能源轉型

「核四又來了？！」對危險核四說不！反核運動30年，今年核一廠使用期限將到期，開始除役，核四燃料棒也隨著核四封存，分批運出台灣。在台灣「廢核關鍵年」，過往擁核的勢力發起了「廢除電業法95-1條」的公投，實際上卻是「核四又來了」公投，企圖將過去弊端百出的危險核四廠續建重啟，更主張讓已近四十年屆滿除役的老舊核一、二、三廠延長運轉。為此全國廢核行動平台，號召過往反核勢力再集結，將申請成立公投反方辦事處。成立公投反方辦事處，在地集結，正面迎戰依據〈全國性公民投票意見發表會或辯論會實施辦法〉各全國性公投案於投票前需要舉辦至少五場的發表會或辯論會，而針對複決案，除了行政與立法機關外，還可以有反對意見辦事處參與其中。目前欲將核四重起的「核四又來了」公投尚未成案，但反核勢力已整裝待發，提前發起成立辦事處行動。為了讓公投不要淪為正方意見一面倒的發表，反對意見辦事處的成立勢在必行。為了順利成立辦事處，以應對擁核

從事海下基礎工程的「世紀鋼構」，正在台北港興建廠房，搶食離岸風電基礎市場，週二（2日）再與丹麥風電開發商、哥本哈根基礎建設基金（CIP），簽下台灣離岸風電史上，單筆金額最大合約，金額高達165億。世紀鋼鐵董事長賴文祥表示，「技術還有廠房、還有碼頭都已經沒問題了，還有我們公司在上個月也集資22億發股公司債，還有現金增資22億，也資金成功到位了。」CIP台灣區計畫執行長侯奕愷表示，「台灣離岸風電史上最大合約，代表政府本土化產業政策成功上路，這紙合約對世紀鋼及下游廠商，創造300個就業機會。」丹麥風電開發商、哥本哈根基礎建設基金、CIP、已和世紀鋼構，在今年8月簽署合資共同籌組公司，CIP在彰芳與西島兩座離岸風場，總裝置容量，共600MW，預計需求超過60座水下基礎，將全部交由世紀鋼構轉投資的、世紀離岸風電負責。

美國2018年9月遭佛羅倫斯颶風侵襲，災情慘重，許多人擔心可再生能源基礎建設是否能夠抵擋這樣的天災侵襲？美國各大電力公司正在全面盤點受損情況，目前看來，可再生能源在許多防備天災的安全技術下，大體上通過考驗。事實上，過去幾次美國重要風災已經證明太陽能設備抵擋風災的能力，不論是德州的哈維風災或是夏威夷風災，若房屋本身結構沒有問題，太陽能板也都能挺過颶風的肆虐。因此，極端氣候的颶風接連來襲，並未讓美國住宅太陽能安裝打退堂鼓，反倒是颶風後集中式大電網因為輸配電設備與線路損壞，使得美國人更重視分散式能源，颶風連續來襲使得加裝能源儲存系統的用戶比例大增。在加州，住宅太陽能安裝商彼得生狄恩（PetersenDean）近 6 個月的客戶選擇安裝能源儲存的比例高達一半。佛羅倫斯颶風過後，南北卡羅萊納州安裝商也接到許多用戶希望安裝能源儲存系統的要求。

環署2日進行位在台中港內的「北部液化天然氣接收站」二期計畫的環差案初審，將有新建第二席LNG碼頭與新增供應台中地區的功用天然氣管線等相關設施，不過此案卻面臨了是否會與台中港其他設施相衝的相容性、整合性問題，遭小組委員連番砲轟，還需補件再審。「因為急，就腳痛醫腳。」李克聰批評，台中港的設施沒有整體規劃而言，相容性沒有整合起來。由於台電要為了液化天然氣接收站擴建外廓防波堤，中油也順勢展開此案。不過，由於台電的外廓防波堤恐衝擊白海豚遷徙廊道，且因為填土面積超過50公頃，依法應進入二階環評，環委劉希平提醒，認為這將會是不確定因素。小組因此要求補件，必須評估本案變更內容與相關計畫之相容性、整合性、及其所衍生複合環境影響與因應對策，並補充內部交通影響評估與外部交通之關連性。同樣是天然氣接收站，環委鄭明修提出質疑，與選址觀塘的第三接收站相比，為何中油把LNG接收站放在台中港正中間，說不會影響航運，而建議

去年台電擅自降載核一廠2號機發電、延後歲修，引發安全質疑。近期原能會預告修法，明訂核電廠機組若未經原能會評估即降載，最重可依核管法處300萬至1,500萬元罰鍰；而若台電不願理會，最重可處三年有期徒刑。去年台電以電力調度為由，擅自將核一廠2號機降載至75%、延後歲修，引發安全性質疑，核電專家批評「台電硬幹、先斬後奏」。近期原能會修正核管法子法，明訂核電廠機組若未經原能會評估即降載，最重可依核管法處新臺幣300萬至1,500萬元罰鍰，如果台電不願理會，可處三年以下有期徒刑並併科罰金。原能會核能管制處副處長李綺思說，「如果台電公司有這個規劃，譬如要降到75%或80%長時間運轉，若它沒有經過原能會同意，這樣就是不行。這就是我們這次修法的目的。」原能會修法加強管制力道，台電回應將尊重、配合辦理。

澳洲科廷大學發表在《Advanced Materials》的研究指出，已成功研發出不含任何貴金屬與有毒金屬的奈米晶體，可當作環保型光催化劑，為光電解水製氫助一臂之力。該奈米材料由低成本、原料豐富的元素製成，可為能源產業與工業提供更永續、便宜的燃料來源。科廷大學功能分子與介面研究所教授 Guohua Jia 表示，過去為了打造高效光電解水製氫設備，不得不使用鎘基半導體與鉑、銥和釕等貴金屬來製造光催化劑，雖然成功提升光轉換效率，但這也是邁向大規模綠能製氫的主要阻礙之一，該研究將有助於光電解水製氫與氫燃料車大規模發展。

鋰離子電池雖然具有能量密度高、充放電速度快優勢，但容易短路起火、大規模裝置成本也偏高，普遍成本落在每 KWh 300-500 之間。對此，美國加州鋅空氣電池公司 NantEnergy 表示，鋅空氣電池每 KWh 成本比鋰離子電池還要低，已降至100 美元以下。該電池陽極是由低成本與蘊含量豐富的鋅製成，陰極材料更是採用空氣中免費的氧氣，充電過程中，電力可將氧化鋅轉換成鋅與氧氣，以鋅當作儲存能量的方式，若有用電需求，鋅則會在空氣中氧化來產生電。資深工程師 Sherif Abdelrazek指出，鋅空氣電池不會像鋰離子電池那麼容易起火，不需要藉由外部冷卻系統來防止過熱，且具有成本優勢，相當適合發展大規模電池儲能系統。

隨著再生能源發展，可以與風電、光電搭配的儲能技術備受注目。工研院研發的鋁電池找到關鍵材料， 2016年獲得百大科技研發獎（R&D 100 Awards）後，2017年運用在電動自行車，得到愛迪生獎（Edison Awards）肯定。配合國內再生能源發展，工研院今年將鋁電池研發方向朝向大規模儲能，以百萬瓦（MW）電網等級儲能為目標，預計2020年做到1MW。與市場主流鋰電池相比，鋁電池體積較大，但污染少，對環境更為友善。據工研院評估，達市場規模後，價格會比鋰電池更便宜。配合國內再生能源發展  鋁電池走向百萬瓦規模因應風電與光電的間歇性，儲能成為電網穩定與調配的關鍵。2017年底，特斯拉（Tesla）在南澳打造全球最大鋰離子電池，容量達100MW。不過，鋰電池在開採、製造與廢棄過程如未妥善處理，也可能造成污染。相對之下，鋁電池壽命長、成本少、污染低，可望成為潛力新星。工研院研發的鋁電池由鋁金屬

隔熱貼、隔熱漆、節電冷氣，省電燈泡聽起來都很省能，但在不同的建築空間裡，誰最省電，誰最快回本？錢花在刀口上，工研院研發的人工智慧建築節能系統平台（BESTAI）15分鐘內告訴你答案。BESTAI於2017年贏得全球百大科技研發獎（R&D 100 Awards），在實務上已經有不少成績──協助超商改採省電效果更立即的變頻器，提升全店節能效益；國際知名建材商看上它的客製化能力，用它展示加裝隔熱貼後的效能；華南銀行將它用在全國分行進行節能改善；國內建設公司更將它用在新建築，從設計階段就導入能源計算。不只要節能 還要效果好回收快  

繼月初加州大學洛杉磯分校帶來轉換效率達 22.4% 的鈣鈦礦─銅銦鎵硒（CIGS）太陽能電池，近期比利時歐洲跨校際微電子研究中心（IMEC）更進一步、將轉換效率突破至 24.6%，再一次創下新紀錄。團隊採用 EnergyVille 與歐洲薄膜太陽能研究聯盟 Solliance 合作研發的鈣鈦礦、德國巴登符騰堡太陽能和氫能源研究中心（ZSW）面積僅 0.5 平方公分大小的 CIGS 太陽能，並透過添加光學耦合層與最佳化透明電極，提升鈣鈦礦對近紅外光的透光率。除此之外，也改善鈣鈦礦 1.72eV 寬能隙，進一步提高鈣鈦礦─CIGS 太陽能轉換效率。ZSW 太陽能部門執行長 Michael Powalla 表示，目前已成功打造鈣鈦礦─CIGS 串聯太陽能原型，也提出了雙端子型串聯太陽能解決方案，未來則致力於將轉換效率提升至 30% 以上與打造更大的太陽能模組，盼該技術可助建築整合太陽能系統一臂之

移動式裝備的大量普及化，輔以人工智慧與物聯網技術的發展，全球進入高度數位化時代。依據貝爾實驗室的預測，2030年時美國在運輸、通信、能源、工業生產等基礎設施的數位化程度，將由今日的20%急劇提升至60%，意即無論是自駕車、3D列印生產、智慧電網均將成為市場主流（Saniee et al. 2017）。但另一方面，聯合國於2015年通過2030永續發展目標，提出17項全球邁向永續發展的核心目標，藉此引領政府、地方政府、企業、公民團體等行動者，在未來十五年間的決策、投資與行動方向，可達成在環境涵容能力下滿足全球人類基本社會需求的永續願景。因此如何促使數位化趨勢，有助於永續發展目標的落實，為國際研究社群極為關注的議題。永續導向數位革命展望知名的德國全球變遷諮詢委員會（Germany Advisory Council on Global Change, WBGU ）既規劃於2019年出版〈數位化與

去年底的空污季節，行政院拋出「2035年新售機車全面電動化、2040年新售汽車全面電動化」的政策願景，引發熱烈討論。向來扮演油氣產業龍頭的國營事業「中油」，隨即登高一呼喊出三年內設置1000座充換電站的未來願景。要一家過去72年都在賣石油跟天然氣的公司以後改賣電？！如此重大的策略轉折，來自上任還不到一年的新任董事長戴謙。曾任南科管理局長、國科會副主委、南台科大校長的戴謙，去年11月接掌中油以來，陸續發表許多綠能計畫和轉型藍圖，不久前還和歐洲在台商務協會（European Chamber of Commerce Taiwan, ECCT）合作發表「下一世代能源：共策台灣能源轉型」報告書，對能源轉型展現強烈的企圖心。長年推廣氣候議題與減碳行動的廣播節目「氣候戰役在台灣」，經安排後獲得採訪戴謙的寶貴機會，藉此了解中油面對今後電動車浪潮的規劃，以及戴謙如何把傳統「加油站」轉變為「加電站」的推動作法