能源轉型

由中國企業聯合會、挪威工商總會、廣東省企業聯合會三方共同主辦的「中挪節能減排與可持續發展國際研討會」在廣州花園酒店舉行，旨在搭建交流平臺，通過中挪兩國專家和企業間的交流互動，促進中挪企業在節能降耗、提高能效、清潔生產方面的技術合作。挪威企業聯合會和挪威創新署組織冶金、建築、電力等領域的挪威節能環保專家向廣東省相關行業的政府代表、企業節能環保工作負責人、專家學者介紹了挪威在節能環保領域的先進經驗和技術，並就中國企業在該領域的市場需求進行了溝通和探討。挪威駐廣州總領事安佩得說：「今天全世界面臨著環境危機和金融危機的雙重挑戰，但解決環境危機實際上能夠幫助我們渡過金融危機，企業通過節約能源，減少排放減低成本增加利潤，這正是今天的研討會要傳遞的信息，環保不是企業額外的負擔，而是有利可圖的。挪威和中國在環保領域的合作已有幾十年歷史，我希望雙方能夠繼續共同努力。」中國企業聯合會副理事長李明星說：「廣東經

馬爾地夫總統穆罕默德‧納希德表示，在未來10年內，馬爾地夫將通過全面改用可再生能源，成為世界上首個實現碳中和的國家。納希德15日在英國《觀察家報》上發表的一篇文章中說，通過摒棄石油，改用太陽能和風能等清潔能源，馬爾地夫將不再是溫室氣體的凈排放國。針對有關研究報告稱全球氣候變暖導致海平面上升的速度可能會大大高於先前的預計，且海平面上升將使一些沿海地區遭遇滅頂之災，納希德在文章中說：「作為一個島國，馬爾地夫陸地平均海拔僅為1.5公尺，氣候變化對我們而言絕不只是一個抽象的概念，而是對我們的生存實實在在的威脅。」納希德在文中承認，實現碳中和絕非易事，但是他表示，「只要有意願，就能找到出路」。碳中和是指人們通過植樹、增加綠色能源的使用或實施其他環保項目，抵消在生產生活中排放的二氧化碳等溫室氣體，以達到緩解全球變暖的目的。

台東人殷切期盼改善東部鐵路交通及縮短時程，中央終於有了回應，確定推動花東鐵路瓶頸路段雙軌化及全線電氣化工程，預計民國103年完成，屆時台東到花蓮火車時程將縮短至少35分鐘。 台鐵人員指出，一旦花東鐵路全線電氣化後，即可以電氣動力火車頭取代現行的柴油式車頭，車速由現行時速100公里提升到130公里，屆時太魯閣號列車可以行駛到台東，不僅有助東部地區整體運輸效能提升，也可整合台灣環島鐵路網。台鐵人員說，配合花東鐵路全線電氣化與局部路段雙軌化，以現有路線為主，未來將新建4座雙線隧道、3座橋梁，也包括台東縣關山鎮月眉路段截彎取直，全長約155.46公里，總經費為150億元，行政院已核定這項計畫。

聯合國教科文組織12日發佈報告指出，到2030年，47%的世界人口將居住在用水高度緊張的地區。一些乾旱和半乾旱地區的水資源缺乏，將對人口流動產生重大影響。 由於人口增長、飲食結構變化、能源需求特別是生物燃料需求增加等因素，人類現在對於水資源的需求比以往任何時候都大，而且這種需求只會繼續增加。在過去50年裏，淡水抽取量增加了兩倍，這個基本現象與人口的增長尤為相關。世界人口現約有66億，年增長大約0.8億。這將意味著每年增加約640億立方米的淡水需求。 人口增長意味對農產品的需求增加，農業是目前為止最大的水資源消耗者，占所有水消耗的70%。而且，近年來生活方式和飲食習慣的變化，人們日常飲食中肉類和乳製品的相對重要性有所增加：生產1公斤牛肉需要2千到1萬6千升水。與此同時，能源需求正在增長，相應的對水資源的需求也在增長。報告還強調氣候變化的影響可能進一步加劇這一狀況。無論是國家之間、城市和農村之

丹麥Novozymes公司駐中國、巴西、丹麥和美國的科學家正在測試香菇和地衣，試圖找出將玉米芯和甘蔗莖轉化成生質燃料的方法。用農作物製造替代汽油的能源，在糧食已嫌不足的今天是種奢侈；而以植物廢料製造替代能源成本較低，亦可消除提煉生質燃料導致食物價格飆漲的疑慮。Novozymes預期，在2010年之前可望找到答案。 真菌就像香菇和地衣，能分泌酵素分解腐木和枯葉。生質燃料製造商利用蛋白質，把植物細胞內複雜的碳水化合物分解成可讓酵母食用的「簡單的醣」。酵母使「簡單的醣」發酵並產生乙醇，這個過程與製造啤酒非常相似。現在市面上的酵母分解植物較堅韌部位的效果欠佳，使製造成本太高昂。 去年稍早，玉米和小麥價格創新高，妨礙政府支持發展生質燃料，導致酵素製造公司的股價下挫。全球最大酵素產品製造商Novozymes的股價去年在哥本哈根跌掉近30%。總部在巴黎的經濟合作發展組織（OECD）7月曾表示，找出合適的

為開發中科彰化基地，台電公司正積極推動高壓電塔輸配網路的興建工程，因為必須經過花卉特定區與人口密集區，普遍引起南彰化民眾反對，已經引發多起抗議風波，鄉親們更組成台電高壓電塔自救會。承包廠商「合眾營造公司」，在週日假期，則利用近百位自救會成員召開臨時會議時，由陳姓與曾姓兩位負責人親自前往探訪民意，並希望能有良好溝通與協商的管道，不料除了飽受鄉親們的責難，自救會會長陳文雄教授則強調，為了避免引發民眾激烈抗爭，浪費社會成本，要求承包商應該立即與台電解約、不得動工，否則將會抗爭到底。　承包廠商吃了閉門羹之後則表示，將會尊重鄉親的意見﹔自救會成員則表示，目前正積極尋求與彰化縣政府協商管道，卻一直沒有獲得善意回應，如果台電執意要興建，將不排除率眾前往縣政府抗議．

台電公司14日在台北縣蘆洲市舉辦興建三蘆超高壓變電所地方說明會，爭取鄉親支持，溪墘里長蕭仰真質疑，台電將闢建三蘆所，與拆除密布市區的高壓電塔、電纜混為一談，「像在恐嚇鄉親」，也有人聲援台電推動電力建設，2人短暫口角，台電承諾將加強溝通。說明會在徐匯中學匯心樓舉行，約150名民眾參加。台電六輸溝通小組組長江衍昌強調，三蘆所選址在蘆洲北側農業區一隅，北為環河道、堤防與淡水河，南有捷運機廠，西為蘆洲抽水站，對蘆洲市區影響最小，變電所將改屋內型，市區輸電線路可地下化。縣議員李友親說，台電應以既有超高壓變電所擴增建，提高輸配電能量，或選人煙稀少、都市開發前景低的地方，籌建新的超高壓變電所。住處鄰近蘆洲變電所的三重市民陳阿足受訪指出，「新的不建，舊的怎麼拆」，她相信現在電力設施、技術的安全性比舊變電所還高，所以支持台電政策。

馬英九總統在大選時允諾要讓麥寮港改制為工商綜合港，如今卻不見動靜，雲林縣長蘇治芬抨擊馬總統跳票，並向中央喊話麥寮港應轉型為工商綜合港，與推動「麥寮境外轉運中心」成國內新智慧型研發基地，才能有利地方農產運銷，促進觀光發展，發揮核心競爭力。雲科廠聯誼會理事長郭村平抨擊說，六輕獨享麥寮港交通運輸，對雲林縣產業發展是不公平的，中央應重視地方心聲。蘇治芬表示，兩岸直線距離最近的港口就是麥寮港，且是國內最深的港口，但這些優勢卻都受限於工業港而獨厚台塑六輕。蘇治芬強調，雲林沿海並不一定要設置台塑鋼鐵、國光石化等重汙染工業，而大選時馬英九在雲林曾允諾當選後將協助麥寮港轉型為工商綜合港，縣府期待馬總統的政見不要跳票，唯有麥寮港轉型才能使停擺的麥寮新市鎮開發重新啟動，並對雲林海岸線的發展重新思考。

最近書市上，有本新書叫《賺進你的第一桶綠金》(原名："Go Green Live Rich")。書名聽起來，很像是綠能產業選股的書，但打開書封，它卻是本徹徹底底，教你如何節能減碳的工具書。　這本書，不以暖化的悲劇嚇唬讀者，也不是談買空賣空的熱空氣交易。身為全美知名理財專家的大衛．巴哈(David Bach)，很直接地在書裏肯定地告訴你，生活中的節能減碳習慣，保證能讓你賺大錢。理財專家 被綠建築感動大衛本身並不是位環保運動份子，對為了要保護老樹，抱在樹上二十幾個小時可能沒啥興趣。另一方面，當他在擔任摩根史坦利的資深副總裁那段期間，美國的溫室氣體排放同步增長17%，而他手上所管理的150億美元，或多或少是建築在石油經濟之上。　不過，當他在搬進一棟綠建築公寓後，一切卻開始改觀了。首先，他和孩子的過敏體質不藥而癒，也省下不少固定醫藥支出；接著，因為綠建築的設計，讓他同步省下大筆的水電瓦斯費，也讓他

上個周末，對喜愛棒球的台灣民眾來說，肯定是不好過的。中華台北隊6日在世界棒球經典賽中，先以0:9遭到宿敵南韓隊的完封；7日下午又以3分的差距，不敵中國國家代表隊。 台灣過去一向以棒球水準自豪，但現在眼看既趕不上日韓的水準，在國際賽事上也逐漸被中國所超越。也難怪會有卸任官員出來表態，認為此事非同小可，甚至警告:「內閣必須注意，在現在這種經濟氛圍下，對全國年輕人士氣造成的負面影響。 」(*1) 事實上，除了棒球之外，還有一項競賽，台灣也是遠落於日本之後，同時也不敵中韓的：那就是關於太陽能發電的利用。 台灣太陽能設置  牛步台灣目前的太陽能裝置容量僅5百萬瓦，去年的發電量則是600萬度，約能提供給約1,600戶的家庭使用(*2)。然而，相較於日本，他們光是2006年時的太陽能裝置容量，就已達到1,709 百萬瓩，足足是台灣的360多倍，

為有效管制東部地區空氣品質，花蓮縣環保局早在95年度就開始與宜蘭、台東及南投縣環保局於縣境交界地區同步實施聯合稽查柴油車作業。而跨接花蓮與宜蘭間的蘇花公路，是大小客貨車及遊覽車長途運輸必經之路，為有效管制行駛的柴油車廢氣污染，近日起宜蘭與花蓮2縣環保局同步執行攔檢工作，同時針對油品之顏色、氣味及比重計進行抽查，將可疑的油品採樣後封存送交環保署認可之檢驗機構進行化驗，檢驗結果若超過法規標準也將告發處分，以嚇阻非法油品的使用。環保局再次呼籲大家平日配合停車熄火，更希望柴油車主能定期至環保局排煙檢測站進行主動到檢，以避免成為烏賊車而不自知，民眾若發現烏賊車，除了可拍照檢舉之外，亦可撥打環保局24小時公害陳情專線：0800-066666或上網檢舉。

每年三四月是越冬斑蝶的盛事，台灣有幸成為全世界第二大規模的蝴蝶越冬地區，曾幾何時台灣越冬的蝴蝶谷一個個的消失在地球，這幾年因為多方努力，讓斑蝶「越冬」與「遷襲」浮上台面，感恩眾多努力過的人。這件事就如同「伯勞鳥」對台灣的貢獻，除了曾經是眾多旅人讚不絕口的美味，最後讓許多台灣人反省跳脫味覺決定旅遊品質的模式，讓更多人賞鳥欣賞其他生物的美，更多人尊重生命。這幾天是蝴蝶遷移的盛事，經過嚴酷的冬天，蟄伏已過，更多的生命展開與冬天不一樣的活動力，以成蟲越冬的蝴蝶就是其中的大宗，時逢蝴蝶遷移季節，這幾天請大家特別幫忙與注意兩件事情：至於放慢速度是因為台灣的公路太過密集，公路與路燈成為很多昆蟲的殺手。東部平地腹地更是狹小，通常蝴蝶遷襲會沿著山邊較為省力，就如同公路沿著山邊地形開啟是為了省力一樣的道理。因此這陣子車行在台九號省道看到的蝴蝶不是沿著公路飛行，就是穿越馬路，於是公路成為死亡之路，車輛成為道路殺