。此項計畫的投資者為博洛雷集團負責人Vincent Bolloré，他與現任總統薩科奇關係十分親近；薩科期因為在當選後立刻前往博洛雷名下的豪華遊艇度假，因而獲得了「閃亮總統」的稱號。博洛雷集團已設計了一款特別小型的汽車，依賴車本身

人類所排放的溫室氣體主要來源是，產生電力、熱或動能所燃燒的化石燃料。意味著，除非發展大量的低碳能源取代化石燃料，否則幾乎不可能減少溫室氣體濃度達到永續的水平標準。低碳能源有兩大範疇，第一種範疇是再生能源，包括太陽能、風能、水力、生質能與海洋能源，第二範疇則是核能。從原始的能源供應量來看，2008年的數據顯示，化石燃料佔了85%，核能供應2%，再生能源佔13%。（編註：核能發電的碳排放，雖比石化燃料為低，但仍為再生能源3倍以上，近年將核電當作低碳能源的說法有極大爭議，相關討論可見〈核電無助減碳〉）依照發電技術來分類的話，各類再生能源的發電比例為：若從能源終端使用層次來看，低碳能源的占比會稍稍提高。這是因為化石燃料轉換成電力的過程，有很大一部分的能源會以熱能的形式散失。2009的能源消耗數據指出，再生能源佔了19%，核能佔2.9%。