行道樹

香港發展局今（19）日公布《街道選樹指南》，列出80種較少應用而適合在香港街道種植的樹木品種，供政府部門選擇街道樹種時參考。發展局指，香港的城市環境稠密，行道樹須抵受惡劣的道路環境，所以行道樹必須能夠耐熱、耐旱、抗風、抗污染和耐澇。指南列出的80種樹種是根據這些基本要求及其他價值考慮進行評估，包括觀賞價值、生態價值和樹冠大小等。不過，不少專家學者抱持質疑的意見，包括指出指南涵蓋的樹種不應只有80種，皆因本港位於亞熱帶，現存樹種已超過400種；資料尚欠缺樹木對土壤容積、深度、質地等要求，以及未有寫明市場是否有供應苗圃；也有學者擔心，日後各政府部門只依指南種樹，一些未有涵蓋的常種樹種會消失。中大生命科學學院退休教授趙紹惠則批評該指南僅靠文獻搜集，並無基本科研工作，例如政府既表明氣候變化導致更頻繁的惡劣天氣，路樹應具更佳的抗禦力和適應力，但指南竟沒有提及樹木的固氮或減碳能力，顯然未實地瞭解。

「破窗效應」發酵嗎？！苗栗市國華路1棵約30歲行道樹樟樹10月29日被發現從基部遭環狀剝皮見「骨」，市公所察看研判樟樹應該無法存活，這已是1星期內第2起，已報警追查，市長邱炳坤並宣布如果警察破案，將發給30000元獎金，並適當獎勵提供線索民眾。市公所於10月22日接獲民眾反映，發現邱炳坤約20年前在自治路「停一」停車場種下的5棵行道樹細葉欖仁受刀傷，其中2棵遭環狀剝皮見「骨」，未料，事隔7天又見行道樹遭環剝，邱炳坤痛心譴責，也請警方盡速緝兇。

6月起正是台灣逐漸進入強風多雨的「汛期」季節。這些氣候的轉變，看似對生態環境造成衝擊，卻也帶來擾動更新，是重要的自然循環。只是隨著全球暖化的變數，氣候表現更形極端，在這種條件下，位於都市的林木植被，就需更合適的管理方案，避免氣候衝擊造成的樹倒。為都市樹木健康安全著想，也為民眾休閒生活公共安全把關，農委會林業試驗所開發樹木健檢技術，並推廣正確的植樹觀念。林試所長張彬表示，都市公園綠地及街道栽植樹種多，不同樹種生長，抗颱風與逆境能力各異，瞭解解及掌握樹種特性，作為將來植栽、綠美化、行道樹種選擇、撫育管理及風險掌控之參據，已成為各級政府機關迫切、重要的功課。張彬指出，林試所的研究團隊即曾於前（2016）年9月莫蘭蒂強烈颱風侵襲之際，前往屏東、高雄、金門三處林木受損狀況嚴重的地區，協助樹木復育，更投入風倒木之研究，探討成因並尋求解答，將受創樹木區分為3種破壞類型：冠損、幹折及傾倒。冠損指樹冠層冠幅

台北市近年陸續建置林蔭大道，替市容加分，不過北市公園處發現，當年同時間種植的行道樹，開花時間點不一致的情況，決定委推樹專家或廠商，針對全市20條主要幹道的行道樹把脈，了解生長情況及改善方法。北市府從2011年起建制39條林蔭大道，廣植喬木超過4000株、灌木多達100萬株，預估每年可固定減碳約2300公噸，以及增添林蔭色彩及綠覆率，希望打造宜居城市。公園處表示，最近發現同時期種植的行道樹，明明到了開花季節，卻有樹況不一樣的情況，可能某路段長得很好、其餘路段卻沒開花，或與一般民眾可能看不出來，認為綠意盎然，但經查修剪枝葉的同仁能看出端倪。為此，公園處決定挑選20條主要幹道，包括中山北路、仁愛路、南京東路等，花費250萬委託專業廠商進行調查、改善方法或棲地改善；而該20條主要幹道名單，不乏當年建置的林蔭大道。對於為何樹況參差不齊，公園處解釋，可能人為開發壓力或極端氣候影響，例如樹穴限縮、土質劣

台灣護樹團體聯盟在臉書發布，英才路段的黑板樹全砍，打電話問1999才知建設局要施作自行車道、人行道，全數移除；但有民眾說，就算黑板樹開花期，樹下還是常聚集許多民眾，其他樹種也有易斷枝問題，抗議不當砍伐。建設局表示，「台中之心」分ABCD4段，只有C段國美館至草悟道南段37株黑板樹會移除，改補植台灣櫸、台灣欒樹39株，這項計畫由市府景觀植栽委員會邀專家學者召開會議後決議，移除的黑板樹保留完整樹幹，回收打造為座椅、圍界。中興大學森林學系特聘教授王升陽指出，行道樹選擇時須考慮根部是否造成路面或鄰近為害、不悅氣味、大量花粉，若有大量落果落葉或吸引昆蟲聚集等都是不理想樹種。雖黑板樹屢遭爭議，較好作法是「先種樹、再移除」，興大實驗林管理處就在興大路綠園道的黑板樹下種2000棵台灣本土樹種「台灣梭羅木」，五年慢慢汰換，1年約砍1/5的黑板樹，這是都市行道樹汰換的好範例。

台北大巨蛋周邊行道樹移植工程22日展開，即將使用機具將這33棵行道樹從原處吊離，包括游藝等護樹志工清早便進入圍籬內、以抱樹等方式肉身抵擋工程進行，持續與工程人員對峙中。雖然負責執行工程的園藝公司強調已是以「最高規格」處理，但松菸護樹志工團直批，問題是這一批行道樹本來就沒有必要移植，不管是大巨蛋弊案未決、有其他路型可以選擇，且部分樹木明顯已超過50年，他們已經提報審查等，都是目前不能移樹的理由。他們更批，市長柯文哲此舉違背了當時競選時護樹的承諾。這些行道樹位在忠孝東路、光復南路，合計33棵，忠孝東路是楓香、光復南路人行道是印度紫檀、光復南路分隔島上則是木棉，過去膾炙人口的民歌「木棉道」，描寫的即是這一排木棉。這些樹木因為路型變更拓寬、施作防災排水系統等理由而需要移植，但民間認為，大巨蛋是否復工還不確定，當然營運後的車流量需求就也還不存在，不該在此時就為此變動路型並移樹；他們更質疑，過去當地除

台29線高屏溪沿岸種植一整排的黑板樹，近來被強砍成「平頭」，水利署第七河川局長李宗恩今天（9日）指出，基層頻頻要求「矮化」，才能免於颱風絞斷電線，造成社區大停電。李宗恩說，七河局不敢逕為矮化行道樹，是里長多次投訴，高聳的行道樹是絞斷纜線的元凶，去年颱風天造成社區大停電。護樹團體不滿高雄市頻頻強剪行道樹，向媒體投訴，指控高雄市不懂行道樹修剪作業程序，一味強剪，如果行道樹的修剪都砍剩樹幹，那又何必種樹？大寮區長施維明說，區公所希望辦理纜線地下化，才能有效解決蓊鬱行道樹絞斷電纜線的問題。

在都會區中看到五色鳥的身影並不困難，甚至很多生態攝影都可以到捕捉五色鳥頭鑽出樹洞的可愛模樣，但是我們要如何理解這群繽紛美麗的五色鳥，牠們是如何繁衍後代，牠們如何在這片土地上生存？今天我要專訪一位鳥類學家， 透過她在都會森林的五色鳥研究，你會發現在都會中尋求生存的鳥兒不為人知的辛苦與毅力，甚至比較起在陽明山生活的五色鳥，在大安森林中的五色鳥，簡直就像是現代阿信，無畏現實生活的挑戰，並努力存活在這片土地上。眼前這位鳥類學家跟我緣份不淺，一方面我們是國中同學，另一方面她工作的地方就在植物園旁邊，跟我的電台很近，我們之前因為合作一個稱作「傾聽森林」的案子而熟識。當然，對身為林業試驗所副研究員的葛兆年來說，因為台北植物園就在她的辦公室旁邊，很方便就近尋著研究主題，我甚至也幫她觀察過一陣子五色鳥。雖然五色鳥跟我們如此貼近，但是，真正了解牠的人並不多。2010年，葛兆年發現植物園內有很多鳥類，包括白頭翁

在現今21世紀的公園設計已經不再只是簡單的創造綠地、減少硬鋪面、多種植樹木而已，永續生態反而是在設計過程中需要被考量進去的重要概念。而永續生態其實跟食物鏈一樣，是環環相扣且有著因果關係的，因此需要透過很多的長期觀測、科學測量與評估之後才能提出一套完整的永續生態系統。而透過景觀建築師的專業，將美學結合於生態永續系統中，不但改善環境，同時兼具設計感，這才是未來公園的願景。永續生態都會公園，美國紐約市高架公園The High line。圖片來源：High line:Friends of the High line永續生態公園 – 哈爾濱市群力新城市溼地公園。圖片來源：Turenscape近年來各行各業皆以創造永續性為目標，但是其實永續牽涉的層面非常廣，而景觀專業所談到的生態永續性更為複雜，因為我們處理的永續介面幾乎都是有生命的，因此常常需要做長期的觀測與評估，而在執行面上更需要透過長時間來培養與

3月植樹節剛過，全台各地瘋種樹，從總統到縣市首長，無不悉心手捧小苗，種下數千、數萬株樹，宣揚「植樹救地球」理念。雖然近年來保育觀念有所提升（？），觀察下來大多選擇種植台灣原生樹種。不過，回到生活中，那道路旁、人行道上、公園、社區裡的樹木，卻往往得不到眾人關愛的目光，還是很常見到路樹遭不當修剪或移除。除了烏來等山區，去年蘇迪勒風災從北到南，受災最嚴重的應該可以算是城市裡的樹木了，估計吹倒、攔腰折斷、歪斜損傷者超過3萬棵，引發一時關注。但是這些就在我們生活周遭的樹，卻因習以為常，化為城市裡的裝飾品，我們鮮少關心這些在炎炎夏日，提供一片涼蔭的樹木，也很少注意到有了綠帶，將可為都市生物提供一塊可供棲息繁衍的安居之所。最遙遠的距離，莫過於樹在我們身邊，而我們卻總是視而不見。舉最近台北市政府在羅斯福路六段進行的人行道改善工程為例，雖以2016年世界設計之都市政建設亮點計畫「配合林蔭大道人行環境改善設計

集集鎮公所民國104年9月才砍除影響八張街路面與排水的榕樹，並換植樹勢較小的小西氏柯（石櫟），惟近日民眾發現換植的15棵樹中，竟有4棵全都枯死，其他也出現樹葉枯黃現象，質疑公所未落實管理樹苗才會枯死。對此公所表示，新植小樹有1年的保固期，恐因包商未勤加澆灌才會出現枯葉，他們已要求包商必須加強澆水，否則民國105年驗收若有小樹枯死，將扣除包商的樹木「保活金」，並得依約補植健康新樹。公所也說，勘查小樹現況，樹頭部分仍有綠草生長，研判水分應不至於匱乏，或有可能小樹健康原本就不佳，或是包商澆灌仍有不足，他們會待民國105年春天萌芽期再審視樹況，若仍無法生長則代表小樹死亡，將會立即補植。

開完在ISA（International Society of Arboriculture 國際樹木學會）三天的會議，終於要回家了！ 美國中西部對台灣人來說，是個很難到的地點。飛西岸的班機都是晚上到，只能坐半夜飛的紅眼班機，在飛了十幾個小時、跨越太平洋後，還得在飛機上熬夜。去年到密爾瓦基市（Milwaukee）開會就是這樣，結果時差一直沒調過來，上課都是半睡半醒的。但此行收穫是不錯的！ 我們達成12月5日在台灣考認證樹藝師：上午考中文，下午考英文。英文考試直接向ISA報名，中文考試由台灣都市林協會接受報名。但考題、考試資格、與考卷，仍由ISA核准與發照。所以會像西班牙文樹藝師考試一樣，可以在西班牙語系國家執業。將來台灣、中國、香港、澳門，也可以建立這樣的連結。英文報名簡章已登錄在ISA和都市林協會的網站。中文考試預定11月20日上網。報名截止日期是11月13日，考試地點在林試所。