能源轉型

全球第一座採用「碳捕集與封存」(Carbon Capture and Storage，簡稱CCS)技術的發電廠本月將在法國南部啟用。這家Total能源公司所有的Lacq廠，將斥資6000萬歐元改裝一座運行中的天然氣鍋爐，預計每年在其鄰近之Rousse廢天然氣田貯存6萬噸CO2。Rousse曾是歐洲最大陸上天然氣田，此項計畫將使用原有輸氣管，將自Lacq廠之CO2運輸至Rousse約4500公尺深的地底，工程人員將在兩年後進行計劃監控與成果檢視。

核能政策為這次全國能源會議的關鍵爭論之處，無論核能延役或是新增，都將牽涉著更多機組的變化。然針對核四的存廢與否，都曾於2000年，花費了10週舉行「核四再評估會議」，讓反核與擁核兩方，能清楚的說明論點。但由於核能政策立場上的分歧，使能源局以及原能會在此次全國能源會議，無法提供適切的討論資訊。如負責規劃「永續發展與能源安全」議題的能源局，既知核能將是最重要的爭論點，卻以該議題細部內容眾多，故只討論核能的減碳貢獻既可，意欲將各方對核能本質上的疑慮，移至國科會負責「能源科技與產業發展」的「新核能科技」中處理，並希望在該議程中能將核能的風險與優勢並陳討論。但於「新核能科技」的引言資料，卻是以核電推銷者心態，稱頌核電的優點，甚至歷經過4次分區會議各方對核電提出的質疑，去年核一、核二的廢料貯存庫弊案，還有核四工程中弊案、延遲以及預算追加，卻未回饋至引言資料修正，持續畫著新建機組可創造370到460億元

世界上最出名的摩天大樓之一──美國紐約的帝國大廈將採取節能的綠色措施。這棟大樓現在正在進行整修，希望能夠把耗費的能源降低三分之一以上，每年節省400多萬美元的能源費用。每天有大約1萬3千多人進出帝國大廈，除了在大樓上班的人之外，還包括參觀大樓樓頂展望台的世界各國遊客。目前進行的節能工程是耗資5億美元的大樓整修工程中的一部分。節能工程當中，將在這棟120層大樓的6千5百多扇窗戶玻璃內層加裝保溫膠片、暖氣管加裝隔熱板、改善照明、通風以及空調。大樓內上班的人可以用互聯網監控能源的消耗。計劃的目的是將能源消耗減少幾乎四成，每年節省大約440萬美元。美國前總統克林頓主持的氣候環境計劃對大樓的整修提供了協助。紐約市長布隆伯格則說，帝國大廈的做法將可以成為世界其它摩天大樓傚法的榜樣。

美國總統奧巴馬5日在捷克首都布拉格說，美國已做好準備「帶頭」應對氣候變化。但這一表態是否意味著美國政府改變了原先的消極立場還有待觀察。奧巴馬當天在布拉格市中心廣場對上萬民眾發表公開演講時說，為保護地球環境，現在是改變能源消費方式的時候了，人們應通過利用風能和太陽能等其他能源結束對石油等化石燃料的依賴。奧巴馬強調，全世界必須共同應對氣候變化，他將敦促所有其他國家作出自己的努力，為此，奧巴馬承諾，美國已準備好在應對氣候變化的全球努力中發「帶頭」作用。奧巴馬是在捷克出席美歐峰會前發表公開演講的。歐盟先前一直批評美國政府在應對氣候變化方面態度冷淡，因為身為主要溫室氣體排放國的美國是目前唯一未簽署《京都議定書》的發達國家，美國至今不肯接受強制性的溫室氣體減排指標。

中國媒體指出，四川核電站一期工程籌建處已在近日揭牌，這個四川省首座核電站已選址南充市蓬安縣三壩鄉。四川核電站一期工程籌建處主任唐宇表示，籌建處掛牌主要是「協助解決四川的核電項目上不上，什麼時候上的問題」。唐宇指出，中國有關部門正對2005至2020年的「國家核電站中長期發展規劃」進行調整，四川有可能進入該調整規劃。」預計四川首座核電站的前期工作將在2010至2011年完成。唐宇表示，在汶川大地震發生後，專家在地震後立即對三壩廠址作了重新評估，認為該廠址地質結構穩定、建設條件良好，經受了8級地震考驗，「汶川大地震沒有對這一項目造成影響」。

北京市當局宣佈，去年舉辦奧運會時推行的車輛尾號限行措施將延長實施一年。北京市交通委員會表示，限行措施將延長實施至明年4月10日，法定節假日和公休日除外﹔警車、消防車、公共電汽車、出租車等不受限制。北京市環保局機動車污染物排放處長李坤生表示，自去年9月20日再次實施限行以來，汽車日均廢氣排放量下跌了10%。而在8月份奧運舉行期間，車輛限行和其他限制廢氣排放的措施顯著改善了北京的空氣質量。北京錄得10年來8月份最低的空氣污染水平。不過，縱使頒布了限行措施，北京道路上的汽車數目仍然以每天1500台的速度增長。有關負責人稱，北京市當局將在未來一年內跟蹤交通管理措施的實施效果，搜集並歸納市民的意見和建議，以繼續評估有關措施，進而制定相應的長效措施。

當世界各國自3月底，因氣候變遷議題齊聚德國波昂，為年底的哥本哈根協議爭辯之時，僅能旁觀的我們，在台灣也同步舉行與抗暖化政策高度相關的第三次全國能源會議。行政院表示這次能源會議是為討論去年所通過「永續能源政策綱領」以及「永續能源政策綱領－－節能減碳行動方案」中，中長期性及爭議性之能源基本議題，如：重大投資案、能源稅、能源市場自由化、核能定位等。但去年的永續能源政策綱領，是立基於「633」經濟發展目標，所建構成的政策論述。面對當前金融危機衍生的經濟失序，各國紛紛提出以「綠色經濟」、「低碳經濟」為振興經濟的主力，創造綠領工作，聯合國環境規劃署更指出需建構一全球綠色新政（Global Green New Deal）以同時兼顧經濟危機以及對抗暖化。在這個時間點舉辦的全國能源會議，若能有效掌握台灣即將面臨的國際溫室氣體減量壓力，並確切回應過去幾年間電廠與耗能產業個案開發所造成的社會衝擊，有機會促使台灣

挪威財政部宣佈成立一促進環境科技與永續發展的投資基金，規模達23億歐元，是目前歐洲最大單一投資項目，也是世界最大的主權基金。其投資標的包括氣候友善能源、改進能源效率、碳補集與碳封存、水科技、廢棄物與污染管理等。此外，政府也將擴大研究氣候變遷對金融市場之衝擊，以及投資人的因應之道。

台北市政府對新生高架橋進行改善，交通黑暗期前後一年多，還投入13億元，可說是不小的投資，不少市民關心橋下的新生大排，能否在橋梁改善時打開，以打造親水空間，讓下面的瑠公圳重見天日？市府指出，當初確曾經討論拆除新生高架橋，打開新生大排，設置親水設施，增加市民親水性。但經過研究，若要拆除新生高架，將導致交通量大增，且是否能如韓國首爾清溪川水質清澈，讓民眾接近也有疑問，考量後決定放棄。新工處長吳俊賢說，改善後的新生橋既新穎又漂亮，橋下空間寬敞充裕，可有些新的休閒空間。他舉例，荷蘭高架橋下方設置親水池塘，給民眾划獨木舟，相當創新，這點可供北市參考。另外對外界質疑既然新生高使用已久，橋面品質也不佳，為何不拆掉重建，反要補強。交通局認為，現有各替代道路容量不足以吸收新生高拆除後所移轉的交通量，同時在停車空間不足情況下，所以建議不宜拆除。新工處指出，也有人建議是否能延伸新生高架和市民高架相接，讓市內高架道

自行車道的設計，不該只是一條美觀的通行道路，其實也有連結社區的深層意義。在國內，千里自行車道成為一項政策，但是在這個政策下，多少社區為了自行車道，歡欣或哀傷。台灣的自行車道，多數沿著堤坊道路興建，或是利用舊有鐵道改建，美麗的風景的確吸引人潮，但是共同的問題，就是遠離社區，或是缺乏社區的結合，淪為官方發包的水泥工程。一群住在桃園縣大漢溪上游河岸的原住民，為了部落面臨拆遷，前往縣政府抗議，他們以落髮的方式，表達悲傷的心情。面臨拆遷的河濱部落，二、三十年前就已經存在，部落內許多老人，都是因為城市不易謀生，為了不增加孩子的經濟壓力，自願搬到河岸居住。部落佔居河岸居住，過著自己自足的生活，但是最近因為新建自行車道要通過部落，部落面臨拆除命運。

通過鐵欄障礙，避開排水孔蓋陷阱，禮讓行人優先，騎上突起高坡，馬上就得躲避狗屎，都市的鐵馬騎乘，充滿太多驚奇。騎到沒有車道的地方，自行車騎士陷在馬路中，完全只能回歸馬路如虎口的叢林原則，等待、躲避，再找時機重新上路。圓夢、休閒、健康，許多鐵馬騎士為了不同的理由，騎上單車追尋自己的夢想。但是在發自民間需求，政府大力推動的自行車熱潮中，一些自行車道的問題，也隨之顯現，讓看似歡樂、便捷的鐵馬行，出現隱藏的危機。「有些事，現在不做，一輩子都不會做了。」為了完成環台的夢想，許多人騎上自行車，以堅強的意志，面對環台公路的挑戰。為了圓夢，江亞軒與同事一起共騎，蔡逸彥則是天涯獨行，他們從南部出發，數天後一起騎上蘇花公路。

美國內政部長Ken Salazar表示，預期將在幾個月內完成離岸再生能源規範，將加速在聯邦政府土地開發乾淨能源。內政部目前在考慮，是否核准麻州離岸風力發電計畫，此計畫包含130個風力渦輪機、佔地超過62.16平方公里，所產生的電力預計可提供400,000個家庭用電，但此計畫遭受到Ted Kennedy參議員及海岸線社區居民的反對。