能源轉型

即將在今年6月的登場全國能源會議，因為有「非核家園」以及「京都議定書生效」兩大新的局勢，所以備受矚目，也對台灣未來影響甚遠，然而到現在，只有辦了四場分區座談會，而每場只有半天的時間，資料也沒上網，籌備進度沒公開，設定討論架構與議程也未定，只是知道經濟部委託辦理的是從來也沒因政黨輪替而改變的「台灣綜合研究院」。 在4月8日的北區座談會，終於得以略窺一二。會議的「框架」，是以「因應二氧化碳排放減量的整體策略」為主軸，再以能源、工業、運輸、住商農等部門的的分類方式，提出因應對策。裡面以大量的資料，來作為分析、評估的基礎資料，眼花撩亂，統計方式不統一，不過如果分為過去的資料以及對未來的推估，至少這些資料的呈現方式，完全暴露決策者思維之不當。 以過去的「統計資料」來看：質化分析上，台灣是除了挪威、芬蘭以外，少數同時有「整體環境產品政策」的推動工具，包括環保標章、政府綠色採購、環境稅（費）、生產者責任

美國，加州，聖雷蒙，2005-04-27 (ENS)- 雪佛龍德士古公司的總裁大衛歐雷里（David O’Reilly）今天在該公司年度大會上，向投資人報告公司的原油獲益創下紀錄，然而隨後竟在環保人士發表意見的當中唐突的將麥克風關掉，並且宣布休會。他截斷了一場由「守望亞馬遜」（Amazon Watch）執行長索塔尼（Atossa Soltani）所發表的談話。「守望亞馬遜」是一個非營利團體，並且常與主張其土地及健康均因德士古公司的活動而受到傷害的厄瓜多社區一同合作。   

伊拉克，巴格達－巴斯拉高速公路上，2005-04-27 (ENS)- 在巴格達南端的一個檢查哨，原油走私者薩林像見到好朋友一般招呼伊拉克警察，他向警察出示他的偽造政府文件；文件上面說明他是石油部的一位員工。而在一段簡短而友好的交流之後，他便又重新踏上旅程。他表示，「對於每一桶原油，我們每一個檢查哨都支付25000伊拉克幣（相當於美金17元），如此一來他們便不會給我們添麻煩，並且完全的合作。」

在蘇花高是否應停建的爭論還未落幕之際，最近交通部國工局又展開了「中橫高速公路」的規劃，以因應中部橫貫公路自谷關以上因政策決定海拔1,500公尺的毀損道路不予修復而交通中斷的情況。原來，中部橫貫公路的柔腸寸斷給國工局的教訓，竟然是再蓋一條高速公路來取代！這樣的政策規劃不禁令人搖頭嘆息，而這些只知道興建道路的瘋狂官員，更是令人義憤填膺。 在2005年初，行政院經建會出版了一本「傷心月曆」，原因是去年的幾個颱風帶來的超大雨量，暴露了我國山林長期遭到濫墾、濫伐、濫建，而使水土資源受到嚴重破壞的問題；這些山崩、土石流、河床淤積等景象，從空中下望令人慘不忍睹，故其利用國家資源一一拍下，希望國人一起來珍愛國土。其中大多照片，正是攝自創傷最為嚴重的中部山區。 中部山區地質原本就較脆弱，加上長期以來人為的蹂躪以及九二一大地震與敏督利颱風等天災的肆虐下，早已奄奄一息。行政院之所以做出封山封路的決策，主要就是要

3月20日，核四反應爐正式進入安裝的作業，媒體也不吝於大幅報導，然而環保團體卻提出質疑，尤其是機組的生鏽問題，直接挑戰施工管理不當以及後續安全顧慮的問題。因為在2月間，台灣綠色公民行動聯盟陪同日本非核亞洲論壇協會訪問核四廠時，意外發現分別存放在兩個全天候除濕的專用倉庫，裡面的核四反應器壓力槽外部，都有生鏽的情形，且運來近兩年的一號機的鏽蝕程度比半年多前運來的二號機更嚴重，當時核四龍們施工處的副主任輕描淡寫含混帶過。一個月後，該反應爐壓力槽早就重新上漆，光鮮亮麗，因此台電第一時間否認這個事實，然而當知道環保團體有照片，仍先是質疑照片拍攝時間與真實性，但多張照片清清楚楚不同角度拍到的壓力槽外表生鏽是大面積且相當嚴重，後來才改稱不承認有「鏽蝕」，但是有一些「氧化物」，是裝卸運送過程造成的「些許輕微表現刮痕，在安裝前均經台電嚴密處理」，而且「材料銹蝕已留有充分餘裕」。這次台電極力營造「核四工程邁向

在台灣東部有兩條溪流，從3千公尺的高山起源，灌溉著花東縱谷的阡陌良田。水力電廠的開發計畫，為世世代代逐水而居的村民帶來了新的夢魘，掀起一場水源的爭奪戰。究竟，清澈的溪水將流向何方……萬里溪起源於3千多公尺高的白石山東麓，溪水向東奔流，匯入花蓮溪。它是台灣少數完全沒有人工攔水設施的溪流，仍然保有著自然原始的風貌，溯溪而上，彷彿進入了野生動物的國度。萬里溪也是許多洄游性魚類的棲息地，像保育類的鱸鰻、台東間爬岩鰍、喜歡生活在激流深潭中的何氏棘魞、以及俗稱苦花的鯝魚，在這裡都可以看到他們的身影。3年前，台電計畫在這裡興建西寶水力發電廠，這項計畫將大幅度改變溪流的面貌。台電表示，西寶水力發電計畫主要是為了開發台灣的自產能源、促使區域供電均衡，並且配合全球氣候變化綱要公約對二氧化碳排放量的管制，達成2020年水力發電佔系統11％的目標。但是，根據台電所作的「長期電源開發方案」，水力發電系統的比重，預測

為因應京都議定書生效後二氧化碳減量之能源節約需求，經濟部將成立節約能源服務團，針對不同的能源用戶特性，擬定相應的節約能源服務，預計18日成軍。經濟部將依用戶能源使用特性規劃成立產業、商業及政府機關等3大節能技術服務團，主動針對鋼鐵等5大能源密集產業、電子產業及火力電廠；醫院、百貨、旅館及量販店、超商等商業；政府機關學校等計2900家之高耗能用戶提供專業節能技術服務。經濟部並責成所屬之國營事業中鋼、台電、中油成立專屬節能技術服務團，對其所屬之廠處進行節能改善，並提供相關業界技術服務。經濟部表示，服務團將依各別能源用戶之特性採取不同節能技術服務手法。其中鋼鐵業將針對電弧爐、燒結爐及廢氣回收利用等改善；石化業將針對蒸餾、熱交換、鍋爐及加熱爐、壓力能與蒸氣回收等作改善；水泥業將對旋窯設計、生料及熟料研磨機及廢熱回收等作改善；造紙業將對備漿、抄紙等設備及蒸氣壓力系統節能等診斷改善；紡織業將對高速染色

京都議定書生效後，因應「後京都時代」，攸關溫室氣體排放的產業與能源結構勢必面臨調整需求。經濟部能源局表示，鑒於國內經濟穩定成長，未來工商業之能源消耗量亦會持續隨之成長，在因應國內能源需求成長及二氧化碳排放抑制兩大政策方向間，研擬符合國內現況及京都議定書最新趨勢的能源政策，已成為現階段我國最迫切亟待解決的課題。因此，依照國家永續發展委員會議決議，經濟部已著手籌備於今年6月20、21日舉辦「全國能源會議」，就上述課題廣泛蒐集各界意見，尋求全國共識。「全國能源會議」將研擬中長期國家整體二氧化碳排放減量適當目標參考值、各部門二氧化碳排放減量目標參考值，俾確立我國因應京都議定書生效之階段性二氧化碳排放減量策略，及釐定因應京都議定書生效後之能源結構調整方向。會議議題包括1.因應二氧化碳排放減量之整體策略；2.能源政策及能源部門因應策略；3.工業部門因應策略；4.運輸部門因應策略；5.住商部門及農業部門

中研院院長李遠哲在出國代表陳水扁總統參加APEC領袖高峰會前夕，接受自由時報記者10分鐘（經求證）的採訪，結果相關報導出現在該報1月10日第一版新聞全版，三版除社論外全版，及四版除謝志偉的當「橘」者迷外，也是全版。我們懷疑原能會請出國內聲望最高的李遠哲院長代言，指稱顧慮能源的短缺，核能為必要之「惡」，現有商轉核能一、二、三廠，可延後20年，運轉年限由40年延至60年，也建議「非核家園」延後至2050年實踐。這些建議是置朝野「非核家園」的共識，及民進黨反核黨綱於不顧，將引起全體國人的疑懼與不安。原能會宣稱，歐美國家有核能廠服役延長20年之議，但據我們查證，只有美國有此案例，他國目前沒此情況。美國地廣人稀，還有廣大的沙漠，可以放置核廢料，但台灣地窄人稠，且地震颱風等天然災害頻繁，並不能與美國相比。另外，美國與台灣情況不同是，美國擁有核武，而台灣的國家政策是非核。核能廠延長20年的使用，將會增加

中國大陸自2005年起的15年間，將掀起每年興建2至3座核能發電廠的熱潮。針對此一「全球僅存的最大核能發電市場」，美日聯盟、俄羅斯、法國等國的重電機企業紛紛卯足勁搶奪市場。

傳統的發電方式，是燃燒初級能源如油、天然氣和核燃料等，將之轉換成電能，過程中不僅會產生二氧化碳和污染物質，在效率方面，只有36%會變成電力傳入一般家庭，另外64%會成為廢熱，排入大氣和海中，或是在輸配過程中消失。而在電力用於一般家用電器例如電燈照明時，又只能以部分電能轉為光能，其餘同樣產生大量廢熱，造成空調和大氣的負擔。為了讓生活便利和環境負荷達到平衡，我們「良心」的選擇了各種環保冰箱、變頻空調等節能產品；然而，你是否曾更進一步的考慮，讓這些環保家電所吃的「食物」──電力，是來自更有效率、更乾淨的大自然？這些取自自然、用之不竭的綠色電力，就是來自太陽能、水力、風力等可再生能源。面對地球資源的短缺，和傳統利用石化燃料或核能所驅動的電力所引發的污染和安全問題，許多先進國家皆致力發展這些綠色新能源，期待能減少二氧化碳和有害物質的排放，最終達到環境永續及發展永續的理想。我國則訂下公元2020年時，

2004年10月15日，20多位坐著代步車、杵著柺杖行動不便的老先生老太太，在烈日下前往行政院陳情。這些弱勢的陳情者是來自樂生療養院的痲瘋病患，過去他們是被社會隔絕，最沒有聲音的一群人，但現在他們第一次走上街頭，希望社會大眾、政府官員聽聽他們的聲音，協助留下因為捷運新莊線施工，即將被拆遷的樂生療養院。包括青年樂生聯盟、台灣人權促進會等20多個團體，都參與了「搶救樂生」的陳情行動，他們提出了「反對強迫搬遷、完成古蹟指定、院區原地保存、捷運暫緩施工」等訴求，希望能夠為即將在這個月底拆遷的樂生請命。但他們的聲聲呼喊似乎沒有打動政府官員，3天後由政務委員林盛豐主持的協調會，樂生的院民代表被排除在外，會中只達成了由學者再進行兩個月的評估，考量是否能夠再留下多幾棟的樂生建築，樂生古蹟搶救聯盟提出的「全區原址保存、與捷運共構並存」的可能性幾乎已被認定不可行。「你要想這是日本人建的一間樂生病院，他們建了一