氟氯碳化物

研究也指出，極區以外的臭氧層將在本世紀中葉恢復到1980年的水準，但是每年南極地區春季的臭氧層破洞，將需要比預期更長的時間來恢復。逐步淘汰破壞臭氧層的化學物，是《蒙特婁議定書》的規定，這是一份為了保護

聯合國科學家16日表示，地球上空受到保護的臭氧層已經停止變薄，由於禁止使用有害的化學物質，臭氧層大體上應可在21世紀中期恢復。「2010年臭氧層消耗科學評估」（ScienceAssessment of

中國第一部專門規定消耗臭氧層物質管理活動的行政法規「消耗臭氧層物質管理條例」將於6月1日起開始施行。25日，環境保護部在北京召開媒體培訓會，來自國務院法制辦、環保部、聯合國環境規劃署、美國可持續發展研

重大科學報告今天顯示，西南極洲冰山融化速度加快，將可能導致海平面升高。根據推斷，2100年之前，海平面將比現在高出多達1.4公尺。「南極研究科學委員會」（ScientificCommittee on

日本環境省基於臭氧層保護法中規定，每年均提出臭氧層狀況、大氣中臭氧層破壞物質濃度、及紫外線監測數據報告。2008年簡冊報告顯示北海道地區上空臭氧濃度仍呈減少趨勢，但在那霸等中南部地區則呈現少量增加情況

儘管歐盟法律規定2011年將禁用氟氯碳化物HFC-134A作為汽車空調的冷媒，但生產替代物質的製造商表示，歐洲汽車製造商至今仍尚未有發出任何採購訂單。歐洲汽車製造業公會（ACEA）回應指出，車商未下單

日本環境省近日公布2008年全國氟氯碳化物(CFC)回收銷毀統計數據，總共回收銷毀4,161公噸，較2007年增加約15%。以類別來說，CFC約有376公噸、氫氟氯碳化物(HCFC)約2439公噸、氫

把臭氧層破洞補起來曾經是挽救地球的重要任務，但科學家發現，修補好的臭氧層也有可能加速南極大陸的氣候變化。1987年全球多數國家簽署「蒙特婁議定書」後，禁止排放會破壞臭氧層的氟氯碳化物就成為世界共識，人

為配合「9•16國際臭氧日」，天津市環保局日前會同工商管理局等部門聯合開展對各大型商場銷售含全氯氟烴(CFC)和全溴氟烴(Halon在我國稱哈龍)產品的檢查。對現場查出的使用氟里昂做製冷劑和發泡劑的商

中國濟南市30多家汽車維修企業日前在濟南交通局和環保局的組織下，參加了一場特殊的汽車冷媒回收演示，從而正式拉開山東省汽車行業全面回收冷媒的序幕。山東回收汽車冷媒活動重點是淘汰氟氯碳化物和海龍兩大類消耗

根據「氟氯碳化物回收破壞法」，日本經濟產業省和環境省於6月30日公佈2005年銷毀氟氯碳化物的總量。總計業者回報的資料，2005年共銷毀氟氯碳化物量約2,788噸，相較於2004年的2,976噸減少6

科學家表示，地球臭氧層損耗出現了好轉的跡象，這要歸功於人類減少使用破壞臭氧層的化學物質。1987年生效的《蒙特利爾議定書》規定禁止使用破壞臭氧層的化學物質，目前已獲180個國家認可同意。「氟氯碳化物用