污染治理

當中國的老百姓在四面「霾」伏下掙扎求生之際，中國的近鄰韓國也因吸了「二手」中國陰霾而忍無可忍，7名韓國人聯名向中韓政府提出損失賠償訴訟，並要求查明陰霾污染的原因。月5日，韓國環境基金會代表崔洌（68歲）和律師安卿在（47歲）等七人向首爾中央地方法院提起訴訟，要求韓國和中共政府賠償損失。一同參與訴訟的還有韓國前農林部部長金成勳、國會議員助理和家庭主婦等五人。他們在起訴狀中寫道：「中國作為國際社會的一員，有義務將污染物質（可吸入顆粒物）控制在允許範圍內，卻未盡義務加以管理，違反了國際規範。中國應拿出污染的相關資料並作出解釋，以查明問題真相。」他們還表示：「韓國政府連陰霾出現的原因都沒能搞清楚，沒有盡到保障國民安全和追求幸福權利的義務，應作出解釋，並公開相關內容。」他們要求韓國與中共政府應對蒙受損失的原告每人賠償300萬韓元。這七人起訴的目的「是為了找到污染的確切原因」。（要求賠償金）只是象徵性

桃園市政府建管處今天（8日）查獲遠雄人壽位於桃園區經國路工地，工程土方未依申報路線載運，私自運至觀音區富源地區農地傾倒，除罰款10萬元，也勒令工地停工，限期恢復原狀；遠雄公司公關副理楊舜欽表示，工程期間，總公司都派員隨機抽樣跟拍，並未有不法偷倒情形，只是抽樣難免有遺漏，對於下包廠商便宜行事，已經要求恢復原狀，並依合約求償。市府建築管理處長王振鴻表示，遠雄人壽工地開挖土石方原本申報至4處合法收容處理場所，私運至觀音農地已經違反「桃園市營建剩餘土石方管理自治條例」規定，今天已經勒令停工，並處以10萬元罰款，遠雄必須恢復原狀後才能復工； 至於農地違法堆置土方行為，也違反農地農用規定，將另案查處，依法開罰。

記者9日從成都市環保局獲悉，成都市環境保護科學研究院就近期成都市建築工地揚塵排放情況及ETC推廣工作的大氣環境效益進行了分析，分析顯示近郊區縣建築施工揚塵排放佔比變大，ETC推廣工作可減少PM2.5等大氣污染物排放。據最新大氣污染源排放清單結果顯示，成都建築工地揚塵中PM2.5約為0.6萬噸，PM10約為2.7萬噸。相關研究人員指出，隨著國家中心城市建設進程的加快，城市建設不斷向近郊擴張，近郊建築工地揚塵排放量逐年變大，其PM2.5和PM10佔全市建築施工揚塵排放量達到62%和67%左右，因此近郊區縣政府應重視建築工地的精細化管理和建築工地監管能力的建設，減少揚塵排放。「另一方面，分析得出，ETC推廣工作可減少PM2.5等大氣污染物排放。」成都市環境保護科學研究院研究人員向記者解釋到，在收費站兩側200米範圍內，相比人工收費車道，機動車通過ETC車道時除氮氧化物污染削減較少之外，PM2.5

濁水溪的水，日以繼夜滾滾流動，為彰南地區的廣大農田，帶來肥沃黑泥，孕育出稻米、蔬菜，還有各式各樣的農作物。一座在此設立30年的輪胎工廠，卻讓辛勤耕作的農人，再也不敢放心大口呼吸…十幾年前，謝燈洲看上彰化溪州鄉的環境，周邊又盛產稻米，帶著家人從台中來這裡創業、定居，本以為就此可以享受田園生活，沒想到卻是惡夢的開始。在他住家後方，距離只有100公尺的正新輪胎工廠，日夜飄散出臭味，讓他們難以忍受。每當北風吹起，緊鄰廠區大片的稻田和菜園，農民們還會發現，農作物沾上一層碳黑。正新輪胎溪州廠設廠30年來，周邊居民只能與臭味共存，持續務農。儘管懷疑是工廠排放的煙塵，讓稻米、蔬菜染黑，更擔心農產品受到污染，他們的疑慮卻從來沒有得到解答。輪胎的主要成分，分為天然與合成橡膠，合成橡膠含有一種名為「苯乙烯」的有機溶劑，在加硫過程中，生胎在模具中加溫到160度，定型成有紋路的輪胎，這時高溫就會讓苯乙烯釋放出來，產

鋒面移動可以從衛星雲圖上看到，細懸浮微粒PM2.5擴散路徑也可以看見嗎？答案是肯定的。藉著全台一千多個手掌大小的微型空氣品質監測器，24小時不斷偵測並傳回PM2.5的濃度變化，PM2.5在台灣幾乎可說是無所遁形。台灣擁有全球第一密集的微型空品監測點，這並非是虛榮的頭銜。因為夠密集，才能完整抓得住PM2.5移動跟擴散的軌跡【註1】。而成就這項計畫的，不是靠一個單位，或是一筆資金。這是政府、企業、民間、研究單位主動投入，有錢出錢、有力出力的成果。從儀器研發、設置、資料公開、收集、監測與分析，處處可見這樣獨一無二的合作模式，這是件更值得自豪的事。民間企業政府齊努力 完成台灣上千台微型監測器佈點引入微型空氣品質監測器的想法起於2015年。當時立法委員強力抨擊國內交通空品測站不足，環保署即回應國外已發展出小型空品監測設備，國內正著手採購。同年8月，民間社群LASS（Location Aware Se

越南資源與環境部等相關部門工作小組，經3天檢查台塑河靜鋼廠改善環保缺失與承諾執行情況，指出廠方至今已經符合第一支高爐點火試產條件，但是仍需要獲得政府批准。越南國營電視台VTV1晚間新聞報導，針對台塑53項有關環保的違規事項，廠方至今已完成改善52項，剩下是將焦炭溼式冷卻設備改為焦炭乾式冷卻設備的項目，預計2019年將完成更換。報導指出，工作小組對台塑改善環保缺失與承諾執行努力給予肯定，至今廠方已完成裝置廢水生物處理系統、排氣監控站以及固體廢棄物委託處理作業等。越南資源與環境部官員表示，依照台塑所落實的環保承諾進度和情況，至今已符合第一支高爐點火試產條件，但是工作小組仍要向政府報告，考量批准台塑第一支高爐點火試產。台塑河靜鋼廠去年4月排汙造成越南中部海洋環境事故，衝擊民眾生計和生活，遭當地政府罰款5億美元。事故發生至今剛好一週年，民眾對台塑不滿情緒仍未降低，各地抗議示威遊行時有發生。

由於台東垃圾問題難解，環保局以台東市建農掩埋場進行活化作業，針對掩埋逾3年以上區域，開挖後將垃圾經過機器篩選，去除砂土及資源回收物後，竟有大多數是塑膠袋，顯見台東亟待推行減塑工作。台東縣環保局表示，原已9成滿的台東建農掩埋場，歷經多個颱風，產生了1萬餘公噸的垃圾，加上2016年11月起垃圾停止轉運到高雄焚燒，累積許多的垃圾，目前掩埋場持續往上堆，活化工作刻不容緩。 掩埋廠活化作業是挖出掩埋3年以上的垃圾，再以機器篩分出可燃物、資源回收物、砂土等，每天約可篩分500公噸，其中砂土可再次回填，資源回收物可變賣回收，可燃物則重新壓縮打包再處理，可節省不少空間。活化作業至今約9成是塑膠袋，預估完工後可挖出約2000公噸塑膠袋，經封膜打包，建農垃圾掩場可延長1年的壽命；活化作業也凸顯推動民眾減少使用塑膠袋的急迫性。

屏東縣養豬數量超過百萬頭，200頭以下未做防汙設施的養豬場就有800多場，最近萬丹鄉出現「屎流成河」的噁心場面，引發網友熱議，還有人要發起票選十大髒河，環保局長魯臺營則在臉書上急「滅火」，強調絕不會視而不見。魯臺營表示，屏東縣的養豬場多達1600多場，200頭以下的小場就佔了將近一半，縣府正研議「光電離牧」專案，希望以專案補助豬舍架設太陽能光電板，輔導小場離牧，全案尚待中央核定，不過屏東縣已計畫先試辦。至於200頭以上的大型養豬場，依規定必須施設汙水處理系統，魯臺營說，只要經稽查未依規定處理廢水而偷排，一律重罰，至少20萬元起跳，例如這次萬丹社皮排水渠道遭屎尿汙染，環保局就查獲了8家偷排，其中2家第二天又偷排，情節重大，絕對罰到底。

雲林縣斗六市八德里郊區一處空地，年初出現約一千噸的灰渣山，至今多月未清運，地方憂心污染環境，環保局表示，這堆灰渣原先堆置在斗南一處農地，經環保局要求移除，業者居然偷偷運到斗六，已開出兩張各6千元罰單，要求業者在20日前移除，並附清運計畫書。環保局表示，這些是燒煤後產生的灰渣，灰渣是合法添加物，可再利用，經檢測重金屬含量符合標準，不會有溶出問題，但堆置場只覆蓋黑網，還是有揚塵問題。當地民眾氣憤地說，當地可不是灰渣、爐渣堆置的地方，希望相關單位能夠盡速處理，業者應該將有毒爐灰渣放置在合法的處理場，而不是任意放置在閒置空地上。

環署6日發佈大甲媽遶境期間空品監測結果，發現在宮廟帶頭、信眾自主配合的狀況下，降低了傳統鞭炮的使用後，空氣品質得到改善，不但PM2.5峰值從去年4188微克的最高紀錄減半為2307微克，均值也從112微克降至88微克，降了約兩成。3月底大甲媽於中南部中彰雲嘉縣展開為期9日的遶境，由於所經之處民眾總是熱情以鞭炮金紙迎接，但引起的空污讓參與的信眾不適，也讓瞬間PM2.5濃度往往達到上千微克，甚至在2016年測得4188微克的紀錄。環署延續去年展開的隨行監測，也再次派人裝戴感測器，全程參與遶境隊伍，也在大甲鎮湳宮、彰化南瑤宮、西螺福興官、新港奉天宮、彰化天后宮等五座特定宮廟設置感測器。監測處處長張順欽指出，此次遶境活動的空品普遍優於去年，均值從也從112微克降至88微克，在各地的峰值上也都有大幅的降低，例如台中的從3207降到2307、彰化從4188降至2081、雲嘉從3724降至2131。

美國新任環保署長普魯特（Scott Pruitt）上月30日宣布不禁用陶斯松農藥。陶斯松的使用已經有半個世紀之久，廣泛用於花椰菜、草莓、蘋果、柑橘類等作物。美環署十年前禁止於室內噴灑陶斯松，但近年陶斯松危害胎兒腦部與神經發展的科學證據越來越多，美國政府近年來才開始回應民間歷時15年的訴求，自2015年10月提案，擬全面禁用陶斯松於農作物。該政策草案在公共意見徵詢期間，全美即有8萬多人聯合上書，要求立即全面禁用陶斯松。在法院命令的約束下，環署必須在今（2017）年3月31日前做出最後決定。在歐巴馬任內，環保署回應自然資源保護委員會（Natural Resources Defense Council）和北美農藥行動網（Pesticide Action Network North America）的請願，於2015年提案禁止將陶斯松用於食物。

據報導，中國第33次南極科考隊崑崙站隊完成夏季考察任務返航時，共回收各類廢液廢物及壓縮後的空油桶共620桶，約40噸，已全部被裝載進「雪龍」船中的冷凍貨櫃，送回中國。位於南極內陸的崑崙站，其生活區主體於第25次南極科考期間建成，受運輸條件限制，之後每年都繼續進行建設。過去放置在崑崙站的幾百個空油桶，主要是第28次考察隊之前使用的，而採用新型油罐後就不再產生單個廢油桶了。這些留滯的空油桶已被2-3公尺厚的積雪凍實埋在下面，清理過程需要一至兩天時間。3月初，考察隊返航時，崑崙站隊回收各類廢液廢物及壓縮後的空油桶等共計620桶，約40噸，已全部被裝載進「雪龍」船中部的冷凍貨櫃裡。它們將隨船一路漂泊1.2萬多公里回到大陸，並被分類送進垃圾處理場。