交通運輸

中斷多時的高雄縣那瑪夏鄉對外道路，經過公路總局搶修，迂迴繞過小林村災變現場新闢的替代路線，遭到環保團體批評未經環評就動工，對此，公路總局澄清表示：目前經山區所搶通的路線，是「臨時性維生路線」，屬於暫時性質，可提供「四輪傳動」通行，小型車可勉強通過。至於正式的路線，目前還沒有決定，未來正式復舊的路線，一定會遵循相關法規辦理。公路總局主任秘書陳茂男表示：莫拉克風災過後，小林村路線遭到掩埋，導致那瑪夏鄉對外聯繫中斷，施工單位先搶通溪底便道之後，因為有安全問題，因此選擇繞經周邊山區，開闢第二條路線，銜接台21線，日前完成搶通。陳茂男指出：替代道路屬於臨時性路線，搶通的標準與一般道路不同，目前處於剛剛搶通階段，必須等到路基穩固之後，施工單位會進一步進行邊坡養護等其他必要措施，並非不執行，而是必須依照施工的步驟進行，施工單位也尊重環保團體提出的寶貴意見，但他也強調，臨時性替代路線並非永久道路，沒有申請

捷運公司日前「預告」路網，新店線在102年將不再直接銜接淡水線，而是銜接松山線，淡水線則銜接信義線，新店線乘客要在中正紀念堂換車轉乘，才能到台北車站、淡水。北縣交通局表示，捷運公司「預告」的路網，其實是行政院核定、102年台北捷運初期、後續路網完工後要實施的路網，目前新店線直通淡水線才是路網建置期間的「過渡」做法，並非核定路線；如此設計與國外捷運路網採分散轉乘的原則相同，目的在於避免乘客過度集中台北車站。交通局說，目前淡新線若繼續維持，等到101年信義線、102年松山線及新莊線完工，目前尖峰時段已人潮洶湧的台北車站、台大醫院站，屆時恐人滿為患。陳情民眾說，如此規畫捨棄十分方便的南北大動脈，硬要從中切斷，現在從新店可搭捷運直接到石牌榮總看病，變成要在中正紀念堂轉乘，而東西向的南港到土城永寧站仍維持現有路線，希望政府維持目前淡新線的南北貫通。

為落實二氧化碳減量政策，日本北九州市與日產汽車日前簽訂共同研發推廣協議。市政府將邀請地方企業及大專院校就技術面研發，與日產汽車合作，初期開發目標為可利用自然能源的充電設備及安裝於車輛的電池。市政府亦將在2013年底前，引進近50輛電動汽車，作為公務車使用，並於市區設置約43座充電設備。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

眾所矚目的港珠澳大橋定12月15日動工。港珠澳大橋全長59公里，跨海部分逾35公里，將是世界最長的跨海大橋；大橋還將興建6公里多長的海底隧道，施工難度世界第一；大橋總計約720億人民幣（約3,400億台幣），預計5年後完工通車。廣州日報報導，大橋景觀工程費就達5,000萬元人民幣，除了藝術氣息濃郁的「Y」形外觀和人工島，大橋還擬設白海豚觀賞區和海上觀景平台。港珠澳大橋有三最：一是，設計120年使用壽命，建成後還可抗八級地震。二是，世界最長，跨海逾35公里。三是，世界最難，有6,600多公尺海底隧道，施工難度在目前世界首屈一指。大橋還有四亮點：一、中轉站也是藝術品。二、斜拉橋索塔造型像鑽石。三、人工島設平台觀賞海景，集交通、管理、服務、救援和觀光功能為一體的綜合運營中心。四、設立白海豚觀賞區。在收費方面，港珠澳三地政府有共識希望儘量調低過橋的收費。初步計畫一般轎車單程100元人民幣，貨車為2

河北省滄州市市政工程公司通過技術創新，將建築垃圾變成了築路原料。建築垃圾處理一直是困擾城市建設的難題。滄州市區每年產生建築垃圾數萬噸，傳統處理方式基本是市外填埋，既不利於填埋地復耕，又容易污染和破壞周邊的水系結搆。滄州市市政工程公司專門引進奧地利大型碎石設備，進行建築垃圾還原成築路基層原料試驗。他們通過調查、收集滄州市城市固體廢棄物可利用狀況，以及200多次功能試驗，完成了測試原料穩定性的大量數據分析。2008年7月，這一項目順利通過省建設廳鑒定并投入應用。據滄州市市政工程公司總經理吳英彪介紹，以往道路基層用料石灰土，易揚塵，透水性也差，低溫季節容易形成凍土，影響施工。建築垃圾粒料形不成凍土，可全年施工。這種築路原料還具有透水性強和不易揚塵的特點，既利於涵養水源、利於綠化帶植物生長和調節氣候，又方便環保，提高工效。今年滄州市區長1.5公里的解放路兩側便道翻修工程，即是利用這種原料，用時僅半

迎接2010年花博會，台北市政府計畫徵收捷運圓山站西側的老舊鐵道房舍及4棵老樹，闢為「圓山交通廣場」；但住戶盼保留作為鐵道文化園區，經北市文化局評估，4棵老樹已決定保留，但除了1棟「副站長宿舍」，其他的鐵道宿舍仍須拆除。北市大龍峒商圈發展促進會總幹事柯軫夫表示，當地鐵道宿舍共有49戶、109人，興建於1900年，是日據時代第8任總督大玉兒太郎的行館，後來更作為北淡線鐵路的鐵道宿舍，有其歷史文化意義。「我們連白布條都沒掛！」柯軫夫說，6月底開始向市府「柔性」陳情，如今卻僅留1棟；他質疑，酒泉街周邊巷弄狹小，作為交通廣場根本不適合，且大龍峒需要的是具歷史文化的觀光發展，市府應協助住戶原地重建、更新作為文化園區，而非「嫌髒亂就統統拆光」。交通局表示，圓山交通廣場用地計畫案今年7月14日已公告實施，目前也無縮減交通廣場用地計畫。

金磚四國之一的巴西，為了應付快速成長的經濟，準備投入數億美元，在里約熱內盧興建高速公路， 紓解通往港口的交通。不過工程進行時，意外發現沿途有許多保育蛙類棲息，蓋到一半的工程緊急喊卡。這項由總統盧拉提出的成長加速計畫，總投資金額高達5億6760萬美元，同時還創造了2千個就業機會。不過這項傲人的基礎建設，已暫時停擺，由於公路經過的一處低地森林，目前是稀有的動植物、以及爬蟲類跟兩棲動物的棲息地，因此年初工程開工以來，引發保育人士的極力抗爭。根據當地生物學家長達20年的觀察，當地光是瀕臨絕種的兩棲類就多達30種，包括這些只有兩公分大小的蛙類，因此重要性不下亞馬遜森林。經過保育人士的據理力爭，巴西政府提議在公路跟森林之間，築起一道兩公尺高的金屬圍牆，不過保育人士認為，圍牆無法隔絕車輛製造的灰塵跟排放出的廢氣，只有改道才能徹底解決問題，而在找出兼顧經濟發展以及生態保育的兩全其美辦法之前，工程只能暫時擱

為推動拆船業安全與無害環境，「國際安全與無害環境拆船公約」於今年制定完成，全球正式生效備受關注，長遠看將改善拆船工業環保狀況。「國際安全與無害環境拆船公約」由國際海事組織（IMO）制定，於今年五月在香港通過，又名「香港公約」，旨在提高全球拆船工業安全和環保標準，措施包括加強船舶設計、建造、營運及拆船安排規則管理，提高岸上拆船設施環保標準，以及建立拆船商認證和匯報制度。根據公約規定，公約必須在達到限定簽約國數目等3個先決條件的情況下，才會在2年內全球生效。當時已有環保組織和工人組織呼籲，新公約必須得到成員國貫徹支持和執行，才可盡快得見成效。歐洲委員會歐洲委員會於日前發表政策文件提及該公約似乎難以在2015年前全球生效，無助即時解決全球拆船工業安全和環保問題，歐盟或須更積極推動，期使公約加快見效。該文件提出，歐盟將在明（2010）年和2015年分階段淘汰單殼油輪，拆船市場將迎來更多廢鋼船，有關

一項研究顯示，非洲首次主辦的世界盃足球賽，將產生275萬噸碳排放，成為運動史上環境衝擊最嚴重的賽事之一。這項名為「2010世界盃碳中和可行性研究」的報告是由南非與挪威政府共同合作完成。即使未將長途國際飛行計算在內，明年於南非舉行的足球盛事將較2006年德國世界盃產生8倍的碳足跡。產生如此大量碳排放的主要因素在於各個賽場間相距甚遠，且南非欠缺環保的運輸系統。根據報告指出，在南非本地產生的排碳量將達到896,661噸，另外1,856,589 tonnes將來自於世界各國球迷的長途飛行。報告指出，由於南非幅員廣大，迫使球員、工作人員、支援人員必須要在9個城市間的64場比賽穿梭來回。南非面積約是英國的5倍大。南非的運輸系統比起許多國家較不環保。就城市之間的交通而言，在南非各個賽事間的距離較德國要遙遠的多，且南非缺乏高速鐵路系統，使得多數人必須搭機往返數次，也致使較高的碳排放。在市內，由於沒有地下鐵

暖暖代誌社區報30日下午舉行一項名為「要幸福、不要基福！」基福公路說明會，公開說明基福公路對基隆暖暖的環保交通生態衝擊，並發起簽名抗議運動，急切呼籲停建暖暖段基福公路。列席民眾指出，暖東峽谷上方，基福公路的一條隧道正悄悄地挖著，將近一年了，市政府區公所民代里長都沒告訴暖暖人挖隧道要幹嘛？它對暖暖的影響為何？暖暖段基福公路若照政府規劃蓋好，暖暖的「肺」、暖暖的後花園－東勢溪谷自然生態毀了！民眾指出，如基福蓋好，12米寬、34個橋墩的快速道路架在整條東勢溪上方，暖暖成為進出東部貨卡重車的必經道路。那暖暖人、暖暖學童的安全呢，暖暖成為汽車廢氣、噪音、垃圾的受害者。

據國際溫室氣體盤查機構DNV及BSi盤查結果，華航一年排放662萬0959公噸二氧化碳，99.53%是飛機飛行時航空燃油排放。台北101樓一年排出6萬2658公噸，97%因電力使用排放。國光客運一年排放12萬8898公噸，90%是車輛載客時所排放。盤算結果出爐，但未來如何節能減碳？台北金融大樓協理楊文琪表示，台北101大樓構想包括採省電設備、設定空調溫度在26至28度、減少夜間景觀照明時間、離峰時間關閉部分電扶梯等方式，減少溫室氣體排放，讓台北101成為綠建築。華航處長楊定輝表示，華航已經淘汰許多舊型耗油飛機，未來將有效規劃航線、使用替代燃料等方式，減少溫室氣體排放。國光客運總經理劉金泉表示，國光客運規定司機駕駛時，怠速時間限制20分鐘之內，到站3分鐘要熄火、使用生質燃料及採購省油新車等。環保署提醒運輸業者，應該開始建立完整的數據蒐集管理系統、財會資料與燃料使用量資料庫，有助於了解溫室氣體

中國北京市6.6萬輛計程車今日開始對乘客每次加收1元的燃油附加費。目前北京市所有出租汽車已經都統一張貼了加收燃油附加費的提示標識。當乘客乘坐出租汽車超過3公里時，將在計價器顯示金額外多付1元的燃油附加費。司機在發出「北京市出租汽車專用發票」的同時，還要發出面額為1元的定額「北京市出租汽車燃油附加費專用發票」。北京市93號汽油價格由每升6.28元上調為6.66元，已超過出的士租價與油價聯動機制規定的實行加收燃油附加費的價格。