交通運輸

本系列前幾篇文章提到日本環境省的「SMART MOVE」推廣活動，帶大家認識了日本政府推動綠色運輸的部分舉措。不過，常以自行車代步的朋友們一定很清楚，今天自行車專用道在台灣或許已非最大問題，「車子要停在哪？」恐怕才是更多人的擔憂之處，日本在這方面是怎麼做的呢？鼓勵單車出行，停車位擴增6倍為便利騎士尋找停車空間，日本的「財團法人自行車停車場整備中心」網站設有搜尋頁面，用戶可透過：地區、車站或鐵道、地圖等三個檢索條件開始尋找可用車位，使用時間則可設定為：定期、暫時、月租等不同模式，甚至可詢問該停車場是否也容納其他交通工具（如機車）。

「等公車的地方通常是城市空氣污染相當嚴重的地方，靠近十字路口處，汽車、卡車和公車不斷停下來又加速，噴出高濃度的有害廢氣。」加州大學洛杉磯分校（UCLA）大氣科學教授鮑爾森（Suzanne Paulson）發現了等公車的空污隱憂。在許多城市，無論是在美國還是在其他國家，等公車都可能需要15到25分鐘，甚至更久。鮑爾森主導的研究顯示，讓公車停靠站遠離十字路口，可顯著減少乘客接觸到的空氣污染。鮑爾森說：「廢氣中含有氣體和大量超細顆粒，這些顆粒基本上不受環保局的管制，因為EPA以重量管制懸浮顆粒，而這些顆粒重量很輕。我們的測量顯示，交通相關的污染物濃度在十字路口附近達到峰值，並隨著距離而急劇下降。」他的研究團隊指出，只要將公車和輕軌站點從繁忙的十字路口移開120英尺，乘客接觸到的污染物可大大減少。他們的研究在本月稍早刊登在「環境污染」（Environmental Pollution）期刊。研究人員

中國海南航空HU497航班昨天（21日）載著從餐飲廢油煉化而成的生物航空煤油，從北京首都國際機場飛往美國芝加哥，海航成為中國首家使用生物航煤進行跨洋載客飛行的航空公司。據新華社報導，海航波音787客機21日執行的跨洋航班飛行，所使用的生物航煤由中國石油化工集團生產，原料主要取自餐飲廢油，且已獲得中國民用航空局批准，可在保證飛行安全和效率的前提下有效減少碳排放。中新社報導，中國石化相關部門負責人透露，本次飛行使用的生物航油由中國石化下屬鎮海煉化公司生產，以餐飲廢油（俗稱「地溝油」）為原料，並以15：85的比例與常規航煤調合而成。

加拿大第一條四季都可通往北極地區的公路今天（16日）正式開通，加拿大基礎建設部長索希（Amarjeet Sohi）說：「這是加拿大歷史性的一天。」「我們的國家有史以來第一次由道路串連在一起，從此岸到彼岸再到另一岸。」他指的是大西洋、太平洋以及現在的北極海。這條新公路將加拿大靠近北極海的小村莊圖克托亞圖克（Tuktoyaktuk）與加國南部串連起來。這條長達145公里的公路在加拿大西北地區（Northwest Territories）取代掉一條季節性結冰道路，並與加拿大其他公路系統相連。這個偏遠社區的冬天，也從此不再需仰賴昂貴的航空運輸食物、補給品、設備與旅遊，並可望增加觀光機會，也更容易獲取天然資源。

根據日本環境省提供的科學數據，「移動」產生的排放量，約占生活全體行為的1/4，因此日本政府推出了「SMART MOVE」措施，鼓勵民眾搭乘大眾運輸系統和低碳交通工具，同時結合環保、健康、舒適等多重需求。然而，過去大部分關於綠色運輸的倡議運動裡，「自行車」一直是非常重要的一環，日本在這方面更結合了民間的市民運動。發展逾40年，身心障礙者也可加入單車環保運動的潮流源頭，最早可追溯到1971年，當時有鑑於環境公害問題在各地接連發生，加上石油危機興起，位於美國加州的一名青年，開始提倡所謂的「Bikecology」（結合bike和ecology兩字）運動，作為對抗小客車已成主流的交通環境、以及對現代化社會下的反思。

法國軌道運輸業巨頭「阿爾斯通」運輸公司9日與德國下薩克森邦簽約，要把14輛氫動力火車送交當地的鐵路公司，預計在2021年就可以開始營運載客，也讓德國離減碳目標更進一步。這種火車結合氫氣與氧氣產生電能，被譽為全世界最環保的運輸系統。阿爾斯通（Alstom）去年9月於柏林貿易展中展出自家的氫氣動力火車「CORADIA iLINT」，今年3月在德國完成首次航程測試。《美聯社》報導，阿爾斯通公司已經於9日與德國下薩克森邦（Lower Saxony）的交通運輸部門簽約，將把14輛氫動力火車運往當地的鐵路公司LNVG，並於2021年起開始營運。氫動力火車又稱「氫鐵」（hydrail），基本構造雖然跟一般傳統火車無別，但是燃料來源由化石燃料換成了氫氣，每節車廂頂頂部裝置大型氫氣燃料電池，結合氫氣與氧氣產生電能，隨後電能轉入車底的鋰電池保存。沒有被立即使用的能源可以被儲存以備未來使用，增加能源效率。比起一

環保署環評大會昨（8日）決議，由於花東地區鐵路雙軌電氣化開發案，路線經過 花東縱谷風景特定區等地質敏感區，須進行二階環評審查。環評委員認為，此案行經花東縱谷風景特定區 ，鄰近池上活動斷層地質敏感區、國定考古卑南遺址， 對環境有重大影響之虞，決議直接進入二階環評。花東地區鐵路花蓮至知本路段，排除已完成瓶頸路段雙軌化的54.6公里，針對目前單軌路線約107.8公里進行雙軌化工程。將來此段雙線運轉後，區間車交會等待最多可縮短90分鐘、普通自強號可縮短56分鐘、直達自強號也能縮短22分鐘。

到聞名世界的花都，不但可以到左岸喝杯咖啡裝文青，從現在起還可以騎單車悠閒地逛塞納河。2017年盛夏八月時分，巴黎塞納河右岸的雙向自行車專用道（Voie express）正式啟用，從布洛尼森林南方的Bonlogne-Billancourt，到靠近艾菲爾鐵塔的比爾阿克姆橋（Bir-Hakeim），都可安全無虞地騎乘單車。自行車道剛開通的隔週上班日，許多住在郊區92省的民眾都迫不及待騎上單車，體驗暢行無阻的自行車快速道路，並欣賞沿途美麗河景，使用者在接受媒體訪問時都給予高度評價，讚許這比搭地鐵或開車還要方便、甚至可以更快速抵達目的地。單車上路，目標2020年通勤使用率增三倍時間回到2015年4月，聯合國第21屆氣候會議（COP21）舉辦前，巴黎市政府宣布投資1.5億歐元增建單車專用道，打算把全市的自行車道延長兩倍到1400公里，最重要的部分就是四條東西向和南北向、橫貫市區的自行車專用快速道路，市

根據科學家長年研究，全球暖化的主要成因之一，很可能是人類活動造成，若要阻止暖化加劇，日常行為的修正不可或缺，特別是「移動」所產生的溫室氣體排放量，約占生活全體行為的1/4，可見「移動」減碳的意義有多麼重要。對此，日本環境省推出了「SMART MOVE」活動，希望呼籲民眾幫助減碳之外，也能兼顧「健康」與「舒適」，打造新的低碳生活型態。電子地圖幫導航，還算出排碳量每一個人移動一公里的排碳量，視移動方式和交通載具而不盡相同，比方「自行開車」每公里會排放147g二氧化碳，坐「巴士」為56g、搭「火車」則是22g，最環保、不會排放二氧化碳的移動行為，當然還是「自行車」跟「走路」。假使考慮到環境負擔，在大眾運輸、共乘、步行、騎自行車等諸多移動方式之間考量，最好的移動選擇便是實踐SMART MOVE。介紹各運輸單位如何響應SMART MOVE、改善排碳狀況之前，不妨先來了解由SMART MOVE推薦的民

花蓮193縣道北段拓寬案，30日進行第9次環差審查，縣府這次「大轉彎」避開公墓、遺址及生態防風林爭議路段，西移新闢一條5公里道路，雖引發環團質疑，但環評委員認為「並非新的開發行為」宣布通過審查，讓反對民眾哽咽驚呼「怎麼會這樣！」爭辯不休的七星潭193線拓寬案，2年來歷經八度闖關環評失敗，開發單位期間除來「七星潭看夕陽」引發笑話，上次還因資料零落，遭環評委員何鎮平拍桌痛斥太離譜！氣得講重話，「下次就沒機會了」；因開發方不斷補件、審查，還遭譏「快追上國父十次革命了」。過去對審查持嚴格態度的環委何鎮平這次未與會，另名教授劉瑩三也有要事未參加，讓環團略感不安；開發單位進行簡報，指出新闢路線已避開三腳榕營盤、加灣遺址等敏感區域，計畫闢建成20米寬雙向道路，報告獲得環委許文昌讚「順暢許多」。「我看不下去了！」前慈大副教授齊淑瑛忍不住持看板衝到前方，控訴既然開發方都評估蘇花改通車後對當地車流增量極小，為

從中國、印度、到歐美日各國， 近年無不大力提倡電動車，期望藉此降低運輸部門排碳量並減少依賴化石燃料，不少國家更接連喊出禁止燃油車的施政藍圖及諸多採購補貼，加速電動車和燃油車的「黃金交叉」（或死亡交叉）時間。然而，儘管不少知名電動車大廠紛紛進駐台灣，產業界和多數民眾躍躍欲試，但民間對於使用電動車仍有不少疑慮，從售價是否負擔得起？環保效能是否名實相符？到經濟效益和續航力到底夠不夠？會不會開到一半就在路上拋錨？針對上述種種疑惑，「氣候戰役在台灣」邀請號稱「全台灣最常開電動車的男人」——綠動未來公司創辦人劉小麟先生，分享開著電動車趴趴走長達兩年的第一手個人心得，為大家破除坊間各種關於電動車的流言與猜測，給打算加入「電動一族」的聽眾們做參考。節目名稱：跑不遠又賣太貴？電動車流言一次說清楚高：兩年前成立「綠動未來」的動機是什麼？這幾年是否感覺到台灣對「綠色運輸」的觀念轉變了？

法國巴黎市長伊達爾戈上周六（14日）在工作報告時表示，計劃在2030年起禁止汽油車開進首都城內。她強調自2014年出任市長後，巴黎記錄得最多日數的空氣污染警告，市政府必須面對和盡快解決問題。伊達爾戈稱，個人擁有或使用汽車是輝煌30年時期的產物，但今天已不合時宜。市政府早前已表示，擬於2030 年起禁止汽油車行走。巴黎20個行政區的區長安排下月初討論細節。她又指巴黎或在2030年之前就可以完全沒有汽油或柴油汽車出現，因為居民的習慣，汽車製造商和技術發明均可以配合發展。