
林班地牛樟木遭竊 警方逮到山老鼠
台東警方與林務局工作站人員聯手破獲牛樟木竊案,逮捕一名以機車搬運牛樟木的吳姓嫌犯,查扣約40公斤的牛樟木殘塊,全案依違反森林法及竊盜罪嫌移送台東地檢署偵辦。警方調查,嫌犯為了躲避警方查緝,長期出入成功事業區第四十一林班地觀察地形,不過由於當地地形陡峭,山路崎嶇不平,僅能以機車代步,雖然嫌犯大費周章,但仍躲不過警方的查緝,在他將已盜鋸的牛樟木搬上機車,準備要逃離時,被員警當場攔獲。

林班地牛樟木遭竊 警方逮到山老鼠
台東警方與林務局工作站人員聯手破獲牛樟木竊案,逮捕一名以機車搬運牛樟木的吳姓嫌犯,查扣約40公斤的牛樟木殘塊,全案依違反森林法及竊盜罪嫌移送台東地檢署偵辦。警方調查,嫌犯為了躲避警方查緝,長期出入成功事業區第四十一林班地觀察地形,不過由於當地地形陡峭,山路崎嶇不平,僅能以機車代步,雖然嫌犯大費周章,但仍躲不過警方的查緝,在他將已盜鋸的牛樟木搬上機車,準備要逃離時,被員警當場攔獲。

雪纜施工世界難 政府有信心?── 細談雪谷纜車規劃開發案
台中市政府自2009年起,開始規劃一條從谷關出發,途經波津加山,終點為大雪山森林遊樂區之觀光纜車,簡稱「雪谷纜車」。其中從「谷關站」至「波津加站」,規劃中的纜車行經路線全長約3公里多,高度差為1.03公里,而「波津加站」至「大雪山站」全長約1.8公里,高度差為0.5公里。整段路線共規劃11座塔柱,預計引進雙向循環纜車系統以運作。本文將針對此開發案涉及的環境現況、台中市政府說法、法律、經濟層面以及對環境衝擊,分為數點詳述如下:一、環境現況、台中市觀光局與顧問公司說法:本纜車規劃由「谷關站」為起點,中途站設於「波津加山」,終點站位於「大雪山遊樂區」。其中「谷關站」到「波津加站」將經過林務局列編之1433號「土砂捍止保安林」,而「波津加站」至「雪山站」將經過台灣黑熊固定棲地。台中市觀光局表示,本計畫包括主事業纜車興建營運以及附屬事業飯店,約需26.7億元,以促參法BOT(Build–operat

越南查獲40公斤走私象牙
越南胡志明市海關與警方28日查獲1起象牙走私案件,起出40公斤走私象牙,警方正在擴大調查中。越南「民智報」新聞網站(dantri.com.vn)報導,胡志明市海關與警方昨天(28日)在新山一國際機場(Tan Son Nhat),查驗發現1個貨櫃內裝有40公斤重的走私象牙,市價達24億越盾(約11萬4285美元)。這批走私品以腰果名義報關,是從非洲運輸到越南胡志明市航空港口,貨運單證上的收貨單位是越南的1家公司。警方查獲後立刻沒收這批走私象牙,並擴大調查。據報導,2014年初至今,胡志明市海關共查獲6起走私象牙到新山一航空港口的案件,共沒收300公斤象牙,市價達180億越盾(約85萬7142美元)。

保育團體呼籲:建置水獺基地
水獺是金門最珍稀的哺乳類動物,中華民國境內僅存於金門地區,如今卻因為度假村BOT案,造成生態衝擊,保育團體建議,農委會應仿傚中國大陸設置貓熊基地,積極輔導在金門林務所內設置水獺基地或復育中心,做為國內水獺收容、復育及研究,也還給水獺1個安全的家。保育團體表示,台大教授李玲玲曾建議相關單位施工過程避免破壞棲地,在水獺活動頻繁的水域,包括水庫、湖庫等相關棲地進行整治工程時,應注意維護水獺棲地品質,避免或減少破壞水獺棲地;金管處與金門縣政府也應聯合建立水獺通報及監測平台,在部分水獺活動較為穩定的區域,架設自動監視系統。環保團體表示,如今縣府引進的BOT案,更是將南莒湖與林務所園區的水系切割,導致水獺棲地被切割兩半,水獺若無法在園區內自由安全穿越,將被迫跑到馬路,危及族群生存;況且BOT基地有大型觀光旅館引進的住宿人潮,更將對水獺生活造成嚴重干擾。

國際警告:盜獵猖獗 穿山甲恐被「吃」到絕種!
國際自然保育聯盟(IUCN)最新發表的《瀕危物種紅皮書》指出,8種穿山甲都面臨滅絕危機,如今神秘的穿山甲已經快被吃光了!非法交易最猖獗的哺乳類 全球8種都瀕危IUCN聯盟成員倫敦動物學會(Zoological Society of London,ZSL)成立了物種存續委員會(Species Survival Commission,SSC)穿山甲專家小組,他們警告目前穿山甲是全世界非法交易最猖獗的哺乳動物,估計過去十年裡有超過百萬隻野生穿山甲被捕捉。「這8種穿山甲物種現已列為瀕臨絕種,主要是因為被非法交易到中國和越南。」ZSL保育計畫主任貝利(Jonathan Baillie),IUCN SSC穿山甲專家小組的聯合主席表示。「已經21世紀了,我們真的不該把物種吃到滅絕,根本沒有任何理由讓這類非法貿易繼續下去。」穿山甲是世界上唯一真正帶有鱗片的哺乳動物,這些鱗片是對抗天敵的盔甲,卻無法抵禦偷獵

跨國企業提承諾 20年內守住天然林
各國政府、跨國企業和環團於紐約舉辦的聯合國氣候變遷高峰會上發出森林宣言,宣示10年內減半森林砍伐速度,並將於2030年停止全球天然林流失,復原數億英畝的劣化土地。減掉全球小客車碳排 紐約森林宣言訂下目標紐約森林宣言的發表人表示,此宣言若能實現,到了2030年,每年將能省下45億至88億噸的碳排放,等同於禁止全球小客車上路所能減少的碳排。家樂氏、馬莎百貨、英國巴克萊銀行、雀巢、棕櫚油鉅頭Cargill(嘉吉)、亞洲漿紙(APP)、皇家鳥類保護協會、世界自然基金會(WWF)和世界自然保育聯盟(IUCN)等企業與環團皆簽署了宣言。宣言簽署者承諾採取多個減少森林流失的措施,包括在2020年前協助私人企業停止以生產棕櫚油、大豆、紙和牛肉為主的毀林活動。尋覓補償與重建 兼顧農林需求宣言簽署者也在尋找森林砍伐的替代方案,以滿足自給農業和木柴燃料需求,並獎勵減少森林碳排的國家。英國、德國和挪威宣示,將在未

農村再生×綠色保育 埔里筊白筍田護白魚
農村再生×綠色保育,深耕鄉里田野,譜出埔里綠色奇蹟!農委會水保局與慈心基金會合作,輔導埔里一新社區,推動台灣白魚綠保田、有機農業生產認證加值產業有成,4~10月茭白筍盛產期間,每日產量可達1千多公斤,消費者大啖健康筊白筍,還兼復育台灣特有種「台灣白魚」!水保局南投分局表示,埔里鎮一新社區以茭白筍為主要作物,另有絲瓜及百香果等,幾年前農民仍以慣行農法耕種,去(2013)年,與慈心有機農業發展基金會合作跨域合作示範計劃,輔導埔里一新社區10多位農友,推動茭白筍田轉作有機耕作及進行綠色保育驗證,兼顧農民生計與生態保育,達到復育珍貴稀有保育類野生動物「台灣副細鯽」(Pararasbora moltrechti,俗稱台灣白魚)。至今已有4戶取得綠色保育標章,總面積約4.5公頃。南投埔里是台灣茭白筍重要產地之一,也是保育類野生動物的台灣白魚的主要棲地。慈心基金會與林務局共同合作推動「綠色保育標章」的綠

保護智利冰河 小英雄走上街頭
約2000名「超級英雄」,包括許多「小小英雄」,9月28日在智利首都聖地牙哥舉行遊行,呼籲總統巴舍萊(Michelle Bachelet)保護國內冰河。有些小朋友扮成知名漫畫角色,有些戴起面罩斗篷,從首都中心的聖露西亞(Santa Lucia)山丘腳下出發,遊行至總統府拉蒙內達宮(La Moneda)。小朋友把信交給巴舍萊,呼籲總統力挺立法、保衛智利冰河。遊行籌辦人、綠色和平智利分部(Greenpeace Chile)負責人亞松(Matias Asun)表示,「沒有冰河法來保障這些天然水庫及周遭生態系統,智利因此飽受旱災和環境資產惡化的苦果」。

護樹聯盟提3事證 指李科永圖書館違法
高雄市政府預計在中央公園興建李科永紀念圖書館一案,29日再次於高雄市議會舉辦公聽會。由於市府多次與民眾溝通都以本案依法行政回應,始終未明確回答民眾質疑和替代方案。29日在市議員蕭永達的主持下,民眾提出3項事證,要求市府官員說明李科永紀念圖書館一案是否已違法,台上官員無法回應指控;護樹團體要求市府決策層級出來面對並停工,否則將向監察院舉發、向法院提告。蓋圖書館違森林公園初衷 民間疑市府為企業修法 中央公園護樹護地聯盟指出,根據2008年高雄市工務局的處分書,中央公園為自然森林公園,其中所有水泥硬體設施除有保存價值應一律拆除,但興建圖書館顯然違反本項具有法定效力的處分。此外,他們認為高雄市政府先與李科永文教基金會簽約,再修法變更公園管理自治條例,允許在公園中新設文化設施,且變更未經財經審議委員會審議。對於市府一再宣稱李科永圖書館為綠建築,聯盟表示,綠建築標章之認定有相關指標和規範,但他們詢

海洋酸化、塑膠垃圾、紅樹林破壞 國際聚焦討論
「第16屆區域海洋公約和行動計畫全球會議」9月29日在希臘首都雅典召開。來自全球各區域的海洋環境政策制定者和科學家們將在這3天會期內,商討如何應對海洋塑膠垃圾、海洋酸化、破壞紅樹林、魚類資源減少等迫在眉睫的問題,力爭為日益受到威脅的海洋生態保護和可持續發展制定一份新的規劃藍圖。環境署表示,大規模海洋塑膠廢物正在對海洋生物構成越來越大的威脅,保守估計,塑膠對於海洋生態系統每年所造成的總體經濟損失為130億美元。環境署還指出,吸收碳排放的紅樹林繼續遭到破壞,每年的價值損失達到數十億美元,其流失速度甚至超過森林流失速度的3到5倍。會議期間,環境署還將發表題為《紅樹林的重要性:採取行動的呼籲》的報告,論述紅樹林在減緩氣候變化和為發展中國家經濟供應商品和服務的寶貴價值。

緩和氣候變遷衝擊 全球最大海洋保護區定案
美國總統歐巴馬25日運用其總統職權,擴大小布希設立的「太平洋偏遠島嶼海洋國家保護區(Pacific Remote Islands Marine National Monument)」至目前面積的6倍,成為全球最大海洋保護區。這是歐巴馬第12次不經過議會,直接使用總統職權於環境保護。

束縛在天空林道的老靈魂
經常出入台灣山林的旅者,行走林道時應該不難遇到昔日伐木時期的遺跡,於伐木全盛時期的50年代,全台灣的林道總長累積達2400公里,深入島嶼內難以想像的原始山區。1989年天然林停止砍伐之後,山區的林道在缺乏維護的動機下,加上每年颱風的侵襲以及破碎的山區地質,被大自然一一「回收」,目前尚在林務局管理下的林道大約還有80條左右。符合地形打造的天空林道在山上聽伐木工人講古,據說昔日的伐木工寮皆是闊氣的檜木原木建築,而林道上的棧橋,也毫不吝惜的由巨木鋪設,經歷數十年寒暑,熱帶島嶼旺盛的生命力早已在棧橋上佈滿高大的樹木,行走之上你很難發現自己是懸空在棧橋上的。比較特別的是,在山高谷深的花蓮山區,由於岩脈特別陡峭險峻,常常採用索道及流籠的方式運送出山裡面採伐的巨木,因此東部現存的兩條林道: 沿海林道及砂卡噹林道,並沒有銜接公路,成為名符其實的「天空林道」。研海林道的修築是為了採伐帕托魯及立霧主山區的太魯