日本

日本長崎海上保安部今天以違反外國人漁業規制法，逮捕1名中國大陸漁船船長，這艘漁船涉嫌在日本領海內非法採捕珊瑚。日本「每日新聞」今天報導，中國大陸籍漁船「浙象漁16」昨天晚上10時30分（台灣時間9時30分）左右，在長崎縣五島群島鳥島外海北北東約4公里的日本領海內作業，被發現後，無視海上保安部巡邏船發出的停船命令逃走。浙象漁16約130噸，船上有10名船員，在日本巡邏船發出停船命令後，逃走約6個半小時，今天清晨5時左右，在鳥島南南西約87公里的海上，尾隨在後的另1艘巡邏船上保安官共9人登上漁船命令停駛，並逮捕39歲的船長鐘進音。根據報導，漁船船員並沒有抵抗，漁船上發現了4、5個採捕珊瑚用的繩狀漁具與捕獲的珊瑚，但無法確認他們採捕的海域。

2011年11月25日，蘭嶼再次發現從日本屋久島飛越1260多公里而來的青斑蝶（Parantica sita niphonica）。在蘭嶼長期從事自然觀察及生態保育的當地居民王桂清，上溯椰油溪檢查水源地及觀察蝴蝶時，透過相機鏡頭赫然發現一隻正在吸食大花咸豐草的青斑蝶，左翅腹面標有YAKU YK-107字號，興奮地馬上按下快門，但是只拍到了一側的翅膀，於是他在大花咸豐草前守株待兔了一個多小時，最後終於拍到右前翅標有11.08，右後翅標有2011.11.06號碼的另一側。長期跨國研究青斑蝶移動的學者陳建志證實，這隻被拍攝到的青斑蝶是11月6日，在日本屋久島（位於九州東南外海的世界襲產場址），首次被久保田義則捕捉標記，11月8日又於首次發現地100公尺遠處，再次由久保田義則捕獲；一直到25日在蘭嶼椰油村被發現，中間飛越1260公里，雖然前後差距17天，但是青斑蝶究竟花了多少時間完成這趟長途旅程，

日本厚生勞動省在今年8 到 9月對150頭食用牛的肝臟進行調查後，在其中2頭牛的肝臟內驗出活的O157出血性大腸桿菌；這是日本首次在牛肝中驗出O157，可能會禁止餐廳提供生牛肝，但因沒有正式的懲罰條例，加上饕客喜愛，還是有許多餐廳照賣不誤。。O157型大腸桿菌的全名為O157：H7型大腸桿菌，潛伏期約1至8天，該型大腸桿菌感染的典型表現是出血性大腸炎，症狀大多先出現腹瀉，然後在糞便中出現血絲。據「朝日新聞」報導，日本人平常喜歡在酒館裡點份「肝刺」(生肝)下酒，通常就是牛肝，雖然知道牛肝內含有會引起食物中毒的桿菌，過去多次發生吃生牛肝食物中毒事件，但是真正在牛肝裡驗出嚴重可能致死的出血性大腸桿菌O157還是第一次。

日本福島市以及福島縣伊達市、二本松市的稻米接連被檢測出超出國家暫定標準 (每千克 500 貝克勒爾) 的放射性銫。這使得福島縣產米的安全性受到質疑。10月中福島縣知事佐藤雄平還宣佈福島米是安全的。沒有想到出貨後卻發現輻射超標。由日本農林水產省和福島縣政府主導的調查機制出現疏漏，福島米必將因形象受損而滯銷。稻農和稻米批發商為此苦惱不堪。日本共同社報導，這些地區原本就是局部輻射量較高的熱點。福島縣政府正在福島市、伊達市等 29 個市町村展開放射性物質調查，努力把握實際污染情況，同時通過從輻射超標水田中收集土壤標本調查污染的途徑和原理。福島縣政府在 9 、 10 兩個月對收割稻米進行了先期調查，並對收割後的稻米展開了正式調查，在兩個階段的抽樣調查中都沒有發現輻射超標。縣政府官員雖然強調「該做的都做了，不可能逐一進行調查」，但最終遭殃的還是農戶。

日本官員11日宣布日本西南島嶼發生規模5.8地震。美國地質調查所（USGS）指出，地震於日本時間上午10時22分，襲擊距東京約1300公里的鹿兒島縣，震源深度約28公里。日本氣象廳表示，這次地震沒有海嘯之虞。

日本宮城縣一個水產加工廠，今年3月因為「東日本大地震」所引發的海嘯，將他們一個拿來做廣告的巨型鯨魚肉罐頭，衝到公路的中央分隔島，已經隔了9個月了，到現在還沒清除掉。日本共同社報導，這個巨大的廣告罐子，高達11公尺，在海嘯中被衝到3百公尺外的公路上。有人向工廠說，他們覺得應該把這個罐子留著，提醒人們那時的海嘯，威力有多大。「鯨魚料理」是石卷市的著名料理，這個巨大的罐子，一方面可以拿來當廣告，另一方面也可以儲存原料，而且還變成了當地的知名地標。  

日本明治公司今天(6日)公布，該公司生產的奶粉「明治STEP」裡檢驗出每公斤21.5至30.8貝克的輻射銫，將提供顧客免費交換產品。這是核災後首次在奶粉中測出輻射銫，消息一出，明治股價曾一度暴跌，明治是日本最大的奶粉製造廠商，約佔全日本奶粉市場的4成。明治公司的公關負責人說明，應該是在對奶粉進行噴霧乾燥時，使用的熱風混入了部分空氣中的輻射性物質。日本目前規定的奶粉輻射暫定基準值為每公斤200貝克（Bq），這次檢測出來的數值並沒有超過，但不少意見指出，嬰兒比成人更容易受輻射影響，應該嚴格管制，厚生勞動省決定近期將針對嬰兒食品重新制訂輻射基準值。這次檢驗出輻射銫的是有效期限到2012年10月4日、10月21日、10月22日和10月24日的產品。明治食品將針對問題產品約40萬罐進行免費更換。 

歐盟、美國和日本11月中旬在日內瓦新簽署一份非正式協議，可望加速推廣全球電動汽車的普及化。根據協議，簽約方將合力推動全球的電動車管理法規同軌化，預期可因此透過市場經濟降低車廠的成本。目前汽車製造商在全球各個不同地區生產少量的電動車，但越來越多的製造商將他們的車子銷售到國外市場，因此，從汽車產業復甦與製造成本的脈絡來看，此舉是非常關鍵的一步。由於大西洋地區和亞洲地區分別制定了各自的電動汽車技術法規，此項合作協議，是讓各方法規趨向統合的絕佳機會。歐盟執委會負責工商業事務的副主席塔亞尼（Antonio Tajani）表示：「這是電動車發展的一大步。這個法規合作協定可讓嶄新的電動車科技更具市場潛力與競爭力，促成更永續的交通運輸。」根據這項合作協議，會在聯合國1998年建立的「全球技術法規協議」（Agreement on Global Technical Regulations）之下再成立兩個非正式

「日經新聞」（Nikkei）23日報導，伊藤忠商事株式會社（Itochu）和美國KKR集團（KKR & Co.）將砸70億美元收購油氣勘探公司Samson Investment股份，並將液化天然氣運送至日本。日經新聞報導，各方希望在今年內完成協議，並自2015年起運送液化天然氣至極缺資源的日本。這份協議將使伊藤忠商事株式會社得以使用美國多個頁岩氣田。日本歷經3月強震和海嘯引發的福島核災後，尋求擴大使用火力發電。報導指出，這份協議將使KKR集團購入Samson公司60%的股份，而伊藤忠商事株式會社則將買下25%的股份。報導並指出，剩下股份由其他基金和一般投資人持有。

日本本州東岸附近23日凌晨4時24分（台灣時間凌晨3時24分）發生規模5.9地震，震央在福島縣外海，震源深度約30公里，沒有海嘯的危險，暫時並無傷亡報告。美國地質勘探局也測到日本這次地震，震源深度大約37公里。

據日本共同社報導，日本「防止核電廠震災全國署名聯絡會」，從2004年起，在全日本徵人連署，要求所有在地震高危地區的核電廠要停止運行。他們日前宣佈，已經徵集到百萬人連署，要把連署書提交給「經濟產業省」，希望要求日本「中部電力公司」的「濱岡核電廠」，永久停運。

日本政府日前表示，即使核電反應爐停機時間因考量民眾對核電的疑慮而延長，但今年冬天日本還不會面臨電力短缺問題，但到明年夏季的話，供電則可能吃緊。日本政府表示，如果到明年夏季都還沒有反應爐重新啟動的話，用電高峰期的短缺可能高達16460百萬瓦(MW)；相對而言，今年冬天單一地區則只有2530 MW的供電差距。目前電力公司規劃額外增設4090 MW的石化燃料發電裝置來因應明年夏季供電；另外，則要搭配鼓勵節約能源、改用太陽能和風力發電等配套政策工具，以避免分區斷電的風險。因核電供應中斷，也連帶影響發電燃料成本上漲。以2009年的燃料進口價格和使用率來估算，利用天然氣和石油來填補核電廠的發電量，每年將要花費超過三兆日圓。不過，經濟產業大臣長官枝野幸男在一場記者會表示，「即使到明年夏天仍沒有反應爐重新運作，政府仍會盡力透過政策來，確保我們可以滿足尖峰時間的用電需求，並且避免能源花費成本的上漲。」日本3