能源轉型

根據1項新的研究，播放流行樂和搖滾樂，有助提高太陽能板的發電效率。英國「每日郵報」（Daily Mail）報導，研究人員發現，流行樂和搖滾樂高音頻產生的振動，會提高太陽能電池的發電效率。這項研究能讓太陽能發電效率獲得改善，特別是用在研發新的低價印刷太陽能電池方面。倫敦大學瑪麗皇后學院（Queen Mary Universityof London）和倫敦帝國學院（Imperial CollegeLondon）研究人員利用氧化鋅，製成數以十億計的「奈米棒」，接著塗上活性聚合物，打造光電轉換裝置。透過這項特殊裝置，研究團隊發現，只要75分貝、相當於路邊或是辦公室印表機發出的噪音，就能大幅改善發電效率。科學家先前已發現，對氧化鋅製成的材料施加壓力或張力，即可產生電壓，這就是所謂的「壓電效應」（piezoelectric effect）。然而，太陽能電池的壓電效應先前並未獲得重視。共同領導研究的倫敦

法國工業部長蒙特布赫（ArnaudMontebourg）說，在使用最久的一座核能電廠在3年內關閉後，法國政府將不會再關閉任何法國電力集團（EDF）的核子反應爐。蒙特布赫在巴黎接受訪問時說：「我的回答是不會。這不是我們的策略。」但這項保證卻削弱總統歐蘭德（Francois Holland）去年選舉時所作的減少法國依賴核能發電的承諾。國家控制的EDF（Electricite de France SA FR-EDF）還有58個核反應爐仍在運作中，另外一個正在建造中。EDF是全世界最大的核能業者。歐蘭德尚未詳細說明他將如何履行他計畫在約2025年前，將現有核能發電占全部發電量的比例從目前的75%降到50%的保證。迄今為止，歐蘭德已下令在2016年底前關閉EDF在費森翰（Fessenheim）的2座900百萬瓦的反應爐，EDF計畫同年在諾曼第（Normandy）的弗雷曼維爾（Flamanville）

歐盟執委會專家小組對台灣核電廠的同行審查報告出爐，建議台灣易受地震、海嘯等天災侵襲，應更新核電廠包括的耐震係數等防災設計基準。審查報告中，確認台灣核電廠似乎普遍採用高安全標準，並在多數領域符合國際目前先進技術實務，但在某些特定的安全相關領域，則提出進一步的改善建議。目前核一耐震係數（安全停機地震基準值）為0.3g（g為地表重力加速度）、核二、核三和核四耐震係數都是0.4g，原能會自2009年起要求台電公司在今年底前提交清查各核電廠耐震係數至0.5g及強化的作業期程。由福島核災經驗發現，核電廠裝置以電力驅動的氫氧再結合器，但如電源中斷無法驅動，可能會升高圍阻體內氫爆風險，歐盟專家建議各核電廠設置被動式自催化氫氧再結合器。另外，福島核災後，處理大量受污染的水將是一大挑戰，歐盟專家也建議應建封閉的冷卻迴路，抑制事故狀況下受污染的水量。

發展城軌有助於緩解交通擁堵現象，但城軌的建設需要更好的環評和監督。9月13日下午，一場特大雷暴雨突襲上海，短短數小時內，60多條馬路被淹。浦東陸家嘴的情況最為嚴重，數以萬計的人們滯留在黃浦江兩岸——地面交通幾近癱瘓，連接浦東、浦西最重要的地鐵2號線也因雨水倒灌出現故障。許多人直到午夜才過得以過江，一些不堪等待的則住進了附近的旅館。這一刻，人們突然意識到，地鐵、輕軌等城市軌道交通系統已經成為他們生活中不可或缺的一部分。難以想像，在有著2000多萬人口的上海，倘若沒有了城軌，城市將變成怎樣。從1965年中國第一條地鐵在北京始建至今，中國大陸共有16座城市開通了城軌，運營總長度約2037公里。按照已經獲得國家發改委批准規劃的城市來算，到2015年，中國還將有20座城市加入城軌化行列，新增運營里程近1000公里。城市的規劃者們熱衷於修建城軌有很多原因，其中之一是由於地面交通越發擁擠不堪。以上海為例

兩岸能源合作傳出重大進展！兩岸企業家紫金山峰會上，業者與大陸官員均透露，大陸有意將天然氣「西氣東輸」，從福建廈門經由海底隧道輸送到台灣新竹，至於建造隧道的經費，兩岸均有企業願意出資興建。業者表示，兩岸液化天然氣如果可以進一步建立聯合採購、彈性調度的平台，不但可降低採購成本，同時可以使彼此能量整合，台灣更可以藉由大陸西氣東輸的支援，使天然氣得到供應上的保障。對此大陸國台辦經濟局局長徐莽證實，兩岸正在就這方面的合作商談，兩岸都有企業自願出資，惟金額還很難估算。根據我經濟部能源局統計，去（2012）年台灣能源的總供給中，進口能源佔97.82％。其中，液態天然氣的總進口量為166.94億立方公尺，近20年來年均成長10.76％；天然氣消費量為153.14億立方公尺，年均成長12.24％；主要用途為發電用，佔消費量的84.31％。從天然氣供需成長看，台灣天然氣進口需求日益緊俏。台玻董事長林伯豐昨（4

電動機車有助於減緩地球暖化，但由於充電時間過長等因素，普及率還不高。日本Panasonic公司為了促進電動機車和電動腳踏車的普及，推出一項新服務，今後，電動機車和電動腳踏車的電池電力耗盡之後，可以更換為充滿電的電池。該公司鎖定可方便使用共用電池的族群為下一波的推廣對象，使用者不需要在意充電的時間，還可以讓更多人方便使用。Panasonic公司今年1月在神奈川縣的鐮倉市進行實驗，預計明年春天會在即將開幕的神奈川縣藤澤市的智慧城市（Smart town）中正式啟用，目標為推廣到全日本。在智慧城市內，停車設施和充電中心合併設置，屋頂則是利用太陽能面板發電，並由Panasonic公司設置可充電的裝置，讓電動機車可以使用電池充電。登錄成為會員的使用者可以將用完的電池換成充滿電的電池。

一條充滿故事的山路，一座糾結人與土地關係的山城，繁華、沒落，期待再起，梨山與中橫，在大自然的挑戰下，將走出什麼樣的未來？2013年10月8號，一群梨山居民，凌晨兩點摸黑出發，趕到九點之前抵達台北，爭取中橫復建。他們呼喊著「政府要保障人民生命財產安全，包括道路。」、「未來我們的梨山，就是瑞士的型態，中橫沒有通，台灣就像中風。」一萬多位榮民徒手開鑿的中橫公路，翻山越嶺連結台中到花蓮，在當年背負著多重任務，大甲溪沿線的水利開發計畫幾乎與它同時誕生，使得中橫不但是國防道路也是工程道路，加上沿線安置榮民的規劃，中橫與支線穿越中央山脈，也揭開了高山農業的序幕。民國88年的921大地震，震碎了「人定勝天」的自信。中橫上邊坡八成以上發生崩塌，谷關至德基之間的24公里，受損最嚴重。公聽會上，公路總局第二區養護工程處處長陳敬明說，原來預定97年7月15號開放通車，但是7月2日碰到敏督利颱風，花了20幾億的修整

各位讀者大家好呀。上次說到，從日本中央政府節電網站裡，可以看到企業合理的照明標準，這一方面除了讓企業有所遵循之外，一方面也等於讓民眾／顧客有了監督標準；過去我們比較有感的可能只有空調，講完「這飯店冷氣開太強了」之後，也知道標準在哪怎麼糾正，而現在在照明上也比較有個標準了。今天要介紹的是，日本環保團體「FoE Japan」（地球之友） 檢驗便利商店照明節電狀況的報告；「FoE Japan」旗下有個計劃叫「節電戰隊、改變者！」。顧名思義是要改變大家用電習慣的超人戰隊，因為日文裡改變與青蛙的發音相近，所以又一副青蛙人裝扮，執行各種節能減碳、改變地球未來的計劃。而檢驗便利商店照明節電狀況，也是他們的任務之一；順便一提，可能是超人戰隊在日本頗有淵源的關係，上次反核學者小出裕章來台官方網頁，介紹短片是用反諷擁核集團的「推進（核電）者」，不妨溫故知新一下。

歐洲水泥產業同業公會（CEMBUREAU）公布「水泥產業減碳路線圖」，說明歐洲水泥業為因應歐盟先前提出的2050年低碳經濟準則，如何達到降低碳排放的目標。計畫提出5個並行的途徑，分別為「資源效率」、「能源效率」、「生產效率」、「碳封存與再利用」、「下游廠商管理」，生產水泥製品與混凝土製品能有效減少碳排放。其中「資源效率」、「能源效率」、「碳封存與再利用」在水泥產業的控管之下，相關資料已全部量化並編錄於計畫之中。「生產效率」與「下游廠商管理」則負責檢視水泥業與混凝土業如何達成低碳產業的目標。歐洲議會議員卡爾海茲·佛羅倫茲(Karl-Heinz Florenz)於發表會上表示，「水泥產業減碳路線圖放眼未來，這個計畫不僅讓我們了解水泥產業的可能性與極限，更是產業發展的基石，一個好的開始。我們以合作取代衝突，鼓勵對方持續發掘新的思維與方向，共創永續未來。」

美國30日表示，將停止貸款給大部分的海外煤炭開採計畫，這是透過遏制碳排放，對抗氣候變遷的一項潛在重大措施。美國總統歐巴馬6月承諾追求更多氣候友善的開發政策，停止貸款給大部分的海外煤炭開採計畫正是履行承諾。世界銀行（World Bank）也在歐巴馬做出承諾後表示，將停止為大多數的煤炭計畫融資，煤炭是最骯髒的能源之一。美國在世界銀行握有最大投票權。財政部表示，原本與世銀及其他國際開發機構共同支持的燃煤發電廠計畫，美國將停止，除非這些電廠採用新的碳捕捉措施，或燃煤發電是這些一級貧窮國家唯一負擔得起的能源選項。財政部表示，美國將與其他國家合作，制定類似政策。歐巴馬上月訪問斯德哥爾摩時，與丹麥、芬蘭、冰島、挪威及瑞典領袖達成不資助煤炭開採計畫的共識。

Jeff Speck認為，重視可步行性的城市更有可能避免城區衰敗。汽車是美國城市的血脈。即便是在最適合步行、公共交通最發達的美國城市，汽車也無處不在，給街道帶來活力。不過可悲的是，我們放任汽車肆意扭曲我們的城市和我們的生活。如今的汽車早已不是當初那個為大多數美國人拓展生命可能性和選擇的福音；它對空間、速度和時間的要求與日俱增，圍繞它自身的需求重塑著美國的景觀和生活方式。這個曾經為我們帶來了自由的工具反而奴役了我們。事情發展到這個地步並非意外。沒有其他任何一個國家曾經推出過類似1956年《國家州際和國防公路法》的法令，也沒有哪個國家如美國一樣被「公路集團」這樣的強大遊說團體所挾持——正是這個「石油業、水泥業、橡膠業、汽車製造業、保險業、貨運業、化工業、建築業、消費者組織、政治團體、金融機構和媒體」組成的聯合體與軍方聯手導演了美國高速公路的擴張發展。不管其利弊幾何，自上世紀五十年代一直沿用至今

衣索比亞26日啟用非洲最大風力發電廠，期待以傳統水力發電加上風力發電所結合的強大電力，不但提升國家經濟成長，並可成為東非最大電力輸出國。艾希戈達風力發電廠是該國的第2座風力發電廠，於2009年開工，原本計畫2011年完工，但由於工程延誤，遲至26日才啟用。南非新聞網站「時報即時消息」（Times LIVE）報導指出，由法國Vergnet SA承包、耗資2億8968萬美元興建的艾希戈達風力發電廠（Ashegoda Wind Farm），於26日正式啟用。報導指出，衣國政府只負擔整個工程款的1成，其他9成則是向法國銀行與非洲發展銀行（AFD）貸款。衣國長年為頻繁停電所苦惱，目前全國總發電量大約為2000百萬瓦（MW），計畫於未來3至5年內增加為1萬百萬瓦，其中60%以上將來自於壯麗復興大壩（GrandRenaissance Dam）的發電廠，而風力發電則將提高到800多百萬瓦。總理德賽里根（H