引用戰國策典故「先從隗始」東京都著手「零碳排都廳計畫」
面對氣候變遷危機，各國時常宣示新的政策目標，除了要求民間齊心協力減碳，政府以身作則的態度，更是改變的基礎。今年3月底，東京都發表的「零碳排都廳計畫」（TMG’s Initiatives for Its Own Sustainability），便是東京都自我要求、引領民間一起節能減碳的公部門行動計畫。如同台北市政府轄下有民政局、財政局、環境保護局等局，東京都的「零碳排都廳計畫」，要求都內「東京都廳舍」等公家建築，以及教育廳、警視廳等行政單位在管轄範圍內實行減碳。一如計畫名稱，此計畫便是要往2050年的零碳目標邁進。東京都交通局：從都營地下鐵與都營巴士著手減碳相較於民眾的自家用車，東京都交通局轄下的都營地下鐵與都營巴士，已是相對減碳的交通運具。
銅科環差通過初審、澳洲棄建南極跑道、瑞典倡全歐禁止加密貨幣採礦
11月26-28日載運好幫手高雄農改場研發電動智能跟隨農地搬運機促進農業機械化並提升農業工作環境，農業委員會高雄區農業改良場與郡野實業有限公司共同研發出無人操控，且可自動跟隨操作人員的「電動智能跟隨農地搬運機」，盼能有效減輕農民工作負擔，且能免除傳統農機引擎排放廢氣與碳排放的困擾，26日在農改場舉行田間作業示範觀摩會，農民朋友對於能「自動跟隨」都感到新奇。（聯合報報導）小琉球潮間帶生物大量死亡 屏府：限制遊客人數與踩踏範圍在氣候變遷及小琉球觀光迅速發展下，小琉球潮間帶生物大量死亡，屏東縣政府表示，縣府積極面對以取得觀光發展與生態保育的平衡，以限制遊客人數、踩踏範圍等措施管理。縣府表示，未來將持續向中央研提常年性計畫以支持科學調查，並依調查成果研擬可行方案，包括加強對敏感生物的調查、保育及復育、評估劃設核心保育區、實施潮間帶輪休等，並視生態狀況適時調降進入人數或關閉休養。（中央社報導）
榮化「生質琥珀酸」室溫、海洋可分解 搶攻紙杯淋膜市場
市面上有許多「生物可分解塑膠」產品，都需要在特定堆肥環境才能真正分解，但台灣缺乏堆肥處理場，往往這些「可分解」塑膠仍被送進焚化爐。如今，塑膠垃圾可能有新解方。李長榮化工（簡稱榮化）與加拿大團隊跨國合作，研發出「生質琥珀酸」，不僅可在室溫、海水中分解為碳水化合物，還較傳統的石化琥珀酸減碳100%，實現「零碳排」化工原料，目前在加拿大已被做成紙杯淋膜商品，搶攻全球每年2.5億個紙杯市場。榮化研發生質琥珀酸 可節省64%能源消耗、100%碳排琥珀酸傳統多以化石原料加工製成，用途廣泛，可作為食品、藥品添加劑，也是化妝品、合成皮革及塑膠的重要原料。榮化於加拿大生產的「生質琥珀酸」，用玉米糖漿以獨家菌種發酵製成，不僅具有可再生性，更較傳統石化琥珀酸節省64%的能源消耗，以及100%溫室氣體排放，讓零碳排原料成真。根據研究，全球每年約有1100萬噸塑膠垃圾流入海洋，且持續增加，很可能在不久的將來，海洋中
回收手機全台3000據點、小琉球海龜每五隻有一隻傷病、澳洲不甩聯合國支持煤炭業
9月6日減緩地層下陷 雲縣高鐵沿線改種高粱減抽地下水因應極端氣候與預防高鐵沿線地層再下陷，雲縣府今年與金門酒廠合作契作種高粱，農民有種高粱補貼外，主要是要希望能減抽地下水，減輕高鐵地層下陷問題。除了有中央補助每公頃4.5萬元，雲林縣府再加碼1萬元，另外還有綠色補貼5000元，每公頃總共補助6萬元。（公視新聞網報導）海龜成小琉球觀光明星 卻每五隻有一隻負傷生病近年來，海龜成為屏東小琉球的觀光明星，許多遊客慕名而來，想要和海龜共游。不過，近年來，潛水教練和研究人員觀察發現，在小琉球平均每五隻海龜，就有一隻海龜有受傷生病。為避免海龜被船舶撞擊造成傷害，目前政府相關單位用宣導方式，希望各類船舶進入小琉球近岸一浬內，把船速降低到六節以下，也有觀光業者主動在螺旋槳外側，加裝防護罩。（公視新聞網報導）
2035年零排放不夠！通用2030年要包材100%回收 2040年實現碳中和
通用汽車（GM-US）在週五（4/30）永續發展報告中宣布一系列新目標，除了先前提到要在2035年達到零碳排的目標外，還新增減少製造汽車所需能源、以及使用可回收包裝。通用汽車表示，新的永續發展目標具體是希望到2035年前將營運能源強度（生產汽車使用能源）要減少35%，去年生產量車的耗能為2.06MWh（百萬瓦），也希望到2030年前，實現包裝材料可100%回收，或者是全由環保材料製成。通用汽車今年1月曾表示，計畫在2035年前，將所有銷售的新車、運動休旅車、輕便客貨兩用車都要達到零排放的目標，這也意味著通用汽車將走向汽車電動化，此外，該公司還計畫要在2040年前實現碳中和。
東京力拚零碳排車普及計畫隱藏的疑慮
編按：東京都宣示2030年要達成「零汽油車」的目標，乍看之下，很容易讓人以為這是絕對性的政策，像是真材實料的越前蟹火鍋；但仔細理解之後，東京的「 零碳排車普及計畫 」竟然還包含使用汽油的混合動力車，像是蟹肉含量不明的蟹肉棒。「無油車」跟「插電式混合動力車」的差距，就如同蟹肉跟蟹肉棒的差距一般，因而引起日本電動車社群的質疑。日本東京都知事小池百合子在2020年12月初宣示 （日文為：「脫碳」），東京都將從2030年起禁售純燃油車，比日本政府規劃的目標提前大約5年，得到不少注目與肯定。在進度超前的同時，日本汽車業界認為這項宣示「相當嚴格」，而且仔細思考一下就會發現：這不代表到了2030年，東京都的新車就不會有燃油所產生的廢氣。