綠電

九合一選舉在即，面對台中空污治理及氣候政策，台中市長候選人盧秀燕、蔡其昌皆簽署較過去進步的承諾，包括提早在2029年達成「無煤中火」、2030年中期減碳目標30%提高至45%，2023年底前推動垃圾費隨袋徵收等。盧陣營承諾「2029年無煤台中」 2023年底垃圾費隨袋徵收中部環保團體今（17）日舉辦「台中氣候空污治理擂台會」，包括台灣生態學會、台灣健康空氣行動聯盟、荒野保護協會台中分會、台中市爭好氣聯盟等八個環保團體，聯合提出12項環境訴求，邀請台中市長候選人國民黨盧秀燕、民進黨蔡其昌、無黨籍陳美妃簽署。現場僅陳美妃親自出席，盧、蔡兩方陣營則派出代表簽署。尋求連任的盧秀燕陣營由台中市環保局長陳宏益代表簽署，12項承諾全勾選「同意」。陳宏益並現場表示，淨零排放「今天不做、明天後悔」。環保局後續也發布新聞稿表示，未來將要求中央檢討當前「與國際減碳背道而馳」的能源配比。

歐盟明（2023）年將試行「碳邊境調整機制」（CBAM），位居產業鏈上的台灣中小企業可能受影響。今周刊昨（16日）公布中小企業減碳調查結果，發現約有八成五企業聽過CBAM，其中有超過兩成五企業認為對公司「影響很大」。調查也顯示，已有近五成五中小企業有淨零規劃，而「關注資訊」、「改善能源管理、效率」是企業最常採納的做法。中小企業在淨零過程中，面臨的兩大主要困境則為「產業資源或輔導不足」及「企業內部無相關專業人才」。CBAM明年起試行 國內小廠已收到「減碳令」要求配合淨零歐盟預計在明年開始試行「碳邊境調整機制」（CBAM），並在2027年正式上路。未來廠商必須購買碳權，或者繳交足夠碳費，才能將製造的產品進口歐盟，將對台灣的中小企業造成不小影響。今周刊近期與全國中小企業總會、中華開發金控合作，調查台灣中小企業減碳相關議題，共發出超過萬份問卷，最後收集到276份有效樣本，昨（16日）召開記者會發布

政府推2050淨零排放目標，電網韌性和風險控管佔有關鍵角色。日本電力專家18日受邀在首場「2022台日能源高峰會」上分享，2025年日本開始布建整合電表、水表、瓦斯氣表的「次世代電表」，將是未來社會走向智慧綠生活的依據，更可以擴大應用，結合老齡照護議題，協助地方政府透過用電數據掌握民眾需求，建構高齡社會安全網。日本家戶投資光電比例高 「電力聚合商」統整銷售還協助需量反應  台灣與日本同是「孤島電網」，電力很難跨國支援，提升能源自主與多元性成為兩國能源轉型的重要議題。NextDrive聯齊科技與《天下雜誌》18日舉辦首屆「2022台日能源高峰會」，多位專家學者分享日本邁向電業自由化後的挑戰。日本2012年推行躉購制度（FIT）主導國家再生能源發展，隨著技術發展成熟，2020年參考歐洲作法以FIP（Feed-in Premium）制度接軌，使再生能源發電方能夠自由出售電力，而獲得的收益除了售電

RE100國際倡議已然成為減碳趨勢，包括台積電在內，台灣至今有21家企業加入RE100，寫下使用100%再生能源的承諾，且不能晚於2050年達成此一目標。不過業界認為，國內環境綠電供給不足、儲能成本過高，電證合一制度等條件影響之下，想要完成RE100可沒那麼簡單。亞太區首家RE100紡織業者 菁華工業如何迎接綠電時代？創立於1992年的菁華工業，旗下擁有整合紡織染整及成衣製造的垂直產業鏈，主力產品為刷毛布及戶外運動用品機能布料。是亞太地區首家簽下RE100倡議承諾的紡織業者，也是我國宣示加入RE100的第六家企業。「當初還以為RE100就是（再生能源設施）蓋一蓋就好」，黃衍祥苦笑著說。總部設立於台灣的菁華工業，國內外都有佈建廠房，有織廠、染整廠和成衣廠，光是國內據點每年用電約2600萬度，頭份、大園廠房各1200萬度、1400萬度，兩廠契約容量加總約4000kW。5000kW以上即屬經濟部

售電業者陽光伏特家近期在永豐銀行的「再生能源專屬信託模式」下，完成國內首起融資電廠轉供綠電的信託案例。藉由引入信託制度，提高金流安全，讓建廠資金及用戶繳交的電費都進到第三方信託專戶專款專用，再由銀行端撥款給發電業跟售電業，解決中小型再生能源的融資困境，並間接解開「中小企業買不到綠電」的僵局。陽光伏特家表示，首例綠電信託模式的誕生，是我國再生能源自政策補助邁向市場機制的重要一步。人人都能買綠電 金流風險升在電力自由市場開放以前，電廠的唯一售電對象是台電，銀行幾乎不用考量售電對象的信用評價。電力自由市場開啟後，人人都能買綠電，人人都能賣綠電。賣電管道更是不只一種，或賣給售電業或直售給用電戶，然而在無法確定買家信用評價的情況之下，金流安全問題也浮上檯面。興建一座再生能源電廠成本高昂，初期往往需借助「融資」力量才能完成建廠。然而，這個階段可不容易，電廠首先要將再生能源發電設備的規劃案抵押給銀行借款

2017年《電業法》修正後，分出不同購電管道，如綠電售電業、公用售電業（台電子公司）及綠電發電業，但綠電實際交易並沒有因此一帆風順。第一家核可的再生能源售電業者陽光伏特家，早在2019年取得台灣第一張再生能源售電執照，直到2020年都還沒有完成任何一筆綠電交易，最終在2021年第四季才成功轉供2MW。扮演綠電自由市場的中介角色，售電業如何成了中小企業買綠電的關鍵？綠電買賣雙方的「匹配」機制如何運作？綠電得來不易，售電業又該如何截長補短，不浪費每一度電，都暗藏學問。售電業者推小額綠電現貨 協助企業輕鬆買綠電大型風電或光電業者通常傾向賣電給大企業，讓需求量少且零散的中小企業顯得弱勢。既然與發電業對接困難重重，售電業也就成了中小企業買綠電的關鍵。為解決中小企業的燃眉之急，陽光伏特家在經濟部標檢局指導下，今年6月推出「中小企業綠電採購平台」，中小企業可自由上網採購每月500度的綠電微型方案。陽光伏

綠電自由市場開放，跳脫由台電單一賣家賣給用戶的模式，發展出更多元的商業買賣，也促成綠電團購、企業團購戶等種種形式。綠電團購有何優勢，敵得過單一買家嗎？團購最夯的再生能源是哪一種？「團購」模式看似集結更多綠電採購量，提高購電籌碼，但律師提醒，加入團購的中小企業後續仍需面臨銀行的信評考驗，團購契約也有不少該注意的眉角。新型綠電買賣模式正式起步，背後利弊仍有待發、用電兩端審慎評估。政府當「團主」！ 綠電夯團購 供應鏈上下游、同業最易成團打破傳統一對一的購電模式，讓企業購電的籌碼及可行性都大幅提升，負責綠電交易的經濟部標檢局上月推出「再生能源綠市集」方案，整合條件相近的企業，以團購方式協助媒合發、售電業者。

《電業法》規定，只有「電業」才能賣綠電，因此綠電自由化之後，也促成國內中小型光電廠申請從「第三型電廠」轉為「第一型電廠（即電業）」，就是俗稱的「三轉一」。然而對中小型電廠來說，這可能是一條荊棘之路，且影響了中小型光電產生的綠電，還有九成以上沒能拿到售電市場上交易的現況。曾協助許多中小型電廠完成「三轉一」的售電業者「陽光伏特家」，共同創辦人馮嘯儒受訪指出，重點不在於規範的鬆綁，而是應盡快對再生能源相關法律提出修法。立法委員也認為，國家現行能源法規已不能符合市場情境，應儘速盤點修法。成為電業的最後一哩路 小型發電廠「轉一」卻步主因現行《電業法》大多是依照傳統大型火力發電或核電廠的架構制定，電業監管嚴格，但我國有九成五以上的中小型電廠為裝置容量未達2000瓩的「第三型電廠」。馮嘯儒強調，兩者「能源型態就是不一樣」。陽光伏特家營運管理洪寧均指出，電業的規範應該劃分「級距」，像泥灘地或離岸風電這類大

淨零成為全球趨勢，也帶來減碳壓力，尤其是進軍國際供應鏈的中小企業。環保團體曾調查，超過七成的中小企業認為，國際淨零潮流對公司營運帶來威脅。而設法購買綠電達成碳中和這個環節，往往讓他們陷入更深的碳焦慮。2020年台灣第一度綠電交易以來，「買不到綠電」話題持續延燒；今年上半年，「台積電買走大部分綠電憑證」爭議白熱化，經濟部也出手，以專案媒合保留部分綠電給中小企業，但檯面上恐怕不只是綠電「荒」，更是我國綠電市場開放三年以來，從發電、售電到用戶這條自由市場之路，能否打通的一大課題。發電之始看端倪 九成再生能源電廠找上大型企業買家再生能源電廠每發出1000度綠電可取得一張再生能源憑證（T-REC）。根據經濟部標準檢驗局統計，今年第一季全台僅賣出18萬9646張憑證，相當於1.9億度綠電。

施行至今快兩年的用電大戶條款，要求契約容量5000瓩（kW）以上的企業需在五年內履行使用10%綠電的義務，隨著檢討期限將至，台灣再生能源推動聯盟（TRENA）19日公布2021年度統計，顯示國內排碳量前20大的企業中，使用綠電占比最高的台積電，綠電也僅占用電量的4%，其餘19家連1%都不到。這20家企業碳排放佔了全台總排放量的44.6%，TRENA呼籲企業應積極改善，並希望政府加嚴對用電大戶的要求。立委亦呼籲行政部門加速推出能源三法修正草案，以配合國家淨零目標，建構更完整的綠電供需系統。排碳大戶只用少少綠電 僅台積電占比超過1%台灣再生能源推動聯盟調查，2021年度國內碳排放量前20大的企業之中，僅少數業者有建置再生能源自用，其中綠電占比最高者是台積電，使用量超過4%，而其他企業綠電占比連1%都不到。端看數據，次高者為中國石化約0.87%，第三名的台灣中油則約0.14%。

經濟部標準檢驗局為協助更多企業取得綠電與再生能源憑證（T-REC），推出單一電號多用戶2.0版本「綠色租賃方案」，商辦大樓的房東可以「團購」綠電，再整合分配給大樓內承租企業，避免各企業各自採購的複雜流程。首波將由國泰人壽與新光人壽參與，最快可於今年第三季開始陸續轉供綠電。「單一電號多用戶」計畫 無獨立電表也能買綠電淨零碳排成為國際趨勢，國內外企業為了達成減碳目標，持續加重使用再生能源的比例，也連帶要求旗下供應鏈一同達成目標，使得採購再生能源成為當前各產業的重要工作。目前國內企業可購買「再生能源憑證」，做為綠電轉供證明。隨著憑證交易市場活絡，綠電採購也因各產業之商業模式及生產模式不同出現新的挑戰，如承租商辦大樓辦公室的企業，因為並非電號持有者導致難以執行。標檢局在2020年推出「單一電號多用戶」交易輔導計畫，讓沒有獨立電表的企業也可以向售電業採買綠電，首宗成功案例是台灣萊雅及其所在的台北10

為因應氣候危機，日本政府正積極準備邁向零碳社會。日本環境省在2021年度補助消費者購買電動車，金額最高可達140萬日幣（約新台幣30.8萬），對照電動車最低起價約220萬日幣，補助比例不可謂不大。不過值得注意的是，買電動車要獲得補助還需滿足一項要求。日本環境省推「零碳駕駛」 購買三種電動車有望受補助日本環境省的這項補助稱為「零碳駕駛」（ZERO CARBON DRIVE），提供補助的電動車類型有三：能夠儲存電力驅使馬達的「（純）電動車」（EV：Electric vehicle）、以儲存電力或汽油為動力的插電式「混合動力車」（PHEV：Plug-in Hybrid Electric Vehicle），以及讓儲存的氫氣與氧氣產生化學反應，以燃料電池產生電力，藉此驅動馬達的「燃料電池車（氫能車）」（FCV：Fuel Cell Vehicle）。