能源轉型

台電公司低放射性核廢料最終處置場選址作業接連受挫，原子能委員會和經濟部共同修訂《低放射性廢棄物最終處置設施場址設置條例》，增列直接發放回饋金給地方民眾的獎勵機制。若修法通過，目前的潛在候選場址之一金門縣烏坵鄉可獲27.5億回饋金，每位鄉民最高可分配到511萬元，形同全鄉「超級樂透」現行條文規定，場址回饋金以50億元為最高額度，使用辦法由經濟部訂定，回饋金必須用於社會福利及公共建設。考量此舉無法讓地方民眾直接感受到設置最終處置場帶來的「好處」，原能會接受經濟部建議，增列地方政府可以把部分回饋金發放給地方民眾的條文，提升居民對最終處置場的接受度。新修訂草案對最終處置場所在鄉鎮區市、鄰近鄉鎮區市及管轄縣市回饋金分配比例，仍比照現行條文規定的4比3比2分配（保留1成彈性加碼）；沒有鄰近鄉鎮區市者，所在地鄉鎮區市與管轄縣市政府各再增加15%回饋金。並增訂地方政府有權決定直接發放回饋金給居民的比例，即

頂樓加蓋太陽能板，種電、賣電正夯，吸引許多建商或民眾跟進，卻都不知暗藏玄機，落得電還沒賣，得倒貼台電上萬「管線施作費」。高屏地區推案的林姓建商表示興建「生電」透天厝，委託南科廠商建造太陽能板，可產3千瓦電力，自給自足且可轉賣台電獲利，卻收到台電通知付費「管線施作費」10多萬， 建商以為10千瓦電力以下，台電才會收管線施作費；另一名張姓屋主於頂樓建蓋百萬太陽能板，預計一天供應台電5.5千瓦，換算每天約可送出再生電30多度，以為賣電可補貼建造費用，不料，卻得先繳給台電數10萬費用。台電屏東營業處副處長吳志城強調，管線施作費計收與太陽能板的發電量無關，需會勘種電區域有無電力網，以及高低電壓設備狀況，若需台電另埋設管線，或牽引併入台電管線系統，應視為能源再生的投資成本，基於獲利者付費原則，理應繳付相關管線施作費。不過，99年1度可賣11元，100年降為7元，誘因雖稍減，似不減建商與民眾關注，民眾若

興建近30年的中壢火車站前圓環，因交通動線衝突點多，加上植栽茂密，成為治安死角，為解決長期藏汙納垢問題，中壢市公所決定近期內拆除，改建為光線良好的平面花園。中壢市公所工務課表示，中壢火車站圓環改建工程已完成發包作業，總工程經費近700萬元，目前已向縣政府呈報交通維持計畫，一旦獲得通過，立即動工拆除。興建近30年的中壢火車站前圓環，當初是為了疏導站前交通車流及人車安全才闢建的，但近十餘年來，中壢火車站附近商圈風貌出現很大的變化，圓環逐漸成為外勞及遊民聚集地，尤其種植的茂密林木，變成治安死角，發生多起婦女遭騷擾事件。原本有疏導車流作用的火車站圓環，因出入站旅客及車輛遽增，人行道和四周交通動線並未規畫妥善，成為交通衝突點，交通反而更加混亂。中壢市長決定將火車站圓環「打掉重建」，預計將原有圍牆拆除，林木先行移植，改建為沒有「死角」及隱密處的平面花園，園內設有僅供短暫休息的座椅。配合圓環拆除改建，火

英格蘭伯明翰附近的雷迪奇地方政府通過，利用一個火葬場產生的熱量，為附近的公共游泳池加熱。該地方政府表示，英國大幅削減地方財政開支，將火葬場產生的熱量，提供給暖水泳池，每年可節省2萬5千英鎊。當地一個工會指地方政府這項措施，不尊重死者。政府發言人說，這個建議得到大多數支持。

約500名巴西北部亞馬遜州欣古河（Xingu）地區的原住民和社會運動代表，9日在首都巴西利亞總統府前示威抗議興建美山水力發電廠（Belo Monte）。原住民原本打算將50萬人聯名反對水電廠工程的聲明交給巴西總統羅賽芙，但羅賽芙未答應接見他們。示威份子稍早在國會大樓前高舉旗幟和海報，以歌唱和舞蹈方式進行和平抗議。巴西礦能部長表示，不會延後興建美山水電廠。 美山水電廠預定建地為於亞馬遜雨林的心臟地帶，巴西環保署署長上星期表示，環保當局乃基於技術分析結果，發給興建美山水電廠工程的環境許可證。 她指出，技術人員開了20多次會議，重新評估預定建地範圍，且與近百位社會各階層代表討論，參考他們的意見，最後才批准水電廠興建計畫。

中國北京邁向國際2千萬人口大都市行列的同時，快速的膨脹也在加劇這座千年古都自身的消化不良和運行不暢，當前城市病主要體現在交通擁堵、住房緊張、能源供給、環境污染、噪音、大氣污染、蔬菜糧食供應、公共安全等不衕方面都較為突出。今年北京地方兩會的人大代表議案最集中的就是交通和人口問題，分別有30件和12件，共占總數的18%。未來5年北京作為特大型城市建設和運行管理的壓力更加凸顯，人口資源環境矛盾更加突出，交通擁堵、垃圾治理等困擾人們生活的問題日益加劇，保障城市常態安全運行和應急協調面臨更大考驗。據統計，2010年北京市常住人口已經接近2000萬，遠遠超過中國國務院批復的城市總體規劃中設定的到2020年達到1800萬人口的標準，同時還在以每年50萬人的速度增長。目前北京機動車保有量已經突破470萬輛，2010年淨增機動車就達到約80萬輛。根據北京市水務局提供的材料，北京人均占有水資源量已由上世紀末的

台東縣今年春節假期遊客量大幅衰退，預估遊客量少了三、四成。旅遊業者歸因台北花博、高雄義大世界，業者表示，民眾仍擔心蘇花公路行不安全，再加上春節假期比較短，遠赴台東意願較低。今年過年難得好天氣，台東縣也準備了關山、池上、成功花海及金針山櫻花迎賓，但外出旅遊出乎意料的順暢，小野柳、富岡等往年易塞車路段也因警方交通管制措施得宜，僅部分時段車速減緩，大部分都很暢通。知本溫泉區業者說，雖然年初二至初四幾乎都客滿，但因為今年假期天數短，再加上過年前寒流頻頻、蘇花公路易坍方疑慮未解除，民眾不敢安排出遠門到花東的行程。太麻里飯店業者表示，遊客量至少少3成，往年南迴公路交通大打結，今年幾乎沒發生；台灣史前文化博物館往年必須出動保全人員在入口處指揮交通，今年相對車流順暢，保全人員工作減輕不少。不過根據縣府觀光旅遊處統計，3日至7日大年初一至初五各景點遊客量達27萬5445人次，去年、前年春假都較長，統計天數分

花蓮觀光業今年首度經歷「房間住不滿」的農曆春節，兆豐農場除夕住房率僅2成，年初一至初三雖然還有9成，其中有2成的旅客都是臨時路過，當場訂房，兆豐農場場長陳泰明說，今年春節對花蓮觀光業也是警訊，需要提昇品質來吸引旅客。今年花蓮地區觀光客人數大幅下降超過一半，觀光業者苦哈哈，花蓮中區鳳林鎮兆豐農場除夕住房只有2成，初一至初三住房率9成，初四掉到5成，和往年相比差很大，場方說，台9線中區鳳林林榮至南平段，公路總局進行瓶頸路段改線工程，未完工的新台9線經過農場大門口，不過因為施工圍籬阻擋，許多遊客沒注意到，開車呼嘯而過。花蓮觀光糖廠每年農曆春節賣冰業績都不錯，今年也少了約3成，副理林祥禎說，外地客比例較少，多為花蓮本地返鄉的旅客。

台北燈節活動期間為2月11號到2月20號，週邊道路交通管制，包括新仁愛路全線封閉至2月21號下午4點；逸仙路(松高路至仁愛路)，活動期間實施調撥車道，將原有往南3線車道、往北1線車道，變更為雙向各2線道。另外燈節活動期間，2月11日至20日也配合管制仁愛路四段(光復南路至逸仙路)西往東慢車道、及公車專用道、新仁愛路全段及市府路(松壽路至松高路)封閉西側北往南1線車道。台北市交通局表示，因為台北燈節周邊停車空間有限，信義計畫區及市府周邊公有停車場的停車費率，也會從原來每小時30元調高為50元，仁愛路市議會前機車停車格及仁愛路雙側、逸仙路兩側、松高路北側部分機車停車格、還有國父紀念館光復南路口停車場，會在管制時段，平日晚間7點到10點、假日下午5點到午夜12點，暫停開放停車，只准開離。

社子島開發第一步規劃的社子大橋，最快明年5月前，可以通車啟用，台北市長郝龍斌今天(8號)視察工程進度，北市新工處表示，社子大橋除了解決周邊交通瓶頸，以濕地白鷺鷥設計的社子大橋，也採國內首創的「自錨式斜塔」斜張橋，將成為社子地區新地標。北市新工處長黃一平表示，社子大橋兩端點為承德路七段及社子島，解決目前社子島地區只有延平北路唯一聯外道路的交通不便，整個工程最特殊的，是採國內首創自錨式的斜塔鑄鋼斜張橋，橋塔以78度傾斜、塔高105公尺展現結構特色，橋樑設計則是以濕地白鷺鷥為意象設計，預估建造經費21億元，將提供社子島一條新的交通廊道，方便社子島連接北投、淡水地區。也提升社子島觀光價值、加速社子地區開發。

風管處表示，日月潭第二條纜車系統，目前正在進行環境評估，如果順利，預計民國102年就可以動工，105年營運，屆時遊客可以搭乘集集線鐵路到車埕，再轉搭纜車到日月潭向山。日月潭纜車可以從空中俯瞰日月潭，受到遊客喜愛，而日月潭風景區管理處正在規劃第二條纜車系統，目前已經進入環評階段，風管處處長曾國基表示，第二條纜車，從水里車埕到日月潭向山，長度是目前纜車的3倍長，預估經費25億元。屆時，鐵路集集線將在大彎的地方增設日月潭站，遊客可以在這裡搭乘纜車，直接到日月潭向山行政中心纜車站，選擇遊湖到伊達邵，接駁現有的纜車。而預估第二條纜車將在民國102年動工，105年年初就可以營運。

美國海岸防衛隊上將艾倫（Thad Allen）7日警告，美國缺乏處理阿拉斯加石油洩漏災害的設備。他曾經領導美國處理墨西哥灣等多次漏油事件。已退休的艾倫本週表示，美國海岸防衛隊3艘破冰船中，只有1艘可用來因應阿拉斯加北岸外海的漏油意外。阿拉斯加北岸外海1年當中多數時間處於冰封狀態。前阿拉斯加州副州長烏瑪（Fran Ulmer）說，美國在北極地帶探鑽石油之前，必須「投資海岸防衛隊」。但取得眾議院控制權的共和黨矢言削減預算，撥款購買昂貴的新破冰船不可能排在優先待處理事項。