法國

法國巴黎埃菲爾鐵塔運營公司26日宣佈，埃菲爾鐵塔二層處安裝了兩個風力發電裝置，可滿足鐵塔首層商店的日常用電。據該公司介紹，這兩個風力發電裝置每個高7米、寬3米，被垂直安裝在鐵塔二層距離地面127米處，總發電量為每年1萬千瓦時，可滿足首層商店的日常用電需求。為了不影響美觀，兩個風力發電裝置外觀均被刷成與鐵塔鋼架結構相同的顏色，令其與塔身融為一體，絲毫不顯得突兀。作為世界上接待遊客最多的單一建築物景點，埃菲爾鐵塔每年總耗電量高達670萬千瓦時，相當於一個擁有3000人口的法國小鎮。事實上，在鐵塔的改裝工程期間，鐵塔首層的全部照明燈泡都被換成了節能LED燈泡，首層一側的屋頂上還安裝了用於發電的太陽能板和實現水資源再利用的雨水回收系統。

法國有機農業種植面積去年達到110萬公頃，成為僅次於西班牙和義大利的歐洲第3大國，且越來越多消費者習慣選購有機食品，市場蓬勃。法國有機農業發展推廣局表示，雖然有機食品比一般食品貴，仍有越來越多法國消費者選購無農藥、非基因改造的食品，去年法國有機食品市場達50億歐元（約新台幣1803億元），比2013年成長10%。根據有機農業發展推廣局數據，6成法國人每個月都會購買有機食品，甚至10%的人每天吃，僅有12%的人聲稱自己從沒吃過，顯示有機食品對法國人而言漸成生活的一部分。「世界報」（Le Monde）也報導，法國已取代德國，成為歐洲有機作物種植面積第3大國，僅次於西班牙和義大利。

台灣動物保護法修正案剛三讀通過，2年後各地流浪動物收容所將「零安樂死」。造成大量流浪動物的主因是棄養，這個問題不僅在台灣，歐洲最愛寵物的法國也是如此。法國是擁有最多寵物的歐洲國家，也是有最多寵物被遺棄的歐洲國家。據統計，半數的法國家庭擁有寵物，最多人養的是魚，其次為貓和狗。根據法國動物保護組織（SPA）的資料，法國每年有10萬隻貓、狗被拋棄，尤其暑假是飼主拋棄寵物的高峰期，約有8成的動物在5到9月有家歸不得。這些飼主因度長假，不便照顧寵物，乾脆把牠們的鏈子綁在高速公路休息站的樹上，甚至直接扔垃圾桶。在法國，拋棄寵物是違法的，可處以兩年有期徒刑和3萬歐元（約新台幣107萬元）罰款，但實際上不易找到飼主，很少人被定罪。

對改善巴黎市區空氣汙染，巴黎市長伊達爾戈宣布從今年7月1日起，禁止超過14年車齡的卡車、大巴和大客車在市區內行駛。禁止時間為周內和週末的8時至20時。此外，從2016年7月1日起，禁止被列入「一星」污染級別的車輛，如1997年以前的柴油和汽油發動機車輛，包括小型麵包車，和2000年5月31日以前的摩托車於周內在市區行駛，週末期間則允許通行。伊達爾戈說，目前在歐洲，已有超過200個城市設置「低污染排放區域」（zone de basses émissions），對於巴黎來說，也勢在必行，因為這乃是關乎到大眾健康的問題。伊達爾戈還透露，她的目標是到2020年，巴黎市區要全面淘汰柴油機動車。根據《世界報》消息，對於違規者，警察局將對其罰款35歐元，同時扣留車輛。

法國農藥用量是全歐洲第1，對生態和人體傷害很大，政府過去推動的減量計畫雖告失敗，但又再訂定新目標，並預計擴大農藥減量的實驗農場規模。根據法國生態及永續發展部數據，單單2008年，法國就用掉7萬8000噸農藥，是全歐洲用量最多的國家，也是全球第4，次於美國、巴西、日本。從該年起，法國政府展開計畫，目標在2018年以前減半農藥（包括除草劑、除蕈劑、殺蟲劑）用量。但「世界報」（Le Monde）報導，計畫推行至今6年，農藥用量在2009年到2013年就增加10%以上，堪稱失敗。不過，法國農業部訂定新的目標，推遲在2025年以前減半農藥用量，並在數月內公布詳細計畫。

據法國國際廣播電台報道，法國霞慕尼滑雪地是登山運動的發祥地，第一屆冬季奧運會曾在這里舉辦。省政府6日作出決定，通往意大利的勃朗峰隧道7日當天將禁止重型貨載卡車通行，為了確保空氣品質，作出此類決定還是第一次。每年到寒冬時節，法國上薩瓦省(Haute-Savoie)由於燒木取暖的家庭過多，空氣品質明顯下降，加之通往法義兩國的火車運載量的增加，使得美麗的滑雪聖地飽受大氣污染的侵襲。按照當地空氣品質檢測局公布的數據，7日，霞慕尼滑雪地的可吸入顆粒物超標每立方米100微克的限值，所有的重型卡車必須經走通往義大利的另一條隧道。綠黨人士呼籲說，限行是一個好辦法，但對當地1.2萬多的取暖設備要實施更新或改換取暖方式。

台灣地方選舉剛落幕，尚未有新任首長提出重要環境政策。今年4月就職的巴黎女市長伊達戈（Anne Hidalgo）宣示將打造一個更健康、更適合人居的城市；她的優先工作包括：在城市中增加更多的行人徒步區、倍增自行車道，以及廣受爭議的「在2020年前禁止柴油車上路」。「巴黎不要更多的柴油車」伊達戈表示。過去數十年歐洲押注在柴油上，希望能削減溫室氣體排放並減少原油進口。如今似乎面臨大轉向：特別是在人口稠密的都會區，縱使有最新的防污染技術，柴油車輛仍然是空氣品質的一大問題。微粒物（PM）雖然被適當的處理裝置吸收，但是柴油仍然排放較多的二氧化氮（NO2），尤其影響與費部相關的疾病。巴黎在今年3月測得有史以來最差的空氣品質，因此和法國其他城市一度嚴格施行單雙車號「輪流駕駛日」。法國總理華勒斯（Manuel Valls）也表示，法國人偏好柴油引擎汽車乃一項錯誤。法國政府計畫自2015年起增加柴油消費稅，每公

日前，法國巴黎女市長伊達格接受法國的《星期日日報》採訪時表示，為了對抗首都日益嚴重的空氣汙染情形，市府打算推行無柴油車計劃。她說：「屆時在巴黎的四個市中心區域內，除了自行車、公車和計程車外，將只允許居民的自用車、送貨車以及救護車出現。」而且這些受規範的車輛還必須是電動車，或是油電混合車。市長說，這項政策將採循序漸進的方式進行，伊達格說：「我希望在2020年前，讓所有的柴油車消失在市區內。」目前已有60%巴黎市民沒有私人汽車，比起2001年時，有40%的市民有私家車還少，市府在未來還會提出鼓勵市民更換電動車或油電混合車的政策。市長想進一步限制柴油車進入市區的改善空氣品質提議，將在12月9日提交市議會進行市政討論，此提案如果經過議會通過，巴黎將成為全世界第一個全面取締柴油車的城市。

中美氣候聯合公告為氣候談判開了個好頭，但在明年的巴黎峰會前，我們仍需要一個更廣泛的雖然艱難但可相互妥協的全球性協議。大家都在談論 2015年巴黎氣候大會各國紛紛承諾在明年召開的巴黎氣候大會上簽訂一份新的氣候協議，以確保2020年後繼續進行減排。五年前的哥本哈根氣候大會上，各國沒能就全面應對溫室氣體排放達成協議。而五年後的巴黎氣候大會成了考察國際社會是否願意應對氣候變化的首個契機。氣候變化的風險很高：聯合國政府間氣候變化專門委員會（IPCC）在本月初曾表示，逐年升高的溫室氣體排放量給氣候帶來了嚴重的影響，本世紀全球將面臨巨大風險。為了避免最壞情況的發生，溫室氣體排放量必須在21世紀20年代得到控制。國際能源機構和全球經濟和氣候委員會等其他專門機構也發出警告，稱發展中國家正在快速進入城市化，這些國家今天的選擇將決定未來城市是低碳環保還是飽受污染，因此，準確把握減排時機尤為重要。協商的重點 減緩

巴黎有個巨型氫氣球（Le Ballon de Paris），它不但能帶遊人觀光，還能檢測空氣的污染情況。近日，氣球測出的空氣質量結果又呈惡化。市政府為此決定，自明年初開始，必須採取嚴厲的措施，抵抗空氣污染問題。巴黎氫氣球自1999年以來，設置在15區的安德烈 ．雪鐵龍公園（Le Parc André-Citroën）。它有三個特殊的功能，第一是帶遊人觀光，它不震動、無噪音、無污染，可升到150米的上空，能讓遊人從高空俯瞰巴黎美景。第二是擔任檢查巴黎市區空氣質量的使命。在與巴黎大區空氣質量監測協會（Airparif）的合作下，氣球上安裝了空氣檢測系統。巴黎氫氣球負責人表示，今年3月份空氣污染嚴重的時候，氣球指示燈曾一度顯示紅色，並維持了幾個小時，為多年來之罕見。第三個功能是檢測空氣中的微粒含量。氫氣球上安裝了由法國國家科學研究中心（CNRS）提供的微粒測試儀器（LOAC），可測量從地面到30

據法國民意調查機構IFOP調查，83%的巴黎居民認為巴黎的空氣質量很差，對自身健康擔憂。他們認為導致空氣污染的禍首是汽車尾氣，其次是工業廢氣及農藥。巴黎大區空氣質量檢測機構Airparif的調查顯示，29%的巴黎人因空氣污染問題去看過醫生。大約有300萬巴黎大區的居民認為近十年來，巴黎的空氣質量不達標，認為空氣越來越差。但該機構認為，實際情況並沒有那麼糟糕，而是在逐漸地得到改善。75%的受訪者認為，在某些日子裡，人們可免費乘坐公共交通工具對減排最見效。有68%的受訪者認為，減少重型卡車上路也很有效。還有60%的受訪者認為增加免費停車場對改善空氣質量也有幫助。

法國12家企業最近與市長伊達爾戈簽訂一份「巴黎氣候行動」協議，計劃從明年起，到2020年，每年減少二氧化碳排放量50萬噸。這些企業包括：連鎖超市Monoprix、法航、電力集團EDF、燃氣輸配公司GrDF、郵政集團（Groupe la Poste）、數據庫集團GreenFlex、聖戈班集團（Saint-Gobain）、大眾運輸公司RATP、巴黎水利局（Eau de Paris）、巴黎城市供熱公司CPCU 、房地產公司Bouygue Immobilier以及儲蓄銀行集團（Groupe Caisse des Dépot）。參與的成員將成立一個「合作俱樂部」和「氣候行動」平台，方便成員之間進行討論交流，找出更多的有利辦法。此外，市政府還建立一個網絡平台，讓所有成員隨時可以互動交換意見，並公佈各個合作成員的行動報告。負責環境的副市長Célia Blauel表示，「為了回應較大的氣候變遷挑戰，巴黎所