一項由德國研發的全自動懸浮單軌鐵路系統發表會於2月28日在北京舉行。活動目的為癱瘓中國各主要城市交通，堵塞街道和空氣污染尋求替代的方案。
將該技術引進中國的國際空列集團中國地區總經理林幼令表示，此「空軌」將利用H -Bahn（空軌之意）的懸浮式系統，由德國西門子公司開發的無人駕駛單軌鐵路客運工程技術。
林幼令指出，國際空列集團計劃在五年之內於中國各地興建 20至30部空中列車。該H -空軌系統時速約為 50公里（30英里），其四節車廂中每一車廂既可承載 75名乘客。
中國工程院院士王夢恕表示，這項新的運輸方式提案成本更低，比建地鐵所需時間來得更少。他還進一步表示：「國内許多中小城市由於其人口、國內生產總值和其他因素，以至於不適合蓋地鐵。即便蓋了，必將耗費大量的營運成本。」
北京市中心到西邊山區門頭溝的磁懸浮列車線也在當天開工。使用的是中國自家研發的技術，利用磁力讓車體飄浮運行於軌道上。該列車工程策劃總監常文森聲稱，此中低速的S1線在國內算是絕無僅有，也讓中國成為全球第二個擁有此類列車的國家。
人民日報報導指出，此項磁懸浮線的興建乃是有鑒於該沿線居民憂心，終日暴露於電磁輻射而衍生出的解決方案。
常文森還表示，磁浮線對沿線居民或環境無害，因為早期實驗證明，低速磁懸浮列車所發出的輻射近乎零。
但住在磁懸浮線附近，任職於中國鐵路通信信號集團公司研究設計院（工商註冊名：北京全路通信信號研究設計院）的齊姓資深工程師擔心，儘管有無害的測試證明，然而所用測試標準卻有別於歐洲的標準。
齊向人民日報表示：「不管他們說輻射有多麼微量，輻射存在的事實不容置疑，甚且其負面效應可能會在一至二十年後才浮現出來。」