污染治理

面對垃圾圍城的困局，香港石鼓洲垃圾焚化爐項目爭議多年，要推遲至2023年落成，足足較原計劃遲了5年。一河之隔的深圳市已決定未來3年建成3座垃圾焚燒處理廠，其中位於深圳龍崗區的東部環保電廠，將是全球最大的垃圾處理項目，每天可處理5000噸垃圾，約佔深圳每日垃圾量的1/3。工程年底開工，預計會遭到居民反對。《晶報》引述深圳市城管局局長王國賓11日透露，深圳市將新建3座生活垃圾焚燒處理設施，分別為東部環保電廠、老虎坑垃圾焚燒發電廠三期工程、媽灣生態園垃圾焚燒發電廠二期工程，總設計處理能力為每日10300噸。「3個項目已完成環評批復、場平施工，按照2018年上半年建成的目標，今年底前實現主體工程開工」。王國賓表示，目前「垃圾圍城」危機迫在眉睫，深圳垃圾處理設施建設滯後，處理能力跟不上全市垃圾量的快速增長。資料顯示，近10年來深圳生活垃圾以每年6.1%的速度增長。2014年全市生活垃圾處理量約551

位在南屯區筏子溪與高鐵高架道下，1年前就遭丟棄事業廢棄物，居民曾向環保局陳情，這幾天附近居民發現，竟有7輛拖車，載著事業廢棄物，又倒在當地，市議員何文海獲通知前往了解，竟發現事業廢棄物已堆得跟高鐵高架橋面一樣高，相當離譜，要求環保局儘速處理。環保局環境稽查大隊長王宗邦表示，1個月前已配合環保警察前往傾倒現場進行稽查，全案已移送地檢署，目前正在偵辦中，而且也把垃圾進行檢驗，並將結果函送給環保警察及地檢署，由於此已涉及刑法，一旦查出傾倒的業者，將會有刑責上的問題，環保局也將加強巡查。市議員何文海昨天（14日）在春社里長陳金樹的陳姓助理陪同下，前往筏子溪與高鐵高架道下進行勘查，發現當地的事業廢棄物已堆得跟旁邊的高鐵高架道一樣高，連電線桿都被淹沒半根，相當可怕。何文海表示，該處被丟棄事業廢棄物已達1年，但當時只有高鐵高架道一半高，住戶已跟環保局反映，但一直未進行處理。這幾天晚上，當地住戶又發現有7

桃園市政府環境保護局14日晚間會同警察局平鎮分局宋屋派出所，查獲平鎮區陸光路一處鐵皮違章工廠，非法收受並處理廢塑膠空桶等事業廢棄物，污染周邊環境；環保局除當場依違反廢棄物清理法第36條及41條告發，命其立即停止作業，並依違反同法第46條交由警察局移送法辦，蔡姓負責人恐將面臨1年以上5年以下有期徒刑，併科300萬元以下罰金。 環保局表示，14日晚間接獲民眾反映，平鎮區陸光路14巷330弄底一處鐵皮工廠，疑似非法收受廢棄物，不時傳來陣陣臭味，環保局據報立即派員會同警察局平鎮分局宋屋派出所前往調查，經查該廠為蔡姓負責人所承租，稽查人員進場發現，廠內貯存空間雜亂，沒有任何廢棄物標示與污染防治設施，該廠設有破碎機及水選機一座，現場堆置大量廢棄空桶、破碎塑膠成品及半成品，且未領有工廠登記證及相關許可。    環保局指出，未領有廢棄物處理許可證，卻從事廢塑膠空桶破碎處理，已違反廢棄物清理法第41條規定，

事業廢棄物管理因爆出爐碴屋而廣受關注，15日環署廢管處發佈消息，包括多項爐碴、有害事業廢棄物、廢液、污泥、病死豬等267項事業廢棄物，藉由清運車輛安裝GPS即時追蹤系統，流向受到列管監控。受列管GPS的清運車在全國的分布情形，翻拍自簡報資料。攝影：賴品瑀。累計至2015年，列管的車輛達到8888輛，合計申報清運的事業廢棄物約有1400萬公噸，而據環署資料，我國每年產生的事業廢棄物約有1880萬公噸。環署廢管處處長吳盛忠表示，依照廢棄物清理法第31條規定，清運列管廢棄物之車輛，應裝置GPS監控系統，以追蹤廢棄物清運追蹤過程。從2001年的270輛車開始，目前已有8888輛車受列管。包括製程有害事業廢棄物、毒性有害事業廢棄物、有害特性認定廢棄物、一般事業廢棄物、混合五金廢料、公告應回收或再利用廢棄物，若清運的廢棄物為這六類，或是清除許可證屬甲級清除、乙丙級槽罐車，車輛就需要安裝GPS。廢管處展

今（15）日經立委爆料，成功大學與中鋼子公司「中聯資源」合作，以實驗為名，在成大安南校區填埋轉爐石，面積至少3公頃。成大稍晚則回應，這項計畫環保署、科技部也有參與合作。轉爐石與日前松菸文創大樓的電弧爐還原碴類似，都有強鹼、遇水膨脹的特性，溶出後的三價鉻，將會衝擊水體。成功大學永續環境實驗所為推動煉鋼爐石等無機副產物資源回收再利用技術研究與綠色工程材料開發，除與中鋼進行產學合作計畫，尚與環保署、科技部合作，同步進行資源循環及土壤污染整治技術開發計畫，結合成大永續環境實驗所、公共工程研究中心、水工試驗所、環工系、土木系、資源系、環醫所等教學研究單位，透過環境監測、風險評估等方法，評估煉鋼爐石應用於填築材料對周邊環境之影響，並建立施工前後附近區域土壤、水體、空氣之環境監測資料庫。2016/2/15 混凝土隔離層完工。圖片來源：成功大學提供。本報報導，作為填埋中鋼爐石的「試驗用地」為至少3公頃的「

※ 17：03 新增成大回應報導。在無任何法規可規範下，校園用地可能將成為爐碴最好的去處？15日上午，立委吳焜裕、陳曼麗與環保團體看守台灣協會秘書長謝和霖披露，成功大學與中鋼子公司「中聯資源」合作，以實驗為名，在成大安南校區填埋轉爐石。成大安南校區進行填湖工程。圖片來源：看守台灣。經濟部工業局、教育部皆表示目前尚未掌握成大所要進行的實驗內容為何，至於成大校方則將在下午3時出面回應。成大於1991年取得安南校區，規劃了多項研究計畫，如研究總中心、水工試驗所、永續環境科技研究中心、海洋生物及鯨豚研究中心、環境資源研究管理中心及資源回收廠等。謝和霖指出，該校地原是濱海濕地，曾是鹽田，水文與生態都相當豐富，鄰近也有不少魚塭，且在2013年的第二次規劃時，該校區內仍有18.6公頃龐大水體，其中校地的南側有片14.6公頃的湖泊，規劃為一半保留作為滯洪池，另一半轉為永續環境科技研究中心的未來發展區合計有

新北市環保局稽查人員2016年3月9日於汐止稽查時，赫然發現康誥坑溪上漂浮一層厚厚的白色泡沫，綿延約100公尺，最後發現汙染元兇是新台五路一段的「遠雄購物中心」，業者因廢水貯槽過滿，導致泡沫廢水溢流至雨水放流口，流出場外造成汙染。環保局立即請業者停止排放，並依法從嚴從重處分業者600萬罰鍰。環保局說明，康誥坑溪中上游目前為汐止地區的自來水水源保護區，中下游河段步道近年在地區民眾的用心經營下，成為該區賞櫻景點；同時，康誥坑溪中下遊河段附近是住宅密集區，餐飲、市集、民生商業活動發達，遠雄企業在此區域設立的大型購物中心，裡面包含有餐飲業，無論是食品處理廢水或內部清潔所產生的廢水，若未妥善收集處理即排放，將直接流入造成環境汙染 ，影響鄰近溪流與水域生態甚鉅。環保局稽查人員3月9日上午一發現汙染狀況，立即循排放溝渠沿線追查，發現白色泡沫水來源為一大型水管，再往上游追查至遠雄購物中心，發現場外雨水放流

「耘海」輪與「德翔臺北」貨輪相繼於澎湖與石門發生擱淺事件，環署水保處處長葉俊宏表示，待海象較穩定時，便將展開除污。預計澎湖耘海輪可從16日展開除污，約2到3日可完成漏出的柴油；德翔臺北則應可於15日展開工程，但由於漏出的是較黏稠的重油，至少需12天才能完成。13日監控耘海輪船體狀況及海域油污染情形，環保署提供。本國籍「德翔臺北」貨輪於10日擱淺，環署在13日下午已於難船旁完成平台定位，並將抽油管線、空壓機、氣動幫浦等抽油等設備上船，但受限於氣象與海象條件，尚未展開抽油作業，環署預估15日中午可以展開作業。但由於漏出的重油較為黏稠，預計得花上12天才能完成。13日，應變中心除了要求船東針對吸油棉工作通道已破損或有髒污部分應適時更新補強，以維護工作人員安全及預防二次污染。另外，關於老梅綠石槽景觀區，由於當地並無油污，日前新北市政府環保局所佈設的吸油棉索已先撤下，以免潮浪往復衝擊造成設備或藻類的

日前松菸文創大樓發生「青春痘牆面」爐碴屋一案引起社會討論，14日上午立院社福衛環委員會找來多部會報告「現行事業廢棄物處理」，除了追問松菸大樓是否有重金屬污染等安全、爐碴來源為何，如何杜絕實為廢棄物的爐碴以「再利用」之名在高雄旗山、台中神岡、后里、清水等全台農地亂竄，更是現場委員關心的重點。14日立院社福衛環會，找來多部會報告現行事業廢棄物處理。攝影：賴品瑀。環署坦言：管理出漏洞長期關注事業廢棄物管理議題的立委林淑芬，本週適逢輪替衛環委員會召委，找來包括環保署、經濟部工業局，與農委會、交通部、內政部營建署、衛福部、科技部、財政部等部會到場進行報告。「三級的管理裡面必定出了漏洞。」環保署署長魏國彥首先坦言，認為松菸大樓一事是警訊。由於松菸文創大樓外牆摻用電弧爐煉鋼還原碴，造成外牆凸起剝落，雖然是否造成建築結構上的安全、是否有重金屬污染等疑慮尚未得到證實，且依照經濟部相關再利用管理辦法，電弧煉鋼

江蘇省靖江市一養豬場去年被舉報填埋上萬噸化工危險廢棄物，相關單位12日表示，目前共挖出疑似危險廢棄物共5900多公噸，還待進一步鑑定，而已確定的272.2公噸廢棄物，已經被移送處理。「靖江毒地」案件發生於2015年9月底，因雲南商人周建剛在網上公開舉報曝光，時間過去近半年，持續挖出疑似危險廢棄物5900多公噸。北京青年報引述江蘇省環保廳廳長陳濛濛表示，靖江毒地被曝光後，他曾到過現場。「捂在那邊感覺不到，一開挖空氣就有味道，周邊的河道就需要立即採取措施」。目前正對靖江填埋有大量危險廢棄物的養豬場周邊水體、農田的污染情況進行評估。當時媒體報導，靖江養豬場地下填埋的危險廢棄物主要來自揚農化工和長青農化兩家企業，除此之外，養豬場前身侯河石油化工廠還處理了江蘇常隆化工、愛森中國、鹽城利民化工廠等企業的化工廢料。

基隆港籍「德翔台北」號貨櫃輪10日上午航經新北市石門外海，因機械故障擱淺，船上21名船員皆獲救。下午傳出疑似油汙洩漏，恐污染鄰近老梅石槽、富基漁港、白沙灣等地，環保局接獲海巡署通報後，立刻啟動「新北市海洋污染緊急應變小組」，立即針對這些地區放預防性攔油或吸油索。降低油料擴散的可能，並持續派人沿岸巡查，採水化驗確保水質。據了解，「德翔台北」號貨櫃輪船齡10年，船上燃油447噸，柴油40噸。根據環保署水保處處長葉俊宏表示，10日在新北外海擱淺的「德翔台北」貨輪沒有重油外漏，只有少數潤滑油的油花外漏在離岸邊250公尺處，預計11日處理完畢。葉處長表示，機艙已經破損，船上載有燃油407噸、柴油40噸，已經啟動應變機制和啟用運用油污染擴散模擬系統，預測24小時內如有油污染洩漏時可能影響的範圍。船體部分，葉俊宏說11日會請日本的除污專家評估，看要用什麼方式來清理，以儘量降低對環境的衝擊。

日本「福島核災」今天（3月11日）剛好滿5周年，這場災難不僅帶給日本災難性的經濟損失，更導致區域環境的嚴重汙染，正當大家討論日本核災之際，或許越來越少人知道另一場發生在30年前的烏克蘭核電廠爆炸意外「車諾比事件」，根據綠色和平組織研究，該核災區輻射值至今仍富存。根據綠色平和組織的研究，1986年烏克蘭的災難性核爆意外「車諾比」（Chernobyl）事件，在「災6區」的銫-137及鍶-90同位素雖然已下降，但在災區附近的森林當中仍舊測得出危險數據。報告指出，輻射塵尚存在於居民的日常用品、食物中，村民在無知的狀況下，燃燒受核汙染的木材來取暖。由於內戰不斷的烏克蘭政府缺乏資金，無法幫助災區居民遠離輻射危害區域，輻射汙染已伴隨他們數十年，未來還將繼續。據悉，目前烏克蘭境內成千上萬的初生兒，仍飲用著受到輻射汙染的牛奶。一名災區媽媽坦言：「我們當然知道這裡所有的東西被輻射汙染，除了擔心，我們還能怎麼辦