能源轉型

希臘小島蒂洛斯（Tilos）可說是愛琴海著名渡假勝地，擁有豐富環境生態與優美的海洋景致，而近期該島將透過裝置量達 200KW 太陽光電與 800KW 風能，進一步成為地中海首座 100% 再生能源供電的綠能島嶼。蒂洛斯島希望能透過綠能達成電力自給自足。目前技術人員則正最終測試再生能源系統，預計將在 2018 年下旬全面上路，屆時該渡假小島將可透過裝置量達 200KW 太陽能、800KW 風力發電與儲存容量（storage capacity）為 2.4MWh 的儲能系統達到 100% 綠能供電。該島將採用 NaNiCl2 熔鹽儲能系統，可在日照強和風大情況下儲存綠能多餘電力，並於夜間與旅遊旺季等需求量大、發電量較低時釋出電力並維持電網供電，而為提升微電網管理系統，住家與企業也會安裝智慧電錶來計算用電尖峰的時間。歐盟執行執委會表示，蒂洛斯將成為地中海第一個電力自主的再生能源島嶼，且由於大多海島

靠日光就能跑！台東區農業改良場研發出全台第一台適用台灣藜、小米的太陽能單人乘坐式播種機，不僅比人工條播快上15倍，而且在啟動期間零排放污染、無噪音，年減超過1萬公斤二氧化碳，堪稱農機界的特斯拉，也適用高麗菜等種子粒徑較小的十字花科作物。未來台東場將投入研發適用不同作物的機型，造福環境，也提升農民工作效率。全台第一台，速度提升15倍台灣黎和小米若用人工條播，每公頃作業時間需要30小時，使用台東場研發出的太陽能單人乘坐式播種機，速度可望提升15倍，每公頃只要2小時就能作業完成。而且有排障、播種、覆土跟畫線定位四種功能合一的播種專利功能。台東場表示，台東縣目前台灣黎跟小米的總種植面積大概3百公頃，主要靠人工耕作。台東場副場長陳昱初表示，人工播種有兩種方式，一種是人工撒播，速度較快，每公頃作業大概要5小時，但後續田間植株生長位置混亂，增加除草成本，病蟲害的發生機率也提高，管理不易。另外，則是現行較

捷運、火車、巴士在柏林南十字站（Südkreuz）火車站交會。站前的電動車停車場由太陽能系統供電，在此可以租借到德國國家鐵路（德鐵，DB）提供的共享汽車Flinkster。如果行李不太多，這裡也有德鐵提供的共享腳踏車Call a Bike。204路線巴士也行經南十字站，這台柏林試驗的電動巴士就停靠在停車場前面，它使用地面的無線充電設備，靠站時車身稍微下沉就可以充電。利用這個時間巴士司機休息一下，十幾分後展開6.1公里的旅程。加上使用百分百綠電的火車，從出發到終點一路使用乾淨能源的旅程已經可行。但要普及到全德國，不少問題還待克服。順暢的綠交通網  人們更願意使用鐵路   「不能只是提供火車，便利的轉乘非常重要，這樣民眾才會搭乘火車」。德鐵利益關係管理暨環境創新部門主管歐施曼（Milena Oschmann）指出。

一棟建築物使用五十年，甚至上百年，除了使用省能的冷氣、電燈外，「建築物」本身的省能非常重要，這包括遮蔭、通風、隔熱、綠能等。德國以2050年全部建築達近氣候中和為目標，一步步加嚴建築節能法規，政府如何面對民眾的反彈？這是一開始設定的問題。實際走訪德國後卻發現驚人的事實──半數德國新建建築早已搶先一步，比法規要求更節能1/4，甚至1/2以上。很難用法規要求的舊建築（既有建築）節能，德國也沒有放過。從建築師與工程師的創新、政策的棍子與蘿蔔、到民眾的想法，這裡面會有台灣可以學習的經驗嗎？誠然，各國背景不盡相同，台灣應建立尋找自己的經驗，但在這同時，看德國建築師、專家、民眾、與政府、銀行間如何搭配，在40年間將建築節能標準依循一定的節奏往上提升，相信台灣能看的更高想像的更遠。【從案例看建築師與工程師的節能挑戰】【民眾願意支持的政策如何練成？】

北海道的富良野以薰衣草聞名，在吸引外來人口的同時，有可能打造一個兼顧友善環境與農業發展的新社區嗎？311地震重創東日本，重建時又如何納入綠能在地生產與廢棄物在地處理，結合在地產業向世界展示全新的城鎮品牌，日本建築師洞澤正敏、建築師綿貫行夫與法政大學兼任講師池田勇司受邀來台，於24-25日的「中日綠能社區創生論壇」中說明日本的綠能社區創生計畫。台灣社區營造長達20餘年，著重社區認同與在地文化，去年更首度結合能源議題。文化部文化資源司司長陳登欽有感而發，他表示，從日本經驗裡看到更廣的社區營造範疇，結合能源、災害回應、能源生產與使用、生活機能供應、廢棄物處理等多元面向，「我們的想像要更多」。能源、環境、土地友善的社區計畫 春夏的富良野是觀光勝地，冬天卻面臨酷寒，葉菜類無法生長，只能仰賴進口。當地曾有個社區構想，利用廢棄塑膠生產燃油，進行水耕栽培，結合北海道為傲的酪農產業，進行加工、銷售，並使用當

崔愫欣是現今台灣的反核大將，1990年代末期，她在反核運動的低潮期加入社運社團，開始接觸社會議題，然後開始在貢寮拍攝紀錄片《貢寮，你好嗎》，講述貢寮居民的反核歷程，也自此開啟了對環議題的關注。想要認識

美國30歲單親媽媽古茲曼（Diana Guzman）在加州中央谷地區的桃子包裝廠工作。她和兩個孩子一起住在專門服務當地弱勢農工的非營利住宅「葡萄園之家」（Casas de la Viña）。不久前，他們還住在一個到處發霉且蚊蟲滋生的破舊農舍裡。現在他們所住的葡萄園之家，是全美第一個實現「淨零耗能建築」（Net Zero Energy Building，NZEB ）的農工住宅。葡萄園之家的特色包括高能效、熱泵熱水器、低輻射玻璃窗，以及一座兼具未來設計又能供電給住宅使用的太陽能車棚。這個大規模住宅改善計畫，要歸功於加州激進的減碳新法，該法要求加州35％的碳總量管制與排放交易收益，必須用於弱勢和低收入社區的乾淨能源計畫。古茲曼太太的先生在前往農田上工的路上遭遇車禍喪生。葡萄園之家讓她每月水電費減少了75％，省下的錢可為孩子添購上課用品、衣服，一家人偶爾還能上披薩店吃晚餐。「所以我才能一個人撐起這

2017年底的一則新聞〈申請率連年掛零 北市電動公車明年上路〉，由於時值空污季節，加上縣市首長大選將至，終於讓偏離跑道許久的電動巴士重獲關愛眼神，激發許多主政者端出更積極的低碳運具推廣計畫。然而，自從2011年新北市以「三鶯線先導公車」導入開始，電動公車在台運行已屆7年，產品演化也從試驗性的第一代，發展到更有能力穩定營運的第二代。但實際跑下來，在台灣開電動公車到底有多「節能減碳」呢？充、換電有別，減碳力皆優於柴油車過去這幾年，國內不少城市都有對電動公車進行營運測試，並提供優惠方案鼓勵客運公司和乘客體驗。仔細檢視，曾在台推廣的電動公車可分為兩種：第一種，是電池與車輛不可分離，行駛完畢後得回到充電站重新補充電力的「充電式公車」；另一種，則是電池放於電池艙，可分離充電、不過還是要回來更換電池的「換電式公車」。經歷這幾年的試運轉，主流模式應為前者（充電式）。

「雲林縣麥寮鄉設置風力發電計畫」環評案雖然獲小組建議通過，不過，進入大會要確認時，包括風機涉及濁水溪河川區域、監測結果顯示鳥類有穿越風場，且對鄰近養殖魚塭的影響，卻遭大會要求補充說明，因此此案還需補件再審。尤其是風機設在河川區內的適法性與風險性的部分，由於今次水利署沒有到場開會而無法釐清，大會也明文要求下次水利署第四河川局必須到場。雲林麥寮風電計畫開發單位為達德集團的「新瑞風電公司」，選址在麥寮鄉沿海地區，打算規劃設置13座風力發電機組，單機容量為2300至4200kW，總裝置容量29900至54600kW，比第一次初審提出的23支風機，已大幅下修。雖然這是達德與雲林縣府簽訂2000億綠能MOU的項目之一，除此之外，達德還要在四湖、口湖設陸域風機，不過，由於衝擊15種保育、珍稀鳥類，在第一次初審時還一度面臨可能必須進入二階環評的考慮。雖在今年5月的第二次初審獲建議通過，但要求在進入大會前補

空污法修法後，將對老舊二行程機車、一二三期柴油大貨車展開加嚴管制，子法草案還沒出爐，部分車主激烈反彈已爭議了兩個月，環署也為此在中南部展開四場「空污法修法移動源重點說明會」。21日第一場完成後，環保署長李應元對於未來子法釋出腹案，繼上回拋出二行程將從20萬人口的都會區開始處理後，再表示2023年加嚴標準上路時，將優先處理25年以上第一期柴油車，約4萬台。「會兼顧民眾健康及業者飯碗！」李應元22日下午回應前日台中場移污說明會上柴油車業者的意見，表示環署正在與各地縣市政府討論相關配套，例如空品維護區劃設、路邊攔檢地點公布、檢驗方法檢討等，並就濾煙器安裝及汰舊補助措施專案輔導等意見提出說明。「一定會有公聽研商」，李應元強調，規劃的方案執行細節會持續與各界進行溝通對話，依討論結果完成修正後才會公告實施，並有足夠的宣導期，讓民眾有時間因應，「請車主不要擔心」。由於目前約8萬台的一二三期大型柴油車，貢

為淨化空氣品質，工業鍋爐排放廢氣列為重點輔導，彰化縣全縣納管近1000座工業鍋爐，為了讓業者逐步把工業鍋爐改用潔淨能源，縣府配合經濟部「空氣污染防制行動方案」，獲得2年2億元經費，現金補助業者更改設備改用低污染性氣體燃料。2016年彰化縣率全國風氣之先，第1個公告實施加嚴鍋爐排放標準，制訂「彰化縣鍋爐製程空氣污染物排放標準」，公告至今，全縣共869座工業鍋爐，包括552座在工業區內、317座在工業區外，到今年為止，已有298座改造或更換鍋爐設備，比例占34％。環保局空氣品質科長尤鴻昌表示，新管理辦法上路後，環保局定期派員稽查，今年至今尚未有業者因此被開罰，業者沒被受罰，主要原因大都是改用乾淨燃料及加裝防制環保設備。尤鴻昌說，以往成本考量，業者大都用生煤作為鍋爐燃料，生煤排放廢氣污染太嚴重，很難符合加嚴後的「彰化縣鍋爐製程空氣污染物排放標準」，業者因應法規標準，改用中油供應市場需求，針對彰化

瑞典核能監管機關瑞典輻射安全局局長培爾松20日表示，為防範海水高溫傷害核反應爐，他們已要求國內核電廠營運商近月內提出因應計畫。今夏熱浪造成瑞典7月氣溫攀升至歷史新高，用來冷卻核反應爐的海水溫度也因此遠高於正常水準，並超過安全標準，導致瑞典數個核電廠反應爐必須關閉或減少發電量。上回瑞典輻射安全局（Swedish Radiation Safety Authority, SSM）要求核電廠提出反應爐修改計畫，是在2011年日本發生福島核災之後。當時提出截至2020年的修改計畫，所需經費達數億歐元。