能源轉型

澳洲昆士蘭州政府為開發區域性可再生能源，在北部地區建設一個集風力、太陽能和蓄電池為一體的發電廠。發電量為64兆瓦。據澳洲廣播公司新聞網報導，肯尼迪能源公園（Kennedy Energy Park）位於Townsville的西南部290公里處的Hughenden。在此地將建立12個風力發電機、5萬5000個太陽能電池板和4兆瓦/每小時的電池存儲器，它們同時運轉並隨時往電纜上輸入50兆瓦的電量。Windlab開發公司的建築施工經理Martin Vries表示，利用可再生能源發電，使該地區在未來將獲得巨大的供電量。他說：「Hughenden在這個地區處於一個很特殊的位置，白天一直有充足的陽光，一年中有330天都陽光明媚。」「另外，當下午和晚上太陽能板停止供電時，這裡還有很強的風力能源可以發電。」

為籌備未來計劃設於台中港的天然氣接收站，由台灣港務公司及台電主導的台中港外港區擴建計畫第一期開發案，已在7月20日由環評大會確認將進入第二階段環境影響評估程序；然而正如媒體報導，此開發案位於已屬極度瀕危的台灣白海豚族群棲地內，確實將嚴重影響其生存。作為關注台灣白海豚保育及海洋生態的團體，本會對於此開發案的看法如下：1. 在沒有確認有效的復育計畫前，不宜再干擾白海豚棲息地白海豚為台灣特有亞種，其族群數量約70隻，為國際關注之瀕危物種，自2008年起保育團體即不斷呼籲政府應有積極可行的復育計畫，而2015年國際專家學者也建議，2030年前應將白海豚族群數量回復到100隻。2018年美國瀕危物種法將台灣白海豚列入保育對象，該法之基本精神，即係要求各主管機關應制定保育計畫，讓瀕危物種回復至免於滅絕的族群數量。因此，台灣應立刻制定復育計畫，並確定白海豚族群脫離滅絕困境之後，方能在其棲地範圍進行其他開

不管是核食，或是福島土壤遭遇游離輻射污染的問題，我們常會提及輻射防護標準，做為風險估計時的參考，然而，當福島核災裡的放射性核種的型態，和過去不盡相同時，對於風險估計的有效程度，或有重新思考的必要。據N

來到柏林，除了大眾運輸，還有腳踏車、機車、汽車等各種「共享而非擁有」的交通工具任君挑選。其中，穿梭市中心的1000台共享機車Coup特別令台灣人「驚艷」，因為這熟悉的身影就是Gogoro。共享機車崛起  遊歐新選擇近年歐洲共享機車迅速崛起。除了德國柏林，法國巴黎、比利時布魯塞爾、西班牙巴塞隆納、義大利羅馬、瑞士蘇黎世、波蘭華沙等大城，小城也陸續出現共享機車蹤跡，成為遊歐的另項選擇。根據德國交通智庫InnoZ  2017年底發表的全球機車共享市場報告，近30個城市已提供共享機車，80%都位在歐洲，有些城市甚至不只一家。加上試驗或規劃階段的計畫，機車數目與使用人數持續看漲，這股共享浪潮才剛開始。

這次台達基金會報名IEA（國際能源總署）「新興國家能源效率訓練營」（EETW），筆者原本打算參加的是「建築組」，可是該組報名狀況太踴躍，因此被主辦單位分到第二志願的「交通組」。但也因此發現，比起工業、建築、設備等領域的狀況都已受到規範（或主事者有意識必須控制），交通才是當前國際最頭疼的耗能熱點和吃油大戶。追上工業，「運輸」成最大耗能部門首先，自從1970年代兩次石油危機開始，運輸部門就是全球最大宗的石油消耗單位，跟台灣以石化產業為主的狀況截然不同。IEA統計至2015年，每年約有2／3的石油被用於各式交通工具。從能源消耗量來看也是如此，經過 40多年的追趕，如今運輸部門已足以和「工業」平起平坐，同居全球最大能源消耗者（兩者皆為29％）。然而，運輸領域分類眾多（含括陸海空），節能該從哪方面下手呢？若從交通工具類型分析，以個人使用的「輕型車輛」（LDV）比重最高，貨運商用的「重型車輛」（HDV

歐洲天然氣出口大國荷蘭可以成為再生能源發展的優等生嗎？隨著天然氣開採引發人造地震以及全球暖化等問題，荷蘭今年3月宣布2030年前將停產天然氣。轉型成為荷蘭不得不面對的壓力。荷蘭於3月提交離岸風電路徑規劃，預計2030年前完成11.5GW的離岸風電。6月底公布《氣候法》草案進一步提出2050年減碳95%的目標。土地面積與台灣相近的荷蘭如何從高度仰賴化石燃料的能源組合轉向綠能，荷蘭能源研究中心事業發展部總監耶寧哈（Harm Jeeninga）日前於「新能源國際論壇」中指出明確政府政策、正確訊息、民眾接受度、產業轉型等關鍵。

由於破壞「風水」與炫影、噪音疑慮，澎湖低碳島陸域風電計畫中，龍門場址的A-01號風機將調整位置，遷移至180公尺外。8日在環保署通過變更內容對照表案的初審。台電表示，雖然對發電效率會有些微影響，但為了爭取民眾接受而選擇移址，不過當地民眾一再抗爭，這支風機調整位置後是否就能平息反對聲浪，初審小組與台電都認為還需繼續溝通。「澎湖低碳島」計畫在2014年通過環評，目標是台電要建置風力發電裝置容量共3.2萬瓩，台電的設置計畫是龍門六支、講美二支、大赤崁三支，台電預估，運轉後每年發電量約為116百萬度。龍門沙灘要架的六支風機，目前已經裝好了三支。這次需要變更位置的A-01號風機，原選址在龍門沙灘上，由於鄰近當地既有的墳墓「菓葉A遺址」，遭居民以破壞風水為由反對。台電再生能源處處長陳一成表示，雖然原本的選址地點已是符合各項規範，不過也尊重居民的意見，因此在澎湖縣府與林務局的協助下，在往內陸的南南西18

前篇我們介紹了公民/社區電廠的意涵，就是讓所有人一起實際參與能源轉型，也一起享受綠能的種種好處，而這裡講的所有人，也包括縣市政府，下篇將介紹縣市政府和市民一起激盪出的種種火花。以及，地方政府要如何做，才能讓和市民一起成為好夥伴，一起翻轉在地的能源結構？市政府和公民的能源轉型，可以一起促成哪些事？看足球賽：德國Grossbardorf 足球俱樂部則想在屋頂上蓋太陽能板，但缺乏資金，市政府便積極支持當地的合作社（Friedrich Wilhelm Raiffeisen Energiegenossenschaft Großbardorf），並透過球迷們集資，最終俱樂部租下了屋頂20年，而能源合作社的成員可以得到財務上的回饋、或可以得到球票、或是看球必備的熱狗。（也許常在講台灣足球元年的體委會，可以考慮一下~）推廣能源教育、提供專家諮詢：台灣很多縣市都羨慕韓國首爾「省下一座核電廠」的成果。成功的關

台灣大力發展風能，傳出政府要花上二兆元買電，採購綠電常聽見的「躉購制度」，最近常常被高價補貼財團、全民當冤大頭等負面傳聞圍繞，但真相究竟如何？躉購的意義又是什麼？為此，記者專訪這套制度發源地的起草人費爾（Hans-Josef Fell），除了澄清各界對躉購的誤解，他也提出新一代的躉購制度，以解決再生能源比例增加後的穩定供電問題。躉（ㄉㄨㄣˇ）是「整批」之意。躉購可以說是對綠電的「保證收購」，源自德國2000年《再生能源法》的Feed-In Tariff（簡稱FIT）制度，這套制度讓德國再生能源裝置量迅速提升，目前已有全球70多個國家或地區採用。躉購跟一般補貼制度有很大的差異。一般的補貼是由政府補助設備購買，卻難保證設備被良好維護。2000年德國開啟的躉購制度是由民眾掏錢買再生能源設備，政府以躉購費率收購綠電20年，綠電發愈多，民眾愈有利。以台灣風電為例，如果風機毀損，沒風發不了電，都會是廠

近來破紀錄的熱浪襲擊斯堪地那維亞半島和整個不列顛群島，除了加劇地中海國家的致命野火，由於海水溫度過高，歐洲核電廠紛紛降載，甚至暫時停機。在瑞典、芬蘭和德國，多處氣溫一直在華氏90度（約攝氏32.2度）以上徘徊，水溫異常地高；在溫帶的波羅的海，水溫竟可高達華氏75度（約攝氏23.8度）甚至以上。對於依賴海水冷卻反應爐的核電廠來說，這不是個好消息。海水也無法降溫  芬蘭核電廠連續降載三天距離赫爾辛基約65英里的芬蘭洛維沙（Loviisa）核電廠，7月25日首次小幅降載。「此次降載不會影響居民、環境或發電廠。」電廠運營商富騰能源公司（Fortum）在聲明中強調。

貝萊德宣布，貝萊德實質資產已簽訂協議，收購台灣雲豹能源59百萬瓦（MW）交流電/ 70MW直流電的太陽能投資組合，其中包括台灣的28項計畫。這次收購是透過貝萊德實質資產的私募基金來進行，該基金投資全球的風力與太陽能資產。 這次交易是貝萊德在台灣的首次再生能源投資，更是貝萊德首次水上浮動太陽能收購計畫。交易內容包括預計於2019年全面運作的營運與建設計畫，由太陽能開發商和營運商永鑫繼續提供工程、採購和施工（EPC）及長期營運和維修服務。這為投資者提供穩定的長期收入，因為可以獲得具有吸引力的20年收購價格補貼（FIT）合約及投資級別的承購商。

龍潭區的「龍潭渴望園區」原名「宏碁渴望園區」，是國內第一個民間自主投資開發的科學園區，於1989年落成，園區廣達172公頃，園區內道路及公設原由管理委員會維護，近年因維護費用日增，道路品質每況愈下，管委會求助市府，經地方及民代協調，所有權人同意園區內道路開放供公眾通行後，由工務局主辦龍潭渴望園區道路品質改善工程，2018年8月5日開工。市長鄭文燦出席開工典禮表示，桃園有許多大型封閉社區，早期開發時多在都市計畫外，由開發單位自行維護公共設施，待開發單位退場後，經過20至30年，住戶管理委員會由於基金不足，維護成本高，難以後續養護，為解決大型社區公設維護問題，桃園升格後，市府決定建立統一標準，以下3類社區可納入養護範圍，即1個里1個社區就視為開放社區；若社區占整個里的1/2，經管委會同意改為半封閉社區；以及小型社區透過土地捐贈或道路使用同意書，維持其開放性。鄭文燦提到，國道3號增設龍潭第二交流