深度低碳新聞

「台南市綠能產業區」昨天（4日）進行環評專案小組第三次初審會議，本案由2022年4月開始審議，經歷環評委員更替，惟兩屆的環委均對園區開發有保留。面對近年極端天氣衝擊，南部經常暴雨成災，有民眾及環評委員關注到開發範圍為低漥區，擔心開發單位的排水系統沒法抗衡淹水。台南市綠能產業區基地位於台南市仁德區，鄰近台南高鐵站、台86線快速公路及國道一號；園區面積調降後現為64.64公頃，產業用劃設比例為60.12%，產業別包括金屬製品、機械設備、塑膠產品等。開發單位台南市府希望園區可加速綠能產業發展，同時增加當地就業人口6000人及投資額110億元，預計可帶來220億元產值。極端氣候引發暴雨招淹水疑慮開發單位台南市政府早前答覆環委指出，會依據港尾溝溪排水規劃報告設計標準10年重現期距降雨不淹水，採用出口流量控制設計，確保滯洪設施有效發揮功能。昨日會議上，國立台北大學不動產與城鄉環境學系博士、來自台南的吳

距離年底的聯合國氣候大會（COP28）不到兩個月，會議主席賈柏（Sultan Al Jaber）2日對外表示，已有20多家來自石油和天然氣產業、重工業的公司同意會在氣候大會上承諾減少碳排放。他正在向其他人「施壓」，讓更多公司加入這項COP28旗艦倡議——「全球去碳聯盟」（Global Decarbonisation Alliance）。阿聯醞釀COP28旗艦計畫「全球去碳聯盟」聯合國氣候變遷大會第28次締約方會議即將於11月30日至12月12日在杜拜登場。主辦國阿拉伯聯合大公國（UAE，簡稱阿聯）正緊鑼密鼓籌備中。《路透社》報導，賈柏表示，有60多位石油和天然氣、水泥、鋁和其他重工業的高階主管參加了阿布達比的石油會議，20多家業者同意加入減碳協議，等確認後會再公布細節。協議內容會是透明且符合可量測（measurable）標準。

環境部3日對環亞離岸風場進行環評初審。本案為浮動式風場，海中纜線飄忽不定，環委擔心可能造成漁獲損失並影響鯨豚生存。而開發單位對周遭石虎、濕地鳥類的生態影響調查也不足，環評結論要求補正再審。這也是環境部首次啟用新環評會議室，空間和設備都升級，旁聽民眾可以同場監督，民間團體認為相當有感。浮動式風場 繫纜也懸浮在海中環境部3日召開「環亞離岸風力發電計畫環境影響說明書」專案小組初審會議，開發單位台亞能源指出，風場位於苗栗縣竹南鎮、後龍鎮、通霄鎮外海，風場面積約為74.08平方公里，離岸最近距離約27.5公里，水深介於50到85公尺，最多設置2座海上升壓站。漁民權益暨環境永續中心研究員吳斐竣指出，本案是浮動式風場，僅以繫纜固定風機，但海中密密麻麻的懸浮纜線，可能纏繞漁網、影響鯨豚棲地，不但改變離岸水中生態，也會大大干擾漁業活動，很可能連小型漁船都不敢進入，環境衝擊遠大於固定式基礎的風場。

歷經半世紀努力，金山四磺子坪地熱發電廠將於本（10）月正式商轉。這是全台第一座火山型地熱開發案，新北市副市長劉和然昨（3日）參觀後表示，地熱有望作為基載電力，「剛剛在監控中心看了7、8分鐘，電量輸出都非常穩定。」期待未來朝更大發電量開發，年底還有硫磺子坪4MW設備開工，將成為地熱能源開發重要里程碑。大屯山具地熱潛能卻有酸蝕風險 半世紀後終克服困境昨日，新北副市長劉和然邀宜北北基桃縣市局處參訪四磺子坪地熱廠，宣示共同推動再生能源決心。四磺子坪是結元能源完成的1MW先導型地熱能發電設備，年發電量可達640萬度電，能供應1500戶四口家庭全年用電，預計10月正式商轉。結元能源總經理林伯修指出，大屯山地熱資源極酸，加上當地高溫環境，加速管線腐蝕，「合金鋼放下去不用一個禮拜就溶掉」。新北市經發局長何怡明解釋，1966年起政府投入很多資源，但都無法克服技術問題，隨著科技進步，廠商近年引進國際最新工法，

明（3日）起，環境部接連安排離岸風場環評初審會議，風場環評潮再襲來。經濟部近期則是公布離岸風力發電區塊開發第二期（3-2期）選商規則草案，環保團體指出，選商缺乏環境與社會影響的審查，將造成當地利害關係人衝突。經濟部應捨棄現有競價模式，也不該用國產化項目做為最後評選排序，才能體現淨零的公正轉型精神。低價競比有問題 環團籲經濟部：環社影響不要全推給環評離岸風電政策邁入第三階段區塊開發，目標在2035年以前達到15GW開發容量。經濟部27日公布3-2期規則草案，並辦理說明會蒐集各方意見。漁民權益暨環境永續中心主任鍾瀚樞指出，目前的離岸風場已產生諸多爭議，建議3-2期不應再採「低價競標」機制，也不該用國產化項目做為最後評選排序。呼籲能源署採用評選總分來排序，並且將海洋生態保育調查、利害關係人知情與議合、漁業減輕措施等「環境社會影響」，都納入評選排序當中，才是公平選商、也是淨零路徑中「公正轉型」的精

海委會海保署四年前開始系統性盤點海洋生態系分布，今（2）日公布碳匯能力估算結果，全台現存藍碳量逾34萬公噸，逐步掌握全台15縣市的「藍碳生態系」。海委會主委管碧玲表示，森林具碳匯能力早為人熟知，但近年科學家發現，紅樹林、海草這類海洋生態系的碳會能力更勝森林。海委會與各部會及地方政府建立合作網絡，藍碳復甦網絡指日可待。今年初環境部修訂《氣候變遷因應法》時，將海委會納入自然碳匯的協辦機關。海保署去年陸續與國家公園署、林業及自然保育署、漁業署、水試所以及地方政府，討論復育紅樹林與海草床等海洋生態系的想法，今年度開始與水試所澎湖中心合作，在重光海草示範區試驗栽植，追蹤其生長情況。海保署也和中興大學合作尋找紅樹林復育潛力點，結果發現新竹市、嘉義縣、澎湖縣、屏東縣大鵬灣、小琉球、台中市等都有可嘗試復育的區域。欲復育藍碳，必須先知道哪裡有藍碳。海保署透過新聞稿說明，海保署2019年開始委託中興大學，逐步

本土電線、電纜龍頭業者大亞集團近年跨足再生能源，旗下漁電共生案場「志光」規模全台最大，第一期85MW今年7月取得電業執照正式商轉，發電量逾億度。大亞也積極佈局儲能，光儲合一儲能系統同步竣工，目前規劃中的志光案場第三期，不排除規劃為室內型漁電共生。大亞董座沈尚弘強調，光電進場更需顧及社區及環境，會先得到里民的支持才做。全台最大漁電案場首期落成 同步發展「光儲合一」大亞集團規劃的「志光」漁電共生案場位於台南七股三股子地區，占地160公頃、總裝置容量120MW，是全台規模最大的漁電共生案場。第一期2021年施工，2022年11月完工併網，2023年7月取得電業執照正式商轉，總共85MW的裝置容量，至今已發電逾億度。上月27日，大亞集團在志光案場第一期啟用典禮上表示，第二期35MW原訂今年底完工，但因行政問題，明年第四季才能併網。大亞也宣布，現已完成「光儲合一」系統，可儲存日間生產的電力，留待晚上

綠色和平發布「2023年氣候變遷議題調查」，顯示近九成民眾投票時會考慮氣候政策，但我國總統參選人目前提出的2030年再生能源佔比目標，皆遠低於國際期望。綠色和平昨（27）日呼籲各參選人，應將2030年的目標提高至40%以上，並提出具體發展政策，回應選民期待，趕上國際進度，擺脫緩慢蝸牛形象，朝淨零排放（Net-Zero）全速前進。綠色和平近日發布「2023年氣候變遷議題調查」，調查對象為20歲以上台灣民眾，調查時間為2023年8月8日至9月8日，有效樣本數共2224份。結果顯示，近九成（88%）民眾會受氣候政策影響投票意向，86%民眾支持台灣往淨零排放發展。其中，最希望候選人提出的氣候政策是「鼓勵並支持再生能源的研發和使用」。國際能源總署（IEA）評估，要達成2050年淨零目標，2030年再生能源占比必須達到60%。綠色和平昨（27日） 於總統府前舉行記者會，以巨型「淨零蝸牛」突顯各總統參選

經濟部的組織調整昨（26）日正式生效，因應新興能源發展，能源局改制為能源署，組織架構從四組變六組，分工更細。而中央地質調查所與礦務局整併成立的「地質調查及礦業管理中心」，將投入地熱等再生能源探勘，並力拼年底前推出《礦業法》相關24個子法草案。能源署升格擴大為六組 因應新興能源詳細分工去年行政院通過「第二波組織改造方案」，經濟部的組織調整昨日正式生效。原先工業局、貿易局、商業司、能源局、中小企業處等五個單位，升格為產業發展署、國際貿易署、商業發展署、能源署、中小及新創企業署。經濟部說明，組改後內部單位為六司六處，下設10個三級機關及一個訓練機構，推動經濟產業多元創新、全方位經貿布局及能源永續發展三大重點業務。主掌永續能源發展的能源局，升格能源署後署長由原局長游振偉升任；兩名副署長由原副局長李君禮與經濟部參事吳志偉升任。經濟部長王美花在布達典禮強調，能源署要因應能源領域業務多元遽增，持續朝「落

「運具電動化」被列為我國淨零戰略之一，經濟部長王美花24日回應電動運具業者訴求，透露明年將開放民眾出售換購電動機車碳權與空污額度給工業區，一輛最多4000元。若加上現有補助7000元，一輛電動機車最高可以獲得1.1萬元補助。電動機車助攻減碳 經濟部工業區將收購碳權「運具電動化」是台灣2050淨零轉型的12項關鍵戰略之一，台灣智慧移動產業協會（Smart Mobility Association Taiwan， SMAT）上週日（24日）發表「運具電動化產業戰略報告」，提出「333政策」，建議政府提供機車行每輛電動機車3000元的銷售獎金、環境部補助新購電動機車每輛3000元、交通部補助民眾電池資費每月300元，協助機車行與民眾有感轉型。對於產業建言，經濟部長王美花回應，會持續跟相關產業溝通，並提出每年1.5億的補助，鼓勵傳統車行轉型，如購買試乘車、相關電腦工具等，最多一年可享11萬補助。針

高雄興達電廠1、2號燃煤機組將分別在本月底、12月底除役，兩機組的操作許可也在本月底到期。高市府昨（25）日宣布不再核發兩機組操作許可，意味這兩座全台最老、高齡40歲的燃煤機組下月起停機。地球公民基金會表示，現今高雄AQI良好日數大幅落後台北、台中，回頭看當年要求的早點除役是正確的，呼籲3、4號機也盡快停用。全台最老舊燃煤機組今年除役 環團籲3、4號機組盡快跟上因應能源轉型政策，高雄興達電廠目前正在改建，往「煤改氣」階段目標前進。隨著新燃氣機組工程推進，舊燃煤一、二號機組將在9月及12月底除役。1、2號機合計共1GW的裝置容量。高雄市政府昨（25）日表示，兩機組操作許可證都在9月底到期，環保局將不再核發新許可。這也代表從10月起，興達2座合計1GW的燃煤機組將不再運轉；廠內僅剩2座燃煤，以及5座燃氣機組繼續營運。興達電廠建於1982年，其燃煤機組為全台最老舊，最老的1、2號機已「年過40」

氣候法今年2月上路，台灣碳費子法卻遲遲未出爐。面對有民間企業開始規劃明年的減碳預算，環保團體與學者昨（21）日共同召開記者會，呼籲環境部今年底前將碳費費率定案。外界對碳費費率有很多想像，卻沒有科學的參考數據。環保署2020年委託國外研究建議碳費每噸價格300元，但學者說，當時的300元其實是基於民調結果，無法反應排碳的外部成本。學者指出，若讓碳費反映每噸碳排的外部成本，參照美國環保署的研究，我國碳費費率起徵價應來到每噸500元。至於碳費該收300元、500元？氣候署副署長黃偉鳴無奈表示，數字都是虛擬的，費率仍尚未訂定。民間籲「積極碳費」 每噸500元起徵《氣候法》今年2月上路，授權環境部徵收碳費，加速企業減碳，不過目前預告的多項子法中，僅碳盤查草案和碳費有關。根據氣候變遷署8月公布的時程，今年底將預告碳費子法，2024年初公告碳費費率，2025年開始徵收碳費。但草案預告加上碳費審議期，費率