能源轉型

美國總統候選人歐巴馬（Barack Obama）日前提出阿波羅計劃（Apollo Project），若當選後將投入10期共5,000億美元資金發展替代能源。由於歐巴馬民調大幅領先對手，市場預期阿波羅計劃將成為其上任後重要的能源政策，國內太陽能電池業者如茂迪、益通、新日光等，已開始與美國電池業者接洽合作，而昨日太陽能業者股價也全數漲停。太陽能電池已成為近兩年來替代能源中重要一環，由於去年下旬至今年中旬這段期間，石油價格一路飆漲，對通膨及全球經濟均造成影響，所以美國大選期間，主張以替代能源取代傳統能源的阿波羅聯盟（Apollo Alliance），也積極向兩位候選人進行遊說。候選人之一歐巴馬於日前也提出採用阿波羅計劃，將投入10期共5,000億美元資金發展替代能源。根據外電報導，歐巴馬認為過去20年的經濟將不同於未來20年，過去利用簡易信用來刺激消費的時代已經過去，他未來將以新替代能源政策作為

中斷了九年的中橫公路，在九二一九週年和辛樂克颱風災情中通過修復通車的預算。當初中橫因九二一大地震造成上百處崩塌而無法通行，隨後兩度搶修，四年中投入二十餘億元，又因2004年敏督利颱風而毀於一旦，路線受損更甚地震。這些赤裸裸、血淋淋的教訓，才不過四年，就被遺忘了嗎？而健忘的社會用通過這樣的預算來紀念九二一地震，是何等諷刺、又何等瘋狂啊？ 據報載此次修復是上谷關到德基，約25公里，經費約6.5億的便道等級，會禁止聯結車等重型車輛通行。不清楚的是，究竟為何此刻要「再」搶通？為了菜農？為了觀光？還是為了台電？ 現任內政部長廖了以先生為前任台中縣長，中橫在震災後第二年第一次搶通，因2000年5月17日地震再度中斷，更有公路局同仁在現場殉職，廖縣長公開呼籲停止搶修，封路、封山讓大地休養。以一個地方父母官主動要求封閉省道服務，這是空前的也是絕後的，這是何等勇氣！行政院隨即在2004年8月23日也就是20

美國總統當選人歐巴馬可能在明年初推動立法，加速轉換至以再生能源為燃料源的經濟，而使得對抗氣候變遷的工作延至經濟改善時才進行。能源說客與分析師表示，隨著失業率創5年來高點，新政府將提前鼓勵以太陽能與風力發電來創造就業機會，將此舉列為第一優先要務。比較廣泛的氣候變遷方案，則可能延至明年底或2010年才推動。華府遊說團體「節能聯盟」總裁Kateri Callahan對彭博社表示，歐巴馬將優先提出能源法案，而非氣候法案。他說，能源法案將刺激經濟使其朝能源效率與淨潔能源以及科技的發展與使用。不過，新政府到底將哪項計畫列為優先政策，歐巴馬的顧問群並未說明。歐巴馬陣營的競選顧問Jason Furman表示，歐巴馬已經提出一項1750億美元的經濟振興方案，並計畫調整能源經濟，使其成為另項氣候法案的一部分。

前陣子受到國際原油上漲，帶動一波物價波動，國內也因此油電雙雙上漲，加上全球暖化問題日益嚴重，國內吹起環保節能減碳風潮，紛紛響應實施節能減碳政策，以避免資源浪費。桃園縣政府配合中央「節能減碳」政策，採取多項節能措施來因應，根據桃園縣政府自行分析，這幾項的措施，以中午12點到下午1點關燈1小時成效最為顯著。桃園縣行政處指出，從今年5月份起實施中午關燈1小時措施後，一直到10月份半年的時間，相較去年同期的用電度數，已經減少81萬5千6百度，尤其暑假8、9兩個月，正值夏季的月份，分別減少23萬8千8百度、及25萬3千4百度，半年來的電費支出更較去年同期大幅減少245萬4198元，也減少519公噸的二氧化碳排放量。同時，桃園縣政府表示，中午實施關燈1小時，包括升降梯停止運作部分，讓不少人可以藉由走路來達到健身的效果，精神也變得不錯，對於下午的辦公有所幫助，所以節能減碳又能讓自己健身，真的是一項不錯的

電價何時可以調降？經濟部長尹啟銘表示，發電的燃料成本近幾年大漲，台電自95年虧損28億，96年虧311億，97年今年1-10月累計虧損932億，估算全年將會虧損上億，台電因為舉債支應，今年借款餘額達9400億元，負債比率攀升到72%。尹啟銘強調，為避免台電的財務繼續惡化，只有等國際燃料價格持續下跌到比電價調整採用的設算基準還低，才會考慮降電價。「未來如國際燃料價格持續下跌，並較電價調整時，所採用的燃料價格設算基準為低時，將可檢討調降電價。」根據台電調整電價的燃料價格設算基準：煤炭每噸2844元，而10月台電購煤價格是4082元，要比基準高出44%；天然氣設算基準每立方公尺14.84元，台電購氣17.31元，也要比基準高17%。只有燃料油採購價與基準價相當。可見距離可以降電價的標準，還有好大一段差距。

環保一直是國人所重視的議題，如何建立正確的環保觀念，並落實在生活中，更需要每一位民眾共同來參與。光田綜合醫院特將11月定為「光田環保月」，希望能提升民眾的環保意識，為下一代營造更好的生活空間。除了在11月份舉辦多場資源回收與減廢教育訓練外，還舉辦環保創意競賽，讓員工發揮創意，將垃圾改造成獨一無二的可用物品。昨天(11/4)在院長王乃弘的帶領下，院內各單位主管與員工更攜手舉辦愛護地球承諾書簽署活動，鼓勵大家一同響應節約能源，守護地球的活動。活動當天，院方特別準備了一面大型簽署看板，並公佈愛護地球的「十大秘笈」，希望透過院內員工的響應連署，共同宣示、時時提醒自己將環保原則落實於生活中。「十大秘笈」包括：1.冷氣控溫不外洩 2.隨手關燈拔插頭 3.省電燈具更省錢 4.節能省水選標章 5.鐵馬步行兼保健 6.每週一天不開車 7.選車用車助減碳 8.多吃蔬食少吃肉 9.自備杯筷帕與袋 10.珍惜資源

巴格達警方說，伊拉克首都巴格達東部一個公共汽車站4日發生爆炸事件，造成30多人傷亡。警方說，一枚汽車炸彈在巴格達東部什葉派聚居區的一個汽車站被引爆，造成11人死亡，其中包括2名婦女，另有21人受傷。 另外，據報導，昨天在巴格達北部一個什葉派聚集區也發生了一起路邊炸彈爆炸，造成4人死亡，8人受傷。雖然美國和伊拉克政府都表示，近來伊拉克安全局勢趨向緩和，但各地區的零星爆炸事件仍時有所聞。

淡北沿河道路計畫路線離紅樹林保留區不到兩公尺，環保團體憂心將會嚴重影響紅樹林生態。紅樹林為一複雜生態系統，物種歧異度相當高，從一般人熟知的紅樹林植物如水筆仔、海茄苳，乃至棲息於底泥中，以枯枝落葉分解後的有機物維生的底棲動物等皆是，紅樹林更提供了鳥類的覓食場所。而淡北道路沿途所經之「竹圍紅樹林自然保留區」為全世界紅樹林分布之北界，並為全台灣面積最大且最完整的水筆仔純林，其重要性可見一斑。淡北沿河道路一旦興建，施工過程中的垃圾汙染、化學汙染、噪音汙染等將無可避免地危及紅樹林生態系，即使工程結束後，人車通行所帶來之廢氣與噪音，甚至夜間的路燈都很可能影響動植物之原本的生活環境，因而令環保團體憂心。台大森林系盧道杰教授甚至提出「邊際（界）效應」的概念，「外界對保護區的影響非止於邊界而多會侵入園區，影響較重的部分基本上就喪失保護的功能」因此對紅樹林的影響不只是鄰近道路的區域而已，很可能整個園區都會受到

台北縣政府將在淡水河右岸開發經過紅樹林保育區的「淡水河北側沿河平面道路」，反淡北聯盟對此表示莫大關注，要求台北縣政府審慎評估切勿一意孤行。該聯盟認為紅樹林具有多重生態特殊價值，若因工程被影響破壞將會是生態、淡水及台灣人民的重大損失。 此地紅樹林生態系中，物種多樣性高，除了水筆仔植物及棲息於底泥中之招潮蟹與底棲動物，還吸引鳥類前來覓食。此地保留區為全世界紅樹林分布之最北，更為全台面積最大且最完整的水筆仔純林，其重要性可見一斑。道路施工過程中產生的垃圾、化學、噪音汙染等將危及紅樹林生態系，未來通行所產生之廢氣與噪音，甚至路燈都將影響生態環境。依據邊際效應法則，外界的影響不僅只於邊界而已，而且多會深入園區，嚴重的話甚至喪失保護區功能。紅樹林生態被破壞後將永遠無法再恢復。反淡北聯盟李先生表示，水鳥屬於低空飛過河面的習性，道路一旦興建，鳥類大受干擾勢必將另覓棲地，屆時將再也看不到鳥類的蹤影。 該聯盟

國寶級阿里山森鐵23.4公里近70公尺路基流失，搶修費用達6000萬元，由於宏都公司與林務局對搶修權責、動支森鐵天然災害基金立場相左，時隔近1個月，搶修工程仍停擺中。 10月12日阿里山森鐵23.4公里即樟腦寮附近路段發生地層滑動，長70公尺路基流失，滑落近百公尺深山谷，僅剩鐵軌如吊掛鋼絲懸掛半空中，險象環生。據指出，林務局與宏都簽訂每年3000萬元「天然災害修復基金」中，林務局負擔80％、宏都20％，此次樟腦寮段發生地層滑落，搶修費用6000萬元，因宏都及林務局對該起災害搶修，是否動支森鐵天然災害基金意見相左，致搶修工程，動彈不得。 林務局認為，森鐵走山係天災所致，屬於天然災害基金動支範疇，希望宏都同意從該基金支付，但宏都不苟同。宏都認為，森鐵路基因走山滑落雖是天災，但期間有因果關係，數年前颱風過後，當地野溪水文出現變化，林政單位未進行保固，治山防洪明顯有疏忽，政府的過錯，要民間善後，並

台電計畫在彰濱工業區興建火力發電廠，前兩年遭到地方民眾抗議後暫停計畫，台電近日重提環評案，引發民眾與酪農產業界不安﹔彰縣府宣示，不贊成興建火力發電廠。 在彰濱工業區興建火力發電廠，一直是台電為協助地方工商產業與經濟發展，尋求穩定電力供應首要計畫，因一再遭逢維護鹿港古蹟區、酪農產業發展與民眾健康各界抗議後而暫停，然而台電公司近期又向環保署重提環評案，引發地方民眾不安，賴岸璋與賴清美議員在議會質詢時，替民眾請命，並表達堅決反對立場，否則將不惜走上街頭抗議。 彰化縣長卓伯源在答詢時則強調，早已向中央表達反對彰濱火力發電廠興建案，並一再要求台電公司尋求以風力、太陽能等綠色發電替代案，為了古蹟休閒與酪農產業發展，立場並不會鬆動。 地方環保團體也指出，中部沿海地區已經有台中火力發電廠，機組又有擴建計劃，不論是以節能減碳或是維護空氣品質，都不應該又興建彰濱火力發電廠，要求縣府應該要堅持應有反對的立場。

薔蜜颱風來襲造成貓空纜車塔柱基座掏空及崩坍，台北市政府決定進行為期3個月的改善工程，復建工程經費約需新台幣1億3千萬元。貓纜已於10月23日開工，預計1月下旬可望復駛，但仍需經鑑定結果做最後評估。修復的巨額亦遭議員砲轟，質疑設計、施工涉及人謀不臧。 貓纜第16號塔柱基樁因颱風侵襲土石淘空，被迫暫停營運，10月下旬已發包改善工程，預定明年1月下旬完工，不過，昂貴的修復金額引發質疑。 議員痛批，貓纜造價約13億元，但1根塔柱改善工程竟得花費1.3億元，質疑當初貓纜在設計以及施工過程有缺失。下周將至監察院要求調查北市府有無違失。 北市府副秘書長譚國光指出，改善工程完工不代表貓纜能恢復行駛，還必須看月底4大技師公會的貓纜安全鑑定結果。目前，初步勘定第16號塔柱掏空及附近邊坡坍塌，短期雖無安全疑慮，但永久性安全仍有待評估。