陸蟹

「基於開發單位對環境保護及地下水文處理方式無法滿足環評要求，本次初審會議經投票表決不同意本案之環境影響差異分析報告。」昨（28）日下午，屏東縣環評委員在京棧大飯店開發計畫第二次初審會議中，做出了否決本案的決議，此案將以此結論送交環評大會進行審議，可謂在農曆年前送給墾丁後灣陸蟹的一份大禮。針對這樣的決議，長期關心陸蟹棲地開發案的屏東環保聯盟表示，這是陸蟹與墾丁生態初步的勝利。環盟也呼籲京城建設公司，將這塊土地捐作陸蟹保育棲地，落實企業社會責任；或者由墾丁國家公園買回該私有地，作為陸蟹保育棲地，以實現國家公園保育的理念。珍貴陸蟹棲地上蓋百間客房大飯店京棧大飯店的開發單位為京城建設，該公司從十餘年前開始在車城鄉後灣村購地，並在整地準備開發的過程中，意外發現大量陸蟹棲息，消息曝光後引發在地居民和關心的環保團體極力反對。2009年底，環保署環評有條件通過本案，要求京棧飯店在路蟹數量減少1/2時，應停

海洋，是生物的起源地，也是大部分物種的棲息之處。適應力強的物種，則藉由登上陸地，拓展種族的生存空間。五億年前的寒武紀大爆發，各動物的門就已經確認，能夠在陸地上大展身手的類群，則以節肢動物、軟體動物、脊索動物較為優勢。節肢動物門中，當然以六足類的昆蟲最為龐大，然而以海洋環境為主的甲殼類，雖然其呼吸器官以鰓為主，但也有少數類群表現出不同程度的陸化適應，包括陸地與淡水兩類的環境。甲殼亞門中，最高等的分類群為十足目，其中的短尾蟹類，以及異尾類中的寄居蟹類，兩者均屬於廣義的蟹類，對於陸域環境也有類似的適應方式，因此在定義「陸蟹」（land crabs）時，一般也包含了異尾蟹類在內。廣義陸蟹 依陸化程度分五等級關於陸蟹的涵蓋範圍，有狹義到廣義的不同定義。狹義的陸蟹，指的是地蟹科（Gecarcinidae）的成員；有人也曾將「活動不受潮汐影響的蟹類」當做陸蟹的範圍。最完整的定義則是1988年在「陸蟹生物

位在墾丁國家公園的後灣京棧飯店開發案，環評由中央環保署審查有條件通過，環境差異分析報告卻下放屏東縣政府進行審查。環保團體昨批評環保署「放水」、也傷害國家公園；環團並發起「守護後灣陸蟹」連署，要求京棧另覓替代方案、墾丁國家公園管理處需負起保育責任。環保聯盟屏東分會理事長洪輝祥表示，墾丁陸蟹有7科、39種，全球最具多樣性，而後灣又占了5科、21種。京棧所在地正是陸蟹棲息地，也是唯一未被道路切割的棲地。環保署環評有條件通過的條件之一是如果發現陸蟹洞穴少一半就得停止開發或營運，環差初審後也加註凶猛圓軸蟹母蟹下海產卵數量少了一半，就得停止開發或營運。洪輝祥痛批：「這樣的環評是大風險，已預見必對生態造成衝擊，把物種多樣性架構在實驗性質，是物種、財團雙輸！」環保署綜計處處長葉俊宏表示，京棧環評案當時交由環署審查，是因認為對國家公園具有管轄權，但內政部依照《觀光發展條例》認定核准發照的單位才是目的事業主管

屏東後灣京棧大飯店預定地，位於墾丁國家公園園區內，經過數十年自然演替以及國家公園保育成效，不但擠身恆春半島重要陸蟹棲息環境，最近還出現梅花鹿！只是飯店開發的壓力並未稍歇。經過4年後，業者提出環境影響差異分析報告，昨（12）日進入屏東縣政府環評初審，也讓國家公園核心價值備受挑戰。非關保護區　一般旅館由縣市政府進行環評墾丁國家公園飯店開發案不斷，喧騰一時的悠活渡假村一案，造成幾任國家公園處長、副處長以及相關人員遭受懲處。因悠活案影響，政務委員楊秋興7月召開的協調會議，議決應依據「發展觀光條例」，悠活屬於一般旅館，因此目的事業主管機關為屏東縣政府，環評也由屏東縣政府進行；環保署並據此作成通則，未來皆以「開發行為所由成立之專業法規」作為認定目的事業主管機關的根據，對於已經完成環評，開發計畫進行變更的審查，也適用此原則。京棧大飯店開發已於2009年12月有條件通過，完成環評審查，目前尚未有陸蟹保育與

立秋之後，螃蟹降海釋幼的季節也到了，為了保護陸蟹媽媽抵達海邊釋幼，墾丁國家公園管理處與民間保育團體推動「5分鐘，護蟹一生」措施，在台26線香蕉灣路段及砂島路段進行動態道路管制，提醒用路人經過時，以實際行動守護陸蟹。墾丁國家公園區內，因台26線切割，造成部分物種棲地破碎，而每年都需到海邊釋幼的陸蟹，更直接受到衝擊，好幾個夜晚，當車輛疾駛而去，一個小心翼翼的黑影瞬間消失變成碎裂飛散或模糊難辨的物體。這樣的情境不斷的重複上演，若未加以保護，恐影響陸蟹種原庫多樣化。墾管處經過幾年陸蟹調查，標示出台26線幾個路殺情況特別嚴重的地點，以及遭路殺嚴重威脅的物種，而擬出護蟹計畫，以台26線省道旁棲地主要物種毛足圓軸蟹以及印痕仿相手蟹為主要對象，在牠們每年降海釋幼時間，也就是農曆7～9月15、16、17日入夜後兩小時，在39.5k至40k（香蕉灣路段）及41k至41.5k（砂島路段）進行交通管制。今年換算為

8月進入墾丁陸蟹降海產卵高峰，墾管處護蟹過馬路幫助母蟹安全釋卵行之有年，2013年擬試辦封路，在香蕉灣、砂島各管制500公尺，讓陸蟹自己走過去，希望降低人為干擾。墾丁海岸林是陸蟹主要棲息地，種類多達20幾種歧異度居世界之冠，每年盛夏之時，陸蟹抱卵前進岸邊裙礁爬入潮間帶釋卵，相當壯觀，但自從台26線公路切割海岸林對母蟹造成極大威脅，總在橫越馬路時成輪下冤魂，以致小陸蟹來不及出生。墾管處除在陸蟹經常出沒路段設置告示牌「注意陸蟹、減速慢行」提醒駕駛減速，每年也舉辦護蟹過馬路吸引不少志工加入，希望讓蟹安全通過。保育課長馬協群表示，志工們夜晚巡邏看到陸蟹就會撿進桶子裡，幫牠們「飛越」馬路走到對面珊瑚礁石再放出來，但環團認為雖是好意，人為干擾仍太多，2013年將試辦封路管制一小段時間，讓陸蟹自己通過。他指出，只要看到陸蟹立刻管制5分鐘，不讓車輛通行，一定要讓牠們在這段時間安全走過，他笑說「不能趕、不能

墾丁國家公園區域內的後灣，陸蟹多樣性國人津津樂道，只是好不容易保育的成果，卻成為獵人覬覦的對象。昨（29日）在當地進行研究的團隊又發現誘餌陷阱，並於當天下午通報專線0800-885996，一直到晚間9點多國家公園警察才趕到現場。民眾質疑是因為國家公園警察還要執行例行酒駕業務、積點高，不重視保育勤務。不過，據了解，國家公園警察當晚先於保護區內埋伏取締另一案件後，馬不停蹄趕往；由此顯示保育警力嚴重不足。後灣陸蟹不但有飯店開發所面臨的生存壓力，飯店尚未開發，就已是獵捕者天堂。這些陸蟹遭盜獵之後，即進入寵物市場交易。國家公園原本應為野生物提供庇護，國家公園警察隊卻有積點壓力，仍專注於酒駕取締，讓原本資源就很少的保育執法雪上加霜。據國家公園法，國家公園境內不得任意捕捉野生動物。後灣村屬於一般管制區，進出都很方便，又屬國內少數幾處陸生寄居蟹多樣性豐富度高的區域，居民幾次發現獵人設陷阱捕捉的現象，這次一

台26線穿越墾丁國家公園幾個路段，每逢母蟹降海釋卵期，造成傷亡無數。為了減少陸蟹路殺死亡，公路總局在聽取學者專家意見後，擬優先減少陸蟹降海阻礙，第一步就是排水溝加蓋，並改變幾個路段的護欄具透空性。至於一向被工程單位奉為圭臬的生態廊道，學者調查研究指出無助陸蟹，反而增加路殺（road kill），因此不考慮施作。未經謹慎評估的道路開發，常常造成生態極大的傷害，過去墾丁地區為風景區，以觀光為導向，開了筆直寬敞的道路，方便遊覽，棲地切割的效應至今仍無法衡量，但每年陸蟹降海釋卵期間，支離破碎的屍身，怵目驚心。雖然墾丁國家公園的成立，以保育的核心價值促成環境與社會的永續，但已形成的傷害，則需仰賴跨域治理，謀求解方。為了解決台26線沿線造成陸蟹的路殺效應，公路總局第三區養護工程處於上周五（19日）於墾管處召開陸蟹保育會議，邀請民間學者專家以及跨部會單位共同研議。公路總局同意7月陸蟹繁殖前完成水溝蓋板加

台灣也有陸蟹生態廊道，位於台東縣外海綠島的燈塔旁。2007年設置以來，對於保育成效，引發不少討論聲浪。前（2011）年由靜宜大學生態系學生林修宇所做的調查，顯示綠島燈塔設置的陸蟹生態廊道未能有效解決陸蟹降海釋幼的路殺問題，反而延長抱卵母蟹通過馬路時間，增加路殺的機會。此項發現也改變公路總局的態度，原台26線擬議的生態廊道就此打住。上週五（19日）公路總局第三養工處召開的台26線陸蟹保育研商會議，陸蟹專家劉烘昌博士以林修宇的調查數據，說明陸蟹生態廊道不可行的原因，獲得公路總局採納。為了解決綠島7、8月旅遊旺季人、車大增帶來的生態壓力，台東縣政府城鄉發展局2007年以離島建設基金，委託中研院生物多樣性研究中心研究員陳章波主持「綠島蟹類生態廊道建置及監測計畫」，於燈塔附近設置100公尺長的生態廊道。廊道的設計概念是利用光滑的PC波浪板阻隔蟹類棲地與馬路，讓牠們爬不上路面，改走路面下的涵洞通向海邊

台灣幾處西海岸因為軍事或學校用地而有幸保留下來，高雄市西子灣就是一個例子，原本介於山與海間的海岸林，是水源地以及台灣獼猴棲地，20多年前成了中山大學校區；源源不絕的湧泉，至今仍在尋找出路，也造就海岸生物相，只是缺乏管理的遊憩行為，讓當地僅剩的陸蟹苟延殘喘。與獼猴共處高雄西子灣海岸平時即為遊客聚集之處，進入校區，從文學院前的道路往海岸走，仍可看見不絕的水路，隨著重力一路奔向海。上午，路邊停著幾部機車，又見台灣獼猴搶奪學生手上的提袋。這類的事情層出不窮，甚至有學生讀不下去。此事一經媒體報導，討伐台灣獼猴之聲此起彼落，連監察院都介入調查，追究保育主管機關責任。這不禁讓人質疑，「民眾真的希望柴山沒有台灣獼猴嗎？」在不適合的地方蓋學校，結果是後患無窮，即使耗費政府資源也只能治標。台灣獼猴還會露臉讓民眾感受到牠們生存的困境，另一邊的住民可就沒這麼幸運。從路旁循著山友走出來的路，沿路新舊土丘交錯，是陸蟹

曾經在國際生態頻道上，看過聖誕島紅地蟹大遷徙的畫面，一直想著，有機會一定要親眼見證這生態奇景，拍下珍貴畫面，尤其在台灣墾丁國家公園的香蕉灣海岸林，陸蟹的多樣性高居世界第一，但是因為道路開闢和海岸開發等因素，導致陸蟹的生存環境，越來越嚴峻。因此希望透過了解聖誕島國家公園的管理措施、生態旅遊推動的模式、陸蟹保育的實際做法、地方居民的保育意識等議題，做為台灣陸蟹保護，與海洋國家公園保育的借鏡。在印度洋有一座島嶼，直到1888年，才有人定居，這座島嶼，其實不是只屬於人，牠們，才是這裡的主人，跋山涉水、賭上性命，一年一度的大遷徙，只為了讓族群延續下去...下雨過後，森林中充滿水氣，紅地蟹從森林底層的洞裡，探出頭來，準備覓食；落葉、果實都是牠們愛吃的食物，一片樹葉、一朵棋盤腳的花，都品嚐的津津有味，這時的紅地蟹，正準備展開一場重要的生命旅程。劉烘昌博士研究陸蟹生態，已經20年，他與研究人員，特別從台灣

1月春雨濕潤了整個台灣，沿著台26線開往恆春半島，去年墾丁國家公園管理處剛豎起的「陸蟹出沒減速慢行」指示牌，預告著香蕉灣就在眼前了。恆春半島是台灣南端自然資源最豐富之地，其中以保育海岸林為主的香蕉灣，那有如電影魔戒原始豐富的海岸林，更孕育出可媲美聖誕島的陸蟹棲地。香蕉灣是鵝鑾鼻半島沿岸地區，3個具有不同特色的生態保護區中，以海岸林為主要保護對象之生態保護區；位於船帆石東南方約1公里，地形上呈現西北東南走向，全區被台 26線公路分割成2個區段，裡頭尚保存著珍貴的海岸原生林及大型高位珊瑚礁岩，和著名的香蕉灣湧泉。為了尋訪孕育出蟹類多樣性的原始海岸林以及水源深處，微雨時節走訪恆春半島的香蕉灣湧泉，在台26線香蕉灣由公路東邊轉入產業道路，沿路是農田，早春季節，農地上殘留著落葉劑施用後的枯黃景象，菱角早已採收完畢，沿路仍遺留菱角實；農地上疏疏落落種著玉米、蔬菜等作物，載著農藥的貨卡停在路邊，雖然往海