能源轉型

影子船隊的秘密：一些歐洲仲介機構在不知情的情況下，為違反國際法的船隻發佈招聘船員的廣告。2024年7月19日，油輪「哈夫尼亞．尼羅號」（Hafnia Nile）在馬來西亞東海岸附近以接近全速行駛時，與超大型油輪「穀神星一號」（Ceres I）相撞。短短幾分鐘，大火迅速吞噬了這兩艘船隻，滾滾毒煙直衝雲霄。幾名船員被緊急空運至安全區域，其他人則留在「穀神星一號」上和拖船一起奮力滅火。事故發生後，「穀神星一號」的官員宣稱，船隻當時因技術故障正處於錨泊狀態。但船舶追蹤數據顯示情況並非如此。海事新聞機構《勞埃德船舶日報》（Lloyd's List）的分析發現，該船在碰撞前出現了不規則的移動，與安全錨泊狀態不符，因此對官方的說法提出了質疑。

在野黨昨（13）日挾人數優勢表決通過《核管法》修法，核電場運轉年限最多再延長20年、已停機的機組可申請「重啟」再運轉。民進黨立委林淑芬今日呼籲，核一、二、三從來沒有經過環評審查，如今執照屆滿後若要延役，不能視為理所當然就直接延續，應該適用當下的法律，要求環境部修法納入應環評事項。環境部長彭啟明則表示，他也覺得核電延役免環評「很奇怪」，會再檢討修法。立法院昨日三讀通過《核子反應器設施管制法》第6條修正案，授權台電在核電機組運轉執照效期屆滿前，都可申請延役；已停機的機組則可申請「重啟」再運轉。立法院社福及衛環委員會今日邀請環境部長彭啟明備詢，林淑芬質詢時主張，環境部應主動推動修正「應實施環境影響評估細目及範圍認定標準」，掌握核電延役的環評准駁權。過去舊礦權展延不須環評引發爭議，而核一、核二與核三的運轉執照也同樣是在尚未建立環評制度前核發。林淑芬認為，當時政府未經環評便允許電廠營運，如今執照屆滿

5月13日海委會7年首成立跨部會海域化學事故專業技術小組 主委管碧玲授旗2018年4月成立的海洋委員會，7年來面對多起海洋污染事故，13日終於成立首支跨部會的「海域化學事故專業技術小組」，主委管碧玲授旗強調，期許這支專業技術小組成立後，能確保每次的應變行動都能即時、精準、有效，落實守護海洋的使命。（自由時報報導）高鐵延伸宜蘭爭議不休 縣府拋「高台鐵共構路廊」鐵路高架化高鐵延伸宜蘭建設進入二階環評，近來支持與反對高鐵意見分歧。宜蘭縣代理縣長林茂盛表示，顧及民眾擔心高鐵徵收用地，切割良田土地零碎化，縣政府正向中央爭取高鐵與台鐵路廊整合，請交通部評估頭城至礁溪段「高台鐵共構路廊」可行性，並且把現有鐵道一併高架化。（聯合報報導）

儘管政府提出了雄心勃勃的可再生能源計劃，但菲律賓的燃煤發電仍勢頭不減。位於菲律賓巴丹省（Bataan）利邁鎮（Limay）附近的燃煤電廠不斷傳來機器的轟鳴聲，並散發出刺鼻的臭雞蛋味。這令人反感的場景已經成為當地人生活的一部分。自2013年這座沿海城市的首座煤電廠投入營運以來，週邊居民飽受呼吸道疾病、被迫搬遷和失去生計的困擾。不僅如此，由於生產的電力都賣給了其他省份，當地居民反而要負擔高昂的電費。儘管政府對於清潔能源轉型雄心勃勃，但煤炭依然是菲律賓最受信任的電力來源。這讓來自巴丹省的反化石燃料人士德瑞克．凱布（Derek Cabe）不由思考：為了給國家提供電力，類似的社區究竟要付出怎樣的代價？「我們的社區不應該為了給其他地區供電而犧牲。」她說。菲律賓極易受到氣候變遷影響。儘管政府雄心勃勃地承諾發展再生能源，卻難以擺脫對煤炭——全球暖化的主要驅動因素——的依賴。

核三將於本周六（17日）停機，立法院在野黨立委挾人數優勢，於今（13）日院會表決通過《核管法》修法，放寬核電機組申請換照規定，在「屆期前」都可提出申請、核電廠運轉年限最多再延長20年、已停機的機組可申請「重啟」再運轉。但草案未充分經討論，表決版本也是壓到最後才提出，遭民進黨團抨擊國、眾兩黨「黑箱修法」。核電廠可壓線申請延役、已停機還可重啟本周六核三廠2號機的執照屆滿，最後一部核電機組將除役，宣告台灣進入非核家園。在野黨不支持非核家園目標，提出《核子反應器設施管制法》修法，鬆綁核電延役門檻，立法院院會今日投票表決修法，國、眾兩黨挾人數優勢三讀通過。根據現行《核管法》，核電機組運轉執照最長40年，在屆滿前5～15年可提出延役換照申請，若無換發執照必須停止運轉。修法後則放寬規定，只要在執照屆滿前都可以提出換照申請，換發的執照，效期最長20年。已經停止運轉的機組，也可申請換照再啟動運轉。教文委員會

5月12日宜蘭冬山大進農地將重劃 解決長期缺水與地籍錯位宜蘭縣冬山鄉大進村當地農地多是旱地，且未經重劃，長期有缺水以及地籍錯位的問題。地方爭取農地重劃多年，希望解決地籍問題，並設置農水路等公共設施，以利後續找到水源，能充分分配到所有農地，更希望地主負擔費用可降到20%以下。中央近期核定農地重劃案，計畫總經費約2億元，重劃面積約121公頃，涉及戶數約270戶。（公視新聞網報導）谷關地熱探勘啟動 中市府：具提供1.2萬戶家庭全年綠電潛能台中市政府推動能源轉型及再生能源多元化發展，將配合台電公司谷關地熱探勘計畫，規畫進行鑽井，地點在和平區大甲溪發電廠谷關分廠舊保警宿舍用地。未來若有機會開發，將成為台中市首件地熱開發案。預估每年發電量可達4千萬度，相當於可提供1.2萬戶家庭全年綠電。（聯合新聞網報導）

核三廠將於下週末除役，屆時台灣正式邁入非核家園。在野黨抓緊時間推動《核管法》修法，力拼放寬延役門檻與換照期限。昨（8）日立法院進行黨團協商未果，但依議事規則修法草案最快可以在下周二（13日）進行表決。全國廢核行動平台表示，修法無論通過與否，核三都須準時停機，且重啟審查仍無規範。全國廢核行動平台也預告，12日將於立院外舉辦晚會，反對核電重啟。核管法放寬換照期限 朝野協商沒共識最快下周二表決搶在核三廠除役前夕，立法院國民黨、民眾黨團聯手推動《核子反應器設施管制法》修正草案，於3月底通過教育文化委員會審查。提案多達13個版本，修法內容主要為放寬換發運轉執照申請期限、刪減換照門檻，或是將機組運轉期限延長至60年。昨日下午立法院召開黨團協商，但藍綠白立委輪番發言爭執不下，原定處理的議案完全沒有討論。經過一個多小時的紛亂，立法院長韓國瑜裁示協商沒有達成共識，後續將依議事規則規定處理。而根據議事規則，已

5月8日中市在大里掩埋場推固體再生燃料設置計畫 林德宇議員提「3原則」台中市斥資3億推動「固體再生燃料」設置計畫，選定在大里掩埋場施做，在地市議員林德宇今強烈要求環保局務必做到「不能燒、無臭味、無空污」，更不能偷處理事業廢棄物，並設即時影像監控，環保局長陳宏益掛保證，未來計畫上路只會消化在大里掩埋場的垃圾，而且監控絕對比中央規定的還要嚴格。（自由時報報導）環境部增列及加嚴管理壬基酚等多種毒性化學物面對多種化學物具有生物累積性，在環境中不易分解，環境部接軌國際各種公約，今（8日）公告相關管理事項及列管，舉例指出，這些化學物如壬基酚（NP）等，恐影響人體賀爾蒙，已公告禁止拿來製成家用清潔劑，這次進一步公告工業用清潔劑也禁用。（自由時報報導）

台灣很多大學都有光電系，但學生在校園往往缺乏實作場域。花蓮東華大學員生消費合作社的屋頂，這座光電場有點不一樣，從申請、施工到維護，全由師生包辦。推動公民電廠，學校可以扮演什麼角色？光電板下，學生們的心情有點緊張，他們必須在時間內找出各種故障點，並且做好安全防護。這是東華大學光電系一門特別的課程，老師們為鼓勵學生們實作，考取證照，比照光電設置乙級技術士的考試設備，學生必須在指定時間內解決故障狀況，正確完成線路的連接和配置。廠商建置維運的案場 無法計入學校減碳效益東華大學校園屋頂已經架設3到4MW左右的光電板，這些案場都是由學校將屋頂出租給業者，施工和維運都是廠商包辦。但是當大學面臨減碳壓力，這部分效益無法被計算，學校師生也沒有實際建置光電的機會。老師們開始思考，如何讓學校屋頂發揮更大的效益，成為師生實際練兵的場域。2023年10月，東華大學光電工程學系副教授白益豪，發起成立花蓮縣有限責任綠電

交錯縱橫的水圳，是農田的血脈，源源不斷滋養著土地上的生命。許多社區團體、學校，希望藉由水的力量，建立農村的公民電廠，然而，現實往往不如想像，在啟動農村微水力的過程中，究竟會面臨哪些問題和挑戰？全國高中職大專小水力發電設計比賽 邁入第九年每年夏天，來自全國各地的青年學子，帶著自己發明的各種水輪機，來到花蓮木瓜溪畔，摩拳擦掌，準備和其他通過初賽的隊伍一較勝負。由民間團體發起的全國高中職大專小水力發電[1]設計比賽，今（2025）年已經進入第九年。歷年來師生們發揮創意，發明出各式各樣的微水力機組，評分標準不但要看發電量，還要顧及生態，更不能影響灌溉用水。龍華科技大學在大專組競賽中表現亮眼，連續四年得到第一名，師生們非常希望自己的發明能實際被應用。2023年在初英山社區的協助下，師生們拿著冠軍機組在水圳進行實地測試。測試前，龍華科大師生已經掌握這裡的水文資料，評估後決定將原本15W的小機組，擴大到

5月7日垃圾越來越多…台中議員呼籲補助廚餘機 市府研議試辦全台垃圾量逐年上升，廚餘占30%以上，部分縣市推出廚餘機補助。台中市目前尚無相關補助，議員建議參考他縣市，既能減少垃圾也提升回收效率；市府表示，廚餘經過廚餘機後還需要放置熟成，需要較大的土地，會考慮與學校或社區合作試辦。環境部統計，台中近年垃圾量逐年升高，從2021年的47.7萬公噸，成長到2023年的68.1萬公噸，居六都第一。（聯合報報導）澎湖陸續發現鯨豚陳屍 腐爛發臭不處理惹民怨繼西嶼小門鯨魚洞發現海豚陳屍後，竹灣後灣沙灘同樣發現1尾海豚陳屍多時，都已腐爛發臭，由於已無取樣價值，只能任由其現地腐爛，因鯨魚洞是澎湖著名的觀光景點，發出陣陣臭味，讓鄰近居民及觀光客都掩鼻而過，引發不少民怨，呼籲相關單位盡速處理。（自由時報報導）

為追求淨零，交通部推動「商用車輛電動化」及「永續航空燃油（SAF）」，昨（6）日辦理社會溝通會議。計程車與運輸業者直言，目前電動計程車仍要負擔高額保險費，電動貨車充電成本也過高，希望政府提供更充足的誘因。台經院則建議建立「綠色里程登錄平台」，將企業員工的低碳交通里程轉換為綠色通勤獎勵，以及透過智慧監理設備追蹤車輛排碳，帶動企業減碳。2030年電動計程車普及率50% 交通部大手筆給購車補助總統府氣候變遷對策委員會今（2025）年初提出「台灣總體減碳行動計畫」，由行政院指定各部會執行六大部門旗艦減碳計畫，並啟動社會溝通。其中主管運輸部門的交通部，提出「商用車輛電動化及無碳化」以及「永續航空燃油」兩大旗艦計畫，並持續進行運具電動化、提升公共運輸等現有的減量規劃。環境部與交通部昨（6）日辦理社會溝通會議，由交通部次長陳彥伯主持。交通部說明，商用車輛電動化的草案路徑，採「先緩後快」，目標2030年達