蔡麗伶

肯亞北部近來因乾旱而損失大量牛隻的牧民，將可獲得一項試行計劃提供的畜牧保險。這項計畫將利用現有草場的衛星影像，以決定給付保險的時機。這個由「國際畜產研究所(ILRI)」首創的保險機制22日於乾旱的馬薩比特區(Marsabit)展開。馬薩比特的牧民畜養了超過 2百萬頭牛隻、駱駝、山羊和綿羊，總值約為 6700萬英鎊。然而他們目前還無法重建因飢荒而減少的牲畜量。由於缺雨情形越來越頻繁，牧草缺乏導致了上述的飢荒。雖然過去一個世紀中，該地區發生了28次災旱，但僅僅在過去十年就發生了4次；這4次旱災造成畜產的重大損失，並使得許多家庭面臨貧困。由於難以核實遼闊和偏遠地區動物的死亡原因，因此在此之前，為牧民提供畜牧保險已被證明幾乎是不可能。但是「國際畜產研究所」研擬出可解決該問題的新機制。這套機制並非對死亡個案給付賠償，而是當衛星影像顯示現有牧草十分稀少、而動物有可能餓死時，給予給付。根據新機制，約1萬

1989年艾克森公司瓦爾狄茲號(Exxon Valdez)油輪發生漏油，蹂躪了阿拉斯加的威廉王子灣。科學家在17日發表報告指出，當時的油污目前仍殘留於當地海岸，繼續污染其原始海岸。研究人員說明，在氣候變遷開啟北極區域得以鑽探石油與航行之際，此項研究發現可證明，規劃有效方式以清理未來的原油外溢事件至關重要。直到目前，專家還在思索當年污染阿拉斯加海岸線長達1300公里的1100萬加侖原油能存留這麼久的原因。原本預期自然力量輔以部份的科技協助，便可以清除這起歷史上最大的環境災難。然而近十年以來，油污消失的速率急速減緩，由每年70%降低到每年約4%。據估計目前仍有約2萬加侖的原油殘餘。來自費城天普大學的包菲德(Michael Boufadel)與李海龍(Hailong Li)教授試圖尋找原油未因生物分解與風化而消散的原因。他們藉由搜集現場數據與電腦模擬，發現關鍵在於受損的海灘乃由兩種地層組成，每種

世界資源研究所（WRI）所長萊士(Jonathan Lash) 在華盛頓對環保記者概述了一系列2010年最值得關注的幾則環保新聞。萊士指出，這個簡報的目的是為了讓訓練有素的分析專家，點出未來數月重要的關鍵環保議題。不出所料，氣候變遷將主宰2010年的環境新聞版面。萊士指出，2010年上半年大部分的時間，國際間將逐漸釐清聯合國氣候變遷第15次締約國會議的結果。回顧此會議，他也承認，整體是失敗的。不過，會議出現一些有趣的可能性。首先，產出哥本哈根協議的五國扮演重要角色，且歐盟在協議中是缺席的。他補充說，若任何協議要得以成功，歐洲國家必須包含在以後的討論內，歐盟並可能會成為討論產出的任何計劃的領袖。第二，此次協議並非由各國談判人員或氣候政策顧問進行，而是各國首領。這可能是氣候政策上首次產生這樣的行動。這些由狀似失敗的會議中產生的獨特結果將如何發展，將會形塑本年度最重要的環境新聞。萊士表示，中國控

麥當勞漢堡的內容物長期以來常被拿來開玩笑，但現在英國區麥當勞卻花費數千英鎊調查肉牛排出的廢氣。英國的麥當勞一年使用來自全英國350個農場的35萬頭肉牛製作漢堡肉，該公司將進行一項為期三年的研究，調查牛隻的甲烷排放量。反芻家畜產生的氣體占英國的溫室氣體排放總量的4％。英國環境大臣本恩(Hilary Benn)上周於宣布英國「2030年糧食策略」時，要求食品業研究如何減少溫室氣體排放。其後麥當勞便做出進行上述研究的宣布。2006年一項美國的研究計算出，製造一個起司漢堡約排放3.1公斤的二氧化碳。英國麥當勞執行長依斯特布魯克表示，「這項突破性的研究，將有助於進一步減少牛肉供應鏈的碳排放，同時，也會對農民的收入帶來真正的幫助。」此舉將是第一個由能源查核公司「電子二氧化碳計劃(E- CO2 Project)」運作並獲得農場準確數據的調查計劃。由碳信託 (Carbon Trust)認可的精密溫室氣體計

美國人熱愛汽車的時代可能結束。「地球政策研究所」(Earth Policy Institute)6日表示，2009年全美有1400萬輛汽車報廢，較該年度車輛銷售量更多了400萬。這是自第二次世界大戰以來，首次報廢車輛數目超越了銷售量，使美國汽車數從破紀錄的2億5000萬輛，減少為2億4500萬輛。去年對美國汽車業是非常糟糕的一年。三大汽車製造商中的兩間--通用和克萊斯勒 皆經歷了破產，並由美國政府提供紓困救濟。去年銷售額較2008年減少21.2%，總銷量是1982年以來的最低量。歐巴馬政府為刺激需求，提供用車人一些汰舊換新的誘因，即折舊汽車、卡車可獲得高達美金4,500元。這樣的誘因使得 70萬舊型車輛退役。但是這個措施並沒有影響到路上行駛車輛的總數，因為消費者只有以更節能的車輛取代舊車，才能享受到這個福利。地球政策研究所所長布朗(Lester Brown)指出，汽車銷售量下滑的不只是經濟

據信自去年12月起，日本捕鯨船隊由澳洲租用偵測飛機，監控反捕鯨船隻於南極海域的行動。受監控的船隻隸屬於「海洋守護者協會」(Sea Shepherd Conservation Society)。澳洲反對黨與綠黨黨魁布朗，皆要求澳洲政府禁止這些偵測機使用澳洲機場。抗議船隊的領導人華生(Paul Watson)表示，12月9日於澳洲經濟海域邊緣外，一架飛機盤旋在「史蒂夫厄文」(Steve Irwin)號周圍，幾小時內一艘捕鯨船將鎖鍊套在該抗議船隻上，使其可以追蹤抗議船隻的行動。捕鯨船隊與保育人士間衝突越演越烈，1月6日日本捕鯨船被控惡意撞擊「海洋守護者協會」所屬的「阿迪吉爾號」(Ady Gil)輕艇。「海洋守護者協會」6日表示，該協會的抗議捕鯨船，遭日本捕鯨船「第2昭南丸」惡意衝撞，船身大部分都沉入水中，船員緊急逃往其他抗議船隻避難，造成一名船員受傷，且日本捕鯨船還拒絕伸出援手，行徑惡劣。對此日

正當哥本哈根會議因富國要求較先進開發國家採取減量承諾而陷入膠著時；12日數萬名示威者在哥本哈根街頭要求各國政府採取更強有力的措施以應對暖化問題。當日晚間丹麥警方逮捕了近千名示威者。當日在全球包括澳洲、印尼、菲律賓和香港都有遊行活動，呼籲各國採取行動保護地球，爭取聯合國氣候變化大會取得進展。哥本哈根的遊行隊伍來自包括台灣青年代表及環保團體在內的全球環保人士。晚間遊行隊伍在氣候會議舉行的貝拉中心外手持燭光與火把表達信念後結束。由於部分示威人士臉戴面具或投擲小石塊，警方為了防範未然，拘捕了968人。主辦團體估計有10萬人參加遊行，但警方稱遊行人數有4萬人在談判會場上，歐盟、日本、澳洲與美國皆批評協議草案，要求重要開發中國家不論是否有財務支持，皆應限制溫室氣體排放。然而印度環境部長表示，印度這個世界第五大排放國，不會提出比減緩排放密集度更宏大的減量承諾。中國雖也做出自願性減量承諾，但不願意承受國際

歐盟執委會和歐盟環境署9日推出全新版的歐洲「污染物排放和轉移電子登記冊」（E-PRTR）。登記冊包含全歐洲工廠對空氣、水和土地排放污染物的資料。它包括91種物質的年度資料；涵蓋範圍超過65類經濟活動中的24萬個工廠。它還提供其他訊息，例如各國內外，轉移至廢棄物處理廠的廢棄物數量多寡和類型。這是歐盟落實阿胡斯公約（Aarhus Convention），保障民眾知情與參與權的重要一步。歐盟環境署署長麥格蘭（Jacqueline McGlade）表示，「要達到阿胡斯公約設立的『公眾參與』目標，人們必須知道它們的環境發生甚麼事，以及甚麼是攸關利害的。這個新的電子登記冊是重要的一步，它讓人們掌握了更多環境資訊。任何人都可以藉此知道，它們附近或區域環境的工廠排放多少空氣及水污染。」從這個網站就可以連上此登記冊，並可查到2007年各工廠排放至空氣、水、土壤之污染物的詳情。登記冊的資訊包含歐盟27國及挪威

據美國國家海洋暨大氣總署的初步分析，今年6月全球海洋表面溫度竄升到1880年以來最高的溫度，比20世紀攝氏平均16.4度高出 0.59度，打破了2005年創下的記錄；全球陸地和海洋表面的綜合平均溫度，創下自開始記錄全球溫度以來僅次於2005年的第二高溫，比20世紀攝氏平均15.5度高出0.62度。該機構表示，就陸地方面，增溫最顯著的地方在非洲；同樣顯著增溫的地方還包括西伯利亞、黑海和地中海沿岸各地的地表溫度。

近日研究顯示，儘管沿海海洋生態系普遍因人類不當活動而受威脅，但全球最岌岌可危的就在密西西比河口。 美國加州大學聖塔巴巴拉分校的科學家，首度對全球所有沿海地區進行綜合性分析。研究顯示，從上游農場涇流下來的化肥成份夾帶在密西西比河裡，最終注入墨西哥灣，是導致其淪爲全球沿海生態系污染最嚴重的罪魁禍首。 作者針對驅使生態變化的4個關鍵陸上因素進行調查，分別為都市型農業化肥殘留物、使用農藥衍生的有機污染物、城市涇流的無機污染物、人類對沿海海洋棲地的直接影響等。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

近日研究顯示，儘管沿海海洋生態系普遍因人類不當活動而受威脅，但全球最岌岌可危的就在密西西比河口。 美國加州大學聖塔巴巴拉分校的科學家，首度對全球所有沿海地區進行綜合性分析。研究顯示，從上游農場涇流下來的化肥成份夾帶在密西西比河裡，最終注入墨西哥灣，是導致其淪爲全球沿海生態系污染最嚴重的罪魁禍首。 作者針對驅使生態變化的4個關鍵陸上因素進行調查，分別為都市型農業化肥殘留物、使用農藥衍生的有機污染物、城市涇流的無機污染物、人類對沿海海洋棲地的直接影響等。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

上週美國參議院兩黨共提S.1408法案，以增加天然氣汽車和燃料補給的扣抵稅額範圍及額度，調整購買天然氣汽車扣抵稅額上限至12,500美元。泛稱為NAT Gas Act（Natural Gas）的法案，使用替代性燃料項目的扣抵稅額年限將延長至10年，範圍包含購置天然氣車輛以及闢建天然氣燃料補給站等用途。根據美國環保署表示，天然氣車輛排放的有毒物質比使用傳統化石燃料的車輛低93%以上，並可100%取代目前重型車輛使用的石油。該法案若闖關成功，每個天然氣燃料補給站的扣抵稅額將從5萬上調至10萬美元。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫