山東建立空氣自動監測網絡
山東省在已建成74個空氣品質自動監測子站的基礎上，將建設兩個省級空氣品質背景點自動監測站和10個農村環境空氣自動監測站，這是日前在山東省環境空氣品質自動監測工作會議上提出的。山東省今後環境空氣自動監測工作，將緊緊圍繞先進的環境監測預警體系建設目標，加快環境空氣自動監測系統建設，建立完善全省空氣自動監控網路，全面落實「網路監測制」；進一步加強對全省自動監測系統的監督和監測人員的技術指導，規範全省空氣自動監測系統的運行管理，保證自動監測資料的科學性、準確性和及時性，全面提高環境監測的工作水準和工作品質，更好地為環境管理服務。
雪隧內空氣品質 環署：駕駛不致昏睡
雪隧通車後，空氣品質一再被質疑。環保署委託宜蘭大學環工系教授張章堂，監測雪隧一氧化碳、懸浮微粒、氮氧化物等，29日公布雪山隧道內空氣品質初步監測結果指出，一氧化碳濃度、懸浮微粒數值均正常，不致引發駕駛人昏睡或被悶死，逆風的出口處氮氧化物濃度略高，瞬間值在3至4ppm，較德、日的隧道低。
入冬 空氣品質急速惡化
環保署統計，進入11月後天氣轉涼，空氣品質也開始迅速惡化，此一變化的主因雖然與季節變化有關，但環保單位也可藉著加強管制污染排放等措施，免得民眾生活在又冷、又髒的冬季。環保署表示，從過去幾年空氣品質監測資料分析發現，國內空氣污染指標值超過100以上，屬於不良的天數比例在6%左右。冬天受到東北季風影響，常有高壓迴流象，以至於空氣污染物擴散不易，空氣品質明顯惡化。以民國85年為例，11、12月的空氣污染指標值超過100以上天數的比例高達12%以上，較全年平均值高出一倍以上。國內空氣污染源主要是車輛及工廠業。因此，要減少污染量，需從車輛及工廠著手。環保署曾估計，如果加強油品改善、車輛加強維修，至少可以減少30%以上的車輛排放廢氣污染量。此外，工廠如果正常操作污染防制設備，至少也可以減少3成以上的污染量。由此可見，儘管冬季空氣品質惡化是氣象因素所造成，但環保單位仍可以做不少事情，不是等待鋒面來臨而已