法國

法國首都巴黎行政部門23日發布公報，呼吁人們「理智」、「節約」地使用飲用水，以應對目前出現的飲用水水源短缺問題。公報說，受到夏季幹旱氣候影響，巴黎兩大飲用水水源--位於塞納-馬恩省境內的呂南河以及位於約訥省境內的瓦訥河水位已分別處在「警戒水位」和「危急水位」以下。為此，巴黎行政部門希望所有巴黎人對這一狀況給予重視，採取必要措施，以「理智而節約」的方式使用飲用水。因為「每一個人，每一家企業或公共機構的用水行為都會對水資源的數量和質量構成影響」。2008年夏天，巴黎地區也曾由於地下含水層層面下降問題面臨水資源短缺威脅。

端午節以後，梅雨季也差不多要結束，中國華南地區卻受到大雨災情，造成至少35人死亡；而在法國南部蔚藍海岸，16號也因為大雨成災，出現這兩世紀以來最嚴重的大水，地中海沿岸的旅遊小鎮都淹水了。 法國國家氣象局表示，當地累積雨量已經超過400公釐，出現自1827年以來最嚴重的水災，很多民眾根本來不及逃往高處，只能爬上屋頂等待救援，當局派出1800人投入救援，並出動超過450架次直升機疏散被洪水圍困的民眾，估計洪水已經造成至少19人死亡，12人失蹤，超過17萬戶家庭停電，上千人無家可歸，附近機場也因為跑道淹水，暫時關閉一天。 而中國同樣從五月以來，華南地區已經接連出現九輪暴雨，造成福建、廣西、四川等地洪水、土石流、路基被掏空等災情不斷。光是這兩天，暴雨已經造成至少35人死亡，將近64萬人受災，倒塌或受損的房屋超過7千棟房屋，估計農作物等直接經濟損失高達人民幣8億3000萬元，約新台幣39億元。

法國地方官員16日表示，地中海沿岸遭到超大豪雨侵襲之後，至少9人喪生多人失蹤。瓦（Var）省地方政府發言人表示，死亡事件大部分發生在德拉吉尼昂（Draguignan）鎮內或郊區。這個地區15日遭到洪水侵襲。這個地區在數小時內降下350毫米的雨量，引爆兇猛的洪水。法國電視台畫面顯示，這個地區有許多汽車被兇猛的洪水沖翻並堵住部分街道。

 法國分子生物學教授Gilles-Eric Séralini是世界知名的基改風險研究者。他曾是法國政府的專家顧問(1998-2007)及歐盟於世界貿易組織和部長理事會的基改生物顧問(2003, 2008)，其科學成就獲頒法國榮譽勳章(2008)。他批評孟山都的印度子公司商業種植基改Bt茄子，導致印度環境部長決定中止基改Bt茄子。孟山都的三種基改玉米(MON 863, MON 810, NK603)已獲得歐盟核准可商業化種植。Séralini和他的同事最近對孟山都所提交審核的資料深入地重新分析。其結論為，該數據突顯具肝腎毒性的跡象，可能歸因於每種基改玉米特定的基改毒素，但也不排除是基改引起直接或間接代謝的影響。該研究結果對歐洲執行委員會商業核准的有效性提出質疑，並批評歐洲食品安全局(EFSA)的評估結果。EFSA長久以來被批評偏向生技產業。但Séralini現在成為孟山都、EFSA、FSAA

紀念地球日40週年，地球日網路和總共190個國家、2萬個合作組織，一起向世界各地呼籲立即採取行動對抗氣候變遷。圖為2010年4月22日，台北展出一個充滿了一噸二氧化碳的巨大氣球代表地球。（Getty Images）紀念地球日屆滿40周年，今年地球日網路（Earth Day Network）和總共190個國家、2萬個合作組織，一起向世界各地呼籲立即採取行動對抗氣候變遷。 為使地球日理念在全球每一階層發酵，今年地球日網絡除號召校園、NGO、宗教界和社會大眾參與響應地球日，還結合藝文界發起一項「為地球而藝術」行動，透過與博物館、藝文協會、獨立藝術工作者及學校合作，以藝術形式來提升環保意識。另一項名為「地球運動員」行動，亦早在今年初溫哥華奧運期間，便開始鼓吹選手加入「全球運動員諮詢委員會（Global Athletic Advisory Committee）」成為創始會員，促其擔負起環境大使任務，

蘇俄國家基因安全協會及生態與進化問題機構聯合進行一項實驗計畫。進行計畫的Dr. Alexei Surov選定幾組倉鼠加以配對，並像往常一樣餵食普通食物。第一組沒有添加任何東西，第二組餵食未含有任何基改成分的大豆，第三組則添加些許基改材料，而第四組增加基改含量。監視其行為和如何增加體重、何時生下幼鼠。原本一切順利進行。但從幼鼠中選擇新配對並如前繼續餵食時，發現了相當嚴重的結果。該配對的成長率較慢，緩慢地達到性成熟。得到其幼鼠又從第三代重新配對。餵食基改食品的配對無法產下幼鼠，顯然已失去生育能力。科學家在倉鼠的第三代中發現另一驚人的結果，試驗中的倉鼠嘴裡居然長出毛髮。目前還不清楚發生的原因。因此科學家建議，在未完成生物安全性測試前，應禁止使用基改食品。該項研究結果與法國和奧地利的同行相吻合。當科學家發現基改玉米對哺乳動物有害，法國立即禁止生產和銷售。進行該實驗的蘇俄科學家表示，作出基改生物危害

法國生態部於4月１日發表公報表示，近3年來法國新車的二氧化碳平均排放量逐年下降，從2007年的148克每公里降至去年底的132.8克每公里，由此成為新車二氧化碳平均排放量最低的歐洲國家。葡萄牙和丹麥分別排在第二和第三位。生態部指出，此項結果體現了法國政府近年來實施的「新車置換金」環保鼓勵政策的成效。這項2008年實施的政策是車主在更換新車時，購買小排量、更環保的新車可享受200歐元至1000歐元的補貼，而購買大排量、污染嚴重的新車則須繳納最高達2600歐元的購置稅。今年初，法國政府再次提高了購置大排量新車的門檻，這使得法國在2010年第1季度「受罰」的新車比例有所增加。法國生態部長表示，這一政策無論在生態還是經濟方面，都已初見成效。

法國總理菲永於3月23日宣布，法國將擱置2年前所制訂的二氧化碳排放稅方案。他表示除非在歐盟內部取得一致，否則法國不會單獨實施這一方案。徵收碳稅原是為了因應氣候變化，降低對石油的依賴，改變家庭和企業的能源消費習慣而在稅收方面進行調整。然而高達7成左右的法國民眾不贊成收取碳稅，認為有關方案雖然規定徵收碳稅後每戶家庭將在個人所得稅和社會福利稅方面享受相應的減免，而企業將在投資方面獲得補償，但碳稅累計會使得物價大幅上升。媒體分析法國是準備為對歐盟以外的國家和地區設置同樣的稅收而努力，這一稅收被稱為「碳關稅」，而法國率先徵收碳稅並提議徵收碳關稅，能使該國佔據道德高地。此外，歐盟各國面臨的二氧化碳排放問題並不相同且各有利益，其內部很難對碳稅問題達成一致。在去年7月下旬舉行的歐盟成員國環境部長非正式會議上，與會各國明確拒絕法國有關碳關稅的提議，認為碳關稅是「新形式的生態帝國主義」。

近兩年法國政府努力推廣各種獎勵節約、限制浪費等措施，而民眾環保意識提高，如瀏覽節能共乘網站、開環保小車、綠色旅遊、環保消費、騎自行車等，綠色生活已然在法國成為新時尚。其中，法國共乘網 www.123envoiture.com為需要共乘的人提供了一個方便、快捷的交流平臺，只要上線註冊，再輸入路線，人們就能很快找到志同道合者。在經濟和環保因素的雙重作用下，越來越多年輕人選擇共乘這樣經濟節能的出遊方式。此外， 綠色旅遊項目如環保宿營、無車度假不斷增加。在法國東南部德龍省的綠色旅遊中心，遊客們住在樹林中的小屋、帳篷和用環保材料自建的房屋裏。這裏更像是一個農場、學校或綠色技術實驗室，遊客們在這裏交流如制磚、擠羊奶、烤麵包、種菜等技能。這裏每天能生產80人份的食物，還能自給自足地發電。

法國香檳酒行業委員會宣布於3月16日起使用新的香檳酒酒瓶重量標準，將減重65克。法國香檳酒行業委員會負責人說，推行新的重量標準旨在促進法國香檳酒行業「身體力行」參與環保事業。推估香檳酒酒瓶減重後，法國每年因生產香檳酒酒瓶而產生的二氧化碳將減少8000噸，相當于4000輛汽車1年的二氧化碳排放量。法國除香檳酒以外的其他葡萄酒產品所用酒瓶的重量通常在450克至500克之間。不過，由於承受較大的氣體壓力，法國香檳酒酒瓶以往的標準重量為900克。而根據法國香檳酒行業委員會新推行的標準，法國香檳酒酒瓶的標準重量將改為835克。經過測算和試驗，香檳酒酒瓶減重後仍然能夠承受足夠大的氣體壓力，不會對香檳酒的質量以及消費者的安全構成影響和危險。

一場暴風凸顯法國沿岸地區的脆弱，雖然政府在1995年通過「災害防禦計畫」，但是遇到不少地方發展的阻力，至今全國3分之1城市有淹水的危險，牽涉人口數高達510萬人。暴風辛西亞（Xynthia）2月27日至28日間自大西洋岸襲擊法國，造成52人死亡，經過2天搜救後，至今仍有多人失蹤。在21世紀的法國，數十人在家中淹死，令人欷噓。在不列塔尼（Brittany）半島以南大西洋海岸線，光是風第（Vendee）和夏宏特馬立堤姆（Charente-Maritime）兩省的防波堤長度便有1000公里。暴風來襲前，省政府預估海水將升高1公尺，然而在強風和海水漲潮雙重影響下，海水威力和高度遠高過預測。當地居民感受到的是1個小型海嘯，部分地區海水升高達8公尺，並衝斷防波堤，造成多人傷亡。傷亡最慘重的部分海岸地區出現人口稠密的情況，是否為地方政府濫發建照，震動法國社會。總統沙柯吉（Nicolas Sarkozy）

周二(29日)法國憲法法庭判定碳稅政策違法後， 當局緊急於周三(30日)設法挽救該政策，希望總統沙克奇得這項原本預定在2010年元旦實施的環保新政得以重新上路。由於憲法法庭認定該法案有太多漏洞，並獨厚主要工業汙染大戶，因此於周二裁定這項稅法違法，並表示豁免規定「違反（賦稅）公平原則」。碳稅原本預期將為法國增加15億歐元的稅收，因此此裁決將使預算況難雪上加霜。行政官員表示，它們將於1月20日提出碳稅法案修正版，但在那之後還需要數周時間，修正案才能重新進入國會討論。法國碳稅法是針對石油、天然氣與煤炭使用徵稅，稅率為排放一噸二氧化碳，須繳納17 歐元。然而，許多大型工業污染工業(如除了航空業、煉油廠、水泥廠等)，以及貨運車、農戶與漁船，卻享有十分優惠的減稅方案，甚至完全免繳碳稅。法國政府表示，對於這些產業採取稅賦優惠，是因為當中許多產業已面臨歐盟減量壓力，不應該讓這些行業失去國際競爭力。憲法法庭