能源轉型

加拿大2012年底宣佈，將跟隨美國腳步，調高汽車廢氣排放標準，希望在2025年前，讓汽車油耗效能提高50％，減少溫室氣體排放量，並強調可為駕駛人省下大筆油錢。用意雖好，卻招來不少抗議聲浪，認為此舉必推升車價而讓民眾吃不消。加國環保部長肯特（Peter Kent）表示，新規定將適用在2016年到2025年之間製造的汽車。對於外界擔心此舉，會增加汽車生產成本，推升車價而增加民眾負擔，加國政府認為負擔不會太重，估計新制上路後，汽車平均售價在2021年將增加700加元（約20,600台幣）；到2025年新制完全發揮作用後，將增加1,800元。政府強調提高油耗效能後，以目前汽油價格水準計算，駕駛人每年可因此省下900加元。儘管按照政府數字，民眾買新車沒增加多少負擔，但專家認為政府低估狀況。因為車商為達成政府排放標準，勢必砸大錢來提高省油技術。汽車研究中心（CAR）估計，以目前美元水準計算，未來新車售

台電公司副總經理陳布燦去年底寫信給核四龍門電廠工地全體人員，要求大家24小時輪班工作方式讓核四工程全部完工，進入「試運轉」階段，年底前「順利達成燃料裝填的準備」。陳布燦在這封信上指出，核四廠今年將從「設計／施工」階段轉為「試運轉」階段，因此龍門工地所有同仁，必須進行生活及工作上的調整，「比照運轉中核電廠大修作法，務必以12小時工時或16小時工時，甚至以24小時輪班工作方式完成任務。」核四廠工地基層員工王先生表示：「主管已經多次告知核四廠將在年底裝填燃料棒，只是你們都不知道而已。廠裡一直在衝測試，大家皮都繃得很緊，以前每天工作8小時，現在常常加班到11小時，偶爾到12小時。一旦燃料棒裝填完成，核四就再也回不了頭 了，等到2014年才辦大選綁反核四公投，根本就來不及了。」「核四廠現場品質很差，存在一堆問題。」王先生進一步透露，昨天核四廠才進行一個送電系統的測試，結果設計安裝與程序書不符，拆掉重

國道1號五楊高架工程預計2013年農曆年前完工，沿線民眾關切是否如期完工外，更在意施工品質問題。住戶抱怨，五楊高施工造成水患、路不平，還有嚴重的噪音問題。高公局近期會勘後，將盡力協助改善噪音。鄰近中山高住戶發現車子經過時出現「回音」，研判聲音是從中山高往上折射到高架部分，噪音影響最嚴重的區段在國道1號61K至62K處，約40住戶日夜不得安寧。而且噪音是24小時，入夜後，噪音嚴重程度外人難以想像。環保局說，依據陸上運輸系統噪音管制標準規定，早上、晚上標準是75分貝；白天（日間）標準76分貝；夜間（睡覺時段）73分貝，經24小時監測國道1號61─62k處，測得結果是：早上、晚上標準是73.3分貝；白天（日間）標準73.6分貝；夜間（睡覺時段）70.8分貝。環保局說，因為噪音未超標，無法依法通知施工單位改善，只能採「建議改善」，建議高公局做好敦親睦鄰，幫受擾住戶設置隔音牆。國道高速公路局北區工程

苗栗縣爭取多年的高鐵苗栗站，終於在102年1月28日下午動工，預計104年6月完工通車，不僅可提供更舒適便利的交通及擴大一日生活圈範圍，結合縣府規畫的數位經貿園區、北勢溪環境營造計畫，高鐵特定區將成苗栗縣交通轉運與文化采風的「新都心」。高鐵苗栗站28日下午2點由行政院長陳冲、交通部長毛治國、苗栗縣長劉政鴻、縣議會議長游忠鈿及台灣高鐵董事長歐晉德等人主持祈福儀式及動鏟，工期約30.5個月，預計104年6月完工。台灣高鐵指出，高鐵苗栗站位於後龍鎮東側與北勢溪以北，車站基地外部空間配合地方特色及元素，設計有景觀公園及廣場綠地，並有數座滯洪作用的生態池，與北勢溪的都市藍帶相互輝映，創造出高鐵車站及北勢溪一高一低的地貌變化，營造出新門戶的美景意象。站體還設有太陽能雨遮、雨水回收等設施，站體外設有小汽車臨停區及停車場、客運轉乘區及計程車乘車區等，旅客可由1樓車站大廳進入2樓付費區後，再經電梯或電扶梯即

六方會談美國團長戴維斯今天在首爾說，若平壤當局放棄核武器和多彈頭飛彈，選擇走上和平發展之路，將伸出援手協助。南韓「聯合新聞通訊社」報導，身兼美國國務院對北韓政策特別代表的戴維斯（Glyn Davies）在首爾外交通商部大樓與六方會談南韓團長、南韓外交通商部韓半島和平交涉本部長林聖男舉行會談後，在記者會上作出了前述發言。就北韓抗議聯合國對北韓制裁決議並進行第3次核子試驗的可能性，戴維斯說，這取決於北韓，北韓若進行核子試驗，無疑將是失策。戴維斯強調，現在不該是讓朝鮮半島局勢升級的時候，南韓新政府即將上台，重視為改善朝鮮半島局勢尋找外交管道的美國總統歐巴馬開始新任期，北韓應該抓住這樣的機遇。 戴維斯表示，若北韓遵守聯合國安全理事會決議並為實現無核化措施，美國將可協助北韓共同走上和平之路。戴維斯說，南北韓關係若不能取得可持續發展，北韓與美國關係也無法獲得根本性進展。從這一點來看，在首爾進行的對話，

瑞典首都斯德哥爾摩霍達倫垃圾焚化廠，日夜不停的運作，每年燒掉70萬噸的垃圾，產生的熱能足夠溫暖全瑞典20%的家庭，並提供25萬戶電力。不過，能用來燒的垃圾越來越不夠用，因為瑞典的垃圾分類系統日益完備，3成的家庭垃圾都回收再利用，廚餘也被拿來做堆肥或生質燃料，少了將近一半的量，加上全國還要興建多座焚化爐，希望5年內把焚化爐的發電量提升到全國用電量的3成，算一算每年缺160萬噸燃料，因此瑞典近年來開始大舉進口外國垃圾。這些進口垃圾大部分來自鄰國挪威，還有一些是向英國、義大利進口。焚化爐業者大發利市，因為這些國家會付錢請他們處理垃圾，焚化之後的熱能與電能還可以賣錢。然而燒垃圾會產生各種有毒廢氣，也讓環保人士有所疑慮。專家表示，進口垃圾並非長久之計，最好的辦法就是每個國家都從分類回收做起，垃圾減量才能降低環境的負擔。根據統計，全歐洲一年有1.4億噸的垃圾，未經處理就堆放在垃圾場，情況很難快速改善，

在開路與生態保存之間爭議不斷的台61線西濱快速公路彰化縣芳苑至大城段，可望採取濱海線折衷路線版本，台灣西海岸保護聯盟理事長蔡嘉陽表示，他對這個修正案雖然不滿意，但必須忍痛接受，也要求緊貼海堤長達兩公里的高架路段應採全包覆式隔音牆，降低對水鳥棲地的直接衝擊。台61線西濱快速公路芳苑至大城段，全長約為7公里，大約是芳苑普天宮至大城西港橋之間的路段，由於原路線是採取濱海線，也就是在海堤內側的水防道路做高架道路，引發保育團體的強力反彈，認為濱海線經過彰化海岸濕地重要的水鳥棲息地，而彰化海岸濕地被列為國家濕地，應該修改路線以謀求生態與開發的雙贏。為此，公路總局西部濱海公路中區工程處提出替代方案的可行性評估，該處副處長江金璋表示，評估結果認為濱海線折衷版是最佳方案，修正案只維持芳苑普天宮到李舵仙師廟這段兩公里路段走濱海線，其餘路段都有稍作退縮，因此日前舉辦地方說明會，也取得與會環保人士共識，將提報環保

綠色和平22日發表一項報告，公布全球「碳炸彈」排行榜，中國和澳洲擁有最多開採石油、天然氣、和煤礦的計畫，這些開採計畫會製造出大量的二氧化碳，將會對地球氣候造成災難性改變。由Ecofys顧問公司為綠色和平所作名為《崩潰點》的研究顯示，14個大型化石燃料開採計畫將會在2020年時製造出63億噸的二氧化碳──相當於美國一整年的二氧化碳排放量。中國西北的五個省份將會是製造二氧化碳最多的地方，他們目標在2015年讓煤炭產量增加至6億2千萬噸，而過程中每年會額外增加14億噸的溫室氣體。澳洲的新興產業─煤炭出口產業，已讓澳洲成為世界最大的煤炭出口國。於2025年其年出口量預估會達到每年4.08億噸，將會排放出7.6億噸的二氧化碳。

「反核四公投綁大選之議」引發反核、環保團體反彈，民進黨主席蘇貞昌昨出面滅火表示，非核家園是民進黨的堅持，至於公投提出的時程，將會與反核團體、環保團體一起商量。不過，民進黨嚴正要求核四不能放置燃料棒。核四公投促進會執行長葉博文前天質疑，蘇貞昌表明要反核四公投綁大選，有點輕率、不夠慎重。面對爭議，蘇貞昌昨出席民進黨中常會受訪表示，非核家園是民進黨近30年來的堅持，明載於黨綱中，尤其在福島核災2週年前夕，各界越來越重視反核的問題，也對非核家園有更大的共識。他說，馬總統曾公開說沒有核安，核四就沒有商轉，民進黨嚴正要求核四不能放燃料棒，因為一放進去就不可逆，希望馬總統照自己說過的話趕快做到。蘇貞昌並強調，民進黨最終的目標，就是要達到非核家園，要讓公投過關，大家一起來商量，一起來達成目標最重要。蘇貞昌並在中常會上指出，民進黨與環保團體的目標一致，最重要的是能透過公投實現非核家園。

世界未來能源高峰會16日在阿聯首都阿布達比召開，會中一份新報告指出，就算未來所有的電力都由再生能源和太陽光能（PV）提供，它們也僅會占用極少的土地資源。這份名為《太陽光能圖譜》的報告寫道：「太陽能不會對環境造成傷害。在六個國家和一個地區中，共七個實驗計畫的結果顯示，單純只用太陽光能發電的話，僅需要1%的土地面積便能在2050年達到預期所需的電量。」此報告是由世界自然基金會（WWF）、第一太陽能、3TIER公司及Fresh Generation公司共同發表。他們分別在印尼、馬達加斯加、墨西哥、摩洛哥、南非、土耳其、和印度中央邦建立實驗計畫。這些地區分別擁有不同的地理環境、人口數量、自然景觀、經濟狀態與政治結構。在這些地區都能得到不同程度但很充足的日照量。所有的數據都顯示，太陽光能是一種技術完備、商業上可行、而且可信賴的科技，在未來有相當不錯的發展潛力。報告中寫道，妥善規劃太陽能科技，就不會違

農糧署東區分署長王長瑩表示，台北都會區為花、東兩縣蔬果最主要的銷售地區，農產品愈早進入市場，則拍賣價格愈好。蘇花公路中斷後，台灣鐵路局推動花蓮站與蘇澳新站間火車加掛平車運輸作業，並給予運費5折優惠，一台平車可減少約1785元運輸費用，以協助農民運輸及減輕成本負擔。以往貨車於17時20分自花蓮發車，至蘇澳新站領車後再趕往至台北批發市場進場拍賣，往往已為翌日凌晨一時，影響拍賣價格甚鉅。 配合農產品北上運輸車班提前1小時，農民進行蔬果採收、集貨作業提前，鐵路局亦同意下午4時20分開車，幫助花東地區農產品即早進入台北果菜市場批發，讓農產品有較好的銷售價格。鐵路北運提早發車，提高花東地區蔬果北運時效。 王分署長進一步表示，農糧署補助農產品運費價差，降低農民負擔農糧署東區分署說明，當交通部公路總局公布「蘇花公路交通中斷」，分署即依據「蘇花公路中斷農產品運費補助作業程序」啟動運費補助機制，對於繞行南

然而對於日本福島核災的後續發展，有再多令人振奮或憂心的訊息，或再多的豐富的書面資料與會議，但還是比不上親臨災區現場感受的那種強烈的無助感。三個不同的村，面臨不太相同的困境，但令人揪心的程度，都還是令人震撼不已。日常生活中接觸到的輻射劑量，都在0.05微西弗／小時左右，環境只要維持在0.2微西弗以下都是正常可接受的，而我們下榻的福島市（離出事電廠約70公里），一切似乎早已作息如常，也沒人帶口罩，但官方數據是福島市0.73，而我們出發的車上是測得0.16。40公里：可能回不去的飯館村飯館村，離福島電廠約30到45公里，福島核災一開始時本來大家都沒注意，但因風向的因素，後來測得的劑量超高，全村撤離。村裡大概分20個區域，每個區域都得自行找到污土臨時堆置場，否則就不進行除污。目前除污所花的錢，大概是平均一個人5千萬日幣，非常驚人。很多人覺得那些除污無濟於事，因為只對居家20公尺範圍內進行除污，之外