漏油

2001年希臘籍貨輪阿瑪斯號擱淺墾丁外海，黑色油污外洩污染蔚藍海洋，造成難以估計的生態浩劫，也引發各界開始重視海洋公害問題。但未來海洋污染可能不僅是油污污染，還會發生更複雜的複合型災害，為降低意外衝擊，新北市10日，於八里區台北港碼頭展開「海洋污染複合型災害緊急應變演練」。本次演練事件為船艙破裂導致油污及化學品「苯」外洩，加上船員疑似感染MERS-CoV的複合式災害。演習過程結合UAV空中無人直升機及溢油模擬等新科技，動員109人，船隻6艘，政府機關與民間共15個單位，範圍涵蓋陸海空，堪稱近年最大規模海上污染災害防救演練。複合式海洋污染 考驗救災單位整合能力本次演練模擬主題為1艘杜拜籍化學輪船，載有化學品「苯」，於臺北港卸貨後，發現船員疑似感染MERS-CoV後送，出港時又因操作不慎，船身擦撞碼頭，導致船艙油料燃油及苯外洩至港區水域，造成海洋油污及化學品雙重污染事件。事件包含不同類型災害，

高雄市一處地下油行4日發生洩漏重油污染，高雄市環保局將處分重罰，全案並移送高雄地檢署偵辦。高雄市環保局表示，這處地下油行位於小港區，發生油槽洩流潤滑油，初步估算約有3公噸，被民眾發現黑污油漬流出污染鹽水溪上游溝渠，陳情環保局報案中心。環保局派稽查人員前往稽查，發現場址為地下油行，同步通知環保署督察總隊及環保警察到場，場址內有數座方型貨櫃油槽、油罐車、油槽，其中一座老舊油槽持續發生洩漏，環保局分別依廢棄物清理法裁處新台幣6萬元以上、30萬元以下罰鍰，並命停止營業及移送法辦。稽查人員另發現，現場的油槽體積超過200公升，已違反水汙法規定，未於事故發生後3小時內進行通報，裁處1萬元以上、600萬元以下罰鍰。

紐西蘭極度瀕危的毛伊海豚，是全世界最小也最稀有的海豚，目前數量再跌至43至47隻的新低，成年母海豚只剩10到12隻。鯨豚專家和保育人士警告，這樣下去，毛伊海豚將在15年內絕種。毛伊海豚。攝影：S. Dawson；來源：NABU。瀕危毛伊海豚 最新族群數將公布國際捕鯨委員會（IWC）科學委員會的年度會議將於聖地牙哥舉行，毛伊海豚的未來屆時也將是全球200位鯨豚科學家的討論重點。毛伊海豚專家、紐西蘭奧塔哥大學動物學家Liz Slooten將在會議上報告毛伊海豚最新的族群數量。Slooten和其他海豚專家與保育人士警告，除非立即增加漁業保護機制，否則毛伊海豚將在15年內絕種。NABU國際自然保育基金會會長Thomas Tennhardt指出，「紐西蘭政府推卸保育毛伊海豚的責任。3年來，IWC科學家不斷要求紐西蘭政府禁止在毛伊海豚棲地使用流刺網和拖網。不過紐西蘭仍忽略科學家的要求，還為了短期經濟利

美國海岸防衛隊當地時間19日表示，加州沿海發生輸油管破裂，約2.1萬加侖（約7.9萬公升）石油外洩到大海中和海灘上。據路透社報導，海岸防衛隊發言人安德森（Andrea Anderson）表示，這條輸油管與聖巴巴拉（Santa Barbara）附近的101號公路平行，漏油沿著瑞福吉歐州立海灘（Refugio State Beach）海岸線蔓延約6.4公里，並朝海的方向蔓延約46米入海。安德森表示，輸油管的負責公司是平原全美輸油管道公司（Plains All American Pipeline），海灘現已被封鎖，這家公司已展開清理漏油的工作，但油管破裂原因還未知。聖巴巴拉郡緊急狀態管理人艾布蘭（Richard Abrams）說，「我們目前尚未看到野生動物受影響的消息，不過這次漏油流入大海，還是會影響環境。」

美國官員2日表示，多達1500加侖使用過的機油從華盛頓州地面上的儲油槽流入溪流，並匯向蘋果種植農業的重要河流──亞基馬河。該儲油槽處於一個前養殖場，鄰近桑尼賽德，其約位於西雅圖東南方170英里處，造成禮拜日漏油的原因仍在調查中。生態部門發言人喬伊‧雷德菲爾德‧懷德（Joye Redfield-Wilder）表示，漏油將威脅海獺、水禽、魚類等生態，以及危害該區域內的果樹及其他作物。「於幾周內，運河將被漏油覆蓋，農民將用以灌溉果園及作物，因此我們勢必要將之清理乾淨。」華盛頓州生態部門表示，其部門人員自禮拜日的漏油事件後，已於數個地點設置吸油墊以及圍油保護欄，其中包含硫磺溪口上游的900英尺處，以及亞基馬河的魚類孵化所。該州於禮拜一表示，距桑尼賽德15英里遠的東南方水面，仍可見其浮油。該州雇用處理汙油的環保服務公司─NCR環保服務公司，使用真空卡車除去汙油。亞基馬河是華盛頓州中南部重要的農田灌溉

2015年1月1日起，美國海域將禁止單殼油輪駛入。1989年，埃克森（Exxon）旗下的瓦德茲號在阿拉斯加發生漏油事件後，油汙法於1990年生效，要求所有的新油輪和油罐船，都必須設計成雙殼，避免類似的事件再次發生。然而，油汙法生效後的25年間，單殼油輪都未被禁止航行，現在則將正式走入歷史，不得航行於美國海域，運載石油。單殼油輪正式走入歷史美國國家海洋和大氣管理局（NOAA）表示，將逐步導入雙殼設計的規定，因為很難將單殼油輪改造成雙殼，且一下子令單殼油輪全部退役，恐為難全球航運業。1月1日的期限並未造成太大的衝擊，因為多年來大部分駛入美國港口的油輪都是雙殼。過去部分雙殼油輪的撞擊意外中，完全沒有造成任何漏油。例如瓦德茲號漏油事件20年後，挪威油輪SKS Satilla撞上海面下鑽油平台，船身側面撞出一個大洞，但船上的4千1百萬加崙原油，一滴也沒有漏。不過NOAA也承認，雙殼設計並不保證完全不

孟加拉官員12月11日提出警告，一艘油輪破裂漏油，威脅瀕危的海豚及巽得班斯大片紅樹林區的野生動物，這起漏油可說是生態「災難」。這艘油輪估計運載35萬公升石油，9日與另一艘船發生碰撞，部份沉沒在巽得班斯（Sundarbans）席拉河（Shela）。這裡是稀有的伊洛瓦底（Irrawaddy）海豚及恆河海豚的棲息地。官員不確定有多少油外漏，但他們警告，漏油已擴散至另一條河流，及廣大巽得班斯三角洲的運河網絡。巽得班斯地區主管森林官員霍森（Amir Hossain）說：「這對巽得班斯地區容易受損的生態是場災難，漏油已經染黑海岸線，威脅樹木、浮游生物、龐大的小魚群和海豚。」當局已展開小規模的清理工作，但是警告他們對處理重大事件缺乏硬體和經驗。海軍船隻及政府官員已前往打撈油輪。

以色列官員和媒體表示，油管破裂造成數百萬公升石油徹夜外漏，淹沒一處沙漠自然保育地，這是以色列遭遇最嚴重的環境災難之一。警方說，毗鄰約旦邊界、埃夫羅納（Evrona）保育地附近的埃拉特（Eilat）-阿什克隆（Ashkelon）油管意外破裂，3人因吸入釋出的煙霧送醫。以色列廣播電台（Israel Radio）昨（3日）晚報導，油管是在進行維護工作時發生破裂。在急救團隊控制漏油時，以色列中部前往埃拉特的主要道路間歇性關閉。埃拉特是紅海渡假勝地。環境部官員薩梅特（Guy Samet）估計漏油達數百萬公升。他說：「復育需要數月、甚至數年時間…這是以色列遭遇最嚴重的汙染事件之一。我們仍難以估量整體汙染程度。」埃夫羅納擁有知名的鹿群和埃及棕櫚。

軍方埋設於台中市南屯區忠勇路與向上路口的輸油管破裂，造成油料外洩，經台中市消防局等人員處理後，幸未釀成意外。南屯區忠勇路與向上路口突然出現一片油污，並傳出陣陣油污味，附近住戶非常緊張，擔心發生氣爆意外，通報消防局前來處理，才發現是陸軍第五地區支援指揮部補給油料庫所有的輸油管破裂，軍方也出動人員到場清理。消防局到場拉起約50平方公尺範圍的封鎖區，台中市環保局配合出動人員到場以吸油棉防止油污擴散，環保局說，外洩油料屬航空用油，燃性比一般汽油低，比較不容易燃燒。環保局指出，這處輸油管軍方才重新改管不久，疑因加壓過程造成油管破裂，油污散布範圍及污染程度，還要進一步調查。

高雄市立旗津醫院29日說，因旗津漏油事件求診患者截至下午累計達964人，另有200人待診，院方已吃不消，請患者自行轉診。中油前鎮儲運所28日輸送樹脂油至化學品船外漏，汙染海面，異味飄散旗津區造成許多民眾陸續就醫。旗津醫院統計，自28日晚上7時30分至29日下午4時累計就醫人數共964人，他們都因噁心、嘔吐或呼吸困難就醫，症狀嚴重住院的5人上午也都出院。旗津醫院表示，因醫護人力有限，目前門診與急診仍有200多人等待就診，至少需要3小時才能診治完畢，院方已張貼通告請當地因漏油事件引起不適民眾就近前往其他醫院就醫。

新竹市華夏玻璃公司11日傳出燃料用重油洩漏重大污染事件，粗估有超過75噸滲漏的重油，從廠區旁灌溉溝等流入客雅溪，環保局總動員展開攔截油污，除對業者重罰60萬元，也緊迫盯人監督業者污油行動。環保局估計要到7月底才能大致恢復舊觀。漏油惡果：汙染綿延十公里  河口紅樹林遭殃據自由時報報導，環保局副局長江盛任事發上午獲報立即率員前往，發現大片油污污染，馬上在灌溉溝渠設立攔截點，以攔油索與吸油布先防阻油污繼續流進客雅溪。公共電視報導指出，汙染長達十公里，有些還流入灌溉溝渠，幸好經發現後水閘門立即關閉，汙染未在農田擴散。而儘管事發當天就拉起了攔油索，重油還是一路洩漏到出海口，殃及500公尺海岸線與紅樹林，卡滿重油的紅樹林和植被，當局以砍掉或移除處理。另外，也有部分重油流至大海。

氣候暖化融化北極海冰，打開了航運和石油天然氣開採的門戶。然而美國國家研究委員會（National Research Council）北極漏油應變小組23日提出警告，指出美國的人員、設備、運輸、通訊、導航和安全相關資源都尚未準備好，不足以因應北極漏油意外。23日，國家研究委員會發表的最新報告「美國北極海洋環境漏油意外因應能力研究」認為，美國沒有基礎設備可因應漏油事件，一旦北極發生大規模漏油，美國將背負「重大責任」。基礎資訊缺乏 意外發生難以應變北極的極端氣候、環境限制、有限的作業和通訊設備、廣闊幅員以及脆弱的物種、生態和文化，都讓漏油意外的應變難上加難。報告警告，「精密的海圖是北極航海和漏油應變不可或缺的資料。但是海岸線地形和水文數據幾乎都已過時，潮汐、洋流和海平面資料都很缺乏，很難得到精確的定位和標高資料。」「美國在北極沒有船隻交通管制系統，各種任務都難以執行，包括漏油應變，而且導致過度依